揽胜极光续航还是电机只有一个
- 两个电机的是不是要比一个电机的续航能力强啊?两个电机的是不是要比一个电机的续航能力强啊?大家都是买的哪种配置的? 查看详情>>
- 路虎极光L P300e成都车展上市,售价44.58万元在2021成都车展上,揽胜极光L插混车型——揽胜极光L P300e正式上市,新车售价44.58万元。新车外观造型与燃油版极光L保持一致,搭载1.5T三缸发动机+电机组成的插电式混动系统,纯电续航里程54km。 查看详情>>
- 如果造车分级别,T0只有一个,还是国产品牌无论是国内,还是国外,都很喜欢“排名”,比如玩个游戏,还要把版本强势英雄划分为T0和T1,又比如豪华车品牌,划分成什么“一线豪华品牌”和“二线豪华品牌”之类的,还有固态硬盘,三星就是T0,西数、铠侠和英睿达就是T1,固态硬盘的三个主要部件就是存储颗粒、主控和封装,三星这三个部分都是自己做,不外包,它就是T0,像西数、铠侠等多多少少存在合作关系,自己没有能力三个部分全做,所以就是T1。如果按照这个逻辑给新能源汽车品牌排名的话,谁是T0呢? 查看详情>>
- 续航只有160公里还是很香?海外试驾马自达MX-30马自达=真香=下次一定! 查看详情>>
- 即将停产的路虎极光7折不到!值得入手购买吗?前不久,路虎宣布揽胜极光L正式预售,价格为39-48万元。同时,路虎还宣布了一个消息,未来将会停产现款揽胜极光,这也就意味着,大家印象中的那个五门标轴版极光以后就没有了,只有加长版本的揽胜极光L了。那么,即将停产的揽胜极光是否值得购买呢?本期话题,我们就聊一聊这个话题。 查看详情>>
- 刚改款就优惠3万元,“7折虎”的揽胜极光L还会远吗?论加长,奇瑞捷豹路虎不是第一个,也不会是最后一个。而路虎揽胜极光L,却是奇瑞路虎的第一款加长车型。为什么选择给揽胜极光L加长?原因很简单,这一代揽胜极光上市之后,本以为会凭借其优秀的颜值和精美的内饰打一场漂亮的翻身仗;可事与愿违,换代之后揽胜极光在中国市场上,每个月也只有1千辆左右的销量。于是,捷豹路虎决定押宝加长,希望能通过这160mm的加长让揽胜极光L拥有比肩主流中型SUV的后排空间。 查看详情>>
- 揽胜极光新车路试谍照曝光! 不仅是长轴还有7个座?《揽胜极光新车路试谍照曝光!不仅是长轴还有7个座?》揽胜极光作为路虎家的颜值担当,一直受到不少年轻消费者的青睐。近日,有外媒拍摄到了一组造型比较独特的揽胜极光测试车谍照。尽管新车有着较厚的伪装,但是可以明显看出新车在轴距方面相比现款车型有明显的加长,因此推断这台测试车极有可能是揽胜极光即将推出7座版车型。而除了车身尺寸方面的调整之外,新车在动力方面也将有新的选择。由1.5T三缸发动机(最大197马力)和电机(最大107马力)组成的P300e系列也将搭载于新款揽胜极光。配合15kWh的锂电池,新车的纯电续航预计可达66公里。那么你会考虑选择一台7座版的揽胜极光吗?参考现款车型35.58-50.58万元的指导价,你预计新车的售价会是多少?欢迎留言告诉我们! 查看详情>>
- 发动机与电机是并联还是串联,一个有问题会不会影响另一个。发动机与电机是并联还是串联,一个有问题会不会影响另一个。 查看详情>>
- 路虎揽胜极光和发现运动版推出插电混动车型在越来越多的汽车制造商推出插电混动(PHEV)车型的趋势下,路虎也宣布旗下的揽胜极光车型和发现运动版车型增加了“ P300e”版本的插电混动版车型,两款车型均搭载由200马力的Ingenium系列1.5T三缸直喷发动机和80kW电机组成的插电式混动系统,其中汽油发动机用于驱动前轮,而电动机用于驱动后轮,匹配八速自动变速箱,系统综合输出功率为309马力,最大输出扭矩540N·m。搭载该混动系统的车型将成为揽胜极光和发现运动版车型中性能最强的车型,此前249PS的发现运动版以及300PS的揽胜极光车型上搭载的2.0T发动机已经停产。两款插电混动车型搭载的15kWh电池安装在后排座椅下方,发现运动版PHEV的纯电续航里程为64公里,而揽胜极光PHEV的纯电续航里程为68公里,在家用充电桩上这两款车型的充电功率最高可达7kW,而在在带DC充电的公共快速充电桩上,最大充电功率可达32 kW,只需大约 查看详情>>
- 红旗E-HS9正式上市,续航只有400+Km,为什么还是顶级国货纯电SUV?12月4日,一汽红旗品牌全新旗舰电动SUVE-HS9正式上市。此次新车共推出4款车型,有七座、六座以及四座(顶配)版本可供选择,价格为50.98万-72.98万元。 查看详情>>
- 五菱缤果5.98万起售,续航只有两三百,选它还是丐版飞度如果花6-8万,买一辆续航只有两三百公里的电动小车,还想让它满足大部分的家庭用车需求,那显然是不合理的。哪怕买一辆丐版的飞度,能够胜任的场景也会更多,起码跑个长途不是问题。 查看详情>>
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