索纳塔侧滑动门玻璃框总成改造

近日，有外媒发布了一张现代IONIQ 6渲染图，新车与此前在2020北京车展亮相的现代Prophecy概念车较为相似，前脸均采用封闭式造型，且前大灯设计非常犀利。侧面的造型则与索纳塔有异曲同工之妙，看起来十分运动时尚。据轱辘哥了解，新车有望搭载与现代IONIQ 5相同的动力总成，最大功率为230千瓦。续航方面，新车在WLTP工况下最大续航里程或达到550公里。不过这一数据如今并不具备太大竞争力。 查看详情>>

近日，我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示，早在去年年底现代就已经发布了索纳塔N Line车型，其搭载一台高功率版2.5T涡轮增压发动机，匹配一台现代飞思N同款的8速湿式双离合器变速箱，能够输出290匹峰值马力和422牛·米峰值扭矩。这台发动机基于现代现有的2.5升自然吸气四缸发动机改造而来，通过强制进气、改进发动机内部结构和改进的冷却和热管理系统进行了增强，马力更加强大。而现代自研的8速湿式双离合器变速箱的离合器则一直浸泡在油液中，相比干式离合器变速器来说，能够获得更好的润滑和降温效果，更高的8挡位也能够提高燃油效率和加速性能。在重新调校后，也能获得更多的驾驶乐趣。行走系统方面，新车更高的转向比可以改善转弯响应，阻尼更强的后弹簧、更厚的前后防侧倾杆、N部门调校的减振器以及更牢固的发动机、变速器悬置也让整台车变得更加运动。更大的13.6英寸前刹车盘和12.8英寸后刹车盘也能跟上索纳塔N 查看详情>>

现代在本年度为消费者带来了诸多的惊喜，多款重磅新车的发布再度唤醒了消费者们对于韩系车型的热情。同时，诸多全新产品的加入也让现代旗下车系的竞争力得到有效补强，其中，名图便是比较具备代表性的一款车型。日前我们获悉了关于北京现代名图的更多信息，据悉，新车将于明年1月正式投产，并将提供两种不同的动力版本供消费者选择。外观方面，我们可以看到新车将采用现代最新的家族式设计，被车迷们成为“鲶鱼头”式设计的车头造型将得以延续。宽大的前格栅内部将配备蜂窝式中网，营造出较强的运动氛围，同时，格栅两侧的分体式头灯组也能够很好地提升车辆的运动属性。来到车侧，新车将采用偏家用风格的设计，整体视觉效果比较和谐。来到车尾，新车与全新一代索纳塔有着很多相似之处，贯穿式尾灯组的加持让它能够拥有相当高的辨识度。配置方面，新车将搭载功能丰富的驾驶辅助系统。动力方面，新车将提供1.8L+CVT与1.5T+7DCT两套动力总成供消 查看详情>>

中级轿车一直是中高端市场的分水岭，即代表着品牌的价值，又是销量的主力贡献，在过去无论是家用车市场还是豪华车市场，都是合资品牌的主战场，下面小编要说一款曾经也是辉煌过的韩系车现代索纳塔，如今为何销量惨淡。 现代索纳塔 指导价：16.18-20.58W 裸车参考价：14.58-18.98W 外观：车头最大的争议莫过于是那个“鲇鱼大嘴”宽大格栅，下潜式引擎盖，向两侧延伸的渐变式日间行车灯，浓浓运动感，不再像前几代的不拘一格，侧面的线条更加体现了运动感，短车头构成了经典型前驱车比例，加上腰线十分有力量，更衬得侧面尤其舒展性感，车尾部分车灯采用了独特的贯穿式镜像C型设计，比较符合年轻人的审美取向。 内饰：打开车门还是一股“韩系”的设计风格，风格偏商务，整体简洁明了，虽然配置给得非常丰富，但是内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵，多少显得视觉豪华感不够，12.3英寸的中控屏功能性还是不错的人机交互表现还很出色，让驾驶员得心应手。 动力：顶配车型拥有2.0T+8AT的动力总成，最大功率为240马力，最大扭矩为353牛·米，账面数据够漂亮。当然也有1.5T搭配双离合的低配车型。 动态感受：油门踏板灵敏度都很高，稍微一碰，推背感如约而至，但还是有一定的涡轮迟滞，发动机的噪音比较大，另外十代索纳塔的侧倾控制依旧不够好，过弯时侧倾非常大，舒适性这方面它做到了非常好的成绩，整体以舒适为基调，扎实而厚重，悬挂在回弹时有种沉闷的感觉，当然隔音也是有着不错的水准，比某田好太多了。 总结：用价格而言索纳塔是"物超所值"的，其实它身上的缺点并不多，论配置方面完全胜过与大部分同级别的车型，但是无奈品牌光环实在太差，现代在国内市场的影响力大不如前。 评论区留言想看的车型，成为你的互联网嘴替！我是Wilson，一位摸爬滚打的汽车编辑，与你分享更多汽车资讯！ 查看详情>>

