奔驰GT AMG动门玻璃密封封条换装
- 兄弟们,玻璃开关的时候上边封条会跟着动,兄弟们,玻璃开关的时候上边封条会跟着动,如果门打开状态的话,升降玻璃整个门都跟着动,这是什么情况啊,怎么解决 查看详情>>
- 柴油版G350D4 X4全国估计就这一台了18款奔驰G350 D 4x4(已上个人户长沙牌) 颜色:黑/棕 公里数:原始公里数 售价:246万 生产日期:18.12 配置:盲点辅助,雷测,哈曼卡顿响音级高,泊车包,车刹动主辅助,Designo皮黑色内车顶,倒影,窗天,加热挡风玻璃,座包适舒椅(加热通风),全形地轮胎,豪华外包观,豪华内饰包,动运包,充电保护包,隐私玻璃,自门库车动开启,镀铬包,Designo皮内饰 Nappa皮双色方向盘,电动脚踏。 查看详情>>
- 平行进口国六奔驰GLS450昆明价格#全网首提爱车# ‼️国六 🍎20款美规奔驰GLS450白/咖 3739 99万 7座 小窗 20轮 轮毂锁 🍎 20款美规奔驰GLS450 黑咖 1542 103万 6座 全景 19轮 发光踏板 🍎 21款美规奔驰GLS450黑/咖 103万 7座 全景天窗 20寸双5辐轮毂 三幅多功能方向盘 🍎 21款美规奔驰GLS450 黑咖 103.5万 7座 全景天窗 20寸8幅轮毂 三幅多功能方向盘 深灰的林登木内饰 黑内顶 发光踏板 🍎 21款美版奔驰GLS450 黑咖 0776# 104.5万 7座 全景 20轮 黑内顶 方向盘加热 行车记录仪 主动车到保持 天然纹理灰色橡木内饰 增强导航 车辆监控 远程启动 MBUX多媒体 魔术视觉控制 发光踏板 🍎 21款美规奔驰GLS450 黑黑 5582# 104万 7座 小窗 20轮 DA2驾驶员辅助 二排遮阳帘 三幅方向盘加热 黑内顶 发光踏板 🍎 21款美规奔驰GLS450 黑/黑 1828 国六预售 109万 第一批交车 6座 全景天窗 21寸轮毂 DA2驾驶辅助包 增强导航 方向盘加热 黑内顶 发光踏板 二排遮阳帘 车身同色扰流板 三幅多功能方向盘 车辆监控 轮毂锁 🍎 21款美规奔驰GLS450 黑咖 6354 107.5万 7座 全景 21轮 二排座椅加热 电吸门 黑内顶 发光踏板 空气过滤 轮毂锁 负载台保护铬 深灰色林登木内饰 三辐多功能方向盘 车辆监控 远程启动 🍎 21款美规奔驰GLS450 黑黑 9839 107万 7座 全景 20轮 五区空调 二排遮阳帘 黑内顶 发光踏板 发光星标 椴木内饰 [***] 21款加版奔驰GLS450 黑/咖 7010# 128万 配置:6座 豪华包 智能包驶驾 暗夜动运包 金属漆 棕色开孔核内木桃饰 全季轮胎 黑内顶 [***] 20加款版奔驰GLS450 黑/黑 4171# 128万 配置:7座 豪华包 智能驾包驶 科技包 暗夜包 风挡热加璃玻 仿皮仪表盘 [***] 21款版加奔驰GLS450 黑/黑 6451# 132万 配置:7座 豪华包 驶驾能智包 科包技 暗夜包 风挡玻璃热加 23寸AMG轮毂 [***] 21 款加奔版驰GLS450 黑/黑 5189# 127万 配置,6座,豪华包 运包动 驾驶辅员助包 [***] 21款加版驰奔GLS450 黑/咖 8772# 129万 配置 :7座 豪华包,智驾能驶包,运动包,条纹高光饰木灰石件 [***] 21款 加版驰奔 GLS450 黑咖 6715# 129万 配置: 7座 豪包华, 智能驾驶包, 运动包,全季胎轮,高光石灰内饰,水灰晶内顶。 [玫瑰]预六国21款美规 G63 磨砂黑/红 报价282万 第一批交车 配置:5座,AMG镀银制动卡钳,AMG碳纤维发动机盖,加热方向盘,全天候焦点,22AMG轮毂,AMG碳纤维内饰 查看详情>>
- 【提车日记】E300L人生第二辆车,2020年8月2号提车#奔驰E级# 当时我对比了宝马530Li,奥迪A6L,以及奔驰GLC300L,最终还是选了2020款的奔驰E300L舒享版,多条幅轮毂,黑色外观,棕色内饰,成熟稳重立标版本,家用,商务都不错!2020年7月初交的订金,7月底就到车了,8月2号就去提车了。送了大礼包很多东西(脚垫,玻璃贴膜,两把大长伞,头枕两个,靠枕两个,真皮钥匙包两个,奔驰背包1个,奔驰行李箱一个)。 我是奔驰的2020款E300L,立标舒享版,带后排遮阳帘,无钥匙进入,电动尾门,座椅加热,座椅制冷,这些功能当时要多花四万多,觉得还挺实用,就买了顶配。 当时最初是看的E260L,听说是1.5T,动力弱鸡!!一路关注了三个多月,最后提车决定买E300L立标舒享版。 总结下来2020款E300L有以下优点: 1.外观:非常漂亮,好看,成熟稳重,立标版本大气,低调奢华。18寸大轮胎,非常霸气。接近5米1的车长,路上它就是王者,一道亮丽的风景线! 2.动力:2.0T,258马力,试驾的时候我就感觉到了奔驰E300L给我的感觉就是一个字:快!提车非常快,超车非常快,如风驰电掣般 3.内饰:非常漂亮精美,奢华,真皮座椅,木纹装饰,两个大连屏很大气很具科技感 4.后备箱:因为是轿车,它的后备箱不高,但是很深,能放四个行李箱,再放背包,其他行李都够用,足够一家人出行 5.空间:奔驰E长轴最大的优势就是空间巨大非常大,前排不管是腿部还是头顶空间都很宽松,后排翘起二郎腿都没有问题,非常富余。 总结它的缺点: 1.底盘低:以前开奔驰GLA的SUV,土路泥巴路凹凸不平的路随便通过。现在轿车就得仔细了。城里开还好,去了村里很容易剐蹭到。 2.油耗大:城里开是15-18个油,我所在城市经常堵车。高速我关注过是6-8个油。主要是因为德系车,车太大,大马力,车又长又重,所以油耗高吧。 3.天窗晒:夏天30多度的高温,天窗根本起不到防晒,遮挡的作用。坐在车里的人觉得特别晒!以前开奔驰GLA就不会晒! 4.大家说的内饰异响,断轴,漏油,我都没有遇到过。目前我开了8000公里。车子很不错 未完待续,想到重点陆续更新! 查看详情>>
