丰田C-HR正时大修包实录
- 新帕萨特正时链条&大修包附件品牌问题车型:2015款群众帕萨特1.8TSI双离合变速箱筹备买一个点火机正时钢链修理包&马达车辆大修包,请问原厂是甚么品牌代工的?副厂有甚么品牌推荐? 查看详情>>
- 简直是移动的名牌包,这款丰田C-HR太洋气了丰田和时尚品牌 Karl Lagerfeld 合作推出一款 C-HR by Karl Lagerfeld Limited Edition 的特仕车,目前已经在泰国上市贩售,售价为 121.9 万泰铢 (换算人民币约 28.5万)。这款特仕车于外观和内饰大量使用对比鲜明的黑白配色,甚至还在 C 柱处直接印上 Karl Lagerfeld 字样涂装,车尾也有专属徽饰,种种元素把 C-HR 装饰得更有时尚味。 查看详情>>
- 丰田C-HR座椅包真皮影响安全气囊弹出吗?丰田C-HR座椅包真皮影响安全气囊弹出吗? 查看详情>>
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- ANCAP公布最新碰撞成绩,2款日系新车表现亮眼澳洲新车安全评鉴协会 ANCAP 先前公布了 2024 年度受测车款成绩,其新世代现代 Kona 被评为 4 星,而近期 ANCAP 发布了最新接受测试车款的结果,包含了丰田C-HR 和三菱Triton,前者于 2 月份在纽西兰推出、3 月于澳洲上市,后者则是在 3 月于澳洲开卖,该两款车型最终皆获得了最高 5 星的评分。此次 C-HR 测试成绩适用于 GR Sport 以外的油电混合车型,而 Triton 的成绩则适用于所有双座舱的车型,整体来看各方面的安全保护都有不俗的表现。 查看详情>>
- 日产全新“小号奇骏”曝光!换搭奔驰同款引擎,最快年底首发日前智电出行获取了一组日产全新Juke车型路试谍照图片,新车同为国内市场中的劲客车型,预计最快将于今年年底前首发亮相,并计划将于2024年6月陆续推出。同时新车也有望在明年于国内市场开启投产工作,并可视为“小号奇骏”车型,同级主要竞争对手包含了本田缤智、丰田C-HR、大众途铠以及吉利缤越等车型。 查看详情>>
- 丰田推入门级SUV!年底发布,国产比几何E萤火虫卖得好?日前智电出行获取了一组丰田全新bZ2X车型外观渲染图片,新车计划将于今年年底前首发亮相,并将于2025年初上市开售,且可视为“C-HR纯电版”车型。同时新车也有望在今年年底前或2025年初于国内市场开启投产工作,预计最快将于明年上半年正式推出,同级主要竞争对手包含了吉利几何E萤火虫、比亚迪元Pro以及上汽通用五菱宝骏悦也等车型。 查看详情>>
- 三款丰田EV王炸来袭: C-HR EV、奕泽E进擎、雷克萨斯UX 300e都挺好《三款丰田EV王炸来袭:C-HR EV、奕泽E进擎、雷克萨斯UX 300e都挺好》据悉,去年在上海车展亮相的丰田品牌在华首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e将于今年4月下旬起陆续上市销售。其中,丰田C-HR EV/奕泽 E进擎两款新车继承了基于TNGA架构打造的C-HR/奕泽IZOA良好的操控性能以及动力性能,在此基础上搭载高性能EV系统,配备54.3kWh的大容量电池包, NEDC工况下续航里程可达到400公里。接下来,丰田将以C-HR EV/奕泽 E进擎为起点加速EV的导入,计划到2025年在中国推出10款纯电动车型,以此实现2025年“全球电动车销售550万辆以上”的目标,切实推动电动车的普及。 查看详情>>
