奔驰GT AMG底层钢板防护接线
- 奔驰GTAMG新车需要做哪些防护?我刚入手的奔驰GTAMG,这款车想问一下新车需要做哪些防护?有没有必要装?有知道的吗! 查看详情>>
- 【我是车主第三季】#爱车成本#有一段时间经常跑乡下,都是一些烂路, 很多大坑,【我是车主第三季】 #爱车成本#有一段时间经常跑乡下,都是一些烂路, 很多大坑,帝豪的底盘也不是很高,偶尔有几次剐蹭,开过去的时候底盘咚咚的响那几声,心疼无比,借着做保养上架的时候查看了一下底盘,哦豁,底盘下面的装甲漆别刮掉了好几处地方,有些地方都把钢板底层都露出来了,跟售后沟通后擦洗剐蹭的地方重新喷一层防护漆,用了一瓶固特威漆加上人工费又花了差不多200块钱,还好没有听从售后的建议做全车底盘喷一层 要不然一千块就没有了。 查看详情>>
- wey油耗大家怎么看不谈均匀时速的耗油量都是耍流氓,同一台车,你开和我开,耗油量会一样吗?不会!为甚么,由于路况不同,你住市区,我住郊区,你写的耗油量对于我没有任何参考价值,你高速居多,我偶然进入高速,耗油量怎么可能一样!那些甚么田的终日说省油,四点几五点几的,别听它瞎忽悠,都是在高速上定速80-100之间跑的耗油量,你仔细去看看它们的文章,都说是综合耗油量,从来不谈均匀时速,综合耗油量?甚么叫综合耗油量?甚么叫一半高速一半市区?上海市区和其它市区有可比性吗?谈省油,减整备质量,时速过了100会嫌漂,谈省油,减车身钢板厚度,低落防护性,所谓碰撞吸能缓解人体所受冲击力,宝马奔驰为甚么不采用?他们的命不值钱?这个车要是我开,7-8左右,由于我高速和高架居多,均匀时速高!而且高速的时速也是比较讲究的,110-120并非耗油量最省油的,个人阅历,定速90-96之间耗油量是最理想的,具体要大家本身试一下! 查看详情>>
- 最坚固的国产ORV越野车BJ80可能很多人都在路上见过一款长得酷似奔驰大G的越野车,外观敦厚壮实,logo是霸气而又复古的“北京”二字。没错,它就是BJ80,北汽自主越野中的最高端车型,比之前的几款越野车价格都要高出很多。这款车的售价范围是29.80-32.80万元,售价之高,远超自主品牌的记录。今天车否否带您了解的这款车,比BJ80的售价还要高出一倍还多,它就是BJ80的防爆版——北京80捍卫者。🌟 在外观上,捍卫者与BJ80近似,不过原车所有的金属蒙皮都被更换为了2.3mm的钢板,整车质量2.5吨左右。有这层防护在,一般的打砸是足以应付的了,几乎不需要任何的后期升级。不过这是作为民用版本而言,军警版本还会进一步加强装甲硬度。💪💪💪💪💪💪 为了最大限度地为防弹考虑,全车的钢板都采用斜面以改变流弹方向。发动机舱盖采用了碳纤维材质,全车喷涂美国进口“石头漆”,一般的剐蹭都不会留下痕迹,猛烈撞击时,整个表面会一块一块整体脱落。 此外,捍卫者还提供防爆轮胎的替换选项,虽然说这款车标配的民用基础版轮胎就已经有比较强的防刺破能力,但是防爆轮胎更强劲,轮胎内部配有金属结构,即使是受损之后依然能够靠着金属结构支持行驶70公里左右,可以说是轮胎中的战斗胎了。✨✨✨ 在内饰上,捍卫者比BJ80更豪华,采用了真皮和木质作为中控设计,配色也比较和谐。方向盘采用了真皮作为包裹材料,这手感对司机来说应该是一种享受吧。 整车的后排是可以自由选装的,不仅可以选择不同的款式,还可以按照需求选择座椅的软硬,配置不同的功能。毕竟这种车本身重点服务的位置就是后排,可以任意选装也没什么不可思议的了。😨😨😨 动力方面,捍卫者搭载的是2.3T发动机配合6AT变速箱,采用了分时四驱结构。普通版的BJ80百公里加速时间为9.7秒,这辆装甲版最大功率184Kw,最大扭矩350N.m,对于他2.5吨的体重来说,没有相当的动力是拉不动的。 总的来说,这辆车平时应该是不会有人买的,毕竟是防爆车,普通人购买也没有太大用处,而且15L的百公里油耗实在是过于费油了。不过作为防爆车,这辆车或许能够开辟相当不错的海外市场,因为它的价格在这一车型中其实是有很大优势的。如果你喜欢一个移动的城堡的话,不妨考虑一下这台捍卫者。😄[_LinkTopic:北京BJ80,7478,23] 查看详情>>