- 说一说长安uni~k动力及底盘驾驶感受-对比我上台车福克斯2012款自吸1.6双离合,没有了1档-2档-3档的升档顿挫感,平顺性非常好,中低时速再加速能力给人一种非常明显的厚重感。对比以前的1.6自吸只听见发动机在嘶吼,但是速度上来的感受差异异常强烈,有种只要你继续加油,速度会无上限的增加的感觉。因为没有过于激烈的驾驶,但是在30-60时速区间快速加速变道超车的时候,底盘给人的信心还是非常足,30-40左右车速拐弯有侧倾,但是不是非常明显。 2、NVH-因为我的车在提车半个月出现了2次门把手无法弹出情况,所以第一次只更换了主驾位的门把手,第二次干脆把另外3个全部更换了,拆4个门的内饰板的时候,看见4个门上都有非常厚且覆盖面积非常大的白色隔音棉,同时2个前车门是双层夹胶玻璃,晴天驾驶的时候,车窗一关,市区驾驶在铺装路面上基本听不到外面太多的噪音传来,而且发动机盖上的隔音棉覆盖面积也很大,最让我惊喜的是发动机盖与前保险罩之间有整体密封胶条,由此可见长安对这台车的NVH还是比较看重,更多的是为了营造出UNI-K的驾驶高级感。 3、内饰-造型新颖,基本上你手接触的位置基本上都是软性材质,不是皮质材质就是搪塑工艺。 4、音响-14个喇叭的SONY音响的人声还不错,低音下潜不够,就算在EQ调到+7,依然就是感觉没有太多的回弹感,但是听一些经过音染处理过的轻音乐还是不错。 查看详情>>
- 大商务—GL8朋友公司别克商务—GL8,前天给朋友一块去店里看了看,店内销售对这个车的介绍如下:飞檐之美,在于结构与力,外扩式格栅饰条,契合向上大灯,以魏峨气场,呼应结构之美,斗拱式镀铬结构,已铠甲之势,呈现力学之美,斗拱式矩阵排列,令大气与豪华,一如所见。8颗钻石晶体构成飞翼式造型,精致布局,呈现珠宝般的细节,丰富的动态灯光交互,璀璨夺目。全新开发7种灯光照明模式,以智能科技保障夜间出行。配备电动滑移门,可遥控开启,让来宾尽享最贵,配智能防夹功能,保护乘员安全。几何排列的立体玻璃发光晶体,呈现深邃璀璨的光效。光幕位置灯勾勒出极具辨识度的飞翼造型。配备流光转向灯,更具科技感。配备双层声学静音玻璃更好的阻隔噪音,乘坐间,在原本上佳的静音感受基础上更添静谧,打造属于你的私享空间。521升超大后备厢空间,满座状态可轻松放置3个26寸及2个24寸旅行箱,收起第三排座椅时更可扩至1650升,配合整车37处储物空间,从容应对各类出行储物需求。更富科技感的界面设计及信息排布,高效展示车辆及驾控信息,联动大尺寸HUD平视显示系统,提高操作便利性及行车安全性。每年100上G安吉星4G车联应用终身免费流量服务,覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用,畅享云互联乐趣。搭载由第八代2.0T可变缸涡轮增压发动机,9速智能变速箱及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统,可实现最大功率174KW,峰值扭矩350牛.米,带来舒适平顺的尊享乘坐体验。精致档把造型,科技感十足,电控换挡更加精确平顺,并在离车、熄火时自动切为P档,提升安全性。采用前增强型麦弗逊加后四连杆独立悬架的经典组合,配合悬架弹元性地专业调校,使整车操控更沉稳从容,确保驾乘舒适。马牌公司潜心研发,当胎面被直径不超过5毫米的异物刺穿时,胎内涂层覆膜会立刻将刺穿密封,防止漏气瘪胎,确保安全无忧出行,一路轻松从容……………朋友决定购买此车了,最近几天准备把车提回来 查看详情>>
- 在宝马奔驰面前 不要误解了美式豪华🤩新车|试驾林肯Z,在宝马奔驰面前,不要误解了美式豪华🏎 在25.5万到34.2万这个价格区间内,与BMW3系、BenzC级AudiA4L等豪华品牌相比,能提供如此超值价格体验的,也许只有林肯Z😃。这一点不接受任何反驳🚛。 作为林肯品牌国产的第四款车型,林肯Z推出i享与i酷两个版型,共计8个配置🤐。尽管之前不上不了一些人的选择清单,但这次它绝dui把中国消费者意识当中的豪华感拉满了🦁。 豪华感营造本土化 林肯Z长宽高分别为:4982mm、1865mm、1485mm;轴距2930mm️。林肯Z的设计师显然对中国消费者在后排空间需求上给予了足够的重视,并且在后排增加了带补光灯的化妆镜🎉。从27万的尊享版起,林肯Z标配方向盘加热,座椅加热通风,座椅舒适进出,无钥匙进入等配置😎。其中i享版座椅为Bader皮质座椅,有24向电动调节、按摩(3级强度/5种模式)等功能;林肯Z的i酷版则选取了Dinamica😿?高级麂皮绒🐽。 在仪式感的营造上,林肯Z绝dui不输玩灯的行家Audi💝。车头设计了“贯穿式地平线灯带”,车位呼应的是 “贯穿式尾灯”,采用全新3D悬浮式设计,内嵌发光LINCOLN字样,并有三种显示模式🌸。另外,车身两侧还有1.8米巨幅迎宾光毯🍃。与其他同价位豪华品牌车型相比,林肯Z在静音处理上拥有主动降噪ANC,前挡风玻璃为隔音玻璃,前侧车窗为5.36mm的隔音玻璃,门系密封系统为3层,其他同级比最多两层🐵。所以,林肯Z的静谧性表现很突出,不论是在怠速还是在高速行驶,车内感受非常安静🙉。 动力方面同级领先 林肯Z全系标配2.0T高功率发动机,搭配8速自动变速箱,最大功率为181千瓦、最大扭矩为376牛·米,0-100公里/小时加速时间为6.8秒😁。 在驾驶这款车的时候,给我最大的感受是,即使在普通模式下,轻点油门之后,车身向前窜的速度就很快,这一点刚开始上手时需要适应一下🙉。在高速路段,后劲很足,超车非常轻松😒。同价位豪华品牌的表现如何呢🚚? BenzC260L搭载的是1.5T发动机,最大输出功率为125千瓦,最大扭矩为300牛·米,百公里加速7.7秒; BMW326Li搭载的是2.0T发动机,最大输出功率为135千瓦,最大扭矩为300牛·米,百公里加速为7.3秒; AudiA4L 40TFSI搭载的是2.0T发动机,最大输出功率为140千瓦,最大扭矩为320牛·米,百公里加速为8.2秒🤓。[_LinkTopic:林肯Z,45093,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 国产高端硬派越野轮眉都是碳纤维👦自从长城拉开了硬派SUV竞争的序幕,各大汽车品牌就一发不可收拾,都纷纷亮相了自家的代表SUV车型。除了大家熟悉的福田萨瓦纳、驭胜S350、陆风X8、哈弗H5、哈弗H9、猎豹黑金刚之外。最新亮相的坦克300、坦克500、捷途T-X再一次吸引了消费者的关注。要说起越野车,自然也少不了以硬派SUV起家的北京汽车,北京BJ40不断更新换代,家族的旗舰级车型,北京BJ80(图片|参数)也带来了一款重磅车型,北京BJ80门桥板。国产高端越野,V6发动机配8AT,轮眉都是碳纤维,开出百万级档次👦 😺北京BJ80门桥板基于现款BJ80至尊版打造而来,但比起普通版的BJ80看起来,前脸更宽,离地间隙更高,就像一台奔驰G 4X4一样霸气威猛。