近日，来自荷兰的Heritage Customs制造厂基于路虎卫士90版本，改造出了一款敞篷版车型。新车将限量生产5台，售价超过10万英镑（约人民币91.3万元），其中5.8万镑（约人民币53万元）用于改装升级。外观方面，新车采用了醒目的Sunbeam Yellow黄色涂装，配合上车顶、侧裙前后包围区域的大面积黑色覆盖，整体设计非常吸引眼球。此外，新车车顶采用织布软顶，并且新车还装备了防滚架，以及更具运动风格样式轮圈。内饰方面，新车采用双排6座布局，在前排中间位置新增加了一个座椅，结合车内大面积皮质包裹和黄色缝线，整体风格与外观相呼应。动力部分，新车将搭载原厂动力总成，未做任何调整。作为参考，卫士90提供有2.0T、3.0T+48V以及5.0T发动机。 查看详情>>

1⃣️外观：车头最大的争议莫过于是那个“鲇鱼大嘴”宽大格栅，下潜式引擎盖，向两侧延伸的渐变式日间行车灯，浓浓运动感，不再像前几代的不拘一格，侧面的线条更加体现了运动感，短车头构成了经典型前驱车比例，加上腰线十分有力量，更衬得侧面尤其舒展性感，车尾部分车灯采用了独特的贯穿式镜像C型设计，比较符合年轻人的审美取向。 2⃣️内饰：打开车门还是一股“韩系”的设计风格，风格偏商务，整体简洁明了，虽然配置给得非常丰富，但是内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵，多少显得视觉豪华感不够，12.3英寸的中控屏功能性还是不错的人机交互表现还很出色，让驾者得心应手。 3⃣️动力：顶配车型拥有2.0T+8AT的动力总成，最大功率为240马力，最大扭矩为353牛·米，账面数据够漂亮。当然也有1.5T搭配双离合的低配车型。 4⃣️动态感受：油门踏板灵敏度都很高，稍微一碰，推背感如约而至，但还是有一定的涡轮迟滞，发动机的噪音比较大，另外十代索纳塔的侧倾控制依旧不够好，过弯时侧倾非常大，舒适性这方面它做到了非常好的成绩，整体以舒适为基调，扎实而厚重，悬挂在回弹时有种沉闷的感觉，当然隔音也是有着不错的水准，比某田好太多了。 🌟总结：用价格而言索纳塔是"物超所值"的，其实它身上的缺点并不多，论配置方面完全胜过与大部分同级别的车型，但是无奈品牌光环实在太差，现代在国内市场的影响力大不如前。[_LinkTopic:索纳塔,10119,23] 查看详情>>

