丰田C-HR充电过程老是断电
- 充电过程老是断电两天前发现充电没充满,频频几次,发现过几分钟就自动断电。现在插上就断电。家里的用电线路没有问题。请问有什么可能的原因? 查看详情>>
- 原装充电器拿来充电老是断电这个是怎么回事,有哪位车友了解是怎么回事么?原装充电器拿来充电老是断电这个是怎么回事,有哪位车友了解是怎么回事么? 查看详情>>
- 原带USB充电 之前没事,后来老是自动断电,充不上了。换线了,不是线的问题原带USB充电 之前没事,后来老是自动断电,充不上了。换线了,不是线的问题 查看详情>>
- 四维图新“桩家”加持,广汽丰田C-HR标配车联充电服务一个月前,广汽丰田C-HR EV正式上市了。随之而来的,是其国内诸多合作伙伴在“智能互联”上的全力加持,四维图新就是其中之一。 查看详情>>
- 搭载更高级混动系统,广汽丰田C-HR双擎亮相广州车展广汽丰田C-HR一直以运动的造型,前卫的外观吸引着众多年轻消费者。11月20日,广汽丰田C-HR 2.0L混动版在本次广州车展上正式亮相。例如北上广深这类对新能源车型有所需求的城市来说,越是将传统的车型增添混动版,消费者越乐于接受,因为他们可以直接跳过选车的过程,毕竟丰田的品质是毋庸置疑的。 查看详情>>
- 有望搭载全新E3底盘平台,丰田大改款C-HR更多消息发布丰田旗下小型跨界C-HR最近传出下一代大改款版本目前正在开发中,一大重点在于换装全新E3模组底盘,可能支持更丰富动力选项,囊括传统内燃引擎、Hybrid油电、纯电等车型,让这款都会Crossover在同级距市场中竞争力更上层楼。 (图为现款C-HR)据外媒表示,全新C-HR推估采用E3平台打造而成,这组底盘最大特点是结合GA-C以及e-TNGA的设计特点,不仅预计搭载2.0升Hybrid油电混合动力,日后还可能提供PHEV、EV纯电选项。 新车也将委由欧洲品牌工厂组装生产而成。 另一方面,全新C-HR外观将承袭现行款类Coupe造型设计,藉由导入时尚设计元素、优异操控掳获年轻客层目光,有别于同门Corolla Cross这类SUV所瞄准的家庭买家。 (图为现行款C-HR)至于何以品牌不直接以既有的e-TNGA纯电平台作为全新C-HR开发基础? 据称主要还是顾虑部分欧洲国家尚未有健全的充电网 查看详情>>
- 左右手互博还得看丰田,C-HR与奕泽你会怎么选?中国是目前世界上最大的汽车消费市场,为了能够在国内增加销量,各大汽车企业费尽心思地推出自己的头牌车型。然而车型研发是一个极为漫长的过程,期间需要大量的时间和资金上的投入。在这种情况下,把自己受欢迎的车型换个包装再拿出来卖,无疑是一件省时省力的做法。事实也证明了这种做法虽然鸡贼,但是确实可以达到增加销量提升品牌知名度的目的。如大众的迈腾和帕萨特,本田的缤智和XR-V。而今天我们要聊的车型则是一汽丰田的奕泽和广汽丰田C-HR。 查看详情>>
- 丰田全固态电池技术获重大突破!最快2027年上车三元锂、磷酸铁锂与固态电池,谁才是未来的主流?新能源车杂谈讯,近日,曾承认纯电动车计划失败的丰田宣布,在固态电池技术方面获得重大突破!这一技术将简化制造电池所用的材料和生成过程,进一步提升电动汽车的充电速度和续航里程。 查看详情>>
- 充电5分钟,续航207km,满电跑702km最近几年的新能源市场并不尽人意,因为像丰田C-HR、大众途岳、奥迪Q2L这些合资SUV,为了能够最快的在新能源市场获得一定的市场份额,因此,以“成本最低、开发周期最短”的策略,推出了“油改电”车型。不可否认,虽然“油改电”后,确实是可以上绿牌,但是从续航里程来说,大众途岳EV(满电仅续航315km)、奥迪Q2L e-tron(满电仅续航325km)、丰田C-HR EV(满电仅续航400km),可见,这三款车的最大续航里程都没超过401km,而作为一款价格20万左右的纯电动SUV,并没有达到纯电动汽车应有的水准。所以,从长远来看,平台化才是纯电动车的最终答案,只是,市面上平台化的大多数产品的门槛比较高。不过,好在凡事也有例外,比如我们今天要说的主角,是一款门槛相对较低的平台化精品车型。晚到却带来“世界级水准”,充电5分钟,续航207km,满电跑702km。 查看详情>>
