丰田C-HR蓄压球维修

现在的日系车整体还是很不错的，如果说国内的大众汽车有点原地踏步的意思，那日系车的进步还是有目共睹，这其中又以丰田和马自达的口碑最好，不过好归好，在丰田和马自达的产品矩阵里，还是有2类车并不值得购买，不知道屏幕前的您猜到了么？不卖关子了，咱们一台一台的往下看。 查看详情>>

据轱辘哥了解，中保研近日将对坦克300、长安马自达CX-30、福特锐际、广汽丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS进行测试。测试标准包括耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，中保研表示新版规程对评价规则进行了适当调整，对车辆安全性能提出了更高的要求。这批热销车型的测试结果值得期待，尤其是以硬派形象示人的坦克300！ 查看详情>>

如题，请问18款C-HR精英版有自动胎压监测功能吗？ 查看详情>>

6年11万公里在4S店保养时，告知我前轮两侧球头老化开裂。未询问维修费用,本想自己在外面维修的。后来在外面店里检查以后师傅意思这个维修光换球头胶套比较麻烦,还需要专门器械来压，如果没有压好还会掉出来，建议我可以继续开开这个不严重。bdjw👀南方近来降温,低俗颠簸路段或者搓衣板路可以听到底盘轮位置“咚咚”的声响不知是否和这个球头有关。论坛里有个把案例也是球头老化开裂，不知道这个一般怎么维修？大概要多少费用？🙏🙏 查看详情>>

雪佛兰赛欧变速箱故障灯亮故障现象： 10款以后的雪佛兰赛欧行驶中出现变速箱故障灯点亮、变速箱不换挡等，赛欧EMT变速箱故障现象比较常见。故障灯亮时变速箱出现不换档、加油不走等各种问题。 一零款及以后的雪佛兰赛欧搭载EMT半自动变速箱，改变速箱故障问题较多，使用过程当中出现液压系统油压异常、换挡机构故障、变速箱阀体执行机构出现故障等问题屡见不鲜。 改变速箱属于EMT半自动变速箱，变速箱上方的液压操纵机构，控制离合器的切断和变速箱内部换挡拨叉的执行。当有一个部位出现故障问题时，变速箱不能正常换挡，雪佛兰赛欧的变速箱故障灯就会点亮，下面我们就该故障进行详细的介绍。 （1）首先进行路试，发现该车，行驶中突然出现变速箱不换挡，仪表中黄色齿轮灯点亮，也就是赛欧EMT半自动变速箱故障灯点亮。 （2）电脑检测变速箱系统故障码显示液压回路，该故障码说明变速箱系统油压不稳定，油压过低。该故障说明变速箱系统主压力波动太大，油压比正常值偏低。系统压力正常的为36至46兆帕之间。电脑读取变相系统油压发现系统压力在，20到40兆帕之间大幅度波动，很明显系统油压过低。 （3）该车系统压力有一个黑色的蓄压器来保持压力的平衡，见下图，蓄压器内部破裂泄漏后，系统压力会出现过低或大幅度波动，只需更换黑色的蓄压器，即可解决该故障问题。 （4）拆卸蓄压器，蓄压器内部压力比较高，非专业人士严禁随意拆卸。首先要对系统压力进行泄压处理，确保蓄压器内部的压力全部泄露后再进行拆卸。 （5）把蓄压器拆下后安装全新的蓄压器，启动车辆检查变速箱系统，压力在36至45之间，非常稳定，清除故障码路试该车。变速箱故障排除，雪佛兰赛欧变速箱故障灯亮彻底解决。 雪佛兰赛欧变速箱故障灯亮维修总结： 导致雪佛兰赛欧变速箱故障灯亮的原因可能有几十种，本文讲述的是最为代表性的常见故障，这种故障只需更换蓄压器即可彻底解决，无需更换昂贵的换挡机构总成，希望对大家有所帮助。 查看详情>>

丰田C-HR最满意的是这辆车的安全配置，全方位有10个安全气囊，胎压监测、全车8探头雷达，因为平时就我和女朋友两个人，也是计划结婚来着，父母觉得买车第一看品牌第二看安全，还是很有依据的哈哈哈。 查看详情>>

4S店统一给采购的球笼套卡箍，安排专业的售后人员，专门找个4S店的维修组长，给全部我们哈尔滨本地，球笼套漏油的车友免费更换球笼套卡箍，外地的车友只要你们在哈尔滨也是可以免费更换的，也都是免费给处理更换卡箍，去4S店直接说是911丰田RAV4荣放车友会的就可以，我图上有那个4S店，对接的人是谁 查看详情>>

