丰田C-HR涉水转速很慢什么原因
- 销量不温不火的小型SUV,新款丰田C-HR行不行?作为广汽丰田在国内上市的首款小型SUV,丰田C-HR的销量一直不温不火,在同级别车型里也不算很出色,因此丰田在今年对这款车进行了中期改款。改款后的丰田C-HR在SUV市场也没有激起太大的水花,那么究竟是什么原因呢?今天我们就一起来看看新款丰田C-HR到底行不行? 查看详情>>
- 丰田C-HR突然打不着火了什么原因?昨晚好好的,今天早晨准备上班突然就打不着火了,有知道是怎么回事的吗? 查看详情>>
- 丰田锋兰达为什么启动时转速有点高,噪音太大,要过好久才会消下去。这是因为什么原因丰田锋兰达为什么启动时转速有点高,噪音太大,要过好久才会消下去。这是因为什么原因? 查看详情>>
- 升档费劲哪里的问题?#提问打卡·64倍车币翻不停#零下28度,车启动后热车10分钟,但是挂 d 档之后1档升2档要2500转速以上,2档升3档要3000转以上,换挡很慢很费劲什么原因呢 查看详情>>
- 丰田C-HR和哈弗酷狗动力水平差距不小👨🎓丰田C-HR和哈弗酷狗动力水平差距不小😄丰田C-HR有两种动力总成供选择,分别是2.0L自吸以及2.0L双擎混动,前者最大功率126kW,峰值扭矩203N·m,匹配CVT变速箱,驾驶质感比较出色,不但平顺而且油耗也比较低,不得不说丰田在动力调校上确实很有底蕴。 😆哈弗酷狗全系搭载的是1.5T高功率发动机,与之匹配第三代7DCT湿式双离合变速箱,最大功率135kW,峰值扭矩275N·m,在动力参数上来看要比丰田的C-HR要高一些,实际驾驶情况亦是如此。在中高速尤其是在加速的能力上,🍎 😆哈弗酷狗确实要更强一些,底气也更足,能够明显感受到动力的储备,已经和之前开过的很多2.0T车型很接近了,更重要的是,哈弗酷狗的越野能力也很不错。车身接近角21°,离去角25°,离地间隙196mm,涉水深度420mm,加上智能适时四驱和5种驾驶模式[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23]😍[_LinkTopic:哈弗酷狗,40193,23] 查看详情>>
- 这两款看着都心动的SUV🚗🔴💛跟C-HR价格尺寸相近,但是实用性要远比C-HR来得好。它就是Jeep的指南者。这台Jeep的指南者分属紧凑型SUV,但是4米4的车身长度跟C-HR差不多。💞💞💞 💛🔴全新的1.3T发动机+9AT变速箱可以说是同级别中超规格的产品。 丰田的C-HR可以说是城市SUV的一个范本。加高底盘后的C-HR增加了一定的涉水能力和防剐蹭能力,而TNGA架构下的低重心优势也得以保留。相较之下,Jeep指南者就显得成熟和沉稳许多。成熟和沉稳不仅仅指指南者的设计风格,也指它整体的设计理念更加old-fashioned或者说更加地Jeep吧。❤️❤️❤️ 😋😋C-HR和Jeep的分水线其实在于底盘,准确地说是离地间隙。可别小看这个离地间隙,这个小小的间隙决定了整车的驾控风格。🔶🔶 🔴💛离地间隙小,意味着侧倾中心低,不容易产生侧倾,操控天然更好。不过丰田并没有一味去追求操控性,它将侧倾中心下降带来的操控红利让渡给了舒适性。C-HR避震弹簧、减振筒和防倾杆不是太硬,兼顾了一定舒适性。🌸🎀 🔴💛离地间隙高,意味着通过性更好,但是操控上有着天生的劣势,Jeep指南者为了弥补这一点,使用了更硬的悬挂设定。这是主流SUV一贯的设定。🌱🌱🌱 💛🔴C-HR和指南者可以说是两个世代的产品。C-HR的设计理念更加新颖,它面向的消费者是未来逐渐增多的家里已经有车的年轻人。而指南者的设计则是面向准备购入人生第一台车的年轻人。🌱🌱🌱🌱🌱 [_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 丰田C-HR哈弗酷狗动力水平差距不小🐆哈弗酷狗全系搭载的是1.5T高功率发动机,与之匹配第三代7DCT湿式双离合变速箱,最大功率135kW,峰值扭矩275N·m,在动力参数上来看要比丰田的C-HR要高一些,实际驾驶情况亦是如此。在中高速尤其是在加速的能力上,🐆哈弗酷狗确实要更强一些,底气也更足,能够明显感受到动力的储备,已经和之前开过的很多2.0T车型很接近了,更重要的是,🐆哈弗酷狗的越野能力也很不错。