丰田C-HR倒车不显示屏幕显示初始化
- 丰田CH-R海外开启召回!雷达存在故障/涉事车辆近四万辆近日,据美国国家公路交通安全管理局文件显示,丰田将在美国市场召回2020年6月12日至2021年7月26日期间制造的36,558辆C-HR车型,召回原因是汽车装配厂未正确初始化雷达传感器,导致车辆前碰撞预警系统失灵,从而增加安全隐患。 查看详情>>
- 12代1.2T卡罗拉精英版大屏显示问题12代1.2T卡罗拉精英版用了两天,中控大屏不显示菜单了,只是在汽车通电或启动后显示下丰田标志,后面屏幕就是黑屏,没有任何反应,同时倒车挡屏幕倒车影像也没反应,同时中控台下面USP接口充不了电,这是什么原因? 查看详情>>
- 丰田C-HR年度改款了解下!🥰🥰🥰2023款丰田C-HR本次升级的🌂重点体现在功能方面,其中该车🍇全系标配新一代车机系统以及10.25英寸😜的中控显示屏幕。 💋💋汽油版本车型彩色仪表盘的尺寸🌼升级为7英寸,同时双擎尊贵型增加了🌹外后视镜加热等配置。 🔥新车本次共推出7款配置,🍬售价区间15.28~19.28万元,其中燃油版有3款配置💜。 [_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 好像飞机座舱的C-HR内饰🌼🌼🌼丰田C-HR的整个车内座舱的🔥造型较为时尚,中控台的大部分💋区域皆采用软性材质包裹,实际触感柔软细腻💜,另外还有仿缝线装饰点缀。 🍬🍬新车中控台上匹配10.25英寸的🥰悬浮式中控显示屏幕。 😁作为本次升级的重点,🥰该车全系标配了新一代车机系统,系统的运行速度,😍画面流畅度以及灵敏度对比此前版本有了💛明显提升,同时屏幕的操作逻辑比较简单,😘上手没有任何难度。 [_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 试驾感受😍💖由于第一次接触陆巡,感觉内饰朴实无华,黑色内饰配合木质材质的点缀,比较低调。中空屏幕流畅度还是可以的,仪表盘显示的信息也比较丰富,舒适配置倒是一个不少,座椅加热通风还有方向盘加热等等,应有尽有,丰田,一切都是为了实用啊😊😊。 💌外观来看,相对于旧款少了些许霸气,多了点灵动,整车一点不显笨重,我定的白色,因为都说白色禁脏😁😁 #车主试驾# 查看详情>>
- 全新C-HR🌈静态试驾分享全新C-HR这个车机系统的屏幕分辨率、流畅度跟目前市面上的主流产品相比有些落伍,丰田真的要好好与时俱进了😰 双擎车型的仪表盘也从燃油版的纯机械双炮筒仪表,升级为7⃣️英寸液晶➕机械仪表的样式,支持数字和模拟两种类型,显示内容更加丰富,而燃油版两侧的转速表则被能量条取代,燃油版车主表示科技感有所提升🌺 💌前排座椅倒是没啥毛病,座椅贴合舒适,承托和包裹性都不错,而且带有电动调节,就是座椅为了照顾驾驶者视野和腾出后排放脚的位置,座椅升高了大概一台iPhone11的高度😎 [_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 雷凌的电子系统有哪些?😀雷凌配备了一个8英寸液晶屏幕,作为中控台的主要显示器💍。这个屏幕可以显示车辆的各种信息和功能,包括导航、音乐、电话、空调、车辆设置等💞。用户可以通过触摸屏幕或方向盘上的按键来操作这些功能,也可以通过语音控制来实现无线操作😉。这个屏幕还可以与智能手机进行连接,实现手机镜像、Apple CarPlay、Android Auto等功能,让用户可以在车内享受手机上的各种应用和服务💜。 其次,雷凌配备了一个4.2英寸彩色液晶显示屏,作为仪表盘的副显示器😄。这个屏幕可以显示车辆的各种状态和数据,包括速度、转速、油量、里程、油耗、温度、时钟等💨。用户可以通过方向盘上的按键来切换显示内容,也可以自定义显示内容😅。