丰田C-HR收油门机舱左侧口哨声
- 威驰收油门滑行时,发动机有尖锐的口哨声15款威驰下坡收提速踏板门滑行时,马达有口哨声音,一加注汽油就消失,一收提速踏板又涌现,是甚么问题?求大家有晓得怎么解决给出出主意。 查看详情>>
- 三种动力选择,纯电续航66公里,全新C-HR后排铁窗泪!被网友调侃后排“铁窗泪”的丰田C-HR,其第二代车型已经在海外市场发布。比较有意思的是,后排窗户继续收窄。 查看详情>>
- 2020款的丰田致享改装玩360影像和脚垫后,现在收油门和踩刹车之后顿挫感特别明2020款的丰田致享改装玩360影像和脚垫后,现在收油门和踩刹车之后顿挫感特别明显,还有转向的时候感觉前后轮胎不往一边走,请问各位车友们算正常吗 查看详情>>
- 外观设计特立独行丰田C-HR的外观给人的感觉是与众不同。盔甲式的饱满前脸设计很有战斗的气息,突出的宽体轮拱也彰显着整车的运动感。而溜背式的造型也是比较最流行的设计, 车内的设计,丰田C-HR整个布局简单明了,没有过于亮眼的颜色,也没有夸张的线条。虽然造型极简,但C-HR的内饰用料并不马虎,大量的采用了软质材料包裹,各个按钮的阻尼感也非常适中。此外,C-HR的整个中控台角度也向左侧倾斜,更方便了驾驶员操作💜💙。 [_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 低速踩油门有时能听到咔一声18款9000公里。最近在隧道里很堵车,开着左侧包围车窗逛逛停停,偶然听到这种声音,特别明显。后来我一直当心听,不过不能总是听得到,只有偶然在慢速时收提速踏板.降档再轻踩提速踏板就会听到咔一声。收提速踏板不会有。高速时候也不会有。。。请教里面大神有谁晓得是甚么情况吗。。。基本都在二三十公里踩提速踏板就会有咔嗒一声。听声音是在机舱里面传出来的。 查看详情>>
- 丰田C-HR是女性喜欢红色的车身本以为老婆在遇到的“好闺蜜”会欣喜若狂,但却与大多数人一样,表面上平淡无奇,其实心里面已经开心到爆炸,毕竟丰田C-HR如此拉风的颜值配上女性用户极为喜爱的红色车身,迷倒花痴般的老婆毫无问题。 毫不夸张地说,丰田C-HR在气质这方面,拿捏得真的是死死的,让一个男的都差点沦陷。之所以给老婆买丰田C-HR,是因为预算以内的所有适合女性用户开的车,比起马自达以及奥迪A3来说,更加看好这款丰田C-HR,因为老婆说过它喜欢有个性的车,并且喜欢SUV,所以没有丝毫犹豫背着她提回来了这台丰田C-HR。 提回来以后老婆就十分欣喜,甚至都感动哭了,刚开始还不清楚她为什么哭,直到后来才知道,而也开了几天以后,发现油不多了以后,便开着它去给老婆的爱车加第一次油,说实话还有些吃醋,花着自己的钱养着老婆的小情人,真的心里面非常纠结! 在回去的路上,行走在高架桥上,发现丰田C-HR的油门响应还是非常快的,并且动力也是十分强劲,2.0L的发动机丝毫没有拖泥带水,这比起汉兰达来说也太难以置信了,也不知道下次开着它去加油是什么时候了。 看到丰田C-HR的侧前脸,真的觉得它有些许憨厚,看起来也很笨重。不过它抢眼的LED大灯十分夺目,大灯狭长的造型设计,看起来帅气迷人中又多了一些勾魂夺魄的感觉!尤其是在夜晚的时候,简直惊艳了世界观!😃😃[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 皇冠的动力350扭加上丰田亲儿子爱信第三代8AT变速箱,这个动力那是相当强劲,(当时刚过1000公里时本人亲测0-100加速7.2秒)提速稍有延时,基本是2000转不到可以感受到涡轮介入,然后继续加油门推背感连绵不绝,感觉不到变速箱换挡所带来一冲一冲的那种不适宜 查看详情>>