✅⭐️中级轿车一直是中高端市场的分水岭，即代表着品牌的价值，又是销量的主力贡献，在过去无论是家用车市场还是豪华车市场，都是合资品牌的主战场🍏🏀♻️💥💥💥 ✅🔶车头最大的争议莫过于是那个“鲇鱼大嘴”宽大格栅，下潜式引擎盖，向两侧延伸的渐变式日间行车灯，浓浓运动感，不再像前几代的不拘一格，侧面的线条更加体现了运动感，短车头构成了经典型前驱车比例，加上腰线十分有力量，更衬得侧面尤其舒展性感，车尾部分车灯采用了独特的贯穿式镜像C型设计，比较符合年轻人的审美取向。🌹🏀🎾☔️🌿 ✅💝打开车门还是一股“韩系”的设计风格，风格偏商务，整体简洁明了，虽然配置给得非常丰富，但是内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵，多少显得视觉豪华感不够，12.3英寸的中控屏功能性还是不错的人机交互表现还很出色，让驾驶员得心应手。🎾🌸🌸⭐️🌺🌺 ✅🌺顶配车型拥有2.0T+8AT的动力总成，最大功率为240马力，最大扭矩为353牛·米，账面数据够漂亮。当然也有1.5T搭配双离合的低配车型。💙😘🌿☔️ ✅❤️油门踏板灵敏度都很高，稍微一碰，推背感如约而至，但还是有一定的涡轮迟滞，发动机的噪音比较大，另外十代索纳塔的侧倾控制依旧不够好，过弯时侧倾非常大，舒适性这方面它做到了非常好的成绩，整体以舒适为基调，扎实而厚重，悬挂在回弹时有种沉闷的感觉，当然隔音也是有着不错的水准，比某田好太多了。🌹🏀💝♻️🍏🎾 [_LinkTopic:索纳塔,10119,23] 查看详情>>

#汽车改装# #宝马M3# Manhart MH3 GTR，基于M3 Competition改造，对动力总成、悬架和造型进行了全面升级。 MH3 GTR 继续使用 S58 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机，Manhart 的 MHtronik 辅助控制单元将输出提高到 641 马力 / 800牛米。 Manhart 还提供多种排气升级。标准设置使用带阀门的不锈钢4出 100毫米排气管，也可提供碳涂层或陶瓷涂层。 提供带有 200 单元催化转换器的 Otto 微粒过滤器、带有 300 单元催化转换器的运动排气。然而，这些部件没有获得德国道路使用的 TÜV 认证，但 Manhart 提供用于出口的部件。 买家可以选择使用 KW 组件的 Manhart Variant 4 避震装置，也可以只选择带有 H&R 弹簧的降低套件。 MH3 GTR 的车身为深灰色，引擎盖、后翼子板和行李箱盖上有浅灰色条纹。车身在前角、侧裙、后唇扰流板和扩散器中获得了用于空气动力学的碳部件。 车轮前部尺寸为 9x20 英寸，后部尺寸为 10.5x20 英寸。具有缎黑色饰面，根据客户需求可选择不同的颜色。 内饰的唯一修改是一对带有全碳纤维外壳的 Recaro Podium 前排座椅。Manhart 的标志压印在头枕下方。 Manhart 的公告没有透露 MH3 GTR 的价格。作为参考，2023 M3 Competition 后驱起价为 77695 美元，四驱为81795 美元。 查看详情>>

老公一直想换辆商务车接待客户，趁今年又新添宝 宝，外加和改装老板是朋友。上海口罩心前，3月初定下6月拿到手。。。 说下最大的几点使用感受: 1对于新生宝宝家庭来说是真香。母乳妈妈直接可在车上吸N，奶瓶直接放入车载冰箱，长途的话暖奶器恒温壶什么的都可以带上车插上，带娃出门毫无压力，后备箱放3辆推车都是ok哒了。 2期间回了一趟老公老家，往返我都把后排沙发床拉下直接就是一张床的大小，一路睡回家的，我身高168躺下完全不觉得挤对产后腰酸的产妇和腰不好的老人太友好了! 改装部分，我们是把车内统统拆光，全车改造的，大致清单: -前脸大包围+立标 -小高顶+仪表盘总成+大尺寸轮毂 -双侧电动门+电尾门。 -360度航空座椅+后排沙发床一麂皮绒+真皮+核桃木内饰。 -七彩星空顶(附小米盒子)+天使之翼+氛围灯 -大理石地板 -车载冰箱。 三星曲屏电视+钟表三件套。#奔驰M级# 查看详情>>

