英菲尼迪QX50外观内饰舒服用车感受

QX50的内饰采用了高品质的材料和精细的工艺，展现出豪华感十足。座椅采用了优质的真皮材料，手感舒适，坐上去非常的惬意💧。细腻的缝线和精致的工艺细节展示了英菲尼迪对于品质的追求。👓同时，内饰采用了木纹和铝合金等装饰，增加了豪华感和质感😚。 QX50的内部空间设计也非常出色。💦前排和后排乘客都能够获得足够的腿部和头部空间，提供了宽敞舒适的乘坐体验。🎀座椅的调节功能和记忆功能使得乘客能够根据自己的需求进行调整，增加了个性化的舒适性。 在科技配置方面，QX50配备了一系列先进的科技设备。中控台采用了触控屏幕和旋钮操作的组合，操作简便直观。💜同时，还配备了导航系统、多功能方向盘、全景天窗等功能，提升了驾乘的便利性和舒适度。💙 总体而言，英菲尼迪QX50的内饰设计融合了奢华感和舒适性，给人一种高级品质的感觉。无论是长途旅行还是日常驾驶，QX50的内饰都能够让你享受到宾至如归的感觉。😃如果你追求高品质的内饰设计，同时又注重舒适性和豪华感，那么QX50将是你的理想选择😁。驾驶QX50，体验奢华与舒适并存的驾乘乐趣。#英菲尼迪QX50# 查看详情>>

🌺🌺英菲尼迪QX50的内饰，使用了大量概念车QX Sport Inspiration的内饰元素，采用不对称设计原理，设计感比较足，尤其是从中控台上引出的曲线绕过了中控大屏，将前排扶手箱区域一分为二，成为整个车内最抢眼的造型设计。 🌷🌷全新样式的三辐多功能方向盘采用真皮包裹，并在左右位置预留了拇指凹槽来提升握感，方向盘后方还配备有换挡拨片，相比内饰其它部位的材质及手感，方向盘的皮质触感反而略显有些粗糙。 🍃🍃仪表盘采用传统机械表针搭配中央彩色液晶屏来显示行车信息，显示内容也比较齐全。 🌿🌿中控区域采用上下双屏设计的中控台也算是英菲尼迪的品牌设计之一。上方屏幕主要用来显示车载导航信息，屏幕的分辨率及响应速度表现不错。 🌵🌵下方屏幕则是用来实现车辆功能设置，两侧及下方还保留了较多常用功能的物理按键。 🐽🐽电子挡把周围布置有一键启动按钮、电子手刹、自动启停、驾驶模式选择以及多媒体控制旋钮区等。 🐰🐰高配车型的前排座椅身体能接触到的部位都采用了菱形缝线并分布透气孔，用来支持座椅通风功能，座椅填充物也很柔软。[_LinkTopic:英菲尼迪QX50,9916,23] 查看详情>>

ID.4 CROZZ这车驾驶感受还挺好的，开起来十分舒服，动力感受也是挺给力的，由于媳妇上班地方稍微远一些，所以她就开家里的燃油车，平时我在市区就开ID.4 CROZZ，用车成本真心很低，而且还不限行，真的很方便，ID.4 CROZZ的续航我觉得还是比较不错的，和官方给出的数据差别不是特别的大，电动车嘛，我觉得续航还是比较重要的，充电的次数越少使用起来就越方便嘛。 我觉得ID.4 CROZZ算得上是一辆比较称职的家用车，也没有明显的短板，外观好看，内饰看着也舒服，驾驶感受很不错，续航也是比较真实的，关键就是用车成本低，省心，省事，省钱。 查看详情>>