中保研公布了最新一轮碰撞测试成绩，参与此次碰撞测试的车型共有7款，包括别克昂科威S、别克GL8陆尊、特斯拉Model Y、丰田C-HR、日产新奇骏、雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS，以及坦克300。🤪 备受瞩目的特斯拉 ModelY结果出炉，车内乘客安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项获得最高评价，优秀（G），这三项同时评价优秀的，还有丰田C-HR、坦克300、日产全新奇骏。😋 应该说特斯拉 ModelY的整体安全性还是非常棒的，不过遗憾的是耐撞性和维修经济性得分为最低级别，较差（P）。🚒 从二级指标分值看，结构耐撞性和可维修性评价为一般（M），说明不耐撞，出事就是较大事故；维修经济性评价为较差（P），说明维修费用高昂。️ 为何特斯拉 ModelY不耐撞、且维修经济性差呢？这要从ModelY的白车身结构说起。😿 特斯拉在Model Y车型，开始尝试一体压铸结构件，按马斯克的话来说，这将是“汽车车身工程的一场革命”。一体压铸结构件的有何价值，能让马斯克如此的推崇呢？💛 传统车架（白车身）由几百个铸造零件焊接而成，特斯拉计划通过大型压铸机，一次压铸成型。目前ModelY仅是后底板位置，零件整合压铸，并采用全铝铸件，将原本70多个零件，变成2个零件，未来甚至会合为1个零件。🌸 如此一来，焊接工人的需求大幅减少，生产成本降低，特斯拉官方预计ModelY可节省20%的生产成本。😂 同时，车辆安全性也会大幅提升，一体化车身可以在事故中更好地吸收撞击能量。😻 但副作用也来了，过去一次小碰撞，只需要更换被撞零件，一体化车身则需要整体更换，这维修成本能不高嘛！️ 不过受影响最大的还不是ModelY车主，而是追尾肇事者，因为ModelY一体化成型的后地板大致是燃油车油箱位置，只有追尾事故，才容易伤及此处。😁[_LinkTopic:Model Y,19394,23] 查看详情>>

车辆使用过程中多少会有一些问题，今天养车用车小知识继续分享。今天聊聊车辆跑偏的问题，跑偏就是摆正方向盘车辆本应沿直线行驶却出现偏航情况。排除路面不平情况就要注意啦。 针对跑偏我们首先要自己检查一下 ①检查轮胎胎压 若有一个轮胎胎压过低特别是前轮，导致轮速不同就会出现跑偏。解决方案：补充胎压 ②检查轮胎是否过度磨损。 若一侧轮胎磨损过大也会导致轮速不同。解决方案：更换轮胎 ③检查转向助力左右力矩是否相同。 一些液压助力车型若助力方向机损坏问题导致打方向一侧重另一侧轻力矩不一致方向盘就会偏。 解决方案：维修或更换方向机。 若无以上问题就需要专业人员检查了↓↓ ①检查拉杆、球头、下支臂等部件有无变形松动。 拉杆受到过路面较大冲击变形会导致跑偏，球头松动胶套破裂同样影响，需要更换配件并定位调准。 ②检查前减震器是否失效。 前减震一侧失效后弹簧震动增加，行驶中两侧悬挂受力不同就会导致行驶跑偏。检查时观察有没有漏油、两侧高度是否一致等情况。解决方案：更换失效减震器。 ③检查刹车分泵是否卡滞带刹车。 分泵卡钳回位卡滞导致一侧偏刹，行驶中就会跑偏。解决方案：保养刹车分泵。 ④无异常的需要重新定位，找准参数。 最后跑偏影响行车安全，出现跑偏现象要及时检查处理。 查看详情>>