- 大众官宣:将推全新SUV,与小鹏联合打造,还看比亚迪元?日前智电出行获取了大众全新入门级SUV车型外观渲染图片,新车预计将命名为ID.2X,并计划将于2026年前陆续推出。根据大众汽车规划显示,品牌计划到2026年陆续推出10款纯电动车型;而大众乘用车首席执行官 Thomas Schäfer也表示,第一款入门车型将是掀背车(ID.2),第二款将是SUV车型( ID.2 SUV)。同时,新车的推出也将取代海外市场的大众T-Cross车型,未来也将在国内市场与小鹏汽车联合打造,同级主要竞争对手包含了比亚迪元PLUS、丰田C-HR纯电版(规划中)等车型。 查看详情>>
- 卡罗拉锐放的颜色砖石蓝作为丰田蜂巢概念SUV,丰田C-HR与奕泽IZOA一经上市便获得了大量年轻消费者的关注,其不仅拥有年轻个性的外观,而且全系搭载2.0L引擎,可谓有型有料。自2018年上市以来,丰田C-HR与奕泽IZOA的主要竞争对手是本田XR-V与缤智,不过,受限于车身结构设计,在空间实用性方面,丰田C-HR与奕泽IZOA吃了亏。而今天,为了扩大市场竞争力,丰田推出定价比丰田奕泽IZOA更低的卡罗拉锐放,新车定位紧凑型SUV,配2.0L+CVT动力,而且全系标配L2驾驶辅助,不比奕泽更适合家用? 外观方面,卡罗拉锐放的整体造型有很多RAV4荣放的影子,也有一些汉兰达的设计元素融合在当中。前脸部分,梯形点阵式进气格栅辅以镀铬饰条包边,凸显出几分精致感,与两侧狭长的灯组衔接,锐化了前脸的视觉冲击力。此外,前包围使用了一段粗壮的防剐蹭饰板包覆,增添了几分硬派气息,更显年轻。 尺寸方面,卡罗拉锐放的长宽高分别为:4460/1825/1620mm,轴距2640mm,尺寸全面领先于竞品车型本田缤智与XR-V。侧身部分,线条设计手法与丰田RAV4荣放一脉相承,虽然没有双腰线设计,但侧身造型依旧动感凌厉,搭配前后翼子板、侧裙边部位的黑色防剐蹭装饰设计,简单强化了整车的日常通过性。车尾部分,整体设计依旧“原汁原味”,两道狭长的LED尾灯造型与汉兰达尾灯相似度较高,通过熏黑处理,与车尾银色下护板形成鲜明的色差,丰富了车尾的层次感。😃😃[_LinkTopic:卡罗拉锐放,47018,23] 查看详情>>
- 老车高温缺力?试试这个方法保养吧!老车开着开着遇上了高温缺力,缺水打不着火,让人很是头疼。但是没有关系,我们有最佳解决方法!使用小修(要注意大修和小修的区别)进行发动机维修,可以有效地解决老车的问题。具体材料包括高温密封胶、原装小修包、机油盘8字胶圈油封、正时链条套装、火花塞孔密封圈、全合成机油、机油滤芯。虽然价格不菲,但是拆解组装和点火测试后可以让老车恢复如新。动手能力不太强的人谨慎尝试。总之,这个方法真的很效果不错,不要犹豫了,快来试试吧! 查看详情>>
- 新款丰田 C-HR 撞色超前卫!新丰田 C-HR,封闭式前中网立体感极强,两侧头灯看似分体实则变成狭长的C字形,视觉效果非常犀利。前杠带有全包黑色饰条,中间则是凹凸有致且带有打孔装饰的前格栅,确保了足够的散热效果。 🚗采用了银黑撞色处理,加上黄色元素作为点缀,令整车有着更强的视觉冲击力。轮辋样式富有动感,且融入了低风阻设计。尾部凸出的尾灯造型,搭配着后风挡顶部的黄色扰流板,以及后包围上的银色饰条,令尾部也有着较强的层次感。😍😍 🛞动力方面,将搭载插电式混合动力系统,但具体动力参数暂未公布。 😍😍[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 【永恒】老狮子换正时皮带三件套车型:2014款2.0经典车龄:7年接近7.2万公里即将年满7年的老狮子,自去年冬天就发现停一晚上后,早晨热车的时候,有皮带吱吱吱的声音,车热后自然消失,当时问过修车的朋友,说冬天皮带冷车响正常,而且观察电机皮带,完好无损,且正时皮带比电机皮带更耐用。