- 🔶银河L7这款车之前聊过几次了,今天吉利搞了个银河L7整车拆解直播,主要是讲安🔶银河L7这款车之前聊过几次了,今天吉利搞了个银河L7整车拆解直播,主要是讲安全性。整个直播内容比较长,阿福这里帮大家简单总结下。 🔶架构安全:源自北欧技术的CMA架构 ✅银河L7基于e-CMA 架构打造,熟悉CMA的朋友相信都知道,沃尔沃XC40、领克01/02/03、吉利星越等车均出自CMA架构,其中沃尔沃XC40在ENCAP获得五星评级,源自沃尔沃技术的CMA架构安全性毋庸置疑。 ✅通过拆解我们也能看到,银河L7采用了航天级7系铝合金防撞梁,主体料厚5mm,配合长达290mm的吸能盒,正面碰撞毫无压力; ✅侧面采用一体式门环设计,1.4mm厚度热成型钢板冲压成型; ✅尾部采用B字形大截面后防撞梁:980MPa高强钢,126mm超长吸能盒; ✅在基础架构安全性方面,银河L7可以说做到了360度无死角。 🔶三电安全:吉利独创神盾电池安全系统 ✅作为新能源车,三电系统,尤其是电池的安全性是大家最为关注的。吉利在银河L7上提出了「神盾电池安全系统」概念,这是一套基于电池系统,并融合了架构、整车、云端等多方面在内的全方位安全系统。 ✅电芯层面,银河L7全系采用磷酸铁锂电池包,并且经通过了针刺测试,确保底层安全; ✅电池包层面,通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验,包括模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散等多项远超国标的电池安全测试; ✅整车架构层面,针对最危险的底部擦碰工况,进行了多重底部碰撞(正向刮底,后向刮底,托底)防护设计及验证,即使遇到各种小概率底部碰撞事故,也能确保安全。 ✅除此之外,神盾电池还包括了安全测试层、BMS智能管理层、大数据层等多达8层安全标准。 🔶与新势力都在讲的「组织力」类似,以吉利为代表的传统中国车企,也非常注重自身组织能力和体系化能力的打造。 🔶尤其是对于安全性这一至关重要的项目,吉利凭借多年行业积累,打造了完备的体系,包括联合中汽研打造新能源联合创新实验室、开展新能源安全管理体系认证、大手笔投入打造安全技术研发验证等等。 查看详情>>
- 有史以来最笨重的宝马?不!是最安全的宝马,关键时刻保你一命 7系作为宝马近一年推有史以来最笨重的宝马?不!是最安全的宝马,关键时刻保你一命 7系作为宝马近一年推出的最豪华车型,在新车上,我们看到了新时代宝马对于舒适豪华定位,高性能,轻量化,大彩电,奢内饰。我们能想到的所有和豪华一词相关的因素,在宝马7系上都有所显示。 尤其是在轻量化方面,宝马7系在钢铝混合车身和碳纤维Carbon Core材料的使用下,让这台轴距3米的大尺寸轿车重量不到两吨。 然而如果说,注重操控的宝马,在7系上还有一款重达4吨的移动堡垒,你会相信吗?近日宝马正式官宣了7系防弹轿车和i7防弹轿车,这两款产品都将在慕尼黑车展上发布。 借此机会,我们就来聊聊,轿车领域的另类豪华“防弹车”。 