丰田C-HR蓄电池负极电线束维修

日前，汽车品评从相关渠道获悉，广汽丰田旗下C-HR纯电动版预计将于4月完成上市，新车此前在上海车展中亮相，外观与燃油版车型相差不大。作为挂丰田标的第一款纯电动车，C-HR纯电动动力系统由最大功率150千瓦电动机+锂离子动力蓄电池组成，NEDC综合续航里程达到400公里。 查看详情>>

从相关渠道获悉，广汽丰田旗下C-HR纯电动版预计将于4月完成上市，新车此前在上海车展中亮相，外观与燃油版车型相差不大。作为挂丰田标的第一款纯电动车，C-HR纯电动动力系统由最大功率150千瓦电动机+锂离子动力蓄电池组成，NEDC综合续航里程达到400公里。 查看详情>>

日前，汽车品评从相关渠道获悉，广汽丰田旗下C-HR纯电动版预计将于4月完成上市，新车此前在上海车展中亮相，外观与燃油版车型相差不大。作为挂丰田标的第一款纯电动车，C-HR纯电动动力系统由最大功率150千瓦电动机+锂离子动力蓄电池组成，NEDC综合续航里程达到400公里。 查看详情>>

日前，汽扯扒谈从相关渠道获悉，广汽丰田旗下C-HR纯电动版预计将于4月完成上市。外观与燃油版车型相差不大。作为挂丰田标的第一款纯电动车，C-HR纯电动动力系统由最大功率150千瓦电动机+锂离子动力蓄电池组成，宣称续航里程达到400公里。 查看详情>>

丰田C-HR纯电版上市 查看详情>>

汽车电瓶（启动蓄电池）的接线方式很有意思，车辆线束与正极连接，负极搭铁（与金属车架相连），所有低压电子设备均可车架连线负极直接形成回路。这种设计似乎让车身框架“带电”了，如此设计真的合理吗？——解析这一问题首先要了解为什么需要「负极搭铁」，原因有以下三点。 查看详情>>

C-HREV是品牌首款以TNGA平台打造并量产的电动车，对在电气化方面较晚起步的Toyota来说，也为一里程碑，早在2019上海车展就进行首演。 查看详情>>

上个月，丰田刚在国内申报了一款“凯美瑞”纯电版，这次又在澳大利亚申报了一组纯电小型SUV的专利图，看这造型，不出意外，应该是C-HR的纯电版了。 查看详情>>

近日，EV视界从相关渠道获悉，广汽丰田公布了2020年新车计划，其中C-HR纯电版车型将于2020年4月上市。新车基于C-HR燃油版车型打造，是广汽丰田旗下首款安装丰田车标的纯电车型。 查看详情>>

近日，e汽车从相关渠道获悉，广汽丰田旗下C-HR纯电动版预计将于4月完成上市。外观与燃油版车型相差不大。作为挂丰田标的第一款纯电动车，C-HR纯电动动力系统由最大功率150千瓦电动机+锂离子动力蓄电池组成，宣称续航里程达到400公里。 查看详情>>

有人说，混动车型是丰田的精髓。在广汽丰田C-HR与C-HR 纯电陆续与我们见面之后，我们终于等到了广汽丰田C-HR的双擎版本。 查看详情>>

汽车因电瓶（蓄电池）亏电导致无法启动，应急处理的方式除了装备「MT/AMT/DCT」，这三种依靠离合器传动的汽车可以推车启动以外，最简单有效的办法就是并线启动。所谓并线的概念是两组蓄电池的「并联」，连线方法为正极接正极、负极对负极，那么这种接线方式有没有风险呢？以多年来的经验积累，风险只有一种。 查看详情>>

日前，买车网（Buycar.cn）从广汽丰田官方获悉，C-HREV正式上市，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为22.58万-24.98万元。作为挂丰田标的第一款纯电动车，C-HR纯电动动力系统由最大功率150千瓦电动机+锂离子动力蓄电池组成，NEDC综合续航里程为400公里。 查看详情>>

广汽丰田C-HR EV车型将会在4月下旬正式上市。外观方面，新车与现款燃油版C-HR基本保持一致，其采用了封闭式中网设计，并新增有EV标识，以此彰显新能源车型身份。新车将搭载一台最大功率为150千瓦，峰值扭矩为300牛米的驱动电机。电池方面，新车将配备能量密度为131Wh/kg的三元锂离子电池，其NEDC工况续航里程为400km。 查看详情>>

对于造了20多年混动的丰田来说，纯电产品来得确实够迟，别人都已经推出数款纯电SUV车型了，而C-HR EV还只是他们家的第一款！ 查看详情>>