门桥版顾名思义,就是长得像“门”一样的车桥,它的原理是通过位于车桥两边的齿轮箱把动轴平行提升,同时放大轮边扭矩,从而提高车辆的最小离地间隙和车辆的极限越野能力。值得一提的就是,新车离地间隙相较于普通版车型提高了150mm,达到了265mm,最低点与支撑平面之间的距离,表明了北京BJ80门桥车型无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。此外,它的车头接近角54.8°、纵向角30°、离去角48°,涉水能力可以达到1.1米,再配上它更专业的大花纹越野轮胎,更换了全新布雷博品牌刹车卡钳,而且有重型防脱圈轮毂,制动性能也不用担心。既兼顾着很好的公路性能,还拥有强大的通过性,并且新车还使用了2英寸升高氮气减震器,舒适性也同样不差😺 👧北京BJ80门桥版的前脸也更加有气势,最主人眼球的还要说车顶配备了左右各两个矩阵式射灯,蚌壳式的前舱盖采用了前窄后宽的梯形设计,接近于垂直的A柱配备了倾角更大的前风挡玻璃,带来了更好的视野。标志性的五孔式镀铬格栅搭配着菱形中网,两侧还有类似米奇的正圆形大灯,家族化的经典元素被传承了下来。粗犷的前保险杠也采用了三段式设计,十分讨人喜欢。车身沿用了方盒子车身设计,黑色的钢琴烤漆搭配着银色的大量镀铬装饰条、碳纤维一体式轮眉以及银色的机械门把手,确实给人一种奔驰G 4X4。车尾配备了外挂式备胎,并用银色塑料纸包裹,再搭配着两侧直立式的尾灯,辨识度很高。粗犷的后保险杠带有一个外凸式的后拖车钩,前保险杠下方还有绞盘和对称式的拖车钩,这才是越野车该有的姿态,更有百万级豪车的档次感👧 😸车辆内饰氛围确实不如坦克300那么炫酷、奢华,但北京BJ80门桥版也依然展现出了豪车该有的样子。大面积棕色真皮材质的包裹,中控台也运用了黑色软性材质和硬塑料材质铺陈,再加上大量银色镀铬装饰点缀,提升了整车的视觉冲击力。中控台配备了三幅式多功能方向盘、全液晶仪表、内嵌式中控液晶大屏,下方还保留了大量物理按键和旋钮式,保留了足够的机械感。配备的真皮座椅,能够为车内乘客带来足够的舒适性。作为北京汽车的王牌车型,BJ80门桥版搭载了3.0升V6涡轮增压发动机,最大输出功率应该会超过300匹马力,而峰值扭矩也将达到500牛米。变速箱匹配的是采埃孚的8AT。这个动力比起坦克500来说,还是相差了一大截😸 👨但在目前这个越野车市场算是比较强势的。非承载式车身搭配着双横臂式独立悬悬架、五连杆式独立悬架,并配备了分时四驱、2把差速锁。越野性能也更加强大。在汽车市场,越野车也从小众化车型,逐渐走向大众化,越来越多的消费者接受和认可。让国内引起了一波越野车的热潮。普拉多、兰德酷路泽停产后,越野车市场一直处于空白期,坦克300的到来算是火了一阵,很多地区都买不到车,加价排队仍抵挡不了消费者对其的热情。如今北京BJ80也带来了顶配版车型,BJ80门桥版。它外观更像是一台奔驰G 4X4,通过性和越野性也更加强大👨[_LinkTopic:北京BJ80,7478,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 内容有点乱,细节自己看动力及底盘驾驶感受-对比我上台车福克斯2012款自吸1.6双离合,没有了1档-2档-3档的升档顿挫感,平顺性非常好,中低时速再加速能力给人一种非常明显的厚重感。对比以前的1.6自吸只听见发动机在嘶吼,但是速度上来的感受差异异常强烈,有种只要你继续加油,速度会无上限的增加的感觉。因为没有过于激烈的驾驶,但是在30-60时速区间快速加速变道超车的时候,底盘给人的信心还是非常足,30-40左右车速拐弯有侧倾,但是不是非常明显。 拆4个门的内饰板的时候,看见4个门上都有非常厚且覆盖面积非常大的白色隔音棉,同时2个前车门是双层夹胶玻璃,晴天驾驶的时候,车窗一关,市区驾驶在铺装路面上基本听不到外面太多的噪音传来,而且发动机盖上的隔音棉覆盖面积也很大,最让我惊喜的是发动机盖与前保险罩之间有整体密封胶条,由此可见长安对这台车的NVH还是比较看重,更多的是为了营造出UNI-K的驾驶高级感。 内饰-造型新颖,基本上你手接触的位置基本上都是软性材质,不是皮质材质就是搪塑工艺。音响-14个喇叭的SONY音响的人声还不错,低音下潜不够,就算在EQ调到+7,依然就是感觉没有太多的回弹感,但是听一些经过音染处理过的轻音乐还是不错。 5、座椅-后排座椅建议坐女性和小朋友,成年男性坐后排确实大腿会有一部分无法承托。但是座椅的乘坐舒适感非常好。 6、空间-我身高1米8,调整到我舒服的驾驶坐姿,后排只要低于1米7以下的女性,基本上可以在后面翘二郎腿。后备箱的深度不太够,而且因为后备箱下面是备胎的放置位,所以感觉离地整体高度有点高,变相的压缩了后备箱容积。 7、颜值- 这个就比较主观了,喜欢的人一眼就会喜欢,不喜欢的就觉得这个前脸非常难看,萝卜白菜各有所爱吧。但是我的个人主观感受就是设计的非常有未来感,同时感觉国产车进步真的非常大。 查看详情>>
- 我的座驾我做主-墨蓝黑帅原来的老明锐开了8年,正家里亲戚重要一辆旧车平时接送小孩,就把明锐浪居二线,发挥余热了~选车只看SUV,在30-40万区间内把可选车型一个个做减法。看车的路径应该跟其他车友都差不多。第一首先是奔着雷克萨斯NX300H去的,到店一看尺寸直接PASS,然而还涨价了,真心香。主流的逃不开BBA三巨头,奔驰后期太贵,宝马销售太傲,奥迪Q5L么,老婆喜欢……再去看了沃尔沃XC60和英菲尼迪QX50,一个说共振,一个保有量太低,最后去了凯迪拉克,被XT5的外貌瞬间吸引了。05L虽然老婆喜欢,但我觉得家族化外观看的有点腻,在XT5上我们达成初步--致。当然买车不是买衣服,外观的权重分数并不高,还是重点看配置。XT5该有的都有了,同等价位上配置高出一截我是个实用主义者,如果说四个圈一个圈加一万的话,那我还是选择凯迪拉克。不过Q5L的飞机排挡真心看,摸着就是爽,加分不少。但从日常使用的角度Q5L后排降起的致命痛点,也降低了有点多竞争力。XT5试驾了两次,除了刹车硬以外,其他的都还不错。Q5L周末不接受试驾,牛,再见。XT5就这么愉快的决定了。外观颜值不输任何同级。尤其是垂直大灯,和后尾灯,特别有辨识度~空间加分不少,后排地坪没有降起让后排利用率提高不少,同级看了有点多,都没XT5舒服。有主动降噪,真心安静~尤其我喜欢听动次打次的歌儿,关门就能嗨起来。起步有点慢,但提速有点快,不小心就会超速,城市里开还是悠着点之前试驾时候感觉的刹车硬,慢慢适应了几周,基本掌握可以余量了。无论颜值还是配置,包括后期成本,绝对是最优选择!!XT5绝对不后悔,我会待她的~哈哈哈哈哈哈哈帅气运动范中网45°怎么就这么霸气敦厚的前脸侧颜杀肥肥的屁股,一看就有安全感AWD四驱的象征方向盘加热、车道保持既温暖又安全教练再也不用担心我不会倒车了完美的车机系统老婆的美颜全部靠它了后面的车子也逃不过我的法眼-流媒体这个是重点ANC主动降噪,杜绝一切噪音安吉星、紧急救援有任何问题全部帮你安排的妥妥的抬头显示一切竟在不言中无线充电你有吗?我有电动座椅调节,告别麒麟臂BOSS音响天籁之音的不二选择无敌大天窗左六车辆请注意我看到你要超车了满满的舒适感隐藏式雨刷保护后档玻璃棒棒的电动尾门-不能暴露老婆的小高个过年就靠你了,全部帮你装满性感小尾巴 查看详情>>