防弹车的由来 要追溯防弹轿车的由来,早在一战结束后,当时的工业强国便开始在豪华轿车的基础上,开发加装防弹钢板的防弹轿车。以二战期间最知名的奔驰770K为例,该车作为奔驰为希特勒打造的防弹轿车,门板处加装了4MM厚的防弹装甲,防弹玻璃厚度为5CM,底盘也加装了5MM防爆装甲,整车总重量为5吨,直到二战结束,奔驰770K总生产了十余辆。 二战结束后,防弹轿车则成为宣扬国力的国际赠礼,新中国成立初期,朱德总司令乘坐斯柯达VOS防弹轿车由捷克总统所赠,光是底盘造价都已超过劳斯莱斯整车,VOS防弹轿车车身由双层防弹钢板焊接而成,防弹玻璃厚度达到5.2CM,车厢安装了8MM厚的装甲。 直到上世纪90年代初期,防弹轿车的发展也进入了更加科学、成熟的阶段。以1995年西班牙首相乘坐的A8轿车为例,整车在恐怖组织袭击下,承受住了25公斤TNT炸药的爆炸,相当于5枚反坦克地雷的装药量,而西班牙首相仅仅受到了皮外伤。 防弹车的防御方式 那么对比过去防弹车的单纯“叠甲”,现代防弹车都进入了哪些黑科技呢? 1.防弹车大量使用复合装甲,陶瓷装甲等新型防弹材料,简单来说就是将防弹衣上的科技使用在了车辆上,从而实现更轻更高的防弹标准。 2.在最薄弱的玻璃部分,现代防弹车不再一味追求加厚,而是从材料和结构方面追求更好的防弹效果,例如多层夹胶结构,金属玻璃等等,在强度方面远远高于普通车用玻璃。 3.在机械素质方面,防弹轿车的悬架、轮胎、油箱,发动机材料强度都会有所加强,以防弹特种轮胎为例,在被子弹打穿后依然能够以80KM/h的速度脱险,防弹油箱则配备有自动灭火装置。 4.防弹能力的标准化,以我国公安部标准GA 164-2005,会将防弹车的防护水平分为A\B\C三个等级,A\B可以抵御手枪、冲锋枪射击,C级则能抵御大口径突击步枪射击。 美国NIJ标准则有七级,防护等级同样是从低到高,其中最高的NIJ IV可以抵御中等口径全威力弹药的设计。 I7全球首台防弹电车 宝马此次发布的全球首款防弹电动轿车,防弹能力达到了德国最高的VR9标准,可以抵御突击步枪、机器穿甲弹射击甚至是反坦克火箭。值得一提的是,宝马i7顶部还能抵御来自无人机的炸弹攻击。 正如上文所诉,现代的防弹轿车,是将每一处都武装到位,i7在宝马Protection Core安全结构打造下,什么防弹轮胎,防弹油箱都是基本操作。 当然,宝马i7防弹版本在塞下如此多安全配置的情况下,在动力方面自然会被牺牲掉一些,i7双电机四驱驱动虽然能达到544马力和745N·m的动力表现,但零百加速也来到了9s,续航里程也是大打折扣。 说到最后: 汽车作为工业化体系的集大成者。自从内燃机技术趋于稳定开始,汽车所承担的角色就不再是单一的出行工具,围绕硬件的针对性调整,汽车可以是“移动堡垒”,可以是“公路闪电”,这些特质才是汽车这一名词,越来越能让人津津乐道的关键。 这些东西,在燃油车时代通用,在电动车时代通用,当我们走向星辰大海或许同样通用。 查看详情>>
- 销量大幅提升,一汽-大众ID.4 CROZZ为何深得人心?提一个直击灵魂的问题:从燃油车到电动车,造车的底层逻辑真的变了吗? 或许在所谓新势力眼中,自动驾驶、百公里加速、智能车机等才是电动车引以为傲的 " 噱头 ",也是最佳的 " 流量钥匙 ";但对于更多的普通消费者来说,安全才是重中之重,它始终贯穿着所有电动车里程表中的每一公里。 如果懂得这个逻辑,那么就能明白,为何销量体量以及用户覆盖远未及几大合资品牌的特斯拉,此前因为一个悬而未决的制动系统技术问题,能够迅速发酵成为全民热议的社会性话题,甚至产生 " 电动车还能不能买 " 这种争议。 互联网企业往往讲究 " 小步快跑、快速迭代 ",强调在试错中成长,然而这一套在汽车行业是不可行的。