英菲尼迪QX501.2t涡轮冷却管
- 六缸和涡轮 才是英菲尼迪的底气在性能车中,日产的VQ发动机一直是图腾一般的存在。由于其自吸发动机出色的平顺性以及灵敏的响应速度,VQ成为了强大的代名词。 查看详情>>
- 平替GTR英菲尼迪Q60 Project Black S近日,外媒报道称英菲尼迪Q60 Project Black S车型的动力总成开发已经完成,这台车是由英菲尼迪和雷诺F1团队合作打造的,动力方面采用了F1赛车技术的双混动系统,3.0V6双涡轮增压引擎与能量回收系统(ERS)组成。最大马力571匹,475牛·米,为了降低涡轮迟滞整车还配备三个用于发电的电动发电机和一个存储电能的锂离子电池。 查看详情>>
- 车型:大众高尔夫GTI8代 发动机:EA888第3代 排气:头段300钼,原厂中车型:大众高尔夫GTI8代 发动机:EA888第3代 排气:头段300钼,原厂中尾 本次升级SNOW TECH EVO二加强中冷套件(包含冷却管+中冷器),不锈钢涡轮管。原装位无损直上,为接下来的程序特调做准备,目标机头马力稳定300匹左右,有效降低进气温度和涡轮顺压和恒压的稳定性。 查看详情>>
- 英菲尼迪Q50L 2.0T驾驶感受动力英菲尼迪Q50L 2.0T驾驶感受 动力的表现很好,提速还是轿车要快多了,小巧轻盈开着爆发力十足,涡轮介入后动力打打的,换挡的平顺性也好, 开着没有一点顿挫感 整车舒适感很好,座椅的舒适性非常棒,材质软乘坐起来舒坦,而且车子减震效果好,开着烂路颠簸感非常小 外观很帅气,车身设计线条流畅,轮毂的造型也好看,尤其是转向头灯夜间效果非常好。 查看详情>>
- 给飞度装上涡轮 只要深踩油门就会打滑18年刚提车的样子,后来慢慢从贴纸,排气开始入门改装,我个人觉得首先改装要明白自己想要什么,一开始很简单想要特立独行。于是就有了野马雾灯,和 日系无关的贴纸,焊了个尾段,轮毂喷黑慢慢再是换贴纸,除了机盖子贴了个黑色其他还是原厂。直到有一天被一台英菲尼迪g37蹦的连尾灯都看不到,就开始合计对动力进行升级,一开始加外挂电脑,换力爽点火,高流量进气风格,提升只能说是微乎其微,不如直接一步到位上涡轮,期间也找过很多cvt加涡轮的案例,很多人都说变速箱太垃圾暴力驾驶断钢带什么的,如果在赛道确实如此,大部分的情况都是变速箱过热还一个劲地板油,如果市区正常代步通勤不会出现这种情况,下面上重点。 涡轮是用的安若特的涡轮套件,涡轮压力0.5外挂电脑全取代控制,用的hks泄压阀,2200转左右起压,起压的时候会有明显涡轮介入的感觉,原厂胎只要是深踩油门就会滑,基本市区行驶60公里限速或者车流较多的情况下2200转以下完全够用涡轮不会介入,动力回馈就是原厂的感觉,现在对车子的定位比较明确,不下赛道,只是代步买菜用,排气也换过几条,如果不是对动力进行升级还是原厂排气带回压有低扭的感觉会好开很多,加装涡轮之后油耗会略微增加(有时候会深踩一脚油门就为了啾一声),目前表显7.6,用的95号汽油,市区行驶基本上不需要去考虑变速箱的问题,在大马路上很难把变速箱开到过热。#飞度# 查看详情>>
- #寻找能量王,温暖初冬送豪礼#方向:近期你最关注的是什么车车型:捷尼赛思#寻找能量王,温暖初冬送豪礼# 方向:近期你最关注的是什么车 车型:捷尼赛思GV70 亮点:同样配方的双层大灯在GV70上更加合适,而盾型前格栅加上镀铬的点缀,一定程度上倒十分符合国人对“大气”的理解。侧面从引擎盖衍伸到后门的腰线十分大胆,倾斜的D柱让车尾有Shootingbrake的感觉,让人不免想起曾经的英菲尼迪FX系列,不过带凹槽的轮圈却不是大众所能接受的设计。 为何感兴趣:更像是一个现代化演绎的英菲尼迪FX,极有辨识度的外观,加上拥有涡轮加持的大排量发动机,所有的东西都为了车迷服务。而车内的豪华氛围加上数不清的配置,又让这辆起售价格只有4.1万美元的SUV无比值得。 查看详情>>
