英菲尼迪QX50天窗启闭拉索接线

希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海，岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色，这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>

个人一手车，依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万，按时保养，无事故，载人拉货，你最好的选择 查看详情>>

宝骏云朵提车已经1月有余，现在跟大家分享下这段时间来的用车感受： 首先说下云朵的外观，这个真是仁者见仁智者见智的事，我自己觉得还好，以前看E300奇遇就觉得挺好看，所以云朵我觉得看着还好，也有车友开始觉得不好看，之后越看越顺眼的。这里要说的是车的内饰真不错，宝石蓝配上云朵大沙发，家人都很喜欢，每个座位坐着都很舒服，全景大天窗配上可声控启闭的遮阳帘，满足各个季节的用车需求。自带的大屏和氛围灯，豪华感直接拉满。 接着说下驾驶感受，感觉方向盘没什么虚位，车子角度调整对方向的反馈很积极，转弯半径比我之前同是2750mm轴距的车要小不少，很多之前不行地方都可以一把调头。我买的460灵犀智驾版，自动雨刮自动大灯自动空调，全都可以声控，非常方便，不光高速行驶过程中可以高速领航，城市道路辅助驾驶也很方便，打转向灯自动识别前后车辆距离无危险后进行变道，全速域的自适应巡航，真的减轻很多开车负担。 最后也有一点要吐槽云朵的地方，原厂的这个胎噪有点偏大，可能之前是马牌轮胎用习惯的原因，这个感觉比之前车大些，不过有的车友觉得还好，可能每个人的感受不同吧，反正平时我也是开着音乐在路上居多，基本就盖住了，确实觉得不习惯的友友可以换掉原厂胎，买个静音舒适的，总之看个人需求吧。 查看详情>>

荣威RX5PLUS潮流款的外观设计和巨给力的动力都非常赞，非常适合年轻人开。外观是这个灰色的，比较大气，而且很小众的颜色，非常好看。看着就舒服顺眼，大灯也是挺亮的，晚上照明一点问题没有👌。内饰好多都是软包的，中控台上边这也也是，还有门子上能摸到的地方都是软包，挺贴心的。储物空间也是蛮多的，用着非常方便。随手的小东西都可以有地方放。中间的大屏幕导航也是常用的，很准确。外观设计一直跟在年轻人审美中，外观没得挑，前脸和车尾的设计最为出众，中间腰身流畅过渡，配上全景天窗，整款车阳刚的外观和柔和的内饰搭配，开出去也很耀眼🤓。 前面的环抱式风格配上中控台的设计，还有拼接线和年轻人喜欢的皮质包裹，而方向盘握感也非常舒适，中控台的智能简直就是防止开车犯困的神器😻。车整体皮质内设，质感很强，中控和门板完全不是那种塑料的感觉，摸着很高档。 皮质座椅、高档外观、全景天窗、智能系统各种配置对于一辆刚十万的车来说已经很不错了，led尾灯和小雾灯的设计也很突出。😙 整个中控的内饰氛围很有豪华感，各种高配置功能都一应俱全。特别是改款后的电子档把很有豪华感💢。 SUV的空间本身就大，这款车还做得车身长，内部空间充足，前排储物格多，小东西不用再随手扔了，后排坐三个人位置也很大，腿部空间充足，不用再挤啦，后备箱经常拉货，放两个大箱子还有富裕空间😁。#荣威RX5# 查看详情>>

卡罗拉双擎E+的外观谈不上高端大气，但也是有独特的地方。动感的LED大灯，很有个性的中网格栅。整个车身的造型属于走年轻化路线的那种，耐看。 内饰的总体配置只能说一般，真皮座椅💺，并且前排座椅可加热，电动天窗，多功能真皮方向盘，这些功能都很实用方便。倒车影像也是拥有的，也提升了安全性。不足的地方就是很多区域内饰板塑料感太强了，手刹也是传统的拉索手刹，科技感一般。 这款车定义为紧凑型汽车，其实空间还是足够的。主副驾区域可以说是相当宽敞，身高183坐在在主驾操控也能轻松自如。这款车后排座椅中间有杯架，可以放水杯或其他小杂物。其他储物格也是设计的很合理和人性化的。空间上不足的一点就是后备箱空间偏小，这也是有原因的，因为这款车设计的时候在这块区域放了一组电池，所以后备箱的空间相对就小了很多。总体上，空间还是足够的。 起步时提速很快，加速和爬坡都没什么问题，发动机性能可以说相当的给力。 [_LinkTopic:卡罗拉 双擎E,14963,23] 查看详情>>