对于任何一台车而言,如果它存在刹不住的风险,那么这无疑已经触碰到了整个车辆安全体系底线。 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 从第一个前座三点式安全带、第一个气囊、第一次提出碰撞缓冲区概念,再到第一个儿童安全座椅,人们对于汽车安全的关注和需求,从来都没有因为它是燃油车还是电动车而发生改变。 当我们抱着这样的视角重新审视市面上的一众电动车新品时,就会理解传统车企在电动化时代步步谨慎的意义何在,也会关注到在这场电动车狂欢中表现更加 " 冷静 " 的一汽 - 大众 ID. 系列车型。 设计上,ID.4 CROZZ采用匹配了两个整车安全研发方案需求,除了最新的C-NCAP 2021五星,“中保研”C-IASI Good标准也是一汽-大众的基本要求。工艺上,ID.4 CROZZ车身采用了超过92%的各类高强度钢板,并通过合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺和自动化制造技术,得车辆在碰撞后有较好的溃缩表现和乘员舱完整性体现,同时也能更好地避免电池挤压碰撞导致的起火事故。 值得强调的是,在今年5月进行的Euro-NCAP安全测试中,ID.4 获得了最高的五星评分,在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护以及智能安全驾驶辅助的相关测试中均获高分,全方位体现了大众汽车的安全理念:先进安全科技,助力安心出行。 其次,我们都知道电池组是电动车最脆弱的部位,一旦受损极为容易发生起火事故,而且火势往往会迅速蔓延,难以扑灭。所以,电池安全是广大电动车用户都非常关注的环节,大众当然懂消费者的心思。 ID.4 CROZZ在设计之初,就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。在硬件设计上,新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面,给电芯上了4重保险,将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低;先进的电池管理系统,不仅能够实时监测电池充放电和健康状态,还应用了当前最高效率的主动液冷方案,确保电池高电流充放电过程中不会出现热失控风险。 XCX- TEST 实测续航479km 真实度 87% 史上第二高 当前,一汽-大众正逐步以更符合中国环境的CLTC标准来替代NEDC标准。而 ID.4 CROZZ 的仪表续航显示则是基于驾驶者之前的驾驶风格习惯以及路况来进行估算,这样最接近驾驶者的实际工况,也更贴近真实续航里程。 查看详情>>
- 极狐汽车达尔文2.0技术正式发布在2024年4月11日,极狐汽车在北京盛大举行了主题为“以人为本,追求极致,持续进化”的极狐汽车达尔文2.0技术品牌发布会北汽极狐通过其创新的“灵智”智能座舱与智能驾驶以及“极享”大座舱,将智能与豪华完美融合,重新定义了出行体验与豪华感。借助灵智OS,北汽极狐将汽车塑造成一个具备高度智能化和自主学习能力的智能助理,为用户带来前所未有的移动影音享受。 在智能驾驶领域,北汽极狐凭借400TOPs的超高硬件算力和先进的智驾交互博弈算法,实现了全天候、360°全向环境感知,障碍识别率高达99%。同时,其不依赖高精地图的城市领航辅助(NOA)技术,能够应对复杂的城市交通环境,缩短通行时间,提升出行效率。