通过深入观察汽车市场,不难发现,现在汽车市场的消费群体逐步向年轻化进行转移,因此,各大厂商为了能够抢占先机,除了研发新款车型以外,还会对原有的车型进行改造升级,打造出符合年轻市场消费需求的高颜值、运动型、科技感的产品。而作为国内头部汽车厂商的长安汽车,也身处这一战局之中,其旗下长安CS家族中的长安CS55PLUS第二代,经过升级改造后于今年的9月份正式上市销售,作为10万元级紧凑型家用SUV,无论是发动机、整体外观还是内饰设计,均获得了一个较为全面更新,更能符合年轻市场的消费理念。　　从长安CS55PLUS的外观上看,依然采用了长安家族标志性的大尺寸无边界进气格栅作为前脸造型,加上两侧LED灯源的头灯组,为前脸营造出了一种以锐意犀利为主的风格;放眼整体,虽然长安CS55PLUS是一台尺寸偏小的紧凑型SUV,但是能够感受其身上散发出来的时尚运动气息,作为喜欢SUV的用户来说,这款长安CS55PLUS车型更加适合当作城市用车。　　从长安CS55PLUS内饰上看,其通过撞色设计将车内的空间感凸显出来,双侧拼接的处理恰到好处。仪表盘和悬浮式中控屏采用空间错位的方式进行排列,一远一近的视觉效果,可以给用户一种前排座椅位置宽敞的感受,并且在空调控制区域保留了经典的钢琴按键设计,简洁明了的风格让用户能够更好地完成操作。　　从长安CS55PLUS第二代动力上看,其搭载的长安蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,在行驶过程中能够爆发出188马力最大功率、300牛·米峰值扭矩的动力表现。让其拥有不输给同级别车型的动力总成,并且长安CS55PLUS第二代的综合油耗表现也仅为5.9L/100km,作为一辆SUV车型,不仅让用户在体验到动力输出所带来的驾驶体验,同时还能保障SUV出行的经济性。　　可以看出,经过升级改造归来的长安CS55PLUS,无论是从外观造型还是功能配置亦或是动力表现来看,以10万元的价格上市推出,对比大部分同类型车型来说,长安CS55PLUS第二代要更具性价比,足见满满的诚意。如果你正在考虑换车,那么这台10万元售价起步的紧凑型家用SUV是否符合你的需求呢? 查看详情>>