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英菲尼迪QX50作为一款豪华SUV，不仅在外观设计上独具匠心，其内饰设计同样令人惊艳。QX50的内饰融合了奢华与舒适，展现出了英菲尼迪对于细节和品质的极致追求。 首先，QX50的内饰采用了高品质的材料和精致的工艺。😻座椅、仪表盘、门板等部位选用了优质的真皮和软质材料，触感舒适且具有豪华感。💄细腻的缝线和精致的镀铬装饰条为内饰增添了一份精致和高级感。😃 其次，QX50的内饰布局合理且功能齐全💌。中控台采用了悬浮式设计，简洁而富有科技感。😽触控屏幕和物理按键的组合操作方式使得车内控制更加方便和直观。😏此外，QX50还配备了全液晶仪表盘和多功能方向盘，提供了丰富的信息和操作选项。 空间方面，QX50的内部空间宽敞舒适。🙈前排座椅提供了良好的支撑力和舒适度，乘坐感受出色。后排空间宽敞，乘客能够得到足够的腿部和头部空间，提供了舒适的乘坐体验😝。 总的来说，英菲尼迪QX50的内饰设计令人惊艳。😋奢华与舒适并存的设计理念，高品质的材料和精致的工艺，合理的布局和丰富的功能，以及宽敞舒适的空间，都使得QX50的内饰成为其一大亮点。如果你对于豪华SUV的内饰要求较高，同时又追求舒适和精致的驾乘体验，那么英菲尼迪QX50将会是一个不错的选择。🌟#英菲尼迪QX50# 查看详情>>

一、外观与内饰的感受 揽境的外观还是很大气的，简单又不失时尚，和我这样的中年大叔的气质还是很搭的，贯穿式尾灯点亮之后挺漂亮的，虽然不是给我看，车是我开呀，这个颜值开出去我觉得也挺有面子。 内饰的悬浮式中控台是整体内饰的亮点之一，其他方面做工也算精细，但是还是觉得缺点时尚感，这个车比较大，所以觉得这个液晶显示屏就有点小了。空调制冷也挺快的，全景天窗也很给力，内饰整体我感觉还不错。 二、乘坐舒适性感受 我最喜欢的就是空间，不但乘坐空间大，后备箱空间也很大，购买揽境就是看中了他能家用，能商务，还能越野的这个空间布局，所以很爽快滴就买了揽境，揽境的驾驶空间和乘坐空间刚才也说了，很满意，现在再补充一下，我买的是2+2+2布局，通往后排的过道也很宽敞，孩子们出进都很方便，再说说后备箱空间，支持后排座椅放倒，放倒之后就是一张大床，旅途劳顿可以休息休息，还能放好多大件的物品，如果你舍得把他当货车使，那空间也是非常给力的。 查看详情>>

一、外观与内饰的感受 揽境的外观还是很大气的，简单又不失时尚，和我这样的中年大叔的气质还是很搭的，贯穿式尾灯点亮之后挺漂亮的，虽然不是给我看，车是我开呀，这个颜值开出去我觉得也挺有面子。 内饰的悬浮式中控台是整体内饰的亮点之一，其他方面做工也算精细，但是还是觉得缺点时尚感，这个车比较大，所以觉得这个液晶显示屏就有点小了。空调制冷也挺快的，全景天窗也很给力，内饰整体我感觉还不错。 二、乘坐舒适性感受 我最喜欢的就是空间，不但乘坐空间大，后备箱空间也很大，购买揽境就是看中了他能家用，能商务，还能越野的这个空间布局，所以很爽快滴就买了揽境，揽境的驾驶空间和乘坐空间刚才也说了，很满意，现在再补充一下，我买的是2+2+2布局，通往后排的过道也很宽敞，孩子们出进都很方便，再说说后备箱空间，支持后排座椅放倒，放倒之后就是一张大床，旅途劳顿可以休息休息，还能放好多大件的物品，如果你舍得把他当货车使，那空间也是非常给力的。 查看详情>>