- 【科鲁兹驾驶经验】手动挡车型的停车和起步科鲁兹的起步停车和加减挡经验分享一下: 1、上车:关好车门,坐姿端正,目视前方,手握方向盘左9点右4点。 2、启动车辆:先检查相关设备是否正常,确认空挡后打开马达,检查仪表运转是否正常。 3、准备起步:打开左侧转向灯,挂一挡,松手刹,看反光镜看一下后方有无来车,无车抬离合加油走车。 4、驾驶过程中加挡:要逐级加挡。在原有挡位上踩油门加点油,使车速提高一挡后加挡。加挡步骤为:收油门、快踩离合、升挡、抬离合、踩油门。 5、减挡:收油门、刹车、踩离合、减挡(弯道行车应最好挂2挡) 6、停车:打右转向灯、收油门、先刹车、踩离合、停稳车、挂空挡、拉手刹、先抬离合,再抬脚刹、关灯、关门 查看详情>>
- 解读下丰田的混动技术丰田车开了那么多年,车友们应该或多或少听说过丰田车的混动技术吧。今天给各位简单科普一下,丰田混动系统呢是由两台电动马达和一台发动机组成,其中的一台电动马达与发动机直接相连,另外一台则没有直接连接发动机。这个技术主要就是利用电机与发动机串并联的方法驱动车辆,在收油门时发动机会熄火,这样利用车轮回收能量,给电池存电。确实是很伟大很优秀的技术啊,兄弟们你们说是不是! 查看详情>>
- 卡罗拉的变速箱质量怎么样是不是有很多问题?丰田卡罗拉这款车在使用中我发现此车在低速行驶到20码50码之间,转速1500转左右的情况下,收油门后再踩油门左边机舱就能听见咔哒咔哒的异响,脚也能感觉到振动,现在收油门踩油门顿挫和异响都加剧!咔哒咔哒异响在新车的时候是没有的,经过我在车友群里了解是变速箱异响,而且在用车的过程中还出现了变速箱顿挫的情况,此类情况在堵车跟车的过程中尤为明显,感觉就像是开了一个手动挡车型出现了挂不挡的情况似的,在我们当地提前保养更换了变速箱油,可是问题还是没有得到解决,于是我在网上了解情况,没有想到的是同样的情况在车质网上已经有不少车友反馈同样的问题,难道这还不足以说明情况吗?“ 车辆行驶时速在20-50公里时,松油门和加油门车辆出现顿挫并伴有咔哒咔哒异响,车辆新车时没有,行驶公里数在3000左右公里时出现的此问题,现在随着公里数增加顿挫和异响加重,希望丰田厂家给予解决,不要让出现的质量问题让我们消费者来买单。现在车子低速卡顿越来越严重了,我就纳闷了,平时对车非常爱惜,里程也不多,怎么会出现这个故障呢?后来上网查,找人询问,才知我买的这批次车大部分都有这个问题,这不是我个人的原因”变速箱作为车辆的核心部件,更应该有一个好的质量表现,没有想到短短的用车时间里面就出现变速箱问题,因此希望厂家能重视处理问题。 查看详情>>
- 冬日里的暖阳,记录我和C-HR郊外放风时刻~暖风轻轻向我而来,而你正是我的暖阳,记录这个美如约而至的冬天,这应该是我和C-HR历经的第二个冬天了吧,脑海里满是往日里和C-HR一起追赶着清晨的日出,和C-HR一起踏进星辰大海,载过欢声笑语,也走过了许许多多的艰难时刻。。。。。。。。傍晚的时候,下班路上总会经过一个生态宜人的湿地公园,总是忍不住和爱车多呆一会,释放一天的压力,鼓励自己奋发向前!两年多过去了,C-HR也从当初的那个稚嫩的少年变成了现在这个意气风发的青年才俊,可以说是更加帅气了。酷酷的侧脸凝望着远方的天空,像在思索着什么。C-HR的轮廓特别饱满,肌肉感很强,俊俏的前脸偶尔也会有肥嘟嘟的时候,感觉看起来很可爱,我开着也会觉得很有安全感。霸气的眼神让人不敢贸然直视他的双眼。光洁的花式轮圈依旧酷炫动感双色的车比纯白的要看很多,黑色的车顶跟小尾翼,有点像一辆小酷跑,丰满的臀部,两个尾灯很有特色。后排把手设计也是独一无二的。开到现在已经跑了23000多公里啦,一般都是上下班通勤,偶尔出去玩会跑跑高速。上个星期开车去惠州的双月湾玩,C-HR的高速体验还不错,整个过程很稳,因为底盘很低的原因吧。车上的朋友问我这辆车动力怎么样,我觉得日常使用是挺够的。