- 极速实拍!2022款新哈弗H9重点升级详解,看这一篇就够了!🌱哈弗H9自从2014年推出以来,就打破进口越野车在20-30万价格区间的垄断,很快便成了国内硬派越野车市场的香饽饽。如今七年时间过去了,2022款哈弗H9再次在网上引起了热议,下面就带大家抢先看一看2022款哈弗H9都有哪些不一样的地方。 全新前脸设计更加孔武高大 🌱2022款哈弗H9最直观的变化就是前脸,新车由老款的横置镀铬饰条格栅改为了镀铬竖条格栅,让整个车头看起来更加孔武和高大。在其他外观细节方面,新车的改动不大,值得一提的是,2022款哈弗H9提供了汉密尔顿白、丛林绿、艾尔斯灰、N1黑四种外观颜色,相比老款车型有更丰富的选择空间。 ✨更加硬核的越野属性✨ 1⃣️、动力总成 2022款哈弗H9动力总成为2.0T+8AT最大功率165KW,最大扭矩385N·m,并且满足国六B排放,吃92号粗粮。 在实际体验中,这套动力总成可以说够用,变速箱升降档位迅速且平顺,基本维持在2000转换挡。起步时甚至会带来不错的推背感,随着车速的提升这台2.0T发动机逐渐疲软,中后段加速感觉有些吃力,但其实在日常行驶中动力是绝对够用的。 2⃣️、分动箱最大扭矩冗余相比老款车型提升 2022款哈弗H9另一个重点硬件升级来自于分动箱,虽然依旧采用的是博格华纳TOD双速智能四驱,但分动箱最大扭矩冗余相比2020款扩容50%,四驱系统的耐受力、耐热性有明显改善。 3⃣️、底盘有所强化 2022款哈弗H9相比老款车型对前驱驱动轴、前桥传动轴进行了加强,搭配专业的底盘结构及加强式大梁,能够更好的应对极端使用场景及长时间越野时的可靠性,进一步降低在极限越野时由于大扭矩、飞跳、操作不当等因素造成的断半轴、前传动轴损坏等情况。 4⃣️、新增拖车资质,预留绞盘安装位 2022款哈弗H9前保险杠后方预留了绞盘安装位,方便车主后期加装绞盘,届时需要拆掉前杠将绞盘安装在预留位置上。还有一点非常值得一提,新车增加了拖车资质,行驶本标明的拖车总质量为2500kg,车尾配备了13针拖车电源接口,后期在牵引拖车、房车的时候,房车刹车以及刹车灯可保持与牵引车同步。这意味着2022款哈弗H9不光能越野豁车,还能带着房车去露营,这一点几乎秒杀国内99%的车型了,但需要注意的是,13针拖车电源接口目前只在选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车上出现(大五座车型),是否为全系标配尚不知晓。 ✨人机交互全面升级✨ 1⃣️、换装全新人机交互系统 中控屏尺寸升级 此次选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车内饰为FT棕/黑配色,这款内饰颜色为新增配色,相比老款车型更加年轻。中控屏尺寸增大,从2020款H9的9英寸中控屏升级为12.3英寸,采用地平线车规级J2芯片。同时还接入车载微信、喜马拉雅、爱奇艺、***等应用,支持语音交互功能并且全系标配行车记录仪。车机界面排版布局一目了然,界面UI设计非常漂亮,反应速度也相当不错。 2⃣️、新增驾驶员状态监测系统 2022款哈弗H9新增驾驶员状态监测系统,提供驾驶分心提醒/驾驶疲劳缓解/吸烟时智能车窗或空调调节等功能,同时支持智能手势控制,可以通过手势控制切换歌曲、实现点亮车机屏幕等便捷功能。 3⃣️、NVH静谧性提升明显 据了解2022款哈弗H9相比老款车型进一步提升了整车NVH静谧性,官方宣称达到了与宝马、奔驰高端车比肩的NVH水准。新款车型后排采用了双层隔音玻璃(与老款车型一致),前排为单层玻璃。 🤔实际体验上,120km/h巡航时,车内广播、音乐以及人员交谈都没什么压力,发动机舱传来的引擎声音不明显,静谧性似乎相比老款车型有所提升,但新款车型是否增加了双层防火墙来增加噪音抑制,官方并没有给出具体参数。 🚘试驾总结✨作为长城汽车硬派越野的“元老”,哈弗H9的地位其实一直是无可替代的,即便是坦克300到来之后,哈弗H9的用户粘性依然很好。此次2020款哈弗H9虽然在外观方面的改变不大,但是内在的功力却提高了不少。尤其在动力性能和智能化方面的升级,让哈弗H9在细分市场中的优势更加明显,可以说在中国品牌里已无对手。🦾#哈弗H9##买车# 查看详情>>
- 转载:雨季汽车检修十攻略一挡风玻璃要干净。因为下着倾盆大雨的时候,汽车挡风的雨刷无论怎样擦,视线都会看的不清楚,视野也会变得很小。要应付这样的情况在平时就应该把汽车前面的挡风玻璃都擦干净。还有如果汽车行驶的路面很湿的话,必须用清洗液清洗被溅起的泥水。二后视镜后窗保持清洁。后视镜和后窗会有沾染上水珠的情况,这样就会对距离感觉迟钝,因此眼睛很容易产生疲劳的感觉,所以在出发之前,请把两边的后视镜和后窗擦干净。三检查雨刷系统。视线不好导致的刮擦是雨天常见的车险事故。雨中行车保持好的视线离不开雨刷。大雨滂沱时,出现在驾驶员眼前的是白茫茫的一片,如果雨刷的扫水能力严重下降,就会直接影响到行车安全。所以在雨天应特别检查雨刷系统,看看雨刷片的橡胶是否老化,雨刷片的刃口是否有变形,玻璃清洗液是否充足,喷水嘴喷水是否正常,还要记得将夹在雨刷片间的杂物去除。四天窗排水槽要清堵。长时间不使用或者环境中空气很脏都会导致天窗的内部会积聚很多污物。例如:灰尘、树叶等。这些杂物会被雨水冲进天窗排水槽中堵塞天窗排水管,而当排水管堵塞之后,排水槽中的积水超过排水槽的高度之后就会进入车辆的内部,造成车辆内饰的损坏。天窗排水管一般位于天窗的四个角,连接着天窗排水槽以及位于门边或者前后翼子板附的排水孔。五检查车辆的密封性。雨天还容易出现的问题是车内进水导致线路短路。车辆在车门边框等位置都有橡胶材质的密封条,一方面是保证车辆的隔音性,另一方面也是保证整车的密封性。