车身接近角21°,离去角25°,离地间隙196mm,涉水深度420mm,加上智能适时四驱和5种驾驶模式动力水平差距不小🥰 😎丰田C-HR有两种动力总成供选择,分别是2.0L自吸以及2.0L双擎混动,前者最大功率126kW,峰值扭矩203N·m,匹配CVT变速箱,驾驶质感比较出色,不但平顺而且油耗也比较低,不得不说丰田在动力调校上确实很有底蕴。[_LinkTopic:哈弗酷狗,40193,23][_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23]🥰 查看详情>>
- 两款车动力水平差距不小👨🎓丰田C-HR有两种动力总成供选择,分别是2.0L自吸以及2.0L双擎混动,前者最大功率126kW,峰值扭矩203N·m,匹配CVT变速箱,驾驶质感比较出色,不但平顺而且油耗也比较低,👍 不得不说丰田在动力调校上确实很有底蕴。弗酷狗全系搭载的是1.5T高功率发动机,与之匹配第三代7DCT湿式双离合变速箱,最大功率135kW,峰值扭矩275N·m, 👩❤️💋👩在动力参数上来看要比丰田的C-HR要高一些,实际驾驶情况亦是如此。在中高速尤其是在加速的能力上,哈弗酷狗确实要更强一些,底气也更足,能够明显感受到动力的储备,已经和之前开过的很多2.0T车型很接近了, 👍更重要的是,哈弗酷狗的越野能力也很不错。车身接近角21°,离去角25°,离地间隙196mm,涉水深度420mm,加上智能适时四驱和5种驾驶模式经济/标准/运动/雪地/草地碎石路[_LinkTopic:2023款广汽丰田SUV家族上市,366,9]💖[_LinkTopic:哈弗酷狗,40193,23] 查看详情>>
- 这两款车的动力水平都很高新款本田缤智取消了1.8L自然吸气发动机,引入了1.5T涡轮增压发动机。其中1.5T发动机最大功率为177马力,最大扭矩220牛·米,匹配CVT变速箱,动力表现以及油耗表现都很不错。相比之下,1.5L自然吸气发动机则显得“佛系”了一些,其最大功率为131马力,最大扭矩为155牛·米,匹配6挡手动以及CVT变速箱。 整体来看,本田缤智的动力表现还是不错的,1.5T动力响应及时,CVT变速箱的平顺性也值得称赞。另外目前新款本田缤智全系都已经满足国六排放标准,但是可惜的是新款缤智将不再提供四驱车型。 丰田C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发动机,该发动机最大功率为171马力,最大扭矩为203牛·米。该发动是专为TNGA架构准备的Dynamic Force系列发动机。动力水准在同级别中表现较为突出,并且搭配可模拟10挡的CVT变速箱。 虽然C-HR这款发动机在低转速时候动力稍稍有点肉,但是在转速提升后,动力输出相当积极。并且由于是自然吸气发动机,所以动力输出也十分顺畅。另外值得一说的是,此次丰田这款发动机的油耗表现也很棒,工信部油耗仅为5.7升/百公里。💥 这两款车的动力水平都很高,特别是此次本田引入了1.5T发动机,进一步增加了缤智的竞争力。另外丰田C-HR的2.0L自然吸气发动机的动力和油耗表现也很不错,并且发动机的平顺性也值得表扬。😆[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23]😆 查看详情>>
- 在动力参数上来看要比丰田的C-HR要高C-HR搭载的8英寸触控中控屏还内置有CarPlay、CarLife以及华为HiCar等功能,并且还具备一定的语音识别功能,能够满足一些日常需求。但是低配车型缺席了日间行车灯和自动空调,而且座椅也都是手动调节的,💙 丰田C-HR有两种动力总成供选择,分别是2.0L自吸以及2.0L双擎混动,前者最大功率126kW,峰值扭矩203N·m,匹配CVT变速箱,驾驶质感比较出色,不但平顺而且油耗也比较低,不得不说丰田在动力调校上确实很有底蕴。😅 哈弗酷狗全系搭载的是1.5T高功率发动机,与之匹配第三代7DCT湿式双离合变速箱,最大功率135kW,峰值扭矩275N·m,在动力参数上来看要👩🏻🦰比丰田的C-HR要高一些,实际驾驶情况亦是如此。在中高速尤其是在加速的能力上,哈弗酷狗确实要更强一些,底气也更足,能够明显感受到动力的储备,已经和之前开过的很多2.0T车型很接近了,更重要的是,哈弗酷狗的越野能力也很不错。车身接近角21°,离去角25°,离地间隙196mm,涉水深度420mm,加上智能适时四驱和5种驾驶模式(经济/标准/运动/雪地/草地碎石路),能够满足绝大多数的自驾游需求👿。[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23]👩🏻🦰 查看详情>>