这个屏幕还可以显示丰田安全技术系统Toyota Safety Sense P(TSS-P)的工作状态,包括预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航控制系统、自动远光灯系统等👓。 再次,雷凌配备了一个无钥匙进入和启动系统,让用户可以不用拿出钥匙就可以开启车门和发动机😏。当用户携带钥匙靠近车辆时,车辆会自动识别钥匙,并解锁车门😸。当用户坐在驾驶座上时,只需踩下刹车并按下启动按钮,就可以启动发动机😙。当用户离开车辆时,只需按下车门把手上的按钮,就可以锁定车门💗。这个系统不仅方便了用户的操作,也提高了车辆的安全性😘。 最后,雷凌配备了一个倒车影像系统,让用户在倒车时能够清晰地看到后方的情况👐。当用户挂上倒档时,中控台的屏幕会自动切换到倒车影像模式,并显示后方摄像头拍摄到的画面💙。画面上还会有辅助线和距离提示,帮助用户判断后方的障碍物和空间👀。这个系统不仅提高了倒车的安全性和准确性,也增加了倒车的信心和乐趣✨。#雷凌# 查看详情>>
- 高颜值能居家能跑山,瑞虎8PLUS☺️A柱上的索尼音响喇叭单元配上银色金属罩,格外的有档次💘。 双连屏右侧屏幕的导航信息显示清晰易读😉。它能够显示除了最重要的速度、转速、油量、水温等元素之外的次要元素🤪。 空调控制面板的控制逻辑合理清晰,各种常用的功能都能比较容易的找到🐰。而且风量和温度这两个对空调来说最重要的指标,控制方式采用了实体拨杆,这一点上必须好评🌼。 有那么一些车这种最重要的调节器都是卡顿无比的所谓触控,这就是为了所谓科技感牺牲实用性,是一种很没必要的行为😂。 从主驾驶外面看双连屏幕🎊。通透明亮,色彩细腻丰富,体现了这块大屏幕的素质和质感🤜。说实话这种双连屏幕想处理的恰到好处不是那么容易的事情,容易翻车🎉。不过奇瑞的调教使这两块巨大的屏幕显示没有让人看出任何的违和感,屏幕分辨率不错,一点也不显的生硬和山寨感🐶。 上山整体感受,8P得益于双离合优势,换挡很迅速,可以在相对较低转速区间内就获得不错的动力,同时油门的灵敏度还是蛮高的,因此几乎不用深踩,它的动力就会源源不断的传递出来🚙。变速器也比较平顺,既避免了加速时的突兀感,又能有效的降低油耗🙉。 8P各方面做的都比较均衡,耐看的外观内饰、恰到好处的配置以及能够带来一些驾驶乐趣的动力调校🐶。 倒车时候的360环影,画面拼接细腻,没有任何的断层感,轨迹预判清晰,指向准确🍁。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 新一代C-HR尺寸加长,内饰太良心了丰田之所以能成为全球最畅销的汽车品牌,其实靠的并不是高端系列,而是一些入门产品。比如丰田的卡罗拉、雷凌等等!就在最近,丰田针对这一领域再次做出调整,也就是图中的这款2023款的C-HR,有了成功的经验后,丰田此次的改变更是顺风顺水,加长后更是以高颜值出现在我们面前 全新一代C-HR在外观风格上做了巨大调整,整体的设计更年轻,更符合年轻人的审美!我们就以曝光的这款车为例,所采用的黑色加上金色的双色调加持,也能凸显出它的高级感。而且全车运用了非常丰富的棱角布局,也体现出了现代化的一面。在正面,新车更接近新能源汽车,取消了传统的进气格栅,但其实是设计师进行了隐藏处理!回旋镖式的行车灯带来了十足的梦幻感。而主光源则换标配了矩阵式光源! 😊😊 调整后的车型在尺寸上已经全面提升,从前方所得到的信息看,这款车的长宽高分别为4360mm×1830mm×1564mm,而轴距则来到了2640mm,其车身长度、宽度以及轴距尺寸均超越了吉利缤越车。也因为这款车双色的原因,也带来了更直接的层次感!到了车尾,配备了狭长的LED头灯组,且在中间位置还加入了发光LOGO车标。整个后包围算是车头的延伸,算是给新车画上了圆满的句号。 😊😊 不仅是身形上的改变,内饰同样完成了蜕变。