英菲尼迪QX50右气帘接线
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- 零跑T03后备箱照明灯在哪里?晚上打开后备厢拿取物品,一打开黑漆漆的,视觉效果很不舒服吧!要有个照明灯就好了,那零跑T03这个车有没后备箱照明灯呢? 查看详情>>
- 21款35领先型加装右前盲区摄像头讨论领先版原车的侧视盲区其实就是车屁股的一个广角摄像头,感觉没多大用,其实最有用的是过限宽或者窄路会车右前轮处盲区,想加个右前盲区摄像头在中控屏上显示,目前不知道中控屏后面是怎样接线的,要用什么样的摄像头,拆中控屏也不知道从哪拆,怕把卡子拆坏,有这方面资料的无妨贡献讨论一下改装方案, 查看详情>>
- 安全驾驶的守护者英菲尼迪QX50在行车安全方面表现出色,为驾驶者提供了全方位的保障。以下是QX50在安全性能方面的一些亮点。 QX50配备了一系列先进的主动安全技术,如自动紧急刹车、盲点监测和车道偏离预警等。这些系统通过实时监测周围环境,帮助驾驶者识别潜在危险并采取措施避免事故发生。 在被动安全方面,QX50采用了高强度钢制车身结构,有效吸收碰撞能量,保护车内乘员。同时,车辆还配备了多个安全气囊,包括前排双安全气囊、侧气囊和头部气帘等,为乘员提供全方位的保护。 英菲尼迪QX50还具备一些实用的驾驶辅助功能,如自适应巡航控制、全景摄像头和倒车雷达等🙊。这些功能在行驶过程中为驾驶者提供了便利,降低了驾驶疲劳,提高了行车安全性。 此外,QX50的高性能刹车系统和先进的悬挂调校也为行车安全提供了保障💨。刹车系统响应迅速,制动距离短,有效提高了紧急制动时的安全性。💧悬挂系统则保证了车辆在高速行驶和曲线行驶时的稳定性,提高了驾驶信心。 英菲尼迪QX50在行车安全方面的表现无疑是值得称赞的。😆通过先进的安全技术和实用的驾驶辅助功能,QX50为驾驶者提供了全方位的保障,让驾驶变得更加安心👀。#英菲尼迪QX50# 查看详情>>
- 无忧驾驶,安全护航在选择一款汽车时,安全性能无疑是一个至关重要的考量因素。作为一款豪华SUV,英菲尼迪QX50在安全方面给予了车主们充分的保障,为驾驶者和乘客提供了无忧驾驶的体验😺。来解析一下QX50的汽车安全性能,了解其强大的安全保护系统。😏 首先,QX50配备了全方位的 passivesafety(被动安全)系统。车身采用高强度钢材构建,提供了更坚固的车身结构。此外,车辆还配备了多个安全气囊,包括前排、侧面和侧气帘气囊,以提供全方位的保护。😂碰撞发生时,这些安全气囊能够迅速充气,减少乘客受伤的风险。 其次,QX50还配备了主动安全系统,如智能防碰撞系统、车道保持辅助系统和盲点监测系统等。智能防碰撞系统利用雷达和摄像头等传感器监测前方的车辆和行人,当发现潜在碰撞风险时,会自动采取制动或躲避动作,有效降低碰撞风险。车道保持辅助系统能够监测车辆在车道内的位置,并通过轻微的转向操作保持车辆在正确的车道行驶。💘盲点监测系统则提醒驾驶者有其他车辆或物体位于盲点区域,避免发生意外事故。 此外,QX50还配备了先进的刹车系统和防抱死制动系统(ABS),以及动态稳定控制系统(DSC),提供更稳定的驾驶和更快的刹车响应。 总的来说,英菲尼迪QX50在汽车安全方面给予了车主们全方位的保护😺。无论是 passivesafety(被动安全)系统还是主动安全系统,QX50都努力为驾驶者和乘客提供最可靠的安全性能。选择QX50,你可以享受无忧驾驶,安全护航的驾驶体验。#英菲尼迪QX50# 查看详情>>
- 充电桩安装要求#元PLUS充电相关# 一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 安装充电桩需要注意事项1.5一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 依然能保持一个不错的姿态ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 可控的表现给予驾驶员更足的信心ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。从车内安全气囊印记看,能精准保护到乘客面部及头部,全力将伤害值降到最低。 查看详情>>
- 更足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。 查看详情>>
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