- 丰田C-HR,外观帅气凌厉、内装配置丰富📸📸2023款丰田C-HR已亮相,是丰田旗下一款紧凑型SUV,以精良的做工,以及优秀的燃油经济性,深得众多年轻消费者的喜欢。✨ 🧼🧼在外观方面,新款C-HR的更新幅度并不大,整体还是保留上一版本的神韵。前脸,采用大尺寸蜂窝式进气格栅、刀锋式大灯组造型,导入LED Bi-Beam头灯组,以及运动化的引擎盖;侧面,采用视觉造型更为宽阔和低重心感,与凌厉的腰线共同勾勒出强大的运动氛围,并搭载五幅十爪式的17英寸新样式合金轮毂;尾部,采用新样式尾灯组造型,亮黑色尾门扰流板的设计,塑造动感的效果,更是提升整体的科技感。🔮🔮 🎐🎐在内部方面,虽然空间表现有所不足,但是却拥有一个明亮时尚的内部空间,座椅采用菱格纹造型设计,搭配驾驶座十向电动调整座椅和电动腰靠。后排座椅后面有 540升的空间。折叠后排座椅后可扩展至1047升 。🎉驾驶舱由炮筒组合式仪表组搭配多功能方向盘组成,中控屏采用8英寸悬浮式屏,与丰田Toyota Drive+ Connect 智联车载系统搭配使用,支扶持Wifi、蓝牙连线以及USB装置等功能。同时也搭载当下流行的LED迎宾灯、独立空间系统、高级音响系统等等。⚙️⚙️ 💌在安全方面,新款C-HR响应消费者的需求,全方位升级安全配备,全车系标配丰田智行安全辅助系统,其中包括预碰撞警告和制动系统、行人检测、自适应巡航控制、交通标志识别🚥、车道偏离警告,车道保持辅助和车道跟踪辅助。🚸🚸 🚗🚗在动力方面,搭载1.2升涡轮增压发动,采用先进涡轮科技,具备低转速高扭力的输出表现,搭配CVT-i无段变速箱工作,在TNGA高刚性底盘的加持下,有效减少过弯侧倾,大增加驾驶安心感及乘坐舒适性,提供给消费者超乎想象的驾驭乐趣!😘😘😘 查看详情>>
- ⭕️经济实用丰田C-HR💕14.1万[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37] ☎️【探店城市】辽宁大连 🚙【探店车型】丰田C - HR 2022款2.0L舒适版 💖【车型颜色】珍珠白 💌【库存情况】现车 💰【指导价格】15.18万 🙇【优惠金额】2.3万 💥【裸车价格】12.88万 🎀【购置税费】5699 💫【保险价格】5997(商业险,交强险,车船税) 👀【上牌费用】500 🚙【落地价格】140996 ———————————————— 💫《车型亮点》C-HR是同级别唯一全系配备10安全气囊的车型,对车内乘员做到全方位保护👍2.0自吸发动机+10挡CVT变速箱,平顺稳定的动力输出。TSS丰田智行安全系统,包括偏离预警,预碰撞,自适应巡航和自动调节远近光灯,提升行车安全☺ 💢💢💢💢💢💢💢💢💢💢💢💢 个人感受:C-HR颜值挺高,特别是悬浮式车顶+双尾翼设计,很吸睛😀车内的布局很简洁,算是丰田一贯风格,座椅的舒适性挺好,前排空间可以,就是后排稍小😔 LED日间行车灯挺亮的,自动头灯,自适应远近光是夜间行车一大利器,2.0排量动力不论市区,国道还是高速都够用,配合高档位低转速的10挡CVT不省油才怪😂说它经济适用一点也不为过 查看详情>>
- 来分享下丰田的混动技术原理~今天看到一个关于分析丰田混动技术的帖子,我就复制过来分享给大家。大家应该都听过一句话,“这世上只有两种混动,一种是丰田,另一种是其他”。这句话算是汽车界对丰田在混动技术上成就的最高褒奖,在有点多车企传统汽油车还没有造明白的90年代,丰田就推出了当时的第一款混动车型,一时间站在了汽车技术蓬勃发展年代的制高点上。之后的丰田并没有满足于现状,把只在日本本土售卖的混动车型带到了全世界,让全世界人民可以看到丰田是如何在这项技术领域里从0做到1的,不断的完善技术细节和申请专利,造就了丰田迄今为止都难以撼动的混动老大地位。