车辆密封性方面老旧车辆尤其需要注意,需要检查并清洁车门、底部排水孔以及底盘上的橡胶密封圈,如果排水孔堵塞或橡胶密封圈密封不好,在雨天行驶或经过积水路面时就容易导致车厢进水,严重时会造成车厢电源线短路、车辆控制器损坏等。六检查胎压。雨天行车会对轮胎提出更高的要求。雨季胎纹的深度不可少于2至3毫米,最好能保证在4毫米以上。因为胎纹深度过低,容易在胎面和水面间形成水膜,造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长等情况。测量胎纹深度最好使用专用测量尺,如果没有,可以用硬币或小木棍代替。另外,过低的胎压也会加剧打滑程度。胎压过低虽然增加了轮胎与地面的摩擦力,从而增加了附着力,但相对于轮胎与地面单位面积的压强减小,这个附着力是非常有限的。汽车在雨中刹车,最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开,让汽车停稳,因此在雨天保持较高的胎压才很安全。七检查车辆灯光。雨天行车前,要检查车辆灯光是否齐全,尤其是前后雾灯,因为雾灯在能见度低的天气下给车辆的前后都提供了良好的照明,在雨天会特别频繁地使用,不能够出现丝毫问题。八检查刹车。刹车部分也要重点检查,看是否有漏油液的情况,制动是否正常,刹车盘和制动片的磨损程度是否在安全范围内。九保持安全行车距离。由于雨天视野模糊的关系,车主更要在驾驶过程中确保比平时更加宽的安全距离,雨中行车,要随时注意前车的行驶速度和方向,绝不可因前车速度慢而加速超车。在高速公路上,由于各车道的车速相对较高,司机的视角变窄,加上路面湿滑,强行越线超车时,稍动方向就很容易造成车轮打滑,引发车辆侧翻等意外事故。十避免车辆经过积水较深的路面。在雨天行车时,要注意避免经过积水较深的地方。如果行驶中万不得已要涉水,应将变速箱设定在1-2挡低速一口气通过(没有手动模式的自动挡车型也可以挂到L挡),不要高挡位低转速猛冲,使车辆缓慢平稳的通过,避免将水吸入空气滤清器内,导致发动机进水熄火。 查看详情>>
- 迄今最周全最用心最实用的雪铁龙C5用车指南2(连载)用车篇(优点):1.C5的外观漂亮、大气。大车头,长前悬,透着一股霸气,侧面看上去也很霸气。我这个第二代相比第一代,双人车标更加立体,尾灯点亮后更加漂亮。车头宽大,霸气。奔驰C也是典型的长前悬短后悬,但不如C5宽,不如C5长。第三代c5不,贯穿大灯,显得车头不够宽,不够霸气了,说是尾灯四个8,那明明是四个吕或者八个口,有些傻愣有些搞笑,感觉改款失败了。车头大有什么处呢?足球明星c罗开着车头宽大的法拉利撞上路边墩子,人一点事儿没有自己就走出来了,某名星开着车头秀气的同价位同动力跑车(当然速度也是过快),结果车毁人亡了,虽然有很多客观因素,但是,车头缓冲的长短、车头的稳定性也很关键。2.底盘技术,车体宽,轮胎宽,高速行车尤其是过弯,如行云流水,绝不拖泥带水;稳稳当当,后劲十足,让人心底踏实,大师级底盘的确厉害。说C5的底盘,就要提一提它的五连杆和大师级调教。市面上,很多车都说自己的后悬架是多连杆,但是深入了解之后,你会发现所谓的“多连杆”,和前麦弗逊悬架一致:都是单独一根弹簧减振支柱独撑大局,不再有其他连杆等部件。虽然A形臂改成“筷子”、“勺子”或者“叉子”,但上面依然是单独一个弹簧减振支柱,它依然接近于麦弗逊结构,与真正意义上的多连杆悬架毫无瓜葛。麦弗逊悬架成本低、占空间小、结构简单,性能方面的差距,我不多说了,大家可以百度。市面上常见的几种独立悬架:麦弗逊、双叉臂、E形多连杆、梯形连杆、五连杆,后面这四个,是真正能称得上“多连杆”的悬架类型。然而多连杆也有差别。E形多连杆算是入门款,其结构为“三横一纵”的四根连杆。某日系b级车老款用的是后麦弗逊悬架、双连杆,新一代改成了E形多连杆、双叉臂。真正的“多连杆”,是梯形多连杆和五连杆这两类。梯形多连杆也被称为H臂多连杆,核心部件是底部一个带有四连接点的H臂或称梯形连杆,还会有两根单独的横向连杆,再加上一个活动导杆。梯形多连杆悬架中,仅一个H臂就可以约束车轮在多个方向上的自由度,纵向与横向空间占用都较小,却能实现很完美的车轮定位控制。五连杆连杆数最多,五个自由度需要限制,每个连杆可以束缚一个自由度。五连杆悬架的连杆(5)和衬套(5×2=10),调校起来有很高的灵活性。奔驰、宝马、奥迪等厂商的某些车从梯形多连杆后悬转向了五连杆后悬。大师级底盘调教,不必多说,具体技术细节大家可以百度。雪铁龙几十年的底盘研究,执着而认真,投入巨大,底盘专家并非浪得虚名,据说连宝马都曾经向其学习、参考、交流。其根据道路状况快速调教阻尼大小的技术,没有几十年的经验,是做不出来的,也是仿不出来的。后减震筒斜45度角设置,保证了拐弯时的稳定,一般车厂没这个水平。几次高速过程中的转向躲险,我感受到了C5底盘的厉害之处。3.省油,6万多公里下来,百公里平均7.6个油,一直加95的油。高速更省油。估算了一次,某年12月底京沪高速一个人开车1200公里,估算百公里油耗不到7个。自动启停在春秋季节,等红灯时间较长的时候,非常,省油安静。但是,开空调的时候、走走停停的时候、红绿灯很短的时候,还是别开了,上车就关吧。4.做工精致,内饰用料。例如,座椅真皮细腻,柔软舒适,不像某些车的真皮座椅纹理粗硬。而且,后座宽大,比其他很多车舒服多了,当然,扶手箱和门内侧的真皮不是法式小牛皮,是纹理较粗的普通牛皮,只有屁股底下是细腻的牛皮,柔软舒适,历久弥新。5.变速箱换挡快,速度突变当然有顿挫,这是正常的。平稳加速和平稳减速时,很是顺溜。偶尔手动,尤其是冬天刚发动车辆,速度不敢快的时候,自动挡迟迟不肯升上2档,这时候手动上2档最,传输效率高。其他还有很多需要手动的情况,比如偶尔低档拉高转速跑一会儿、下坡挂在1档。将来换车,还是手自一体的适合我。6.发动机。动力的确够足,尤其是车速达到20公里、速度起来之后,动力后劲足,加速快。但是,起步加速的时候,确实不够快,尤其是冬天,当然跟车重有关,跟润滑油粘稠有关,也跟涡轮增压的特性有关。如果急加速起步,发动机噪音大,吼叫,噪音有点开跑车的感觉。有人喜欢这样的声音,也有人喜欢起步安静、顺畅(天籁等自然吸气车起步就很安静,这一点不服不行)。我想,我开车很着急,将来还是应该买更高排量。开车很稳重、注重舒适的人,买1.6T还是够用的,但不要深踩油门急加速起步。发动机技术还是不错的,7万公里了没什么毛病,当然,前提是注意保养。7.自动启停。在市区内堵车走走停停,当然不能用它,需要手动关闭它。