做工质感做工方面说点非专业的看法吧，毕竟自己也不是专业人士，内饰门缝还有座椅接线什么的感觉都比较精细，材质的话不知道是不是真皮的，部分可能是吧，门板和仪表台应该是搪塑材料的，反正摸起来是挺软的。动力操控以前没有开过多少车，当然也没有开过跑车豪华车，对于这个动力感受并不是很强烈，当然起步加速爬坡什么的都不在话下，高速上超车没有什么压力。油到目前来说，9个多的油耗确实是比我想象中多的。之前我以为8个多的油耗就算是高的了，奈何现在油价太贵了，2.0的动力确实强劲，感觉每一脚油门都是钱。有空去问问老司机，怎么降低一下这个油耗吧。空间空间上其实有没有什么好说的，座椅都是电动调节的，空间很足够。本来是凌渡的空间我都是很满足的，换成了帕萨特空间提升了不少，平时也坐不了五个人，后备箱基本上也没有怎么用过，过年回老家的时候可以派上大用场了。我买的这款虽然不最顶配的，但是和顶配的配置差不了多少，全景天窗、大屏幕、座椅加热通风、语音识别这些都是有的，好像就差个360全景影像和电动后尾门，还有抬头显示，不过价格差的有点多，这个配置还算是满意吧。辅助驾驶辅助驾驶里面除了没有360全景影像以外，我觉得其他的都还好，自动驻车比较好用，在等红绿灯的时候不用去换挡拉手刹，脚也不用一直去踩着刹车踏板，感觉在市区特别有用，没那么累也没有那么紧张担心起步跟不上了，启停功能也一直在用着，但是油耗感觉没有降下来多少啊，我感觉自己的驾驶技术还可以啊。其他的自适应巡航在市区用处不是很大，跑高速还可以，不过我喜欢自己操控车子。其他第一辆车选择了帕萨特实际上也是需要勇气的，但是箭在弦上不得不发啊，本来之前关注的一直都是凌渡，价格不贵十六万内就搞定了，而且也去4s店看过一次展车，就等个合适的时间去提车的。结果回去老家的时候和几个朋友聊天说到买车，其中有一个朋友就买了一辆凌渡，而且也是个做汽车行业的，说买了凌渡就后悔了，当时都是被广告宣传忽悠了，目前车子发动机噪音有点大，而且1.4T的动力感觉也跟不上，还有其他的乱七八糟的一些小毛病，建议我直接整个帕萨特。回来后自己就比较纠结了，又跑去4s店看了凌渡和帕萨特的实车，算下来差了也就四五万元，但是档次提升太多了，买了凌渡过了三五年还要考虑置换个舒适型的车，到时候折损就比较大了，干脆还不如一次性到位，最后也不想等了，差点钱就贷款提车吧。外观和内饰相比较凌渡来说都是豪华大气多了，可能是因为空间的原因导致，舒适性那个更不用说了，虽然是多花了几万块钱，但是享受到了不同的待遇啊，而且这个新款的前脸造型我是比较满意的。之前对于大众车型的油耗不是很了解，现在油价飞涨的太厉害了，这个油耗感觉有点吃不消了，为了发动机性能我加的都是95号的汽油，不知道有什么办法能去降低一下油耗。另外就是我这个配置竟然没有360全景影像，这个车身比较长，很考验我的驾驶技术啊，你说倒车影像和前后雷达都配置了，怎么就差3个摄像头呢？又能多花多少钱呢？其他的配置有一些我倒是觉得并不需要的，比如座椅通风、分区控制，我基本上都没有用过，不是特别好用的功能吧。 查看详情>>