三幅式方向盘没有明显的改变,但显示区已经更换成了12.3英寸液晶仪表配12.3英寸/8.0英寸悬浮式液晶中控屏幕,科技感更直接!在屏幕的下方则是电子式换挡机构,整体的感觉更具力量感,而且也是首次采用的双层布局,给人带来一种非常特别的感觉[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 星海V9的循迹倒车功能让我震惊了如题,其实循迹倒车这个功能,几年前就已经在国产车搭载了,最早则是在宝马车上先出来。我以前也开过一台朋友的合资SUV,也是有循迹倒车这个功能,个人觉得实用性在特定情况下很可以,唯有一点我当时还吐槽过,就是那台车的循迹倒车车速被限制在15km/h,美其名曰是为了“安全”。但是你想,我们实际开车的话其实很少时候是在这个车速以下的,所以相对来说场景真的很受限了。而风行星海V9这台车所搭载的循迹倒车功能车速限制高达35km/h,基本上就是我们日常开车的一个均速,距离嘛就还是跟大多数搭载这个功能的车一样,50米。 在我了解到这个功能的时候,我是抱着一些质疑的心态,为了验证实力呢,我就特意托关系找到店里借到风行星海V9的试驾车,也让试驾员跟着一起出车,我们挑了店附近的一个地下停车场进行测试,昏暗环境、车多、路窄、直角弯,这个测试环境也是绝了。这里就跟大家分享一下测试过程还有汇报一下测试结果。 首先,就近寻找到一个地下车库,尽可能模拟我们的真实用车环境,同时考虑到安全,所以没有上路测试。 第二步就是了解功能,直接打开360全景影像界面,点击那个“循迹倒车”虚拟按键,屏幕上就会弹出一个功能相关的介绍。然后返回上一个界面就可以挂D挡前行,车速保持在35km/h以内就可以了,我们是绕着这片停车位转了半圈,中间带有一个直角弯。 第三步,在准备好开启循迹倒车退回去时,点击“循迹倒车”按键,这时候界面上就会有提示,需要你配合切换到R挡并保持,且脚要一直踩在刹车,等系统功能激活。 因为试驾的这台风行星海V9也是第一次使用循迹倒车功能,所以会有一个系统初始化的动作,初始化之后根据提示松开刹车,就会自动开始沿着原路倒回到起点了。 从这个中控屏显示上,大家也可以看到,我们循迹倒车的距离接近30米,还没到它这个功能的极限,但也过半了。我们俩一个坐在车里,一个在外面看着,我就盯着屏幕上从30米到28米,再到17米,最后完成,从一开始的紧张到最后的震惊,说真的,风行很行啊! 在这个过程中呢,比较需要适应的就是倒退过弯时候,方向盘是打得很快的,我们自己往前开自己打弯的时候可能不觉得,哈哈哈,这一点有点像自动泊车时候的那种感觉,又紧张又害怕。 在测试体验完循迹倒车功能之后,我还有点意犹未尽,对那个“停靠辅助”功能充满了好奇,因为这个功能完全就是我没有见过的,那必须趁着这个机会玩儿过瘾啊!就顺势找了一个靠墙的车位,将车子略微入库了一点尾巴,看它能不能给我辅助停靠好。 在实际使用这个功能的时候,我才发现它跟“循迹倒车”功能不一样,它这个辅助并不是系统介入辅助,而是360全景影像的一套预设视图方案,就是点选这个“停靠辅助”后,360全景影像直接进入“两侧·车轮毂视图”,在实景影像的画面上也会同步有一个方向盘转向的数字提示,相当于是配备了一个驾校教练,给你在车外进行指导。 最后给大家看一下依靠“停靠辅助”,我的这把停车入库,还算停得挺标准的哈。从某个层面来说,我觉得这个停靠辅助,也算是“自动泊车”的一个补充功能,因为很多人其实不太敢用自动泊车,那这个停靠辅助就相当于给了一个助理帮忙判断,然后你开车的人就跟着它的指导操控就行了。 这一轮体验下来,我感觉风行星海V9还有好多让人新奇的驾驶辅助功能,下一次我一定要再借一下车,去高速路或者绕城高速试一下智驾功能,想想都兴奋啊! 查看详情>>