- 新能源的未来!全新Mirai不需充电,续航高达650km随着新能源的兴起,越来越多的新能源产品出现,但有一个问题也随之而来,为什么要推广新能源车?而答案就是环保。因为传统燃油不仅数量有限,而且排放污染较大。新能源车则可以改变动力来源,减少尾气排放。那纯电车是否真的环保呢?众所周知,发电的过程也是需要能量来源的,传统的发电站依然是热力发电,会燃烧煤炭。因此,丰田推出了一款车,它不需要加油也不需要充电,续航还能有650km,可以说是真正的新能源车了,它就是全新Mirai。跟随笔者,一起来看看吧。 查看详情>>
- 全时100%纯电驱动,超混电驱 轩逸,彻底告别里程焦虑!随着新能源汽车的兴起,纯电车型以其独有的良好驾乘体验获得众多消费者的青睐。然而,里程焦虑又成为纯电车主的心头大患。纯电车型排大队充电、高速断电被拖走等消息更是让许多客户望而却步。为此,许多车企都给出了自己的解决方案。其中,丰田系的智能电混双擎、本田系的e:HEV等油电混合模式和比亚迪等国内车企热衷的插电式混动模式获得了一定的市场认可,但距离全方位满足用户需求,仍有着不小的距离。最近,已深耕国内市场多年的东风日产给出了自己的解决方案。3月份,全新轩逸家族正式上市。除了3款燃油版本的全新轩逸,还有5款采用“高能全时电驱”的超混电驱 轩逸,为国内用户提供了新的选择。 查看详情>>
- 充电拔不出枪? 看看怎么破ID3新车主刚开始最大的烦恼就是充电了吧,而充电完毕拔不出来枪更是烦恼中的烦恼。 要知道,这可不是给手机充电,想拔就拔下来了。电池包属于高压电,给它充电,那么无论是慢充还是快充,高压用电要比日常220v市电安全标准高太多了。为了防止意外发生,确保人员安全,只要侦测到没有安全断电,就会锁死充电枪,防止触电可能。因此实际情况中基本都是因为不熟练的操作和错误操作导致的。 以大众ID3为例说明: 1️⃣先用充电APP 里的“结束充电”或车机上充电功能里的“停止充电”再或者充电桩触摸屏内的终“停止充电”,终止充电过程,使车辆与外部电之间完全断开,并等待结算完成。 2️⃣确保车辆处于解锁状态。 3️⃣车辆空调已关闭。 正常情况下,按上述步骤都是能够顺利拔出枪的。但也有以下几种例外。 4️⃣如果是家充,设置了预约充电,充好电以后,一定看一下车辆是否处于“等待充电”或“首选预约充电“状态,此状态时车辆与充电设备之间并没有完全断电,仍处于涓流状态,所以一定一定先修改为“立即充电”或者拉下家充的空气开关断电,再去拔枪,否则肯定拔不出来。 5️⃣因充电桩故障或者其他原因没办法利用app软件断电甚至操作车机停止充电也失败,导致无法断电,从而不能拔枪。 那么也很简单,充电桩上都有急停按钮,无论快充还是慢充,一般是红色按钮,找一下。按下去,充电桩就会完全断电,类似拉闸。此时,一定可以拔出。 拔出后,记得再将紧急按钮旋转复位。 总结: 一句话,拔不出来,就是因为车辆与充电设备之间并没有完全断电,因此为了保护人员安全强制锁死。顺利拔枪,完全断电是关键。 [_LinkTopic:新车友的十万个为什么,95851,37] 查看详情>>
- 家用版C-HR,香吗?🧐😃😃 广汽丰田锋兰达,12.58-16.98万元。同C-HR同平台,但锋兰达用的是扭力梁后悬,舒适性会相对差一点。搭2.0L发动机+CVT,试驾实测市区油耗,正常驾驶大概能在8L以下。 😍😍 锋兰达最明显的优势就是后排空间、后备厢容量更大。另外还配备全景天窗、360影像、后排出风口、后排typeC充电口、感应式电尾门,这些都是C-HR顶配也没有的,可以说是非常明显的家用定位了。 觉得C-HR不够实用的,可以考虑下它。但个人认为,真正中意C-HR的人,那些“缺点”其实都不是缺点 😍😍😃[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 聊聊我的阿尔法T的充电话题公司里有个同事想买电动车,昨天咨询我充电的问题。他一直都觉得电动车充电要充完后再去断电,会不会很麻烦。我就给他安利了一下我的阿尔法T是怎么充电的。到家之后呢就把充电插口插到车里的充电口,然后就可以预约充电了。就是你想充多久,充到电量多少结束,都是可以设置的。而且这个充电的过程完全不用担心安全,它都有保护和防盗装置。而且充完之后也不用再来断电或者拔插头,直接第二天出门的时候再弄就可以,还是很方便的。同事听我一说恍然大悟,对电动车也更加有兴趣了。 查看详情>>
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