为了和概念车一样营造Coupe车型的运动感，C-HR选择后车门隐藏式门把手，在车身侧面通“上压＋下挤”的设计方式来营造视觉上的冲击力，并且用更小的后车窗面积和更突出的腰线，让一款SUV能够拥有Coupe车型的动感造型。 尽管这样设计带来的直接后果是牺牲了后排乘客的“采光面积”和一点点头部空间，可实际体验中我发现，这样的设计有另一个好处，那就是安全感。 这个安全感来自于两方面，一是硬件上可以得到提升的安全性，另一个则是环境氛围所营造的“安全感”。 后排车窗面积减少伴随的就是后车门板件的做大。如此一来，C-HR可以在后车门上相比同级别车型多加一根防撞梁，双防撞梁在提升后排安全性的同时，配合新增的底盘强度支撑杆，二者结合可以为两车门之间预留更多的逃生空间。 而实际体验中我也发现，其实后排车窗面积大小的意义并不是很重要，因为你只要瞟一眼就可以看到窗外的风景，而且更大面积的车门反而神奇的为后排乘客腾出一个可以躲避外界视线的角落，甚至找到了可以安心在后排睡觉的依靠。 我不知道是否有人和我一样，偶尔喜欢躲在一个，哪怕视觉效果上的角落里。那种氛围所营造的“安全感”可以让你觉得踏实，甚至有一种外界无法入侵的感觉。 再加上C-HR自带的后排隐私玻璃，而且是颜色接近贴膜后效果的隐私玻璃，这让我觉得C-HR后排，空间是否令人满意并不重要，重要的是，它的设计能够给你更多的安全感。 很多时候我们聊设计，容易停留在视觉效果上。因为主机厂总是喜欢宣扬自己的年轻化风格，以此博得年轻用户的关注。可在C-HR身上，复杂的设计背后其实蕴涵着广汽丰田先进的制造工艺和安全技术。 例如线条复杂的车身造型其实代表着更高冲压工艺的要求。 在整个丰田体系中，如果说雷克萨斯NX系列车型算是高标准冲压技术的产物，那么C-HR则比NX系列有着更严苛的标准。而且最新的GOA吸能式车身经过多次刁钻的碰撞试验，使其能够有效吸收并分散冲击，提高碰撞安全，保证乘客的安全性。 当然除了高刚性车身带来的安全保障之外，C-HR全系标配10气囊，并且用副驾座垫气囊代替传统的膝部气囊。根据工程师介绍，C-HR副驾座椅下方有一个“磅秤”，当副驾乘坐未成年儿童时，座垫气囊不会爆开；如果时成年人，座垫气囊则会将乘客抬起，防止乘客向前滑动，以此降低受伤程度。 后轮随动转向，这几个字只有在豪华品牌的旗舰车型或者中大型车的高配车型上才能看见。现如今C-HR这样一款跨界小型SUV居然为了提升高速行驶的稳定性、循迹性和精准性，毫不客气的将后轮随动转向装在C-HR身上，这才叫实实在在的越级。 与此同时，前麦弗逊后双叉臂的悬架搭配也破天荒的出现在小型SUV上，配合减震器中的回弹弹簧，C-HR在行驶过程中不仅可以最大限度的过滤颠簸，还能在不影响舒适性的情况下减小侧倾。 C-HR真的很好开，从设计、技术到价格，统统高于同级别车型，而且绝对物超所值。 查看详情>>

前些日子和我爸聊到家里的丰田RAV4，起因是过年期间因为追尾事故，将这台车送到4S店维修，但由于维修质量不达标，前后多次返工，于是，我爸就吐槽：丰田的维修质量变差了。。 究其原因，我觉得主要还是传统营销体系不赚钱了，因为不赚钱了，可能在售后服务等方面打折扣。 根据以往，传统4S店营收的三个大头，除了销售返点，还有金融衍生和品牌售后，其中利润的大头就是金融衍生和售后服务这块。买过车的都知道，我们往往会被强制店内上牌、上保险以及贷款购车，这中间还会涉及到出库、金融、精品等各种费用，再加上售后维修，一台车衍生的单车利润，的确是很高的。 但是这种局面被“直营”模式所打破，尤其是新能源车。一方面，“直营”模式跳过中间的第三方，极大的降低了销售，以及渠道运营的成本，也极大地限制了强买强卖、金融衍生等病态、不透明的销售环境，使得消费者不用疲于勾心斗角地砍价还价。另一方面，新能源车不需要像传统燃油车一样频繁维保，本身的售后频率较低，也极大地限制了4S店最核心的盈利点。 如今，销售淡季到了，经销商压库存问题也开始凸显，没有了盈利支撑的传统营销体系，在“虚假繁荣”的背后，还能撑多久？@传统经销商模式要被淘汰了吗@传统经销商如何转型 查看详情>>

霸道3000 TXL 9气囊 丰田最新‮全款‬球最顶尖D-4D发动机​‎͏  最牛‮配逼‬置 柴油霸道3000 最‮扭大‬矩400N.m 低速四驱 可放大2.566倍 达到1000多N.m 大油箱150L，一箱油可以跑1600公里 王者风范，孤‮求独‬败！‮野越‬神器！ 3.0T 柴油 D-4D涡‮增轮‬压发动机 400扭矩 白黑 高配 原厂外挂 九气囊 炫‮仪彩‬表盘 行李架 天窗 冰箱 手动座椅 主驾驶座椅‮部腰‬支撑 后‮箱备‬遮物帘 大屏 倒影 17铝轮 度‮中诺‬网 自动‮速变‬箱 多‮能功‬方向盘 卤‮大素‬灯 雾灯 电动‮叠折‬后视镜 大灯高‮调低‬节 发动‮怠机‬速加速 车身同色‮视后‬镜 车身同色‮把门‬手 7座座椅 多媒体设备 150升油箱 中央差速锁 防侧滑 陡坡缓降 低速放‮扭大‬矩挡 智能卡 无钥‮进匙‬入 一‮启键‬动 。 查看详情>>