全新伊兰特是家族的第七代车型，作为换代车型，现代也不吝啬，几乎拿出家底来打造这款车型，所以无论是平台、硬件，还是设计，全新伊兰特确实能让人眼前一亮。既然是新车，在开启此次试驾内容前，有必要先和大家聊聊技术方面的革新，全新伊兰特和全新索纳塔一样，采用现代第三代i-GMP平台打造，该平台其实和丰田的TNGA架构有一些相似之处，就是降低重心、提升操控。😿 此次试驾的车型为240TGDi TOP旗舰版，是全新伊兰特车系的顶配版本，官方指导价为14.18万元，动力方面，这台顶配的全新伊兰特搭载的是经过全新调教的1.4T涡轮增压发动机，比之前同款发动机马力提升了10Ps，最大马力达到140Ps，峰值扭矩为211N.m，传动系统仍然采用的是7速双离合变速箱，底盘结构方面，全新伊兰特采用前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬架。😏 从动力表现来看，这台发动机低扭表现还是很出色的，涡轮在1400转开始介入，在0-60km/h持续加速当中，动力还是很充沛的，尤其是初段，动力来的很直接，油门属于偏灵敏的一类，因此，在城市道路行驶，加速、并线，开着这台全新伊兰特是很有信心的，其实，对于大多数消费者来说，这样的动力表现已经足够了。😁 调教方面，这套动力总成算是比较好开的一类，油门虽然灵敏，但很线性，7速双离合变速箱抑制顿挫的能力也不错，尤其在走走停停的拥堵路段，表现让人满意，值得一提的是，这台双离合变速箱的换挡速度还是相当快的，降档很积极，所以在100km/h以内开起来是很畅快的。😳 由于运动轿车定位，全新伊兰特采用了低重心，短前悬的设计，底盘调教也偏硬朗，再过一些比较急的弯道时，底盘的支撑力道是很足的，侧倾控制到位，这在后面的绕桩测试中也得到了体现，底盘滤震能力方面，全新伊兰特属于偏干脆的一类，再过一些细碎颠簸时，还是比较有质感的，底盘并没有松散的感觉。🤔 综合全新伊兰特的动态表现来看，是超过预期的，它并不是一辆看上去运动的车型，在驾驶层面还是能带来一些乐趣的，在家用方面，它同样是一款有质感的轿车，这符合伊兰特车型的家族特征。💖 试驾韩系车，最绕不过的话题就是设计，全新伊兰特采用了家族最新的设计语言，尤其是前脸，和第十代索纳塔如出一辙，加上平台相同，也有网友戏称，全新伊兰特是缩小版的索纳塔。其中最为标志性的设计当属占据前脸面积2/3以上的大尺寸进气格栅了，连车标的位置的都“侵占”了，为了提升运动感，中网和车标都采用了熏黑样式，而且还加入了造型夸张的前铲，搞不清状况的还以为是现代的性能车，反正这套前脸设计，回头率应该很高。💞 侧面最吸引眼球的是C柱，全新伊兰特做出了溜背的感觉，很有运动轿车的风范，这台试驾车的轮毂也采用了熏黑的样式，轮圈的尺寸为17寸，轮胎规格为225/45 R17，属于A级车中的高配水准，车身尺寸方面，全新伊兰特的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm。😊 全新伊兰特的尾部设计很夸张，同样彰显运动，由于尾厢盖做了凹陷设计，营造出了尾翼的感觉，同时尾标和品牌标示也采用熏黑的样式，下部还加装了扩散器和单边双出的排气，值得一提的是，全新伊兰特还采用了贯穿式尾灯的设计，尾灯样式也很独特，在夜晚会有不错的视觉辨识度。🚛 内饰也是全新伊兰特设计出彩的地方，虽然有点套娃第十代索纳塔，但科技感和运动感营造的还是很到位的，比如全液晶仪表和中控大屏组成的双联屏和贯穿中控区域的氛围灯，车顶还采用了黑色绒布的材质、运动方向盘等，油门和刹车也采用金属踏板。⛄ 由于是顶配车型，这台伊兰特的科技配置也很丰富，比如语音识别、蓝牙电话、ACC自适应巡航、自动空调、驾驶模式切换、自动驻车、电子手刹等都有配备。🤙 从设计角度来看，现代设计师还是很用力的，极力想把全新伊兰特打造成一款运动型A级轿车，而且实际效果还不错。️ 实用仍是核心😚 全新伊兰特的轴距达到了2720mm，这给乘坐空间打下了良好的硬件基础，前排的横向空间很宽裕，即便是身材较胖的用户，也不会感到拥挤。😤 后排的腿部空间很宽裕，调整好前排座椅后，在后排还能翘起二郎腿，腿部空间差不多两拳左右，座椅向后也做了倾斜，而且坐垫的长度很合适，有的车型会为了刻意增加后排空间而缩短坐垫长度，这点全新伊兰特做的不错，当然也有遗憾，全新伊兰特的后排地板凸起比较高，而且中间位置的靠背也很硬，会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。🚚 就空间来看，全新伊兰特的表现瑕不掩瑜，优点很突出，满足家用轿车对空间和乘坐舒适性的需求。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>