😃自己动手加装吸顶多媒体电视，打造我的专属IMAX8移动影院😀 自从把荣威IMAX8带回家后，每一次出行都是满满一家子人，4个娃娃和我夫妻俩。这也使得IMAX8成为了我家庭出行的顶梁柱，为了增加出行的快乐，同时释放我的车机任务，决定在不大动干戈的前提下升级打造一个移动影院，把家人服侍的舒舒服服的。 在网上浏览了一大圈，最终购买了一台15.6寸的语音电动吸顶多媒体电视。两天就收到货了，决定自己动手更加有成就感，而且还能更加熟悉我的爱车。 收货后打开包装箱，箱内含有吸顶电视一台，两片小块固定钢片，一张大的安装钢板（已裁切成型），一套连接线以及两包螺丝，还有一张安装说明的二维码。在这里就把我的安装和大家分享一下。 首先要线看一下厂家给的说明，重点看结构不知图，自己大概知道各个配件的安装位置，以及细看一下电线的走向结构图。观看一遍后就准备好工具：撬棒一套（没有撬棒可用小一点的一字螺丝刀或者电笔，如用这两样工具则需要垫好毛巾再翘，要不会撬花车子的，硬对硬必有一伤呀），电胶布一卷，1.5米左右的12、14、16号铁丝都可以自己把握硬度，电笔一支，十字螺丝刀一把，剪刀一把，8厘的套筒扳手一把。把车子熄火打开车门以后按锁车键断电，以上的准备工作做好后就开干吧。 一、用翘板或一字螺丝刀分别把第二排顶上天窗位置的控制面板翘出来，原车是扣进去的，没有螺丝孔，轻点翘很好拆，翘出控制面板拉出来顺便在背部拍照记住原车的电线插孔位置，然后把电线和面板拆开分离了，电线都是扣进去的要按住扣点往外拉，切记不要用蛮力生拉硬拽，坏了可就不好弄回去了。 二、第二排左右两边的阅读灯随意挑一个，先把拉手上面的两个螺丝盖板抠出来，再用8厘的套筒扳手分别卸下两个固定螺丝，这样就可以吧整个拉手和阅读灯总成取下来了，同样拍照备查。再把电线和拉手总成分离开。 三、扒开中门顶上的黑色密封胶条，把铁丝伸的一端折一个小圆圈（这样做一会在伸顶棚的时候不会把里面的隔音棉和线材划破）然后就对准中间控制面板的位置伸进去直到露出头，再把电视的红色去电线用电胶布包在铁丝上拉出车门，拉出来以后把铁丝剪剩50厘米左右，再把铁丝另一端穿过刚才拆出来的阅读灯孔，拉出线头。然后把这根红色去电线插进阅读灯接头里的棕色线接头里面（我尝试过并不能全部插入，只能插入一半，能和棕色线的金属点完全接触到即可），然后用电胶布缠绕固定好。 四、回到控制面板孔的位置，安装左右两块固定钢片，这里要重点注意一下，建议用小绳子分别绑住这两个小钢片其中的一个螺丝孔预防掉落，一旦掉落到顶棚和车架里可就拿不出来了。小心放上左右的两片固定小钢片后，要用一个手指按住，另一个手拿着十字螺丝刀吸上螺丝先把固定位置的螺丝孔扭上。 五、安装好固定小钢片后，把电视的链接线和原车的中间大头线对接，都是互扣的容易，扣好线材后，把线材接头从大安装钢板中间的方孔穿出来，并且把安装钢板固定在车顶钢梁上和刚才的左右两边小钢片固定在一起。螺丝要扭紧，同时注意看不要挤压到电线了。 六、把顶顶电视的电源线和配套的的线材对接上（这里一个人弄会比较麻烦一些两个人就轻松了）对接好后用手托住电视，打着车子通上电，按下电视右边的电源键开机，看接电是否正常（如果没电则要回去把阅读灯接线那里重新插牢固了，电从阅读灯那里来的），正常通电开机后屏幕会缓缓打开（里面有4个固定电视的螺丝孔位，不打开屏幕无法安装固定）这时车辆可以熄火但不要按锁车键断电（一旦断电了屏幕又会自己关机盖回去了）。 七、电视屏幕打开后在电视正面四个角落有4个螺丝孔胶塞，要把胶塞翘出来。一手托住电视，一手用十字螺丝刀吸住螺丝分别把这4个位置的螺丝扭上，这个先不要一下就扭死，留点位置方便调整，能暂时先稳住电视就行。 八、电视稳定好后，把原车面板线按原位置插进控制面板里，同时把里面的线材整理一下，扣回面板，扭紧电视固定螺丝，扣回车门位置的胶条，阅读灯安装回原位。 至此整个吸顶电视就安装完成了，剩下就是开机调试了，蓝牙或者FM发射链接车子的喇叭，一个专属的移动多媒体影院就打造好啦。有需要我再单独开一贴分享软件使用方面的心得。以上就是我整个吸顶多媒体电视的安装过程分享，附上具体安装图片，希望给有兴趣的朋友一些参考。 查看详情>>