- 全新英菲尼迪 QX60大气又不乏精致美感🎍🎍 全新一代英菲尼迪 QX60,天生强者,天赋非凡 得益于可变压缩比涡轮增压发动机,油门响应积极,发动机转速攀升迅速,低转速加速涡轮迟滞几乎感觉不出来,整个加速过程格外流畅。 🌸🌸 9AT变速箱与发动机匹配度很高,在运动模式下,为了使超过2吨的车身保持更敏捷的动力响应,发动机会将转速维持在3000转,获得更好的涡轮压力。同时在加速状态下,变速箱可将发动机转速拉高超过5500转接近6000转再升档,驾控感受出意料地爽! 🌿🌿 外观整体来看比较大气,前脸设计颇为激进,车头配备大尺寸进气格栅,周围采用镀铬饰条包裹,看着既大气又不乏精致美感,大灯造型细长且犀利,和中网连接,配合前包围三段式进气样式,带来较为强烈的视觉冲击力。搭配大尺寸厚壁的轮胎,看上去运动十足。 🌴🌴 拥有宽敞的车内空间和较为豪华的内饰布局,剧院式座椅布局让驾乘空间更加舒适,而且座椅良好的包裹性和支撑性,让身体能够得到更加放松的感觉。 🌹🌹 悬挂系统的调教功力足以体现英菲尼迪的品牌定位,在高动态驾驶过程中车身姿态控制平稳得当,同时在弯道中的有良好的侧倾控制。路面的震动过滤得很平衡,车内根本感受不到细碎的颠簸,连续的起伏亦能将车身稳住。 🌱🌱 整车静谧性很好,在高速120时速巡航状态下,传进车厢内的风噪和胎噪很微弱,甚至还没座椅通风电机工作的声音大,再配合上高性能BOSE音响,听觉享受很棒![_LinkTopic:英菲尼迪QX60,47424,23] 查看详情>>
- 浅谈奔驰C动力提升方案!全国奔驰C后驱0-100加速的天花板🤔本人算是一个纯粹的汽车爱好者😲!写这篇帖子纯粹是为了分享与交流🐱! 选车之路很简单,首先考虑的就是动力🚒!其次是内饰🙂!最后是外观😳!当时就看了三款车子1.凯迪拉克ATS😀。2.宝马三系🐻。3.奔驰C💘。这三款车我都试驾过,对于当时的我来说动力都能满足我的要求,ATS因为内饰被排除,宝马三系因为手拉式手刹被排除,最终选择了奔驰C⛄!车子购于2016年6月份,至今已行驶近20万公里🍂。 买完车直接刷了个一阶程序,那个时候还是开版刷写🍁。01加速6妙尾,天天S档日常也够用,没有碰到崩我的,是不是因为我装了63套件😋?然后就是折腾了外观件,就这样安全行驶了5年🎉!18万多公里🌾!外观的改装我不做过多描述,个人审美不同,具体看改装清单和图片,我重点说说动力篇⛄! 由于我经常开高速,高速的无限速路段上的速度大家懂的🌷!去年夏天在高速上高速行驶中我被一辆英菲尼迪超越了!我看了车子是Q50L,当时我车子已经极限了,他还能慢慢追上并超越我🎉!连续挑衅了我3次🌲!本人开车从不主动挑衅别人,但我会接受别人的挑衅!正是因为这次经历给我的挫败感激起了我内心那种不服输的斗志,同样的发动机他凭什么比我快🚛?我要超越它!!! 动力升级之路正式开始😇。 立即在网上搜索帖子查数据,跟程序商沟通,大多的回复是M274这款发动机没搞头,别瞎折腾了等等💛。我看了下三阶数据01加速成绩都在5秒多,而且要上一大堆硬件💘!花同样的费用宝马和ATS起码4秒俱乐部,甚至3🌾!差距太大,难道奔驰C真有这么不堪😍?瞬间感觉有点泄气,无论怎么样我都要试试,谁让我选择了奔驰呢,不跟别人比,做最好的自己🚕!!! 外观件: 1.AN63前杠、叶子板、尾唇、尾喉、尾翼 2.18寸国锻63款轮毂亮黑款 3.shadow涡轮表 4.AP8530四活塞刹车套件(前轮) 5.HRD绞牙避震 动力件: 1.res中尾段阀门排气MACH5头段直通 2.定制掏心加大涡轮 3.APT水喷系统 4.加大中冷 5.三阶特调程序 6.碳纤维进气💜。 