“THSpower-splitdevicehybrid”——动力分流,这便是丰田当下混动技术的关键所在,而关键中的关键则是实现发动机转速与车轮转速实时解耦的行星齿轮,它是由与一号电机相连的太阳轮,与发动机曲轴输出相连的行星轮,与传动这相连并且为之最靠后的外圈齿轮构成,如下图所示。工作原理,在汽车起步阶段,动力直接由2号电机驱动与车轮相连的齿圈齿轮,避开了发动机此时的低效率区间,发动机也是不工作的。如果汽车突然提高了对动力的需求,发动机则开始介入,与发动机直接相连接的行星架与2号电机共同发力驱动车辆,而此时的一号电机则是通过反向运转进一步提高动力响应。此时汽车的动力来源实际有三个,兼顾了动力性与燃油经济性。而在中高速巡航工况时,发动机动力经由行星架直接带动外齿圈驱动车轮运转,此时的一号和二号电机则是再对动力有需求时再介入,这是因为,中高速的巡航对发动机而言是可以实现高效率运转的,已经达到了省油的目的。在刹车时,THS系统则可以利用两个电机实现动能回收。在这里我们就能看出,丰田混动系统的核心理念就是尽量避免发动机在低效率区间参与工作。要么不工作,要么就直接在高效率转速区间参与工作,再加上两台电机的调节作用,让热效率已经非常高的发动机又达到了一个新的高度。所以作为混动车型在动力上都会感觉到明显的提升,以及油耗的明显下降,这就是混动的优势,虽然有点多人会担心混动车型的电池问题,但广汽丰田的品质摆在这里,实际上不用担心,而且广汽丰田对于旗下的混动车型(如雷凌、C-HR、凯美瑞等混动车型)都有电池无忧保障,也就是对电池不限年限、不限里程的保障,这也算解决了混动车主的后顾之忧了。 查看详情>>
- 2023款丰田C-HR首次亮相在外观方面,新款C-HR的更新幅度并不大,整体还是保留上一版本的神韵。前脸,采用大尺寸蜂窝式进气格栅、刀锋式大灯组造型,导入LED Bi-Beam头灯组,以及运动化的引擎盖;侧面,采用视觉造型更为宽阔和低重心感,与凌厉的腰线共同勾勒出强大的运动氛围,并搭载五幅十爪式的17英寸新样式合金轮毂;尾部,采用新样式尾灯组造型,亮黑色尾门扰流板的设计,塑造动感的效果,更是提升整体的科技感。 在内部方面,虽然空间表现有所不足,但是却拥有一个明亮时尚的内部空间,座椅采用菱格纹造型设计,搭配驾驶座十向电动调整座椅和电动腰靠。后排座椅后面有 540升的空间。折叠后排座椅后可扩展至1047升 。驾驶舱由炮筒组合式仪表组搭配多功能方向盘组成,中控屏采用8英寸悬浮式屏,与丰田Toyota Drive+ Connect 智联车载系统搭配使用,支扶持Wifi、蓝牙连线以及USB装置等功能。同时也搭载当下流行的LED迎宾灯、独立空间系统、高级音响系统等等。 在安全方面,新款C-HR响应消费者的需求,全方位升级安全配备,全车系标配丰田智行安全辅助系统,其中包括预碰撞警告和制动系统、行人检测、自适应巡航控制、交通标志识别、车道偏离警告,车道保持辅助和车道跟踪辅助。 在动力方面,搭载1.2升涡轮增压发动,采用先进涡轮科技,具备低转速高扭力的输出表现,搭配CVT-i无段变速箱工作,在TNGA高刚性底盘的加持下,有效减少过弯侧倾,大增加驾驶安心感及乘坐舒适性,提供给消费者超乎想象的驾驭乐趣![_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23][_LinkTopic:易车,31112,37] 查看详情>>
- 这几款15万级大热SUV值得看😊😊随着生活水平的不断提高,买车已经成了很简单的事情。不过想要买到一台称心如意的车子,就要从品牌、车型、价格等方面做比较。其实除了这些,车辆所表现出来的驾驶品质和乘坐舒适感更是需要消费者细细衡量的因素。毕竟作为日常使用的交通工具,用得舒服才是王道。 作为目前大热的SUV车型,奕歌、逍客、C-HR都有自己的特色,并且拥有不错的群众基础。在这里,选择了价位在15万元的三款车型,这样比较起来更加符合一般消费者的购车习惯和实际需求。下面就通过对比车辆的动力单元和行驶质感,一起来看看谁更值得买。☺☺ 逍客 厂商指导价:13.98-18.98 万 推荐车型:2019款 2.0L CVT智享版 指导价:15.49 万元 东风日产逍客拥有不错的群众基础,销量也很不错。