外观方面，宝马X1进入到工信部新车申报目录的版本与我们在海外市场中看到的第三代别无二致，大灯在朝向更加家族化的方式改造，双灯环包围着天使眼大灯。同时，宝马X1也完成了对于双肾进气格栅面积的拉伸，尽管它的幅度没有那些运动车型那么夸张，但随着M运动套装中的三区气孔以较大口径覆盖于前保险杠，其视觉上的冲击力与个性化程度还是很高的。 🙊😌😜💢🙈🔥💦🎀 侧后方来看，L型尾灯向下包围着尾门，比起过去那种贴合于车身面板内的平面处置，这一代车型的新尾灯有了显著的立体强化；同时，M运动套装也从后方包围了后保险杠，更立体、更大范围，还有更多金属材料，都使得车辆在提升视觉硬度的同时，也实现了多路况通过性的优化。 4616/1845/1641mm是这一代宝马X1的新三围数据，在其本身就比奥迪Q3、奔驰GLA级更大的情况下，它又一次实现了+51/+24/+21mm的全面增长。更重要的是，在能够对座舱空间起到决定性作用的轴距一项上，宝马X1也从现款的2780mm拉伸到了2802mm，突破2.8米大关能够让这紧凑型SUV身上的“豪华”属性也在同级中卷起来。 内饰方面，尽管宝马X1还没有公布国产版本的内饰，然而，确认将会与新一代宝马2系共享内饰的它已经有了海外版本可以参考。中控硬件上，宝马X1将会在提供重心偏转处置的同时，带来一体化双联屏，它在海外由一块10.25英寸全液晶仪表盘与一块10.7英寸触控屏组成。就目前海外版本来看，它的镀铬金属装饰材料的应用比例会比软包比例更大，而换挡机构将会调整为悬浮于中央扶手箱前端的悬浮式电子按键换挡器，而方向盘则可选M运动型三辐式方向盘。另外，部分车型还将在中控下方布局一块倾斜纵置无线充电板，并有并联的前排杯架。 🔥🙈💢💥👂😗 车机方面，通过其搭载的全新iDrive8.0信息娱乐系统，它将能实现包括智能语音交互、手机APP远程车控以及高配AR实景导航在内的一系列交互功能，而中高配车还可获得哈曼卡顿音响等选项。另外，iDrive8.0还会保留Apple CarPlay手机互联选项，让有着不同用车习惯的驾驶人都能适应宝马X1座舱内的变化。 动力总成方面，新一代宝马X1肯定会招致消费市场的不满，因为sDrive20Li动力铭牌所对应的仍旧是一台采用直列三缸布局的1.5T涡轮增压发动机，传动上仍匹配7速湿式双离合变速箱，尽管发动机实现了从103kW到115kW的功率优化调校，可这三缸毕竟还是三缸啊。🚌😌🏍🚕✌😀🎗🚗 [_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>