冬冷夏热需要空调,它也自动停用。但是,春季秋季有长时间红绿灯的路段就需要它了,熄火既省油又安静。当然,一年用不了几次,冬天夏天开空调不能用它,这点不如奔驰、吉利、通用的48V系统先进。插一句题外话,48v系统是东西,官方报告说省油近10%,那是综合路况下,保守的计算方法。对于生活在北京等城市里的车主来说,红绿灯多,每次等一、三甚至五分钟;堵车多,停止又起步,起步又减速,费油,这种工况发动机的负担重、积碳多、老化快。所以,如果我用上了48v,其实可以省油达到30%以上。当然,油钱是次要的,关键是顺滑、环保。8.车门厚重。每次关车门,尤其前门,声音浑厚敦实,代表了侧面的结实、安全。说车辆轻量化的人,那是因为没学过物理学的动量和惯性等知识,也没见过一些高速追尾的车。喜欢轻量化的人(五十万以上豪车的高科技轻量化不讨论),万一某天开着纸皮车被夹扁成纸片,就会明白厚重的意义了。这一点,雪铁龙坚持安全不妥协,需要点赞。9.三角窗很。外后视镜在门上,三角窗面积大,对于转弯速度快的人来说,非常实用。10.方向盘大,够爷们儿。安全气囊的面积够大,更安全,很。方向盘不转动,得到了更大的按键和更大的安全气囊,有些人抨击雪铁龙的方向盘,那是不懂得孰轻孰重,我认为是优点。11.备胎是全尺寸的同款轮胎,一模一样,有一次轮胎扎破,换上备胎之后,一直忙没去换胎,但很放心。只不过后来考虑到左右轮胎年头不同,才去换了轮胎。12.收音机、CD播放的操作,可以通过方向盘、触摸屏、实体按键操作,适合不同的用车状态,很是人性化。晚上可以关掉显示屏包括仪表盘灯光,免得晃眼,很是人性化。随动转向大灯,夜间在小区内拐弯很是实用。用车篇(缺点):1.自动雨刷器。感应器过于灵敏,其实下小雨没必要急速刷玻璃,它的速度过快,过于灵敏了。这是小问题,雨量不匹配就不用它呗,反正有手动调节。据说很多车只有一个电机,下雨天突然坏掉就麻烦了,而c5是双电机,就算坏了一个,也能凑合着开。2.空调滤清器和空气滤清器位置太偏。这两个滤清器很重要,每年我都是自己更换,但是,相比起其他的车,实在是太费劲了。节气门自己清洗?想都不要想,4s店工人趴着拆都费劲。3.两个后门的靠后部位有个90度拐角,容易刮到衣服。可能出于车身结构安全考虑,太空舱式车身嘛,可是,总感觉视觉效果不,不知能否改进。如果对整体结实程度影响很大,那么还是保留原样更。4.起步噪音大,甚至有些嘶吼的感觉,也许模仿跑车,体现出运动型家轿的特点。但总感觉像是摩擦很大,速度起来之后就安静了。也许国外发达国家人少车少,能够跑得起来,起步的频率少,车子能够经常处在最佳工作状态。也许,买1.8T就了,毕竟起步的时候,在涡轮增压还没有全面介入的情况下,1.8强于1.6。这是中度问题,勉强还能接受。5.四个车门上方也就是玻璃最下沿,有长长的沟槽,树上掉东西、大风刮来东西、鸟拉屎等等,很容易堆积异物,车主上车第一件事应该是开窗通风,玻璃下降,把异物卷下去,时间长了,异物增多,尤其是特殊异物,最终导致玻璃升降器损坏。我发现部分韩国车、德国车,玻璃下沿有高约一公分的斜坡软塑料,固定在门框上,掉的东西顺着斜坡掉到地上,没有沟槽存东西,也就不会掉进门板里面毁坏玻璃升降器。6.积碳问题。涡轮增压一般都是缸内直喷,在堵车燃烧不充分的情况下,更容易产生积碳。积碳多了之后,会导致怠速抖动,尤其在停驶两天之后刚发动车辆的时候,会抖动很厉害,可能是积碳吸收了汽油喷雾,影响了氧气与汽油的燃烧比。我有段时间市区跑得多,高速跑得少,又赶上天冷燃烧不充分,早上发动车子突突突抖动一二十秒,而且声音异常,过后稳定下来就了。热车启动,或者过几个小时下午下班时启动就没有问题。在一位善良的4s店维修师傅电话中告诉我不用去4s店,让我低档位高转速,拉高速跑一阵,我自己网上买了3M的涡轮增压直喷发动机专用添加剂,高速跑了一次之后真的就了。这是中度问题,现在的涡轮增压与缸内直喷都有一些,勉强能接受。7.最大的问题其实只有一个:机油增多,汽油混进机油里面。拔出机油尺,汽油味特别重,尤其冬天,有时还会有机油乳化。直喷发动机在冬天启动的时候,冷汽油直接喷入冷气缸,雾化不足,再有积碳吸附一些物化的汽油,导致燃烧不充分,部分没燃烧的汽油会附着在还没热起来的缸壁上,造成湿壁,与机油混合在一起流回油底壳。本田1.5T现代1.6T也出现过这个问题,尤其在寒冷的东北地区更严重,引发召回。(大众第三代ea888和丰田的d4st、尼桑的vc-turbo,采用双喷射系统,冷车的时候歧管喷射,热车后缸内直喷,同时优化分离系统,减少机油汽油混杂)。另外,短距离行车或者挪车,着火没几分钟甚至没几秒钟,发动机还没有足够热机,湿壁产生的汽油,没来得及燃烧完全,容易与机油混在一起。有人说,汽油混进机油里?没看见机油增加太多呀。那是因为,机油烧掉了一部分。也就是说,机油越来越少,混进去的汽油越来越多,汽油味越来越大,润滑越来越差。所以,针对c5发动机这个问题,冬天一定要使用a5b5的全合成机油,尽量减少冬天频繁启动和短距离行车、尽量避开拥堵路线。在不可避免的情况下,要使用涡轮增压专用添加剂,经常性地跑跑高速,拉拉高转,让发动机高转速运转。我的诀窍是:自己勤换机油,可以网上买沃尔玛的进口机油和博世机滤,买上抽油器、棘轮扳手、27毫米套筒、10毫米套筒,便宜又用,不费时不用去店里,即使每五千公里换一次机油、一万公里换一次空气滤,每跑一万公里也不过花四五百,每次十分钟搞定。实在不行,最后一招,我设计了专利机油盖,机油盖下附有能够吸收汽油蒸汽的神器,汽油容易挥发成蒸汽状态,吸附在秘密武器上面,每半个月更换下来清洗一下,两个机油盖轮换使用,分别清洗晾干和使用,减少机油中的汽油,机油少了直接添加即可。(我还发明了刹车灯感应器,如果刹车灯坏掉一个,仪表盘上会显示出来。路上经常看到有的车刹车灯坏了两个还不知道,太危险了。)记住,千万不要相信厂家说的7500公里更换机油,除非你是经常跑高速的、长年温带气候的特定条件下。在北京,空气质量差,脏空气和机油一直在接触,汽油与机油不断混和、污染,堵车严重,仪表显示平均车速35公里,空气中夹杂大量灰尘、化合物,一边烧着机油,一边混着汽油,表面上看机油没减少太多,也没增加太多,其实,偷梁换柱了,机油箱里成分大变了。怎么办,抽油机伺候,5000公里就换,车辆保持在最佳状态。当然,你也可以不勤换,车子照样能开,无非是车辆状态不太,老化严重。(未完待续) 查看详情>>