油门响应很及时,稍微再加下油门,就到120了。不过我一般开100左六,还不敢开太快,毕竟还是要注意安全。不过C-HR的安全配置这么多,出行也更加放心,特别是开着车道偏离,当你快要偏离的时候,系统就会提醒你,方向盘也会自己回正,确实是个很神奇的配置。自适应巡航也是跑高速的一大法宝,解放双脚,缓解疲惫,很轻松。内饰里还是这个熟悉的感觉,蓝色氛围带遍布四周,为了更酷一点,我还装了个蓝色氛围灯。还记得朋友第一次坐我车的时候就说,一进来就被这个设计吸引了,跟外观一样都那么吸引人。主驾电动座椅,填充物很柔软,对腰部的承托很,长途驾驶不会劳累。悬浮式中控屏,相信大家已经不陌生了,丰田现在很多车型都有的。门把手两侧有放杯子的地方,主驾和副驾的中间也有个置杯架,方便我放杯奶茶。前排的空间其实对我来说完完全全是足够的了,不会顶头,而且视野也。后排这个看上去很结实的“大沙发”,坐着就更加舒服了,基本能坐下三个人,而且放脚的地方还是挺充裕的。对C-HR印象最深的就是动力和油耗,使用热效率40%的高燃效发动机,高速上油耗最低跑过每百公里5.1升,与同级别竞争对手相比,C-HR更舒服,更开,油耗也是同级别最经济的之一。最近听说双擎版C-HR要上市了,一直以来,C-HR这车还是挺多人喜欢的,所以大家对双擎版的自然是十分期待,双擎版的动力用的是丰田首次在国内实行的TNGA2.0L动力组合,综合最大输出功率184马力,外观也十分年轻动感,丰田混动技术一直都做得挺先进的,相信这次也不会让我们失望,有需要的小伙伴可以了解一下~今天的夕阳格外美丽,希望C-HR能陪我走过更多个迷人的春夏秋冬。。。。 查看详情>>
- 混动雷凌刹车系统升级后发动机是不是频繁启动2021年9月17日去广汽丰田店进行acc刹车灯程序召回升级之后发现混动的逻辑发生改变毫无逻辑可言导致油耗升高20%,驾驶体验下降1,高速行驶车速80公里收油门,车辆显示给电池充电但不进入EV模式因为发动机不停机始终在1000-1200转,在升级之前这种状况下发动机暖机电量4格以上几乎100%进入EV模式发动机转速归0。2,低速行驶时滑行收油门状态发动机温度电量都满足情况下发动机也不会进入EV模式。3,停车启动状态下发动机也不是0转速保持1000转左右也不充电也不停机。多次和4s维修师傅试驾和对比未升级车型维修总监表示确实升级这个程序以后改变了混动的逻辑导致了混乱油耗剧增,但是丰田厂家不重视不给出解决方案的新程序4s店也没有办法解决。 查看详情>>
- 广汽丰田雷凌刹车系统升级后混动逻辑混乱2021年9月17日去广汽丰田店进行acc刹车灯程序召回升级之后发现混动的逻辑发生改变毫无逻辑可言导致油耗升高20%,驾驶体验下降1,高速行驶车速80公里收油门,车辆显示给电池充电但不进入EV模式因为发动机不停机始终在1000-1200转,在升级之前这种状况下发动机暖机电量4格以上几乎100%进入EV模式发动机转速归0。2,低速行驶时滑行收油门状态发动机温度电量都满足情况下发动机也不会进入EV模式。3,停车启动状态下发动机也不是0转速保持1000转左右也不充电也不停机。多次和4s维修师傅试驾和对比未升级车型维修总监表示确实升级这个程序以后改变了混动的逻辑导致了混乱油耗剧增,但是丰田厂家不重视不给出解决方案的新程序4s店也没有法子解决。 查看详情>>