🌈🌈外观设计，车头设计上，沃尔沃XC90采用了家族式的直瀑式中网进气格栅，而这每一根直瀑条幅都会带有一定的弧度，视觉上可以带出立体感。保险杠相对保守，虽有三区分离，但两端导流孔相对狭窄，内部以变陪你过的C型镀铬金属内衬为主。🌹❤️ 大灯设计上，大灯为中央横向插入式处置，上下远近光灯珠均为对称设计，这是沃尔沃经典的雷神之锤大灯。照明功能上，其提供的并不算多，但还是覆盖有自动头灯照明、照明高度调节以及延时关闭功能。😍😍 🍉🍉侧身设计上，沃尔沃XC90的车身长宽高三项主要尺寸数据为4953/1958/1776mm，车身轴距则达到了2984mm。接近3米的轴距让本就简洁的车顶、车身与腰线显得长且直，而行李架、车窗以及下剐蹭结构均由镀铬金属打造而来，档次感与耐用性是不错的。🍒🍒 🍋车尾设计上，侧后方来看车尾，尽管后风挡的倾斜坡度还是比较明显，但尾门不会再有更多的额外起伏或边框改造，整个开启口径是比较大的。整个后保险杠会稍稍上翘，杠灯间的金属条能防止货物剐蹭，而保险杠内护板则为提升通过性。🥜🥜 🍑🍑尾灯设计上，竖直布局的灯柱从挡风玻璃的两侧延展到了尾门边框的大部分位置，示廓灯、刹车灯以及倒车灯由外向内布局，而倒车灯下方则是横转向灯、纵雾灯。🈶 🍀🍀内饰设计，车舱设计方面，中控台设计比较有层次感，上层为带缝线的硬板覆盖，中央为带缝线的软包，而下方则有少量黑色胡桃木纹饰板。真皮会应用在门板扶手、座椅、中央扶手箱以及带触控的三辐式方向盘之中。中央触控屏继续与出风口融合包围，电子挡把则为水晶样式。🦄🦄 🌟🌟信息娱乐方面，12.3英寸全液晶仪表盘可实现模拟表盘与中央导航显示，并带有HUD抬头显示；而9.0英寸竖直触控屏则搭载了原生安卓系统，通过应用商店可自行安装扩展应用程序，并支持语音交互、CarPlay手机互联以及远程车联车控功能。😍😍 🈶功能配置方面，沃尔沃XC90配有10个安全气囊，并通过城市安全系统实现了全速自适应巡航、循迹跟车驾驶、自动泊车以及变道辅助等主动功能；全景影像除了前后雷达外，还可通过并线辅助实现盲区预警。车顶有全景天窗、车侧有全车无钥匙进入+后手动遮阳帘、车后则有感应式电动尾门，舱内还匹配着19喇叭宝华韦健音响、7色氛围灯、分区自动空调以及无线充电板等功能配件。🍉🍉 乘坐空间方面，身高176cm的体验者可在沃尔沃XC90前排获得1拳+的头部空间，并获得1拳、2拳的第二排标准头腿空间，而在第二排腿部余量为1拳时，第三排头腿空间则为1指与半拳。👊👊👊 储物空间方面，后备厢基础容积为302L，可容纳两个拉杆箱加一些软性行李，通过后排座椅的放倒调节，可最大扩展至1856L。 机械结构💪💪动力总成上，沃尔沃XC90搭载着一台采用两种增压方式进气的B420T型号2.0T发动机，它的最大功率为220kW(300Ps)、最大扭矩则达到了420N·m，2100rpm转速下就可以完成峰值扭矩输出。同时，发动机还会有一台ISG集成电机组成48V轻混，并在爱信8AT与智能四驱系统支持下在6.7秒内破百，且能保持8.8L/100km的NEDC综合油耗。⛽⛽⛽ 底盘悬架上，沃尔沃XC90的前桥为利于横向动态支撑的双叉臂式独立悬架，而后桥在采用了连续弹簧收缩滤震效果较好的多连杆式独立悬架，并提供了可优化阻尼硬度与调整底盘高度的空气悬架系统，它将让车辆的动态反馈更贴合旗舰身份。#沃尔沃XC90##买车# 查看详情>>