经过了一段时间的研究与了解以及和程序商的沟通最终确定了三阶动力的硬件和程序,事实证明我最终的选择是正确的🤓! 首先是涡轮,因为原厂的涡轮经过多次LOG数据发现瞬压1.6,恒压在1.4左右,持压不稳定,所以必须要更换涡轮🌿。 现在市面上的涡轮基本是掏心涡轮,用原厂的涡轮壳体,进排气叶片锻造加大,重点是机芯,经过对比了解我最终选择的是使用盖瑞特机芯🎉。 涡轮车的动力提升首先要解决的是散热问题,水温、机油温度、变速箱油温、进气温度都要监测,水温和油温我观测后是没有问题的,都在正常范围内,进气温度解决方案我用了C300上的加厚中冷+APT酒喷三阶套件 进气以前用的是BMC高流量空滤,三阶换了碳纤维进气风箱,排气头段以前是300钼后来换的直通😇。要保证进排气都畅通🙊。 火花塞我选择的是HKS9度热值的,原厂是8度的,因为我经常拉高转速,9度的耐高温效果好⛄。 所有硬件安装到位后2021年的10月份开始进行程序的特调,前后经过3次一共15版程序的调校历经两个月的时间才完工,我相信程序调校是慢工出细活🐷。 由于我车子18万多公里了,第一版程序我让程序师调的很保守,低压力低点火🐰。 经过这么久的折腾,现在车子和程序很稳定开着很舒服,没有任何问题😎。在此感谢我的程序师 程序真的很重要,在这上面我没有走任何弯路🤗。下面分享点心得给大家, 市面上的程序商很多,这个没什么门槛,只要有设备就可以傻瓜式的读写,黑心的程序商会从国外网站下载罐头程序给国内的车友刷写,所以才会有那么多车子刷了程序提升很小,有的反而比原厂慢了,有的甚至爆缸,所以请大家擦亮眼睛🌹!真正的特调真的是一个慢慢试的过程,调数据然后测试,发现问题修改数据继续试🙃。。。直到出成绩并且各数据都很稳定才能交车🙃。我的车子程序是国内程序师写的,不要相信有些程序商鼓吹的国外工程师多牛***,看车型,国内程序师一样可以的🐭。再说国外有把M274玩这么精致的吗😝?车子前后2个多月一共写了有15版程序,我相信程序是越修越完美的,纯粹是热爱,所以总想把车子弄到最完美🐮。 程序调试中的数据指标有压力值、点火提前角、空燃比、爆震值等🐼。其中两个重要数据指标就是压力与点火提前角,空燃比大家都知道混合气浓度在0.8到0.9之间发动机的输出功率最大🍁。有没有爆震一眼就能看出来🤞。#奔驰C级##改装# 查看详情>>
- 如何让你的英菲尼迪QX80更耐用,只需这一步!还记得崭新出厂的那台英菲尼迪QX80吗?如今它早已随着时间的流逝而变得成熟稳定。可知道吗,车辆的保养就如给孩子奶粉一样,是对它的呵护和关怀。而我们今天重要分享的就是——0W20原厂机油标号的神奇保养方法。 原厂级别的车辆保养,要想长久使用,首要部分就是“用心”。0W20,听起来像是某种密码,聪明的你是否已经猜出来,这其实是一种原厂机油标号,它有着诸多卓越特性,包括防止低速早燃(LSPI),保护你心爱的QX80免于发动机磨损。 重要的不只是这些,0W20机油的魔力在于全面的保护函数。设想一下,豪华的涡轮增压器在新型机油的庇护下,将始终保持强劲的马力。而且,这款机油还拥有强大的清洁能力,保持发动机内部的洁净如新。你的车就像刚洗完澡的小狗,活力四溢!足以令人惊叹的是,这款机油同时也拥有出色的低温流动性,无论环境多么严寒,都可以畅通无阻。 相信你一定会想到,如果经常换油,那不是需要频繁跑修理厂,太麻烦了吗?别急,英菲尼迪原厂已经提前为你考虑到了。采用0W20机油,你的换油周期将大大延长,原厂推荐可达到25000英里或1年。这真是雪中送炭,给车主带来了更多的便利。 无非是为了让你的爱车始终保持最佳状态,挥发性能稳定,降低油耗,加之机油的关键保护。你的QX80,将随着时间的推移,久而久之,保持着最初的光辉。 查看详情>>
