揽胜极光油门行程问题
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- 揽胜极光销量暴跌,卖不动问题出在哪?路虎极光确实有一些小毛病,销量很尴尬,不过25万的价格是不是很离谱了,2018款的极光2.0T也远不止25万。不管是发现神行还是极光的销量都不景气,就拿过去七个月的销量看,极光销量只达到四百多,这反应出如今销售情况很糟糕,神行稍微能好一些,销量还能破千,但是对比BBA旗下大部分车型确实很难拿出手。 查看详情>>
- 关于刹车行程问题12款F0悦酷版,今天替换刹打方向盘后,由于刹车皮才替换的BOSCH才跑了一万公里,就没舍得替换继续服役。如今问题来了,原来刹车一半行程是虚的,踩了不刹车。如今替换完刹打方向盘后,三分之二的行程是空的,基本要踩到靠近底部才会有刹车反应。替换刹打方向盘后已经空踩过刹车了,还望论坛大神不惜赐教。 查看详情>>
- 关于新GLE油门踏板行程短的问题?前几天抱着好奇的心态,去尝试开车了一下奔驰的新款GLE,其他都比较得意,不过却觉得新GLE的提速踏板踏板行程无比短,稍微踩一点深度就是急提速了。。。不晓得是否尝试开车车的个例,请教车主和开过GLE的大神,如许的提速踏板踏板容易适应吗?奔驰车都是这个觉得吗?(没开过奔驰) 查看详情>>
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- 大多数车刹车踏板行程越来越长?原来是它出现了问题!新车买来后,我们会感觉这个刹车非常灵敏,稍微一踩刹车踏板,制动力就使上劲了。但是行驶了五六万公里之后,不少人会感受到刹车踏板的行程变得越来越长,脚感越来越软,刹车力度越来越弱。这是怎么回事呢?我们一起来看看! 查看详情>>
- 还是揽胜极光风扇不停的问题揽胜极光智耀版18款,9000公里的时候出现开一段路后风扇启动后就不会停,发动机舱噪音巨大,直到熄火才停。4S检查说是水泵功率不足,给换了更高功率的水泵。换后问题解决了,大概到13000公里,问题又出现了,想问问大家有没有类似的问题,到底怎么回事啊。 查看详情>>
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- 松油门排气管就放炮,是哪里的问题呢?有时候汽车发动机出故障了就容易听到一些啪啪的响声,就像放鞭炮一样。一般都是发动机出现回火或者排气管放炮了。发动机回火和放炮是两种不同的故障,和混合气浓度有关。一般来说回火是由于混合气太稀,放炮是由于混合气太浓。 查看详情>>
- 掌握这些诀窍,油门、刹车再不是问题!开车踩油门、踩刹车是最为平常的操作,从学车考驾照开始就是每位车主必须掌握的技能。 查看详情>>
- 加大油门,发动机嗡嗡叫,速度提不上来,这是哪里的问题?汽车虽然带给出行诸多方便,但是汽车本身零部件非常多,难免会遇到这样或那这样的小问题,前几日一位朋友介绍自己的车高速上踩下油门转速猛增,但是速度却怎么也提不上来。这种加速无力,到底是动力太差,还是因为零部件出了问题呢? 查看详情>>
- 哪位大哥说一下这油门空行程怎么调?哪位大哥说一下这油门空行程怎么调? 查看详情>>
- 奔驰的SUV门面换代了,标配2.0T+9AT,还配7座在豪华中型SUV市场中,路虎揽胜极光曾经的风头也不亚于同级别的奔驰宝马车型,但随着汽车市场的进步,路虎揽胜极光车内空间拘束的问题也愈加明显,再加上路虎的口碑不断下滑,使得路虎揽胜极光销量也不断下滑,甚至有些卖不动。也许是路虎也意识到这样的问题,在打造全新一代路虎揽胜极光时,选择将该车进行加长,也就是如今在售的路虎揽胜极光L。说实话,加长后的路虎揽胜极光确实改善了车内的空间,但销量并没有很大的起伏,可能还是受到品牌光环的影响。 查看详情>>
- 油门问题我的m2021款自动挡高配加油门有间隔有哪位师傅知道是什么问题吗 查看详情>>
- 开起来的话,油门前段行程比较长作为大众在全球范围内尺寸最大的SUV,揽境确实车如其名,能够给人一种一览众车小的感觉。它的车长达5.15米,车宽2米多,轴距也达将近3米,所以比途昂、昂科旗等都要大上一圈。 玩车弟这次试驾的是揽境2+2+2的6座布局的车型,第二排的独立座椅让乘坐的舒适度加强了不少,而且还可以前后移动,靠背也能调节,所以即便没有老板键,但还是可以调出非常宽敞的位置。另外它的第二排座椅还具备加热功能,稍显遗憾的是这个版本没有通风按摩功能。 玩车弟试过进入第三排,还挺方便的,主要有两种方式。一种是比较常规的操作,也就是调节第二排座椅上方的按键,座椅的椅背就会放到,再将座椅向前移动,就能腾出一条通道来。不过玩车弟觉得这种方式麻烦了一点,所以直接采用的是懒人上车法,那就是直接从第二排两张座椅之间进入,因为这两张座椅间有23厘米宽,所以玩车弟并没有被卡住。 对于揽境的动态表现,玩车弟和玩车妹比较有话语权,因为我们开着它去跑了山。玩车妹最大的感受就是:坐起来挺舒服的。这也比较符合它的定位,毕竟对于一台6座车而言,舒适才是它的第一任务。至于开起来的话,油门前段行程比较长,不会有踩一点猛的窜一下的感觉,揽境的整个动力输出也比较线性。 玩车弟驾驶的是揽境2.0T的四驱拓境版,最大功率是162Kw,它还有2.5T的6缸版本,在现在小排量时代,这点还是很难得的。 对于这个大胖子跑山的表现,玩车弟还是比较满意的,转向灵活,因为前悬比较短,车头指向也挺精准,转弯时的侧向支撑也不错。不过稍微遗憾的是,揽境的顶配车型搭载的DCC动态底盘控制系统,玩车弟试驾的这台车没有搭载,不然舒适度与操控感的平衡会更好一些。 其实对于揽境,玩车弟更愿意将它看做是介于SUV和MPV之间的跨界车型,对下它比低半级的锐界、汉兰达这类七座SUV大一圈,对上可冲击豪华品牌的B级车。不过它究竟能否取得成功,弥补大众在MPV车型威然上的尴尬,那就还是需要交给市场给出答案了。 查看详情>>
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