- 从E90 325换到X3 30i一个月的感受😌E90的325开了十年了,从20万公里起终于开始有点烧机油了,城市不烧,就高速时才有,但好歹5.6千公里才消耗一升,算是不幸中的万幸吧🙀。等保养时换回5W40再看看(现在用的是5W30),其他各方面都挺好,6缸机的声音和其平顺性还是让人很兴奋的😘。现如今,卖了不值钱,开开又挺好,留着情怀,给LD代步了😌。 因为LD的车去年卖了,开了4年4万公里的GLA,基本对折卖给了4S店,现在想想也亏🎍!买车靠运气,也不得不说那时北奔的质量还真挺好的,4年没有出过任何问题,油耗还特别低,但无奈就是不喜欢,坐着感觉压抑,也不知道当时买的时候怎么想的,全凭冲动了🤞! 由于修路,LD上班的公交全改了路线,考虑冬天来了总不能让LD还骑电瓶车吧,就准备重买一辆车🤗。LD当时的要求就是驾驶位的窗户一定要大,再也不要像跨界车那样扁扁矮矮的,压抑,A柱还影响视线👀。 买车时在5系和X3纠结了一阵,也想过欧拉好猫和高8,无奈还没上市,最终选择了X330i,觉得家用更合适,不大不小,更看中了她的配置,基本该有的全有了❤。9月份正好2021款上市,价格又回升了不少,原本打算47以内搞定的,结果没一家店能谈下来💘。到了10月22号,4S店又来电去谈车,说炭黑的车2周后有一辆,其实车已经在仓库了,都是套路啊🎁。现车看了下是9月底生产的,最终全款47.5,当天付清,第二天上牌😤。由于是重购,按照政策送5年十万公里任意4S店的保养😀。也许4S店觉得卖的低了,就送了脚垫,后备箱垫,行车记录仪和一般的玻璃膜💙。反正买的永远不如卖的精,其他的我也无所谓🐶。 现在车子开了一个月了,就来随便聊聊优缺点吧💜。 1.车子的视线非常好,新车里面的味道不算重,天窗遮阳板打开后非常敞亮💐。开起来很轻盈,方向很轻,回正力度有点不足,开习惯了325,胳膊都开粗了,开这个车方向感觉都不需用力😺。 2.360的全景影像比较灵敏了,也许是还不太适应,感觉距离50cm就开始一直报警了,不停嘟的声音让人提心吊胆,对影像显示和实际距离还没有很好的把握😌。 3.21款的没有了音乐收藏,不知道为啥,感觉这是一个很实用的功能啊🙃。宝马一直有的配置莫名的在今年取消了🚗。 4.21款的iDrive按钮那里换成了钢琴烤漆,说实话确实没有以前的好看了🌳。 5.座椅非常非常非常硬,没啥舒适度,刚开始有点不习惯,现在嘛,呵呵,强迫自己习惯🐒。 6.增强型辅助驾驶非常好用,开高速的神器🌱。在设定时速和跟车距离后,打开车道保持基本上就没自己什么事了,也不用担心车插进来或者前车变道️。但眼睛还是要盯住路面,遇到修路的锥形路桩时一定要手动介入,怕车辆识别不了🤫。堵车时也很好用,自动跟着前车,但如果车完全停下来,要轻踩油门才会继续跟车🐶。 7.抬头显示也很好用,常用信息和导航都能显示,基本告别了看仪表盘🌹。 8.iDrive还是***版,好像除了不能在线升级,其他功能都能用,没觉得有啥影响🌸。 9.20寸的轮毂真的好看,轮胎是普利司通的,比较中庸但很耐磨🎋。 10.油耗不高,目前都是舒适模式开,磨合期还没有激烈驾驶,每天上班单程约12公里,10个红绿灯,油耗8个左右💞。这个相比325的市区12-13个油要省很多,当然325开起来会明显激情的多🚕。 11.开惯了325,X3的底盘没有老3系的稳,E90的底盘像陀螺钉在地上一样,给人操控的绝对信心,开SUV,自然而然就是慢慢来🐭。。。! 12.哈曼卡顿的音响目前没听出什么特别,可以用U盘播放flac的无损音乐,高低音也调过了,但感觉跟高保真的差不多,等再保个3个月看看🚐。 13.左驾驶门的窗户开光设计的不是很合理,手要收回来才按得到,而且设计的比较低😉。如果能高点,手肘正好能架到就最好了,可以左手单手搁着操作方向盘😃。 14.Carplay很好用,苹果地图可以投***抬头显示,但百度地图不能投射😃。 15.后排的座椅角度虽然只能调一点点,但调完后会舒服很多🚎。 16.车道偏离功能在车速超过60公里时,如果不打转向灯,变道时会有一股反作用力阻止你变道,这个一定要小心,在路面变窄时尤其要注意🐭。同样,这也提醒你要有良好的驾驶习惯🐻。 17.自动泊车这个功能虽然好用,但有一点值得吐槽,就是泊车时她是自动原地打方向再动,不是动起来时打,这就造成车静止时轮胎与地面吱吱的摩擦声,听着会心疼轮胎😲。这一点不如奔驰做的好🎍。 18.雨刷的自动功能不如以前设计的好,雨刷向上拨一档为自动,当需要手动刮一下的时候,就要向下关闭再继续向下拨一下,再要自动时再往上拨,麻烦🚑。以前3系的设计是按钮按一下为自动,所以当手动拨的时候,自动并不会被关闭❤。#宝马X3##用车感受# 查看详情>>
- 吉普自由光TH五千公里利用感受我的2020款高性能版吉普自由光(斐济蓝)自2021年3月19日提车至今已四个月了,目前一共跑了5640公里,其中约60%是高速路,其余都是在城市道路行驶。下面我说说目前对这辆车使用上的一些真实感受。我的斐济蓝自由光TH(一)动力表现:这辆车配备的动力系统,2.0T涡轮增压发动机匹配采埃孚的9AT自动变速箱,最大功率195千瓦以及最大扭矩400牛米,可以说这个数据在目前市场上同级别的SUV中是之最了,即使在车子的净重达到两吨的情况下,起步提速依然比多数同级别SUV不差。在实际体验中,我个人觉得也许因为是新车,我在起步时油门一直不太敢踩的太深,所以我的起步提速一般并不是很快,只有可数的几次我为了争个第一特意深踩了油门,也感受到了这辆车澎湃的动力。这辆车在时速达到60公里/小时后再提速时给人的感觉动力十分充沛,脚下稍微踩踩油门时速可以在很短的时间内提速到100公里/小时,说明自由光发动机的后劲十足。在高速路上,我几次从时速90公里提到130甚至更高,每次都不费吹灰之力轻而易举。总之,对这辆车的动力表现我很满意。我的斐济蓝自由光TH(二)操控性能:目前为止我对这辆车的操控还算比较满意,方向盘虽然相对较轻,但依然易于把控。打轮时能感觉到有些许的裕量,指向比较准确。也许因为这辆车比我之前的那辆逍客外形尺寸大了不少,在空间比较窄小的地方进出车位或者掉头时,尽管我的车配备了前雷达,但每次我都对左六两个前角离障碍物的距离还是没有十分的掌控,为了保险起见我一般都多打一次轮。而在有人给我指挥时,我感觉还要再打一次轮时都被告知不需要。倒车时,在倒车影像和后雷达的双重辅助之下,还是比较轻松的,特别是这辆车的前后雷达在探测到障碍物很时还会自动刹停,可以说具备了多重保险。此外,这款车在过弯时车身悬挂的支撑力度尚可,有一定的侧倾,转弯时的车速还需要控制。