- 有趣的400马力汽车现代科技的奇迹大大降低了400马力汽车的售价。无论是直喷式V-8发动机、双涡轮增压V-6发动机、插电式混合动力四缸发动机,还是纯电动汽车,您都可以通过不同的途径获得400马力的快感。 1、英菲尼迪Q60红色运动版:红色运动版 Q60 是英菲尼迪旗下的第一款车型,它搭载的3.0升双涡轮增压V-6发动机能够提供最大功率400马力和最大扭矩相当于约475牛·米。Red Sport的设计目的是提供豪华大旅行的舒适性,并在踩下油门时提供强大的双涡轮增压动力。 2、雷克萨斯IS 500:雷克萨斯IS轿车是宝马3系和凯迪拉克CT5的紧凑型竞争对手,其发动机罩内装有472马力的5.0升V-8发动机。 3、特斯拉Model 3P:其性能版车型为普通款增加了更多的瞬时扭矩,因为它的一对电动马达为四个车轮提供了相当于约640牛·米的动力。在450马力的额定功率基础上,这款四门轿车从0-100仅需3.1秒。 4、沃尔沃 S60 T8 eAWD PHEV:T8 eAWD插电式混合动力系统增加了一个涡轮增压器、一个增压器和一个电动机。这套动力总成可提供最大马力455匹马力和最大扭矩相当于约639牛·米。 5、道奇挑战者R/T Scat Pack:Scat Pack的复古钣金包裹着一台6.4升V-8发动机,可输出485马力的最大功率,即使是在车身重量较重的情况下,也足以让挑战者在踩下油门时尽情驰骋。当您选择R/T Scat Pack的入门级版本时,将配备六速手动变速箱。 查看详情>>
- 奔赴热爱 探索驾驶的乐趣😙1000公里 是DriveFUN推出的一档汽车自驾旅行评测栏目😮。从梅里雪山到景迈山,从雪域高原到热带雨林,在1000公里的体验线路中,测评人驾车体验沿途风光,感受在地的风土人情😴。通过影像记录在旅途中探索每一公里的乐趣😯。💣 - 六月的滇西北高原,阴雨连绵,气温徘徊在20度上下,完全是夏天的另一副面孔😞。这一次,陪伴我们去探索1000公里旅行的是全新一代英菲尼迪 QX60四驱旗舰版😟。从大理出发,进行长途高速驾驶体验👋。到达香格里拉之后,转向新近修通的香稻公路,目的地是位于川滇交界且鲜有人知的秘境无底湖,最后经丽江返程✊。 - 全新一代英菲尼迪 QX60,天生强者,天赋非凡 得益于可变压缩比涡轮增压发动机,油门响应积极,发动机转速攀升迅速,低转速加速涡轮迟滞几乎感觉不出来,整个加速过程非常流畅👍。 - -9AT变速箱与发动机匹配度很高,在运动模式下,为了使超过2吨的车身保持更敏捷的动力响应,发动机会将转速维持在3000转,获得更好的涡轮压力😔。同时在加速状态下,变速箱可将发动机转速拉高超过5500转接近6000转再升档,驾控感受出人意料地爽😣! - 外观整体来看比较大气,前脸设计颇为激进,车头配备大尺寸进气格栅,周围采用镀铬饰条包裹,看着既大气又不乏精致美感,大灯造型细长且犀利,和中网连接,配合前包围三段式进气样式,带来较为强烈的视觉冲击力😏。搭配大尺寸厚壁的轮胎,看上去运动十足😴。 - 拥有宽敞的车内空间和较为豪华的内饰布局,剧院式座椅布局让驾乘空间更加舒适,而且座椅良好的包裹性和支撑性,让身体能够得到更加放松的感觉😫。 - 细雨清风,配上豪华舒适的座驾,和朋友一路尽览夏日清凉的高原风光,算得上一趟有趣的旅行☠。 期待下一次,出发😬! - 悬挂系统的调教功力足以体现英菲尼迪的品牌定位,在高动态驾驶过程中车身姿态控制平稳得当,同时在弯道中的有良好的侧倾控制😎。路面的震动过滤得很平衡,车内根本感受不到细碎的颠簸,连续的起伏亦能将车身稳住💗。 - 整车静谧性很好,在高速120时速巡航状态下,传进车厢内的风噪和胎噪很微弱,甚至还没座椅通风电机工作的声音大,再配合上高性能BOSE音响,听觉享受非常棒😮!#英菲尼迪QX60# #汽车# 查看详情>>