- 喜提精致小车,看看我如何理解C-HR的设计理念本人从事设计行业,对各种前卫时尚流行的元素,都特别喜欢。所以对买车这件事来说,也一定要从时尚入手。对于现在的车型,长相几乎都差不多,但个性的我既不喜欢四平八稳的三厢轿车,也对高大威猛的SUV不感兴趣,而实用性和载人载物能力对我这样的单身贵族也没有一点诱惑力,所以选车就特别的困难。好在我从事的专业能够给我一些指导,最终挑选了一台精品小车,它就是广汽丰田C-HR。在未来几年之内,就C-HR的造型设计一定不会落伍,甚至几年之内,传统燃油车可能还没有比它设计更前卫的呢。除了颜值,目前购买C-HR价格也很合适,全系至少15000元的优惠,再加上各种补贴,让我这台非常精神的黄黑双拼绝版C-HR落地才不到16万,你说值不值!其实我有备选的几个车型,比如宝马的mini,大众甲壳虫都考虑过,但最终让它们万年不变的造型给劝退了。毕竟C-HR是这两年才兴起的车款,所以,至少未来五年之内,它即使再改款,也特别有时代意义和新鲜感。我这台黄黑双拼色C-HR提车至今不到一周,内心的激情从未平复。下面就跟大家说说这种激情从何而来。如果让我讲C-HR的设计,也许几千字都说不完,但重点的部分我还是要跟大家说一下,比如丰田家族式贯穿前脸和LED大灯以及保险杠的八字胡造型,让它的车头美感源自丰田,但高于丰田。17寸铝合金轮圈是旋风样式,并不稀奇,但四轮四角的设计和往外鼓出的轮眉让它很有坦克般的敦实效果。别看它的车长只有四米四,单论安全,它不仅采用了丰田最新GOA车身,而且还配有10个安全气囊,你们说论实力,它是不是比mini和甲壳虫更有性价比呢?车尾的造型层次分明,但立体雕塑感超强,收紧的尾灯下方,让它的屁股并不臃肿,但宽宽的后车轮拱不仅有着肌肉十足的线条,而且较窄的后玻璃与厚实的尾箱比例,更显它的健美体魄。实用性从来不是个性小车的重点,但C-HR规整的后备箱,放两个拉杆箱还是不成问题的,毕竟拿它过二人世界,甚至一家三口开出去都没任何问题,所以它比甲壳虫和mini又更实用。C-HR舒适的座椅可以调整十个方向,也有电动腰部支撑,厚实的椅形不仅包裹性超好,而且调整范围很大,不管你是小巧的女生,还是大长腿的欧巴,它都可以适合你。三幅多功能能方向盘转向细腻轻巧,而且十分精准,别看丰田多数车型都主打家用,但C-HR的驾驶风格不仅有些像钢炮,而且转向精准性,完全可以用指哪打哪来形容。2.0自吸发动机加cvt无级变速箱,是汽油版C-HR绝配的组合,我没选混动,也是因为2.0自吸本身的油耗就不高,热效率40%的发动机,我实际开着这两天油耗没有超过6.5升,而它官方5.7升的油耗成绩也仅比混动版多了1升多油,几乎可以忽略不计。每件艺术品从设计之初都会有核心元素贯穿主题,而贯穿C-HR主题的,便是全车无限多的菱形元素。之所以我选择豪华版,是因为它不仅配有天窗,而且真皮方向盘,实时导航等功能对我日常驾驶也很有帮忙,如果不在乎这些选择舒适版就可以。毕竟舒适版同样带有非常好用的L2驾驶辅助系统,而这样的功能在丰田车型中叫做tss智行安全系统,它不仅有我们熟悉的自适应巡航,车道保持和防碰撞预警,同时还有会车时可自动调整的智能大灯呢。在我看来,目前在售的众多车型,如果想考虑高档精致,那么很可能尺寸都会很大,想买一台个性小巧的车,一般配置安全方面都会很low,所以像丰田C-HR这样既精致有质感,又安全好开的精品小车,市面上却非常少。所以我买它,除了考虑设计以外,耐用度和性价比也是我当初做抉择的重要条件。虽然马路上C-HR很少,但我想拥有它的人都是崇尚时尚,追求自由的朋友,既然我也来到了这个大家庭,还希望各位车友多多关怀我们,一起分享C-HR给我们带来的激情与快感。 查看详情>>
- 丰田的混动技术还挺厉害的呀!今天我汽修专业的侄子跟我聊天,我开了那么多年丰田第一次听说混动技术这东西,还挺有意思啊。我这侄子说这个有点复杂,他简单给我说了一下主要就是利用电机与发动机串并联的方法驱动车辆,在收油门时发动机熄火,这样利用车轮回收能量,给电池存电。厉害了,看来知识就是力量真的没错啊哈哈。 查看详情>>
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