我的斐济蓝自由光TH(三)自动驾驶:厂家的宣传资料上说这款车配备的自动驾驶系统达到了L2级,而一些车友说实际上也就是L1级,因为这款车的车道保持能力一般。我想说的是,不管是否达到L2级,这款车配备的ACC自适应巡航系统、主动刹车以及盲点监控功能非常用,特别是在高速公路上开启ACC自适应巡航后,车子不但能够自动保持设定的车速行驶,还具备了自动跟车的能力。在本车离前车距离比较或者前车车速下降的情况下,本车会自动降低车速直至停止而不需要你踩刹车。在前车重新启动或者恢复正常行驶后,本车也会自动启动直至恢复正常行驶,或者在变道后自动恢复到设定的车速行驶。这个自动跟车的功能使得车主在高速路(不限于高速路)上行驶时非常省力和省心,最关键的是,在省油的同时还保证了行驶安全。特别是在光线不的条件下比如在夜晚或者雨天,使用ACC为安全行驶提供了更的保证,这是我非常满意的一点。当然,ACC这个功能并不是吉普的专有技术,目前市面上二十万以上的家用汽车基本上都配备了这项技术,或者顶配车型都会有这个功能。但是,别的车我不清楚,至少在配备ACC系统的吉普自由光车上这个功能普遍得到了很高的评价。我的斐济蓝自由光TH(四)科技配置:2020款高性能版吉普自由光并不是市面上科技配置最全或者最的,但在我驾驶了五千公里以后,我发现这款车的各种丰富配置绝对够用了。ACC、主动刹车、车道保持、自动泊车、盲点监控、胎压监控、自动大灯、大灯随动、自动感应雨刷、自动驻车、电子手刹、电动座椅、外视镜电动折叠、电动尾门、主动降噪、ActiveDrive智能四驱系统Selec-Terrain®路况模式自选系统、FSD四轮独立主动减震悬挂、后排隐私玻璃、十单元阿尔派音响系统(带有低音炮)、低速四驱、后桥差速锁、上坡辅助、陡坡缓降、座椅加热、座椅通风等等等等(我肯定还没有说全)应有尽有,我觉得已经足够用了,相比那些豪华车型来说也并不逊色多少。从我个人来说,我没有什么不满意的,特别是相对于这个价位来说,肯定是值了。我的斐济蓝自由光TH(五)乘坐舒适性:我对这款车的乘坐舒适性是非常满意的,特别是前排,座椅宽大,坐上去感到即柔软又有较强的支撑力度。最让我满意的一点是这款车具备前排座椅的腰部支撑调节功能。我以前的车没有这个高级功能,所以开车时座椅上一直要另外放一个腰垫,否则用不了一会儿我的腰就会感到酸痛。而这款车的腰部支撑调整以后,就完全不需要放腰垫了。要知道腰垫有一定的厚度,放在座椅后会占据一定的空间,车主不得不坐在比较靠前的位置,使用腿部得不到很地支撑,时间坐长了会感到很不舒服。而这款车就没有这个问题了!后排空间相比前排来说虽然小了一些,但是对于普通身材的人来说,也足够了,坐两个人很宽敞,而且后排座椅前后有一定的移动空间,靠背的角度也可以调节。但后排如果坐三个人的话,中间位置舒适性确实会差一些。说到舒适性,我觉得这车配备的自动空调系统很用,自从提车到现在我一直开着自动空调,设置车内温度后,空调自动运行,车内温度比较适宜,特别是在天气较热的时候不会感觉到车内空调吹得太厉害。因为我平时比较怕吹空调,吹时间长了会觉得难受,所以自由光的自动空调比较适合我。另外,这车音响效果也比较适合我,自我感觉不错,每次开车时我都会播放音乐,我甚至觉得如果不听音乐是一种浪费。值得一提的是,这车的隔音效果或者说NVH也还不错,在窗户关闭的状态下,配合主动降噪的作用,驾驶过程中车内比较安静,基本上听不到发动机的噪声和外面的风噪,听到的都是自己喜欢的音乐,感觉挺享受的。我的斐济蓝自由光TH(六)油耗表现:目前我的行驶了5640公里,百公里平均油耗为9.8升。如果在高速公路上开启ACC行驶,在时速不超过130公里/小时的情况下,百公里油耗可以达到6.5升左六。在市区行驶的话,百公里油耗会达到12-13升。这款车搭载的2.0T涡轮增压发动机在城市道路上行驶无疑肯定是不会省油的,特别是在上下班的高峰期,油耗达到14升也是有可能的,因为走走停停的行驶状态是最费油的。由于我没有工作,不需要在高峰期开车上路,所以我的车的综合油耗目前还是很不错的,我非常满意。毕竟,这么重的车,这么强的动力。我的斐济蓝自由光TH(七)越野能力:虽然这款车具备了较强的越野能力,但我买这款车并非为了越野,只是为了代步和自驾游。目前为止我也没去越野过,但在非铺装路面行驶过多次,每次都信心满满,车速也不低,甚至还开的比较快。在遇到颠簸路面时,这车的减震效果比较,路感清晰,能感觉到底盘的整体性很强,一点儿都不松散。这款车的底盘强度比普通的SUV很多,而且厂家在出厂前在底盘上还安装了五块钢制护板,在户外行驶时让车主有更强的信心。此外,我还给这车加装了专用的侧杠,进一步加强了对车身两侧的保护,也方便了上下车或者擦洗车辆时的踩踏之用。我的斐济蓝自由光TH(八)上面说过了,我这辆车目前一共行驶了5640公里。在行驶到2200公里时,我开着这辆车去了一趟西安,回来时从陕北途径内蒙回到了北京,共行驶了3240公里。我感觉这款车在高速路上行驶可以说太爽了,毫不夸张地说就是省心、省力、省油、安全,开这辆车跑长途真不累!如果说对这款车不满意的地方,我觉得如果这车再有360度全景影像和外视镜倒车自动翻转的话,那就完美了。此外,我对这款车的车机系统并不满意,车机导航系统比较鸡肋,导航地图版本太老,而且无法升级,所以开车时还是要靠手机导航。当然,也许目前绝大多数私家车也是这个状况。综上所述,我对选择这款车感到很满意,绝不后悔。也许还有一些方面我没有提到,但总体而言,这款车绝对是一辆车,我个人认为比奔驰GLC300、宝马X3、奥迪Q5、沃尔沃XC60、卡迪拉克XT5等这些豪华品牌的性价比高很多,性能和功能不差甚至更高,而且实用性更强,尽管在某种意义上说不是同一类车,但毕竟都是城市SUV车型。最后,我想给厂家提两条建议:1.如果能够给现有自由光的车机系统升级导航地图,哪怕是有偿升级,肯定会得到自由光车主的一致欢迎和赞扬。如果能够实现导航地图升级,原车配备的车载导航一定非常用,比用手机导航舒服的多。2.厂家应该考虑对于大切、指挥官、大指挥官、自由光和指南者这些车型在国家有关标准允许的范围内通过4S店向车主尽可能地提供一些改装或者加装的产品和服务,实际上这是一个比较大的市场,即便只是针对自家的推出的车型。特别是在目前销量上不去的情况下,也是一个的营销方式。同时,这样做也可以让很多车主得到更的服务,毕竟大多数车主还是高度信赖原车件的。---END--- 查看详情>>
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