- 21尊崇蓝一个多月用车费用感受开了5年的1.6自吸领动,越来越感觉到动力不够用了。起初很喜欢VQ系列发动机,但无奈英菲尼迪的更新换代实在太慢了,而且Q50L搭载的奔驰2.0T发动机问题也很多,只有放弃。其实内心还是更偏向自吸+AT的组合,对涡轮和CVT,双离合没什么太大的兴趣。然后开始在凯美瑞2.5锋尚和阿特兹2.5尊崇之间徘徊,几乎相同的指导价,阿特兹的配置高上很多,最起码座椅通风要有吧,夏天开车太难受了。在朋友建议下3月份先去看了新款阿特兹(周末去的时候店里都没人看车,搞得我都不好意思进去)。外观更年轻运动了,内饰的质感也不错,感觉应该会是有个性的年轻人的选择。试驾的路程虽然不长,但是起步加速的平顺和过弯的稳定给我留下很深的印象。紧接着去看了新款凯美瑞(可能是店里看车的人太多,刚开始都没人接待),锋尚版外观还是很年轻运动,但是内饰真心欣赏不来。和销售随便聊了聊,优惠很少,没现车,需要等,发动机还可能变国产(不是排斥国产,而是同样的价格为什么要抽奖,就有点接受不了了),最后没试驾就走了。由于20款阿特兹异响投诉很多,原本想再观望一段时间的,但无奈内心躁动啊,4月24号订车,21款尊崇蓝(老婆喜欢红色,我还是觉得白色更耐看,红色真心驾驭不了,最后算是各退一步吧,选了蓝色。实车晶钻蓝很好看,刚好提车那天下小雨,开回家发现太容易脏了,果真是洗车蓝。本人还没有洗车的习惯,5年的领动洗车的次数我用两只手就能数的过来)。全款落地21.4,置换加补贴6.5,4月25号提车,检查外观有无刮花,各个功能按键有无故障。用车一个多月了,跑了1800公里,爆胎一个,油耗7.9,郊区多,高速少。整体来说还是很符合我的预期,动力够用,加速够快,过弯够稳,zoomzoom...太好听了。借用车友的一句话,“人无完人,车无完车,有七八分喜欢就可以下手了”。何况现在还在用心造车的车企真的不多了(指的马自达,不是一汽),在现在这个小排量涡轮和电动车为主流的年代,还有很大排量的自吸+AT可以选择的家用轿车就已经很不错了。然后就是大家最关心的异响问题,目前为止还没有发现异响,希望不要有啊。(这里有个小插曲,上牌后去贴膜的时候装了隐藏式摄像头,回家的路上过颠簸路面的时候总有异响,我以为异响来了,顿时心情就不好了,一顿检查后发现是拆下来的塑料壳在手套箱里颠簸碰撞的声音)。 查看详情>>
- 盘点5款平民跑车,看看哪款是你的菜❓对于很多人来说,拥有跑车是非常幸福的事情,从容驾驶跑车,至少证明经济状况乐观,而且家庭事务并不重,那很舒服,但是,跑车一直以它的高价看着,这次我们准备了五种最便宜的跑车,令人意外的是其中的4台连上班族也能买到👏。 第5⃣️福特Mustang 这辆跑车也被称为野马,是众多粉丝心中性能车的代表,20多岁的时候,如果能坐这辆车的话,同学们会羡慕你的,Mustang分为两种类型,即2.3T的涡轮版本和5.0L的自吸版本,其中5.0L是8缸车,466马力,开车一定很舒服😌 第4⃣️雪佛兰的陀螺 配置作为变形金刚”中的大黄蜂的变身模特,这辆车的配置稍微有点问题,搭载了2.0T涡轮增压发动机,马力275只,时速5.9秒突破了100,关于运动性能,有这辆车吗?方向盘的齿轮转换,体育风格的座椅都配备了,也有BOE扬声器,在车上听歌很舒服。 第3⃣️英菲尼迪Q60 该车搭载的发动机和国内B级车的英菲尼迪Q50L是同一台,车牌号是274A、2.0T的涡轮增压发动机、马力211只,车体长度、轴距、变速机等Q60跑车和Q50L有理由怀疑应该从同一个平台出来,两辆车的变速器也是同样的7号手为一体,悬架上Q60在前面的两条叉臂后面有很多连接,Q50L除了这两个之外,还增加了前后横向稳定杆。 