所以也就一直没弄,吱吱吱的响声也就一直有。到了今年5月的时候,成都天气已经开始入夏,但冷车的时候还是能听到皮带吱吱吱的声音,怀疑不是皮带的问题,朋友称也有可能是涨紧轮的问题,此后也到家附近的专修咨询,专修建议车在他们那放一晚,第二天早晨他们好检查具体是哪里的问题,但因我没时间,也就没检查;此后跑了一次500公里的高速,回来后连续多日冷车的时候,皮带那都没有吱吱吱的声音,这还真觉得可能就是天气的原因,但没过多久,偶尔还是有轻微的响声,这就让我觉得问题还是有,还是要处理了才行。前些天在朋友修车店,又让朋友帮助听了听,基本上确定就是正时皮带盒子里传出来的声音,换正时朋友店没工具,换不了,建议我去专修更换,所在群里有车友自己在某宝上购买套件,然后找修车厂更换,虽然这样的整体价格要比专修便宜,但是朋友不建议,毕竟这个关系到发动机,没有弄好,后期万一出问题把气门顶了,那就是发动机大修的事,所以还是要找技术好一点的放心些,即使后期出问题,也就直接去找专修,而自己购买配件找修车厂更换,出问题那就是滚皮球的时候了,谁也无法证明是配件的问题,还是修车厂技术的问题,费时又费力。专修的价格此前就了解过,更换正时三件套,盖茨的,包含工时总共900块,这价格不算便宜,但也不算贵,可能比自己买配件更换要贵个200-300块,但对于我一年也就几千公里的,可能这辆车也就仅此一次更换正时,且换后怎么也得跑个5-6年,所以5-6年才多200-300块,我觉得完全能接受;7年7.2万公里,一年也才1万公里左六;最近油耗降到8.1,主要还是平均速度上去了。可能也与我经常手动模式有关;周末午饭后直奔专修,这家专修距家也就2公里左六,不大,但貌似也开了很多年,到了后刚好师傅把另一辆车弄好,可以跟着就弄我车。盖茨的三件套,貌似原厂用的好像是马牌,是否正品不关心,反正出问题了就直接来堵门。上架直接开拆,换个正时要拆的真的多,护板、轮胎、支架。。。都担心会有被他们拆坏的地方;千斤顶需要把发动机顶着;这是拆下来的支架和电机皮带,电机皮带看着没什么磨损;举起来的时候,顺便看了看底盘,一切正常;刹车片也还可以;正时盒子拆开后,就能看到皮带了,皮带边上已经老化出现裂纹了;看他们就是用了两个像六角(也许就是六角,我没有细看)的东西,把正时那卡住,然后就直接拆皮带;这个应该就是所说的要对正时吧;这方面我是小白,不怎么懂,主要也就这辆车是正时皮带的,另一辆车是正时链条的,就没有操心过这事;这是拆下来的皮带,边上已经开裂了,还好及时来换了,如果不换,说不定哪天就直接断了。这里可以看到皮带边上老化的非常严重了这里裂开的,问了师傅,是拆下来就是这样,还是说在他拆的时候,划裂的,他说拆下来就是这样;如果真的是拆下来就是这样,那有可能此前听到的吱吱吱响声就是这里产生的。不过这个看着也挺吓人的。都说正时皮带比电机皮带还耐用,但是我这个正时皮带却还不如电机皮带。。。这是新旧皮带的对比,很明显;这个好像是拆涨紧轮,非常紧,感觉他们把吃奶的力气都使上了;这个好像就是涨紧轮,小白一枚;这个好像是惰轮;对比一下未拆封新的;某宝上有200多一套的,某东上要400多;拆水壶的时候,发现盖子裂口了,专修要40一个,某宝上看了加运费10多块,某宝上先买一个回来试试;之后就是将三件套依次装上,打火试下没问题,再将其他拆下来的配件全部装回;装完后再开出去溜一圈;至此,整个正时皮带三件套的更换全部完成;写在最后关于正时:还是如修车朋友的建议,换正时建议还是找专修,钱多的也可以去4S,放心一些,毕竟这个正时不像换机油