迈巴赫S级制动报警线换装

[_LinkTopic:迈巴赫S级,10028,23]🧨🧨🧨迈巴赫S级的制动系统反应迅捷，保证了驾驶的安全性和可靠性。 查看详情>>

我的车才开了2700公里就出现前制动报警了 查看详情>>

一辆行驶里程约6000 km、搭载2.0L发动机和7挡双离合器变速器的2020年上汽大众途昂运动型多功能车。用户反映：该车组合仪表出现制动防抱死系统（ABS）故障灯、驱动防滑系统故障灯报警，驻车制动灯闪烁。 查看详情>>

问个问题，20款X3有制动片报警吗？多谢！ 查看详情>>

我的车不到5000公里，老是提示制动辅助报警，去4s修了二次了，也没修好。刷系统也没刷出来啥问题 查看详情>>

仪表盘显示，制动滚报警 查看详情>>

eu5制动报警能否关闭 查看详情>>

2020款Q5L提车一个月，报警提示驻车制动故障，重启后正常了，咋回事 查看详情>>

迈腾不让前刹车片报警，是不是把线短接是不是就不报警了？ 查看详情>>

有不少车主会反应汽车上的ABS报警灯和制动报警灯偶尔闪亮，那么导致这个现象的主要原因有哪些? ① ABS线路插头松动、接触不良或有线路磨破搭铁的地方。 ②车速传感器发生故障，不能将正确的车速信号传给ABS控制单元。 查看详情>>

15年H1红标，15年11月上牌，9万多公里了，最近发现刹车故障报警在过红绿灯停一下，过了红绿灯报警响大概1秒又消失了，不是每次都报警，有的时候会报，大大多时候不报，请问大家有没有碰到过，是什么原因？要不要去修？ 查看详情>>

天天早上起来制动系统故障报警，热车后走2公里左右又好了，天天重复。等红绿灯开空调怠速抖动严重，关空调就不抖了。问问大师们什么原因，怎么维修？离4S店太远、也贵不想去。 查看详情>>

[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 在更换刹车报」线时，需要注意以下几点： 1、更换时需要更换完整的刹车片组，而不是只更换 磨损严重的部分。 2、更换时需要使用符合标准的刹车片组，并确保其 质量和性能符合要求。 3、更换后，需要进行刹车片的磨合，避免刹车片与 剎车盘磨合不良，导致刹车失灵。 查看详情>>

今天去替换后车轮刹车皮，结果替换的师傅说后车轮没有刹车报警线，为甚么前轮车胎就有后车轮没有？大家都是如许吗？ 查看详情>>

在许多消费者认知中，新能源车的驾驶与乘坐体验并没有想象的那么好，甚至有的时候可以说是非常不好。只有将车开上路，亲自进行横向体验，我们才能给到消费者最真实的答案。 加速及制动 首先，加速和制动环节测试，ID.4 CROZZ并没有一种“傻快”的突兀感，在深踩踏板之后，及时的动力输出丝毫不亚于2.0T燃油发动机，初段加速能力强劲，0-50公里每小时只需要3.2秒。整体加速能力不算特别出众，在红绿灯起步以及中低速超车下的表现还是十分突出，并且没有突兀的推背感让人感到不适，算是上手没有难度。同样的加速环节，小鹏P7拥有双电机四驱加持，电机、控制器、减速器三合一布局，加速能力十分抢眼，在前段的推背感和座椅吸附能力与ID.4 CROZZ感受相当。运动模式下反应迅速，但是也没有“狂躁”的感觉。而Model 3则表现出最强的加速能力，起步和中后段都有明显的优势，深踩和浅踩的动力输出分配明显，能够实实在在的感受出来。另外和制动有关系的还有一点，ID.4 CROZZ的D档B档可以切换动能回收，而笔者测试下来特斯拉无法取消动能回收。这一点可以看出大众整体还是考虑更周到一些。 能够快起来，也能刹得住，这才能称得上表现均衡。ID.4 CROZZ的刹车制动线性感十足，不会要求驾驶者用更多的时间来适应，不同深浅的力度，达到的制动效果也很明显，没有过多的点头现象，这对于驾驶者来说十分友好，非常的好开。P7和Model 3前轮均配备了Brembo 四活塞刹车卡钳，制动性非常强悍，但是P7的点头现象更明显，悬挂表现有待提升，Model 3的刹车脚感是最重的，对于部分女性驾驶员来说也许会是一个“绊脚石”的存在。总的来说，ID.4 CROZZ加速及制动单方面看并没有优势，但是对于驾驶和乘坐体验应该是最有的，更好开，更人性化。P7和Model 3的表现相当，对于驾驶者有相对更大的操控难度。 查看详情>>