一、外观与内饰的感受 揽境的外观还是很大气的，简单又不失时尚，和我这样的中年大叔的气质还是很搭的，贯穿式尾灯点亮之后挺漂亮的，虽然不是给我看，车是我开呀，这个颜值开出去我觉得也挺有面子。 内饰的悬浮式中控台是整体内饰的亮点之一，其他方面做工也算精细，但是还是觉得缺点时尚感，这个车比较大，所以觉得这个液晶显示屏就有点小了。空调制冷也挺快的，全景天窗也很给力，内饰整体我感觉还不错。 二、乘坐舒适性感受 我最喜欢的就是空间，不但乘坐空间大，后备箱空间也很大，购买揽境就是看中了他能家用，能商务，还能越野的这个空间布局，所以很爽快滴就买了揽境，揽境的驾驶空间和乘坐空间刚才也说了，很满意，现在再补充一下，我买的是2+2+2布局，通往后排的过道也很宽敞，孩子们出进都很方便，再说说后备箱空间，支持后排座椅放倒，放倒之后就是一张大床，旅途劳顿可以休息休息，还能放好多大件的物品，如果你舍得把他当货车使，那空间也是非常给力的。 查看详情>>

一、外观与内饰的感受 揽境的外观还是很大气的，简单又不失时尚，和我这样的中年大叔的气质还是很搭的，贯穿式尾灯点亮之后挺漂亮的，虽然不是给我看，车是我开呀，这个颜值开出去我觉得也挺有面子。 内饰的悬浮式中控台是整体内饰的亮点之一，其他方面做工也算精细，但是还是觉得缺点时尚感，这个车比较大，所以觉得这个液晶显示屏就有点小了。空调制冷也挺快的，全景天窗也很给力，内饰整体我感觉还不错。 二、乘坐舒适性感受 我最喜欢的就是空间，不但乘坐空间大，后备箱空间也很大，购买揽境就是看中了他能家用，能商务，还能越野的这个空间布局，所以很爽快滴就买了揽境，揽境的驾驶空间和乘坐空间刚才也说了，很满意，现在再补充一下，我买的是2+2+2布局，通往后排的过道也很宽敞，孩子们出进都很方便，再说说后备箱空间，支持后排座椅放倒，放倒之后就是一张大床，旅途劳顿可以休息休息，还能放好多大件的物品，如果你舍得把他当货车使，那空间也是非常给力的。 查看详情>>

说说我选车经历，其实从计划买车到提车也就一个多月的时间，没有时间去了解很多品牌，也没有去什么4S店，就有个念头说我想买辆车，还没来得及去4s店逛逛，只是在网上了解了一些车型，突然一天看到沈阳会展中心有车展，说走就走，去凑个热闹！在车展兜兜转转一整天，看的眼花缭乱，自己对车的了解不多，尤其是电车，主要是为了接送孩子上下学才想着要买辆车代步。看了某猫，看了某迪，看了某安，直到看到ID4CROZZ，满足了我对自己未来车子的所有想象，大气，稳重，帅气，安全！当场下定，是不是有点冲动了呢！ID.4 CROZZ 4.85米超小转弯半径日常开车碰到窄路调头、直角弯、狭窄车库的情况时有发生，但ID.4 CROZZ在通过这些地方时却很轻松，因为ID.4 CROZZ有着超小转弯半径，且比同尺寸其他车型更灵巧 二、外观与内饰的感受 在外观上，是以大众ID.家族设计语言亮相的，有眼前一亮的感觉。在夜晚亮起时，赋予了ID.4CROZZ更多的科技感！车轮设计：感觉有点像风火轮。像不像转向头灯：IQ.Light是给ID系列车型的特别命名，两只大眼睛贯穿式大灯，首尾呼应。中间“vw”标志被灯体包裹，显得格外耀眼。 内饰也很有科技感。做工也挺精细的。用料非常厚道，12英寸的悬浮式屏幕，更是将科技与豪华完美融合。屏幕/。曼卡顿音响特别给力。 三、乘坐舒适性感受 后排乘坐舱空间宽敞，大尺寸全景天幕最大限度延伸了空间层次感，让舒适度再次升级。自适应巡航系统、变道辅助功能、360度影像，智能语音、导航系统.处处智能化、科技性十足。最吸引我的还是的带有迎宾功能的灯光系统，每天下班晚又是自己一个人开车，所以灯光对我很重要，感觉它很有灵性。 查看详情>>