可能是意识到之前的1.2T动力过于单薄,所以在2019款车型当中不仅取消了1.2T这个动力,MR20发动机的功率也比以前有所增加。不过从最终的对比表当中可以看出,即使是2.0L车型,逍客的最大功率和最大扭矩仍旧逊色于奕歌和C-HR。缸内直喷会比进气歧管喷油更加的节能和高效,但是还是那句话,拿出来对比就可以发现其和主流动力单元有着非常明显的差距了。变速箱方面采用的是可模拟7个档位的CVT变速箱,为的也是更多的平顺性和燃油经济型。这样一套动力单元,好开是关键,至于驾驶乐趣就别奢求太多了。 在底盘方面,采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设定,好处是可以提供不错的乘坐舒适性,是目前SUV的主流设定。当然,作为一款日常通勤的SUV车型来说,它的动态表现会更加温吞,更加中规中矩一点。😉😉 C- HR 厂商指导价:14.18-17.88万元 推荐车型: 2018款 2.0L 领先版 国V 指导价:15.18万元 广汽丰田C-HR 采用的是 2.0L Dynamic Force Engine 自然吸气发动机,最大功率126kW(171Ps),峰值扭矩可达205N·m。D-4S 双喷射系统、高速燃烧技术、可变冷却系统等等技术也使得其性能强悍。 和这台发动机匹配的是新一代的Direct Shift CVT无级变速箱,它采用了带齿轮传动机构与CVT一体的设计。车辆在1、2档的时候采用的是齿轮传动,可以更快的响应起步,获得不错的行车感受。而3-10档为CVT结构,这样的好处就是可以获得更高的平顺度。当然,这样的设定会给变速箱和整车带来极大的负担。变速箱的结构和技术都更复杂,很容易产生质量问题,稳定性欠佳。之前C-HR的大规模召回也是因为变速箱材质不达标的原因。 在底盘结构上,C-HR采用的是前麦弗逊后双叉臂的独立悬挂结构。这样的结构可以有效保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适度。不过这样的底盘结构,造价不菲,在后期养护方面会存在较大的难题。 奕歌 厂商指导价:12.98-18.58万元 推荐车型:2018款 1.5T CVT两驱梦想版 指导价:15.58万元 奕歌采用了1.5T双喷射涡轮增压发动机,发动机最大功率125kW/5500rpm,最大扭矩250N·m/2000-3500rpm。这台发动机采用了业界领先的双喷射技术(缸内直喷+歧管喷射),车辆的燃油经济性被大大提高。同时,还能有效避免低温启动震动大,缸内直喷容易积碳等问题。独有的MIVEC可变气门技术,可以使得发动机处于理想工况状态下,动力输出强烈,同时也节能环保,无论是日常使用还是追求驾驶乐趣,它都能满足。👍👍 这款发动机匹配的是模拟8速CVT变速箱,有着紧凑的设计和智能化的学习功能,可以更好的适应驾驶员的操控。它可以模拟8个档位,带有手动模式可选择,并且可以承受最高450N·m的超大扭矩,同时它的变速箱速比范围扩大至7.0。和发动机搭配,不仅可以做到进一步的降低车辆油耗,在驾驶乐趣方面也能进一步满足消费者的需求。 在底盘方面,奕歌采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架的设定,在给予车辆强大支撑的同时,还能有效吸收路面震动,做到舒适运动两相宜。经过赛道化的调教,这副底盘的使用极限非常高,即使是跑山路也能做到操控精准,抗侧倾能力强。 总结:从这三台车的比较可以看出,逍客无论是动力还是底盘,已经和后起之秀有了很大的差距。不过好在平顺度尚可,日常使用问题不大。而在C-HR和奕歌的对比当中,这两台车的发动机最大功率几乎一样,但是奕歌最大功率的转速会更低,因此在低速阶段动力表现上会更好。并且1.5T的发动机,无论是轻松驾驶还是激烈操作,都可以很好的满足多重场景的需要。在底盘方面,奕歌和C-HR同样都很优秀。但综合起来看,奕歌在动力、油耗、动态表现、后期维护等方面更为均衡。🚗🚗[_LinkTopic:逍客,3446,23][_LinkTopic:奕歌,13857,23] 查看详情>>
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