作为2020款ES8的用户，购买的时候也试驾过理想one。如今这两款车纷纷停产成为时代的眼泪，虽然当初在对比之下选择了蔚来ES8，但友商的车也有可取之处。经过几年沉淀和技术积累、迭代、更新，蔚来推出了集商务出行、家庭起居、乐享驾驶于一体的全新ES8，而友商的L9也号称500万以下最强，但今天试驾下来，主要有以下几个方面和大家分享。 1.外观。 车辆的外观总是萝卜青菜各有所爱，有人喜欢蔚来的流线动感，也有人喜欢友商的四平八稳，在此不多说。2款车的激光雷达都是脑袋上面戴个角，也算是殊途同归吧。前脸上蔚来的日行灯更有“杀气”，友商的贯穿式灯也还行。屁股上看友商的车辆有点过于方正稳重，少了点运动的感觉。 2.尺寸。 外部尺寸来说，蔚来的车辆长度5099*1989*1750，友商是5218*1998*1800。车长都超过5米，宽度、高度半斤八两，都是停车困难户。 内部空间来说，同是6座SUV，车内的分布空间都比较合理，1排2排都很舒适，3排略拥挤，但也和紧凑型车的后排差不多，不至于缩成一团，个人175的身高、130的体重反正是都能呆得住。 3.驾驶。 驾驶体验上差距比较大，也分3个部分。 提速。蔚来纯电的提速自不用说，0-100公里是4.1秒，一如既往的给力；增程式略逊一筹，0-100公里是5.3秒，开惯了蔚来感觉弱了一点，但差的不多。 操控。不是我偏好蔚来，老款ES8的悬架底盘被喷了好多年，蔚来这次升级体验相当明显，起伏减速不摇晃、掉头转弯很稳重，与家里的奥迪车已经没有什么区别了，双腔空气悬挂真牛。而友商的车辆在这块没什么变化，底盘悬挂还是拉胯短板，“坐船”般的左右摇摆和松散的感觉与500万以下最强之名还是有点差距。 刹车。蔚来这次升级的主要亮点之一，智能底盘域控制器“ICC”，也是全国首个全栈自研的智能底盘域控制器，确实表现抢眼。由于可以在刹停末端主动释放制动力，让刹车丝滑不再“点头”，在这点上比友商优秀了不少。 4.座舱。 （1）内饰。座舱内饰一贯是新势力汽车的强项，大家都很舍得花钱投入。其中蔚来的Nappa真皮和超纤绒顶棚几乎覆盖了所有你能接触到的面积，大概这也是价格比友商高了一截的原因之一吧。友商在部分不常用的区域是使用了人工合成革。 （2）智能。语音呼叫智能助手操控车辆内部功能以及屏幕的主动点击操作都很流畅。而且相对于蔚来，友商的2块大连屏确实很抢眼，让开惯了蔚来的我有点眼花缭乱，第二排顶部也有大彩电，后排的乘客也有良好的娱乐体验。但是相对应的是天窗面积分割了好几个区域，比起蔚来的全景天窗少了点意思。 （3）细节。全新ES8的细节确实像他广告里说的从容有度，电吸门、无线充电、车载冰箱，包括驾驶位杯架的开关都是能圆角的都做了圆角，线条柔和，操作轻松。友商这块稍弱，车门的启闭很沉重，内部的充电口、扶手、开关等细节有点粗糙简单；方向盘上的小仪表盘屏幕发热严重。此外，蔚来的座椅调节、通风、按摩等比友商的功率更足、功能更多、体验更为舒适。 总结一下，两款车作为当前厂商的旗舰车型，在尺寸、外观、智能、内饰等很多地方都比较接近，友商考虑了副驾驶、后排的娱乐性，蔚来更偏向驾驶和乘坐的舒适、体验感。但行驶质感和豪华度、车辆细节等方面蔚来有较大的优势，价格上则蔚来也是更高。 此外再说一句里程焦虑的事情，都说增程式才是兼顾通勤与远方的最优解，但从个人身边买混动的朋友来看，多数人是舍不得给自己的车加油的，就是那200公里左右的纯电续航开到底，高速服务区也都是他们在排队充电。而蔚来一直在做自己的充电桩和换电站，目前换电站已经1664座，其中高速的占了453座；充电桩也接近2万根，如果既想要好的补能体验又舍不得经常去加油的，劝一句还是选择蔚来吧。 查看详情>>