- 宝骏360改装导航,原车风格相关车型:宝骏3602018款1.5L手动豪华型国V原车音响太差,先改了原车喇叭前面高低音加了分频器,后面同轴.音质提升不少.现在把车机换了安卓大屏导航,音质再次提升.导航改装,找了很久找到跟原车一样的导航专车专用不用改线.很适合自已动手安装.准备开箱,线材齐全.主机和屏分离式主机和屏分离式的,主机接口4G天线接口两个,WIFI天线接品一个,一个FM收音机天线接口,还有音频光纤输出,可以接外置功放,原车机电源接口图准备通电测试一下通电测试功能OK.关机电流10MA,不知道有没偏大.原车屏支架先把主机和屏安装专车专用,直接插上线就可以了.(增送的那个收音机放大就是转接线用的,接上信号变差,打开放大器壳把PCB上线改为直通,蓝色线不要接12V就可以了)4G天线两条太高,装不进去,我直接没插4G天线.收音机信号效果比原车多了,支持RDS多APP,可以自行安装装车启动快,通电直接进入主界面.装后调试方向盘按键,倒车影相,支持原车方向盘轨迹,原车倒车摄像头不用换.卫星信号还是很强主机参数36段音效调节内置音效模式很多.DTS,BBE杜比,SRS等,也可自定义设置声场调节如果导航会自动切屏显示没有信号黑屏.可能有以下几种情况:1,前面接的黄色插头不是倒车视频输入的莲花插头。2,后面的黄色插头没有插入到摄像头的视频输出。3,摄像头没有供电,摄像头没有工作。4,视频延长线中间可能走线时已经拉断了。5,摄像头坏了。(可测试,如果倒挡切屏但没有信号,可将倒车检测线暂时断开,在屏幕上打开外接视频输入菜单,把插头接到另外一个视频输入的接口上看有没有信号过来)后面附有倒车摄像头的接线图和导航的线路图哦。(如机身已带线路图的,则以机身上面带的为准)语音声控不联网不唤醒的时候,可以直接说打开导航,打开蓝牙,关闭屏幕,打开屏幕,打开当地音乐。导航是可以执行的如果不想导航直接执行可以在智能机器人程序里面关闭前年自已改了喇叭,4门隔音,喇叭6个,前门高低音一双分频器,后门同轴功能很多,支持4G,WIFI手机互联支持360度全影,AR行车记示仪,还有音频光纤输出,可以接外置功放,声控功能十分方便用.优点,支持原车倒车影像,方向轨迹,方控等.自带36段DSP音效功能强大配7850后级功放强劲十足.系统流畅.显示清晰.收音机信号强.缺点,进入倒车影像有时反应迟顿...... 查看详情>>
- RAV4荣放,行业领先的智能SUV🙈如果你想要一辆既能满足日常出行,又能应对各种路况,还能提供智能化的驾驶体验的SUV,那么RAV4荣放可能是你的不二之选😝。这款车不仅拥有动感时尚的外观,宽敞舒适的内饰,还搭载了丰田最新的混合动力系统和智能安全系统,让你在驾驶中享受高效、安全、便捷和乐趣🚕。 RAV4荣放的混合动力系统由2.5L自然吸气发动机和电动机组成,最大功率达到222马力,百公里油耗仅为5.3升,综合工况续航可达1000公里🚙。这套系统不仅能提供强劲的动力输出,还能根据路况和驾驶习惯自动切换动力模式,实现最佳的燃油经济性和排放性能💕。 RAV4荣放的智能安全系统包括了丰田安全感知套件(TSS)和丰田智行套件(TIS)🦁。TSS集成了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航控制系统、自动远光灯系统等多项功能,能够在紧急情况下主动干预,避免或减轻事故发生😏。TIS则包括了智能泊车辅助系统、倒车影像显示系统、盲点监测系统、倒车侧后方警示系统等多项功能,能够在停车和倒车时提供清晰的视野和提示,让你轻松操控😄。 RAV4荣放还拥有多种智能化的配置,如12.3英寸中控屏幕、10英寸彩色抬头显示屏、无线充电器、电动尾门等,让你在驾驶中享受科技带来的便利和舒适🙂。此外,RAV4荣放还具备四驱模式选择、多地形选择、陡坡缓降等越野功能,让你无惧任何路况,随心所欲地探索未知🏎。#RAV4荣放# 查看详情>>