作为二线豪华品牌，英菲尼迪的存在感要远远低于雷克萨斯、凯迪拉克，不过从产品力来看，这台旗下的入门SUV还是比较抢眼的。33.38万的起步价中规中矩，推荐2022款2.0T四驱菁英版，指导价36.88万，终端优惠一度超过8万，实际参考价仅28万多。🉑🉑💗💗 相较于揽胜极光，QX50的外观给人的感觉就比较中庸了，不管是车头、侧面还是车尾的设计，都没有让人眼前一亮，更适合低调稳重的消费群体。而作为中型SUV，4705毫米的车长并没什么优势，1903毫米的车宽和极光L差不多，2798毫米的轴距也是中规中矩。因此空间表现甚至不如极光L，1米78的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部两拳出头。 不仅仅是外观，QX50的内饰同样属于稳重居家的风格，和当下主打科技时尚的潮流有些格格不入，加上黑色的配色，坐进车内感觉有些沉闷，豪华感的营造上甚至不如凯迪拉克。这也是英菲尼迪有待改善的地方，即便用料再厚道，但第一眼很难给人留下深刻的印象。配置的话也没什么亮点， 🧡ྀི💛ྀི❤️ྀི常规配置没什么问题，不过外后视镜只有电动调节一个功能，甚至还要手动折叠，只有6个喇叭的音响，两块中控屏一块7英寸一块8英寸，总感觉有些小气。副驾驶座没有腰部支撑，液晶仪表只有7英寸，主动安全配置几乎没有，好在安全气囊数量达到了10个。因此在配置这一块，QX50同样秉承了日系车的精髓，能省则省，和同级其他车型比起来确实有些寒酸。 不过，QX50的动力却是拿手好戏，搭载的代号KR20的2.0T VC-Turbo发动机，凝聚了日产的很多黑科技，比如双循环、可变压缩比、可变气门正时等，最大马力261匹，峰值扭矩380牛米。🌹🌹🌹可惜匹配的CVT无级变速箱非常拉胯，毕竟落地超过了30万，同级基本是采埃孚的AT，最差也得是爱信8AT，弄个CVT确实有些拿不出手，这也是该车销量表现一般最主要的原因。 [_LinkTopic:英菲尼迪QX50,9916,23] 查看详情>>

#“迪王”车主日常# 今天来和大家分享一下秦Plus dmi🚙外观，空间，内饰的感受😃！ 1⃣外观🌈：没的说，很大气，龙须设计显得十分有内涵，银灰色车身透出一丝丝贵气💟，车尾的贯穿式尾灯，点亮后很动感。右下角的“秦”，写得很艺术，大爱🌺！ 2⃣空间🌅：空间总体来说还不错，跟速腾差不错，得益于1837mm的车身和2718mm轴距，普通身材坐里面不觉得局促。前排储物空间充足，后排腿部空间不错👍，头部空间一般，这也是新能源轿车的通病，车底下要放电池、侵占垂直空间✅。 3⃣内饰：总起来说中规中矩吧。平底方向盘手感不错，中控大屏竖起来刷视频很带劲儿😎。仪表盘有点小，眼神不好的看起来有点费劲。档把附近有很多实体按键📲，很实用，比那种集成在屏幕里的强多了✳️。 查看详情>>

长久以来，国内的汽车市场被合资品牌占据大头份额。而伴随着国内经济的发展，以及新能源汽车的崛起，自主品牌开始实现“弯道超车”，越来越收到国人的喜爱，市场地位也开始发生变化。近日，吉利旗下的星越L智擎版实车亮相，从外观造型来看有了小幅改动，那么，这款车子的设计是否会符合大众的预期呢？带着疑问，小编预测了一波。 查看详情>>

智己LS7的外观与内饰实拍图曝光，小编总觉得这个前脸与车尾在哪里见过？ 查看详情>>