索纳塔A柱裂缝

出乎意料，第十代索纳塔在正面40%偏置碰撞时，A柱出现“弯折”情况，竟然还获得C-NCAP“五星”安全评价。 查看详情>>

想必大家在汽车杂志、购车指南上经常会看到“A柱”“B柱”“C柱”这样的说法。其实汽车的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能，但同时又有各自的矛盾，比如A柱的视野与刚度之间的矛盾，B柱的刚度与便利性的矛盾等。 查看详情>>

今天忽然发现的你们的有问题吗？ 查看详情>>

在国内的碰撞测中，中保研算最不“厚道”，25%偏置碰撞把A柱撞弯的案例已经不少，只是这次被撞弯A柱的测试却不是来自中保研，而是常被消费者戏称五星批发部门的中汽研——CNCAP，而今天的主角确实获得美国IIHS 2021年度安全推荐车型的新一代索纳塔的国产版。 查看详情>>

近日，中汽研C-NCAP发布了完成对第十代索纳塔碰撞测试的通知，并公布了现场碰撞测试视频及图片，部分项目表现不达预期。据C-NCAP官网，本次中汽研抽取参加碰撞测试的车型为北京现代牌BH7150DAAS型轿车（即现代第十代索纳塔270TGDi DCT GLS精英版），为次低配车型，官方指导售价为17.18万元。按计划，该车已在6月16日至6月18日进行100%正面刚性壁障碰撞、鞭打、侧面碰撞以及40%正面偏置碰撞等4项试验。 查看详情>>

于去年7月上市的北京现代全新索纳塔，承担着家族旗舰的角色，毕竟以当前现代在国内的境遇，要出一台爆款可不容易。 查看详情>>

昨天我们从行业角度分析了索纳塔碰撞测试“翻车”事件，引发的北京现代品牌内部存在的企业问题。今天扉旅汽车小编就站在产品层面，解析一下索纳塔碰撞测试“落榜”的源凶——“偷工减料”。 查看详情>>

文\魏无羡 查看详情>>

于去年7月上市的北京现代全新索纳塔，承担着家族旗舰的角色，毕竟以当前现代在国内的境遇，要出一台爆款可不容易。 查看详情>>

很多车企都会将车辆在中国新车评价规程C-NCAP获得的五星评价来宣传自身的安全性能，毕竟C-NCAP已经成为了象征安全的一道门槛，如果在这里都不能获得五星认证，那消费者对其安全性能是会打上个大大的问号的。 查看详情>>

近日，关于北京现代第十代索纳塔进行中汽研C-NCAP碰撞试验的消息引起了业界的关注。部分似乎是现场试验的照片被流传到了网上，而根据画面显示，在正面40%偏置碰撞试验后，受检车型A柱出现较为明显的弯折痕迹。 查看详情>>

其实把A柱设计成透明的也不是不可能，很早以前就见过有些车利用车头的摄像头配合全息投影技术在A柱虚拟出路面的真实投影影像，也有一些技术在A柱上装配显示屏显示盲区的影像。这些科技手段都是想要让A柱“隐藏”起来。 查看详情>>

A柱、B柱这两个词，近年来随着中保研碰撞测试中上汽-大众和东风本田某些车型的表现而不断被人提及，而这些“柱”又都是什么呢？ 查看详情>>

汽车的a柱是车身结构的重要组成部分，它关系着整个车辆的安全性能，如果发生车祸的时候，a柱被撞得严重变形了，那驾驶舱肯定也会跟着变形，驾驶员以及副驾驶座上的乘客就可能会受到很大的伤害，所以a柱对于汽车来说是尤为重要的。 查看详情>>

10月14日，理想汽车官方回应9月22日青岛G18高速理想ONE的A柱严重弯曲，理想官方表示，由于大货车的尾部未正确安装符合国家要求的防护装置，高估过高，导致理想ONE的A柱成为主要受力点，故A柱无法单独承受如此大的冲击力。 查看详情>>