、刹车片等一些配件,随便找个修车店就可以弄,没有弄好,把气门顶了,那就是大修发动机的事,也不是省的那几百块能搞定的了;还有专修那建议正时是6年6万公里就要更换,此前我看很多都是8-9万公里才换,说换下来的还很好,而我这个可能还是因为时间长了,老化的太厉害了;关于水泵:很多车友都建议更换正时的时候,顺便把水泵也一起换了,我在换正时的时候,也看到正时三件套里的说明上也写有建议一起更换水泵,主要也就是为了省单独更换水泵的时候,拆装正时的工时费,这方面我也和专修的负责人聊过,他建议没有出现异响、渗漏的情况,可以不用换,而且我的公里数也不算多,另外这个水泵出故障的机率也不高;最后我是综合了一下他的意见和我实际的情况,选择此次不更换;关于更换水泵费用:换正时的时候一起更换水泵,那么在正时的费用上,再增加500多(包含防冻液),如果后期单独更换水泵,那总共就要1000块左六;下次作业:更换变速箱油,这个我也问了专修,他说我这公里数不算多,可以用重力更换,循环机也行,我现在考虑的是用丰田那款WS油,某东上是128一桶4L,至于是重力还是循环机,还在考虑中,专修那循环机工时收300块,重力更换京车会工时是80块,朋友店上也能换,但没问价格;换过的车友可以帮助建议一下,谢谢!TheEnd!!! 查看详情>>
- 全新丰田C-HR外观炫酷💥💥 丰田正式发布新一代丰田C-HR。新车基于 C-HR Prologue 概念车打造而得,动力上新增插电混动版本车型,同时提供 GR Sport 套件版本车型。 💥💥 外观方面,新车依旧延续了C-HR Prologue概念车的造型风格,前脸采用丰田家族最新的锤形鲨鱼式设计语言,双拼配色十分抢眼,熏黑的大嘴式进气格栅搭配异形前大灯组,并使用宽厚的黑色饰件包边,营造出极具攻击性的视觉观感。 💥💥 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4360/1830/1558(1564)mm,轴距为2640mm。相较于现款车型,新车在长度方面缩短了30mm,宽度增加了35mm。侧面也采用了双色车身的设计,视觉效果较为炫酷。熏黑式的车顶搭配尺寸较小的车窗。车身侧面还搭配有隐藏式门把手、多幅式铝合金轮毂、熏黑式后视镜。尾部的灯组采用了贯穿式的设计,中间还有TOYOTA C-HR字样,搭配扰流板,使得整个后排的层次感看起来更强。 💥💥 内饰方面,新车采用了全新的设计布局,中控位置采用方方正正的12.3英寸悬浮式中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘,视觉效果较为规整,中控下方保留了部分实体按键,科技感相比现款车型有所提升。此外,GR套件车型在多功能方向盘和电子换挡杆上有专属的身份标识。就连换挡杆的造型也比现款更有未来感,圆形空调出风口也是改变之一。 💥💥 动力方面,新C-HR将会推出混动、插电混动以及纯电动多个动力版本。其中插电混动版采用的是2.0L发动机匹配电机,系统总功率233马力零百加速7.4秒,仅有前驱。同时,电池方面容量为13.6kWh,纯电续航66km。此外,油电混动版本有1.8L和2.0L发动机两个版本,其中1.8L版本混动系统最大功率140马力,零百加速9.9秒,同样仅有前驱。而2.0L版本混动系统最大功率198马力,两驱版本零百加速8.1秒,四驱版本为7.9秒。 💥💥[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
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