- 八代凯美瑞2.5Q提车7个月有感掐掐手指,不知不觉我都是*0岁的人了,难怪我现在手里总是会拿着一杯枸杞茶,我也确实是需要一辆车来代代步了,毕竟老人家腰腿不好,不方便走太多的路。开始有买车想法是在去年的10月,因为我自己可以算是丰田的路人粉吧,有关注到TNGA这个全新的概念,加上八代凯美瑞是TNGA的第一款车型,所以倒是引起我挺大兴趣的,就想着等它出来后看看再说。结果上市以后我自己太忙了,一直没时间去4S店看车试驾,拖到了12月才有时间过去4S店,试驾的时候我就主要关注了座椅舒适性、驾驶感受、HUD屏幕显示、驻车雷达、倒车影像、胎压监测这些地方,也是能满足我的要求,当时就交了意向金,直到今年2月27日终于是把八凯给提回家了。惯例先来一张最好看的45度角~ 查看详情>>
- 亚洲龙用车感受选车对比 提车的时候和凯美瑞做对比,试驾了觉得还是亚洲龙的感觉好一点,凯美瑞开起来没有亚洲龙那么流畅,虽然凯美瑞的价格比亚洲龙低一些,但是总体还是喜欢亚洲龙多一点,车速40km以下用电续航,超过就用油续航,买了双擎油电混合,十分省油好用。 外观 喜欢亚洲龙霸气的外表,其实外型很雷克萨斯 用车感受 亚洲龙乘坐空间很大,比我以前的卡罗拉空间大多了,不过车身比较长,车也宽了很多,倒车退车没有以前那么方便,储物空间也很大,底盘很稳。也可语音操作,你好丰田完美护航,车机带了一年网络,要是还要需要续费,送了10次保养,1次整车检查还有保险,导航好像没手机那么清楚,但是还是可以的,中控屏幕很大,显示很清楚,还有温度调节,更好地适应车内环境。[_LinkTopic:亚洲龙,14634,23][_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>
- 威兰达小半年使用感受和改装作业🤛使用感受: 我相信大部分人都无法抗拒一辆SUV带来的诱惑,特别是威兰达那高头大马的雄伟身姿和车身上刀削般的凌厉线条,这种硬汉风格的设计,让我从见到威兰达的第一眼便种草了🌴!从前脸看去,威兰达标志性的纺锤形进气格栅,让人在街上一眼就能认出它,很有雷克萨斯设计风格的味道🎉!侧面看去18英寸的高光轮毂撑起了分量始十足的庞大车身,悬浮的车顶设计十分讨喜🐷! 买了半年多,跑了五千公里,威兰达的外观我觉得挺吸引我的,大灯修长,前脸造型挺威武的,而且这个车开起来很稳,底盘调教的很好,不像有的suv过弯会觉得倾斜,而且威兰达空间确实很大🌾。 威兰达前脸进气格栅挺大的,样子比荣放更容易让我接受吧,大灯造型挺不错,这车后面看起来挺稳重的,很方正,侧面看起来挺运动的😹。 内饰设计的很平整,而且储物空间很多,很方便日常使用的时候放一些小东西,而且副驾驶前面的槽,能放不少东西,手机,小包包,用起来很方便🎍。 开了差不多五干公里,没有任何可题,加速还不错,2.0的排量动力还是够用的,减震效果不错,油耗目前是7个左右,对于这个尺寸的车已经很低了,空间没得说,后排和后备箱的空间非常大💚。 整体感受我觉得威兰达还是非常适合家用的一款车,丰田车一直是各方面都挺突出,但是各方面都很够用,油耗也不高,用车成本非常低🤓。改装作业: 威兰达屏幕显示不好是车主公认的,尤其是倒车后,看到的都是噪点,不知道厂家为何要这么做,配个如此低级的屏幕,难道是给车主后期改装空间吗🌹?拉倒吧,反正我是觉得很次😚。 这次换个高清点的屏幕,大一点的安卓系统屏幕🐼。 丰田就是很简单,几根线,2-3颗螺丝就能搞定,有的根本就没螺丝,直接是卡扣卡住的🏎。 倒车影像好了点,但摄像头没换,还是原车的,所以改善的不是很多🤗。#威兰达##用车# 查看详情>>
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