此外,北汽极狐的泊车技术也覆盖了国内95%的泊车场景,实现了快速、便捷的泊车体验。 值得一提的是,北汽极狐BE22平台的全球首发,标志着北汽集团在新能源领域的技术创新和突破。作为达尔文2.0技术体系的全新基准平台,BE22平台将为北汽极狐未来的产品和服务提供强大的技术支撑。该平台在底盘先进性、三电技术、智能网联和自动驾驶等方面具备较高的竞争力。 极光电池:真实场景定义远超行业的安全标准,触手可及的超充体验在性能领域,极狐汽车通过“极光”电池、“极锋”动力与“灵韵”底盘,有机融合了新能源汽车及传统燃油车的优势性能,戳到了每一个对性能有需求的消费者的深层关注点。 电池底部标配加装了独创的“玄武护甲”,这个护甲运用航天级的材料及工艺,形成了7层防护,强度达到1500MPa,堪比装甲车,还兼顾了绝缘、保温、导热、防腐等四大功能,充分考虑到环境的复杂性。此外,极光电池选择高疏水性的硅基材料作为基材,疏水率达97%,在2米水深,48小时淹没测试条件下,滴水未进,远超行业平均水平。在玄武护甲和太空舱密封的超强防护下,不论遇到多么复杂的路况和环境,极狐汽车都可以放心的开。 此外,极狐汽车号称其电池安全技术“防火毯隔热”技术还集成了阻、疏、控三合一的功能,可以始终能做到只冒烟不起火,零自燃,保障人身安全。20道工序,6000多项控制点。让驾驶极狐汽车,走过祖国的大江南北,都能格外安心。更有全生命周期验证体系和360全时管家,保障极狐汽车全时全域的耐用,守护每一次出行。搭载极锋动力第四代前、后双电机的极狐阿尔法S5,总功率超过了530匹马力,轮端扭矩达到了7000N·m,零百加速时间仅需3.7 秒,可比肩保时捷911。 在智能领域,极狐汽车的“第二代智能座舱”搭载了全新的灵智OS系统,具备理解能力、决策能力、关联能力和生成能力四大核心能力,可以提供数字助理般的服务体验。通过“百模汇创平台”,灵智OS能够深度挖掘并理解用户需求,提供更智能、个性化的服务。 在硬件配置上,极狐汽车采用了行业领先的34个高性能感知硬件,实现了全天候、全向的环境感知,确保智能驾驶系统的安全与可靠。软件算法方面,极狐汽车还通过创新的BEV+Transformer+Occ方案,提升了障碍物识别率,并引入交互博弈算法,优化行车路径规划,提升了通行效率。与清华大学艺术与科学研究中心合作,推出了符合国人审美的色彩设计,如“有机绿”和“薰衣草紫”内饰,以及配备7.1.4“全景声”声场布局的高级音响系统,为用户打造了极致的视听享受。 此外,极狐汽车在C-NCAP主动安全评测中获得了C-ICAP“5+星级”认证,在智能驾驶领域始终处于领先地位。现已获批国内首批L3级自动驾驶公开道路测试牌照,并积极参与国家级智能网联汽车准入试点申报工作,这预示着极狐汽车将很快为用户带来L3级的自动驾驶体验。 极狐汽车大量采用采用铝合金和双面镀锌钢板,极狐阿尔法S更是首个拿到中国乘用车耐腐蚀测试CA-CAP白金等级评价的车型。而极狐汽车的安全也不仅仅局限于传统的主被动安全,在信息安全方面,极狐汽车也实现了零泄露,提供给用户金融级的安全信息防护。 与此同时极狐汽车带来了从呼吸健康到接触健康的全方位极致保护。 达尔文2.0技术体系的发布,7大技术板块的重拳出击,不是“炫技,而是一次关于极狐汽车最新技术和体验升级的“大阅兵”。不仅如此,在此次发布会上。不仅如此,在此次发布会上,北汽集团还带来了额外的惊喜,达尔文2.0体系的全新搭载平台——北极星平台。作为北汽集团自主研发的纯电动高端旗舰平台,北极星平台深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源作为北汽集团自主研发的纯电动高端旗舰平台,也作为达尔文2.0技术体系的全新平台,北极星平台深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源设计和达尔文2.0技术体系全新框架,未来将主要承载C级及以上的中高端产品开发。 查看详情>>