第2⃣️马自达MX-5 其实这辆车的性价比也很低,请不要惊讶于价格,马自达MX-5搭载了2.0L的自吸引擎,安塞尔斯高配版,搭载了与阿特2.0L相同的引擎,压缩比13:1、输出马力158只,变速机一共6号手一只,悬架不同,安桑草的高配合版是前麦弗逊后很多的链接,MX-5是前两根叉臂后很多的链接,对运动性能来说,一定很好👌 第1⃣️BMW2系列 这辆车分为1.5T和2.0T两种版本,其中2.0T是BMW的进口引擎,马力是184只,最大的价值是价格性能比,以二十万元以上买了BMW的跑车,英菲尼迪的跑车也好,马自达的跑车也好,雪佛兰和福特也好,品牌效果和BMW不一样😝 #宝马2系# #马自达MX-5# #英菲尼迪Q60# #Mustang# 查看详情>>
- 英菲尼迪QX50,降至20多万😍😍 英菲尼迪汽车国内的销量很低迷,主销车型Q50L跌到了16万多,并且中型SUV英菲尼迪QX50自2021年改款后再没有发布过新款,所以入门款已经跌到了23万左右,比沃尔沃XC0还要便宜不少。 😜😜 英菲尼迪QX50的外观设计是熟悉的风格,这里不做过多介绍。来看外观配置方面的设计,大灯匹配了LED光源,并且高配车型采用了矩阵式布局,LED日间行车灯做到了全系标配,但是配置更全面的自适应远近光大灯并未在这款新车上出现。 😜😜 关于内饰部分,第一眼看过去车内拥有7英寸的液晶屏幕以及彩色行车电脑屏+炮筒屏的设计,即使当下来看依然是不错的。除此之外,新车还拥有多功能的真皮方向盘,方向盘支持四向手动调节-高低前后。😜😜 从配置方面来看,英菲尼迪QX50搭载了定速巡航,高配车型则拥有自适应巡航系统。如果喜欢驾控,那么恭喜,新车还搭载了黑色的换挡拨片,更有驾驶乐趣。而内后视镜则搭载了防眩目的设计。此外,还拥有三区自动空调,座椅加热,蓝牙电话。让感到吃惊的是,新车居然搭载了CD功能,这是多么古老的设计。😝😝 乘坐空间表现,先来看一组数据,英菲尼迪QX50的长宽高分别为4705/1903/1681mm,轴距是2798mm。超过1.9m的车宽以及接近2.8m的轴距使得车内空间表现良好。此外,还搭载了填充度较足的皮质座椅,全系标配的可开启全景天窗,舒适度表现理想。为了进一步提升舒适性,英菲尼迪QX50的前后排都匹配了中央扶手,而且最后排座椅支持前后以及靠背的调节。😝😝 动力系统,英菲尼迪QX50搭载的2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为245马力与261马力,匹配的是模拟8档CVT的无级变速箱。这套动力系统让消费者一言难尽,最快可以实现七秒级破百,动力输出总体来说是比较平顺的,但好在虽然匹配的CVT变速箱,但并没有出现严重打滑的情况,同时也没有给激情澎湃的推背感,而且初期确实会出现涡轮一定程度的迟滞。😠😠[_LinkTopic:英菲尼迪QX50,9916,23] 查看详情>>
- 向可靠性妥协,意外购入B级车之王帕萨特如果有人在三个月前和我说我会买帕萨特,那不用想了,我一定一巴掌打在他头上说他瞎说,但现在嘛…我只能说万物都躲不开真香定律。我也不怕论坛里的兄弟说我,其实之前我一直都是日系的粉丝,包括一些网上的很火的车评我都是挑着看日系车,还差点买了一个车评人吹成神的二手英菲尼迪,但考虑保养还有年限的问题还是放弃了。后面也去看了天籁,凯美瑞以及雅阁等,但实在是对这一代的外观不是很感冒,特别是避震,虽然外观变得很激进很动感,动力也弄得特别牛逼,但是为什么避震还是这样软绵绵的啊…(看什么看!说的就是你,天籁)。但是车还是得买,因为家里面的车实在是不够用,我的老车已经被老婆霸占很久了,而且两个人的公司不在一个方向,开习惯了车再去挤公交实在不适应。后面真是迫于无奈,被老婆念叨着去4S店看了帕萨特,还真别说,这一代帕萨特实车是比网上的图片要好看一些,得嘞,试试吧。 查看详情>>
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