2021维修故事盘点 2021年维修主要主要就是一次补胎。当时是双十一，我晚上踢完球从机场回家路上，下了高架桥后车机提示左后胎压不足，我就想完了八成是扎了。到家停下车一看，果不其然，一颗自攻丝扎在轮胎侧面，当时如果行驶路线稍微偏右一点点就轧不到他了。没有办法，补胎去呗。换备胎可费了一番功夫。先用那个我提车时就发现了得虽然我不知道他有什么用但是我知道他肯定有用所以我把他放在了手套箱里的U型卡子拔出螺栓装饰扣，当时要是把这小卡子随手扔了估计我就得叫救援了。然后顺利拆下5颗螺栓。此时问题来了，轮子还是拆不下来，可是所有与车连接的螺栓我都已经拆下来了，车轮离地间隙也足够，可惜任凭我使出吃奶的力气也无法把车轮移动分毫。正当我累的气喘吁吁气急败坏得时候，我踹了一脚轮子。奇迹出现了，轮子下来了。。。我整个人都不好了。。。后来才知道原来是吸在了刹车盘上。顺利换上备胎开到朋友的小店里，半个小时补好了，也没要我钱。这样我2021年用于修车方面的花费累计为0，哈哈哈哈😄 查看详情>>

#特斯拉逃离城市计划# 【出现在珠峰的粤B特斯拉】-特斯拉Model 3深圳自驾川藏3⃣️1⃣️8⃣️超全攻略之电车专篇 🚗 本来想先写食宿的，但是感觉大家更好奇小特的表现。那就先写下电车的相关事项吧！ ✔️车车数据：Model 3 长续航 充满里程520㎞ 能耗100左右 旅程折损右前下摆臂球头一个😭 🔴【出发前】 🔺车辆送检：告知4s店要开长途，做全面体检 🔺必备装备： 1.充气宝（避免车胎压过低，但是我们没用到） 2.随车充（紧急情况下充电，我们去珠峰用了一下，一晚上就充20公里[失望R]） 3.318贴纸（仪式感要有，虽然他们说贴了客易被坑） 4.天窗遮阳（必须买！！！不然再低的空调都没用） 窗帘也可备上（露营会用到） 5.车载加湿器（非常需要，真的很干） 🔴【行程中】 🔺充电线路🔋 导航显示4个小时的路程一般要走6-7个小时，所以每天行程最好不要超过 500㎞，每天基本都能剩余100-200㎞，到途经点充满第二天再出发，千万不要留到只有几十公里来计算，很容易有问题，堵个车啥的就没了。因为充电桩太多了，就不一一列举了，有几个工具大家可以参考。 1.特斯拉车载地图：直接用特斯拉地图导航，会自动结合目前能耗情况，规化充电次数和路线，基本准确。 2.特斯拉川藏路书：官方出了特斯拉川藏路书，包含318全线超充站（详见图2）路书内容也可作为出行参考。 3.高德地图新能源模式：非常好用，可以看到服务区有没有充电桩、快充还是慢充、空闲还是满充，记得下载离线地图！ 🔺车辆维修 西藏没有特斯拉4S店！！！有大毛病只能拖车运回，小毛病（比如我们球头坏了）就问下售后客服，影响不大就慢慢开着，回来再修。补胎换胎基本县里都有，但是价格就基本要翻倍了。 🔴【返程运送】 🔺运车：我们是从林芝运回的，比拉萨贵了800！最好还是拉萨运回，可以找入住的酒店或者TB都可以，问三家价格比对，基本差别不大，我们运回深圳4000元。会根据公里数计算，运回前氧气罐、尖锐物品要拿下来，记得拍视频备案。 🔺送检维修：运回后再到4S店全面检查一下，看看底盘、刹车、电池的情况，避免有安全隐患。4S店修球头都是免费的，针不戳！ 😄高德地图和特斯拉路书很好用，充电不是问题，高海拔下去低海拔还会回充，跑着跑着表显里程从200变成210😳但是不要按照表显去跑，要预留足够的电到充电桩。总言而之，充电不是问题，油车还可能找不到加油站呢！一个道理，提前规划就ok！ 查看详情>>

我记得影响最深刻的就是，用了奕泽几个月了，一点毛病都没有了，按时做了首检，按时做了首保，都是在最佳状态中，因为买的车，疫情期间也没咋用车，平时上下班用一用，跑的不多，昨天睡了个懒觉准备出门，开车出门看到胎压灯亮起还是第一次出现，胎压灯亮起的情况，本来就打算店里检查一下车子，国庆出去耍，走了烂路，看不到底盘是啥子情况，这种胎压灯亮起，我也不敢开了，打的救援电话来了店里检查，那个时候是第一次和店里的人员接触，非常的好，不推卸责任，服务棒棒。 查看详情>>