- 试驾体验热血激情的沃尔沃S60😺😺说到沃尔沃,很多人会立刻想到“安全”这个关键词,毕竟沃尔沃是汽车安全带的发明者。但其实,沃尔沃品牌也有热血、激情的一面。作为沃尔沃家族的“叛逆分子”,沃尔沃S60不仅诞生以来就和赛道有着千丝万缕的联系,更在WTCC、Speed World Challenge GT等国际顶尖赛事上多次击败保时捷奔驰等强劲对手摘得冠军奖杯。沃尔沃S60配备了丰富的动力总成选项供用户选择。毋庸置疑,RECHARGE T8插混动力系统是最强悍的,采用涡轮增压汽油发动机与电动机的组合,最大马力达455匹、峰值扭矩709牛·米,百公里加速仅需4.7秒。配合轻量化独立悬架系统以及跑车级底盘调校,持续爆发的推背感大呼过瘾。😺😺 🌟🌟同时,沃尔沃S60配备的电子四驱结构完美驾驭各种路况,可智能分配前后动力比,任何时候进行起步加速,均能做到平稳不打滑。尤其是复杂、险峻的山路弯道无疑是这台车最能发挥其实力的地方。不同于深踩油门比拼马力的直线加速竞技,弯道挑战更能诠释极限运动的奥义。在此次三亚雨林弯道驾控营上,沃尔沃S60的过弯实力得到一次全面验证。要想过弯性能好,车辆必须拥有扎实而富有韧性的底盘调校。沃尔沃S60搭载的双叉臂前悬挂结构更复杂,成本更高、拥有更好的抗侧倾能力和抓地力,能够显著提升车辆在弯道时的操控性。🌟🌟 👍👍在神玉岛高落差的连续弯道,能够明显感受到沃尔沃S60优秀的车身循迹性,高速行弯也不会感受到明显的侧倾,扎实而富有韧性的底盘质感很上头。由于悬挂部件大量采用了铝合金等轻量化材料,大大降低了车身质量和车身惯性。必须指出的是,底盘设计是一项系统工程,光靠“堆料”并不能解决所有问题,调校功力是展现一家车厂真正技术底蕴的地方。沃尔沃S60采用与保时捷、法拉利同款的Vi-Grade底盘模拟器调校,调整出媲美跑车级的底盘,提升操控精准度,再加上倍耐力与米其林高性能轮胎和原汁原味的车身比例,说它是一台“攻弯利器”也不为过。👍👍 🎩🎩得益于HRS液压减震缓冲技术,能够让车辆行驶在凹凸不平的道路时可有效抑制车身起伏,极大提升车身的稳定性和底盘的舒适性,让沃尔沃S60在日常驾驶中变道更加干净利落、过弯时侧倾更小、窄路掉头更加干脆。事实上当面临弯道挑战时,很多人并不是缺乏技术,而是因为缺乏胆量,底层的原因是“安全感”的缺失。🎩🎩 💪💪沃尔沃S60车身采用的是沃尔沃行业首创的笼式安全车身设计,关键部位使用了大量的硼钢和超高强度钢,硼钢的强度达到了1600MPa,是高强度钢的4倍左右,每平方厘米能承受15吨以上压力,相当于在一平方厘米的面积上,可以承受三头大象的重量。再加上全系标配的SIPS侧撞保护系统和WHIPS头颈保护系统,这种级别的车身刚度,即使在高速情况下发生碰撞,也能最大程度保障驾乘人员的生命安全。💪💪 🌟🌟除了标杆级的被动防护,沃尔沃S60在主动安全层面也是名副其实的“卷王”。全系标配的城市安全系统当车辆速度达到4km/h即可自动开启,可以通过光学雷达监视实时交通情况,对潜在碰撞危险进行提示,并在安全距离过小时进行辅助刹车、必要时紧急刹停;如果在高速路上,你也可以开启“懒人模式”,Pilot Assist领航辅助系统可自动加减速、与前车保持安全距离,有效缓解驾驶疲劳,堪称高速场景下的出行神器。因为有足够的安全感,才能让每一次驾驭更尽兴。