丰田C-HR车主原装后减震

在购车这件事上，每个人都有自己的需求与购车预算。若是想要用15-20万左右的预算购买一款小型SUV， 查看详情>>

丰田C-HR三大件频繁出现问题,严重危害行驶安全，车主：退车！ 查看详情>>

大家好，本期车无涯和大家分享的是《18.08万提了丰田C-HR，用车仅一个月，车主直言有话要说》。 查看详情>>

在如今的中国市场，90后正在逐渐成为消费的主力，即便是汽车市场也是如此。随着消费者的年轻化，各大汽车厂商也纷纷推出更年轻化、更运动的车型来吸引年轻购车者的注意，丰田C-HR就是其中的代表之一。最近小编有一个朋友就在纠结这件事，手握17万购车预算，一直想买丰田C-HR，结果准备购买时被奔腾T99 运动版吸引住了，问我买哪个好？今天我们就来对比下奔腾T99运动版和丰田C-HR。 查看详情>>

今天我试驾的是一台广汽丰田的C-HR双擎版本。正好我自己就是丰田汽油版C-HR的车主，有一台开了2年多一点，3万多公里的丰田C-HR豪华版，正好给大家来讲一讲C-HR双擎和燃油版本有什么不一样。 查看详情>>

被定义为“潮流新物种”的广汽丰田C-HR，自2018年被广汽丰田引入中国市场以来，便成为时尚的标签、出街的神器；就连只是在新加坡机场第一次偶遇C-HR的大叔Jason，也因被外观打动，回国后开始关注C-HR的相关信息。 查看详情>>

刚收到G50车主发来的原厂后减震，准备开发，来解决后悬架过软，容易触底，颠簸弹跳大，稳定性差的问题。但发现原厂后减震上螺杆已经弯掉了，下面的支座都变形了，大家可以看看自己的原厂后减震有没有同样的问题。原厂上螺杆只有10mm非常细，这是问题的主要缘由，我们将解决原厂后减震上螺杆容易弯掉的问题。我们将采用吊环的连接方式，原厂原装位安装，敬请期待。 查看详情>>

年近30越发喜欢回忆过去，身为初代网络原住民的90后，也是童年没有网络的最后一代“居民”。 查看详情>>

👉丰田C-HR换代全是另外一个思路，这台车并不在意整车的实用价值，只聚焦于体现其时尚运动属性，重点凸显车主的价值认知，说白了，看到这台特征鲜明的车，你就能大概通过特殊的标签描绘出车主形象＆性格。而这一基本设计思路不仅延续了第二代C-HR上，甚至还有点变本加厉。 🚗首先是产品架构部分，新二代C-HR同样是丰田TNGA架构GA-C平台的产物，长宽高分别为4360/1830/1558（1564）mm，轴距为2640mm，依旧是小型SUV的身材，但毕竟侧重于体现价值，所以我们从20英寸（高配）这种越级待遇也能看到其独特身份。 🚗具体到设计方案，全新C-HR也将个性化的产品理念贯彻到底。整车采用非常独特的拼色设计，不同于我们通常见到的黑顶或白顶，这台车包含车顶、下包围、外后视镜、以及尾门在内都是黑色，比例几乎做到了1:1，显得非常另类，这一特点在GR SPORT套件版上体现得格外明显。 🚗前面我们说到，C-HR是一台强调车主价值体验，而不是强调乘员舒适体验的车子，所以，换代后的版本通过更高级的智能座舱进一步凸显了车主的价值获得感。包括大尺寸的全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子换挡杆等潮流元素都比较符合用户口味，GR SPORT版本甚至还带有专属标识、红色缝线、翻毛皮包裹等运动元素，这也是年轻人喜闻乐见的。 🚗最后是动力系统部分，其实作为丰田GA-C平台的产物，未来国产C-HR/奕泽的动力组合基本都能猜个大差不差，国内推不推燃油版不好说，但以第五代THS混动技术为核心的智能电混自然少不了，基本可以确定会照搬卡罗拉锐放/锋兰达的混动系统。 [_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>

我是开封车主，提的是2020款 2.0L 豪华版，裸车价格为16.88万元，落地总共花了19.15万元。 查看详情>>

C-HR是丰田旗下的一款个性化小型SUV，目前国产版的丰田C-HR月销量只有一千多台的水平，个性化的外观以及后排空间是影响其销量的两大因素。而在现款车型发布7年多后，丰田C-HR迎来了全新换代。 查看详情>>

C-HR是丰田旗下的小型SUV，该车型在2018年引入国内投产并随后上市。而新款 丰田C-HR 于去年12月在海外完成上市，新车主要对外观内饰进行了幅度不小的改动，新增了2.0L油电混动版车型。日前，我们从相关渠道获得一组国产新款丰田C-HR的专利图，其外观造型与去年12月在海外上市的新款C-HR保持一致，这也给了我们一个悬念，国产的新款C-HR是否会增加2.0L油电混动版车型？ 查看详情>>

C-HR是丰田旗下的小型SUV，该车型在2018年引入国内投产并随后上市。而新款丰田C-HR于去年12月在海外完成上市，新车主要对外观内饰进行了幅度不小的改动，新增了2.0L油电混动版车型。日前，我们从相关渠道获得一组国产新款丰田C-HR的专利图，其外观造型与去年12月在海外上市的新款C-HR保持一致，这也给了我们一个悬念，国产的新款C-HR是否会增加2.0L油电混动版车型？ 查看详情>>

从常见后减震图片对此看出，豪爵原装减震的下方的螺距非常大，常规减震很少做成那么大螺距，这个弹簧的好处就是：在店里的新车样车，看车客户用手一压就能压下去，让小白客户觉得弹簧很Q弹，很好－豪爵认为大部分买125的客户是小白，必须用这种弹簧来吸引客户，至于买回去开个几百公里后，这种弹簧可能很早失去韧性，可以让车主去买改装弹簧，价格也不贵，毕竟豪爵的质量背景下，车主也只能认了换弹簧的小钱 查看详情>>