🌟🌟 😸😸写在最后:高颜值的汽车有很多,但拥有出色性能和驾驶乐趣的车型却不多见。沃尔沃汽车令人一见倾心的格调优雅设计,让每一次出行都舒适惬意。沃尔沃S60不仅承袭沃尔沃品牌的优秀基因,更在车辆操控性能方面有了新的建树。通过此次“弯道试驾”,体验了沃尔沃品牌热血、激情的一面。如果现在要在高档中型轿车里选一款既有豪华舒适,又有驾驶乐趣的车型,还是会推荐沃尔沃S60。😸😸[_LinkTopic:沃尔沃S60,7807,23][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 捷达VA3 VA3 VA3捷达VA3为级纯正德系合资轿车 价格区间6.58万-9.28万 皮实耐用的代名词 捷达VA3与上一代一汽大众捷达同平台 同生产线 让您拥有纯正德系合资的高品质车辆 捷达VA3车身尺寸 4501*1704*1469mm 轴距 2604mm 全家一同出行或接送客人时 超大内部空间 宽绰实用 让您出行更舒适 捷达VA3拥有EA211 1.5L明星发动机 为您带来无与伦比的动力体验及优秀的经济性 稳定可靠 动力强劲 油耗低 噪音小 使用更省心 最大功率:82KW(110匹马力)/6100rpm 最大扭矩:145Nm/4000rpm 百公里油耗为5.6L/100km 0-100km/h加速12s 捷达VA3自动挡拥有 6速手自一体变速箱 爱信6AT 6速领域世界第一 带有S运动挡和手动挡 源自于保时捷Tiptronic顺序升降挡 系统技术 带有自我学习功能 捷达VA3 手动挡拥有5挡手动变速箱 大众家族著名的MQ250变速箱 在5挡领域 堪称世界第一 MQ250配备三椎体同步器 换挡平顺 自吸感强 捷达VA3不仅仅拥有这些 捷达VA3外观内饰还传承大众家族基因 中德结合符合时下潮流 运动与野性 精致与现代 时尚动感 久看不腻 让您的爱车 时刻夺人目光 捷达VA3拥有 极地白 月光银 宝石蓝 海贝金 玛雅红五个颜色 除极地白都为金属漆 与大众 奥迪同一供应商 同一喷涂标准 而且所有车漆均带自我修复功能 捷达VA3拥有 跟宝马 奔驰 奥迪 采用相同技术的SSR发动机启停及能量回收功能 给您带来优秀的燃油经济性和出色的车内静音效果 捷达VA3拥有 EPS电动随速助力转向 低速轻盈 高速沉稳 让您驾控更贴心 经济性更好 捷达VA3拥有 智能多功能行车电脑 8寸全触摸彩色中控屏人机互联 还有GRA定速巡航系统 MKB多次碰撞预防系统 MKE智能疲劳检测系统 三幅平底真皮多功能方向盘 智能双区自动恒温空调加上PM2.5高效空气滤芯 真皮打孔座椅及加热 整车28处隔音降噪处理 热成型钢板HSB高强度安全车身 ESP车身稳定系统(含ABS DSR HBA 等多项扩展功能) HHC坡道辅助系统 前后倒车雷达 RKA胎压监测系统 自动防眩目内后视镜 等等 安全 舒适 配置 捷达VA3在成都工厂生产 经过 冲压 焊装 涂装 总装 捷达VA3车顶焊缝如衣服拉链般严丝合缝 为您带来更出色的车身安全性 而且在车身防腐处理上 捷达VA3采用德国独有技术 空腔灌蜡工艺 单车灌蜡1.6公斤 底板涂成8公斤 门盖折边区域1公斤 焊缝处密封6公斤 单车预计喷涂15公斤 经久耐开 残值更高 捷达VA3通过伯努利定理 优化空气动力 增加车身稳定性 防护底盘 避免石击 优化底盘平整 进一步降低噪声产生 高速行驶带来更好的操控性 增加车身稳定 这样的捷达VA3不值得您拥有吗!? 查看详情>>
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