大家对于捷达（参数丨图片）的印象，是不是还厅留在它古板外形的阶段？如今捷达作为一个独立的汽车品牌，不仅有着德系合资车的实力，还有着精准的市场定位和与时俱进的改革创新。作为捷达品牌的实力SUV代表新捷达VS5上市，不仅空间大而且外观设计青春动感具备，这次5月20日升级上市的后的新捷达VS5上市指导价为8.68-11.38万元，心动就往下看。外观年轻动感外观方面新捷达VS5在内外造型上都进行了改造，更显年轻动感，深度诠释了品质驾乘、德系操控更加轻松。新款捷达VS5基本上延续了旧车型的设计语言，但在细节上进行了更多调整和优化。首先在格栅上，将原菱形网格的整个部分用品牌LOGO分为三个部分，另外雾灯也升级设计成“Y”型，下包围采用的是黑色的网状造型，整体运动感更为突出。它的前脸有一个“铠甲式”的中网，两侧都有发光的LED前照灯，其次前保险杠下部的两侧都有一个C型造型，在侧面有一条直线穿过车身形成一个整体向上倾斜的姿态，四个车轮上方有一个车轮眉折痕，气质上更活泼。另外新捷达VS5的车身参数为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，这样的轴距下空间展示非常的优越，就算我们全家一起出游，也可以轻松完成。市场竞争力强新捷达VS5不仅在外观上改进很大在科技和配置上升级也很突出，让新捷达VS5真的物超所值成为市场竞争中最突出的存在，这样的合资SUV在中国市场还是非常受欢迎的，捷达品牌的成功也给行业内其他面临上升压力的品牌，树立了一个值得充分研究的商业样本。那么如果要破译捷达品牌成功的“流量密码”，过硬的产品实力仍旧是不可忽视的核心要点之一。科技感升级明显在配置上新捷达VS5科技配置全面升级，J-Link全新手机互联系统、8英寸液晶仪表等满满的科技感，这样的价格和匹配这么高的科技配置，在汽车市场中是非常少见的。该车全系J-Link全新手机互联系统，让驾驶者的车机交互体验更加全面。后视镜集电动折叠、捷达LOGO照地灯、LED转向灯、加热除霜于一体更便捷。至于细节，正车内部大面积增加软包裹和镀络装饰，处尽显德国大众匠心品质，让我们驾驶的时候更加舒适，驾驶起来更加的轻松畅快。新捷达VS5全面升级上市的同时，捷达还推出暖心油补礼、畅行质保礼、贴心金融礼、尊驾无忧礼等十余项购车优惠政策，例如最高1000元现金油补、五年或十万公里动力总成质保、农村用户1000元汽车下乡补贴、两年四次保养等，助力用户实现买车轻松、用车无忧。在短短的三年时间里，捷达从一个车型转变成长到一个成功品牌，速度之快，这主要源于捷达本身的品牌魅力，和德系合资车的高品质口碑。即使在大环境反复、芯片短缺和汽车制造业出现新的力量的情况下，捷达品牌仍然在市场上屹立不倒，走出了逆境的上升之路。而这款新捷达VS5作为SUV车型，价格才8万起步，性价比简直是太高了，如果你想要买车那么一定要去线下体验一下新捷达VS5，你肯定会为它心动的。 查看详情>>

【斯柯达 Roadiaq 是一款专为现代远程工作者设计的高端全电动露营车】斯柯达职业学校是斯柯达学院的一部分，始建于1927年。旨在为汽车行业提供高标准的培训。自1927年以来，已有约24,000名学徒从该学院毕业。到 2022/23 学年，入学人数增至约 820 名学生。学校提供三年和四年的培训课程。 在过去的九年里，姆拉达博莱斯拉夫斯柯达职业学校的学生开发了一次性车辆，展示了他们的才华和对细节的关注——这些项目还旨在帮助学生在发展的每个阶段获得实践经验，获得专业知识以及对公司许多不同部门的深入了解。 要了解制造汽车所需的知识，还有什么比亲自动手制造一辆更好的方法呢？来自斯柯达各个部门的教师和专家以及第三方露营车改装专家帮助学生塑造了车辆。此外，可持续材料开发和IT服务部门首次参与该项目。 今年的项目是斯柯达职业学校倡议的第九款一次性概念车。29 名学徒在这辆车上工作，在 9 个月的时间里投入了 2,000 多个工作小时。此外，它还是第一款基于全电动斯柯达 Enyaq的学生车。 斯柯达 Enyaq 被改造成一款多功能移动办公露营车，恰如其分地命名为 Rodiaq。这是一款可持续的、纯电池电动的全轮驱动车辆，数字游牧者可以用它来旅行、工作和休闲。 那么，是什么让 Roadiaq 适合远程工作和旅行呢？简而言之，它具备现代移动办公室所需的一切。您会发现 27 英寸显示器、扩展坞和永久互联网连接。完成工作后，您可以快速将其改造成一个配有床和小厨房的居住环境。 Rodiaq 的核心是带有两个电动机的动力总成，就像 Enyaq 80x Sportline 一样；后桥集成同步电动机，输出功率为 150 kW和 310 牛米的峰值扭矩。前轴上的另一个电机提供额外的 80 kW功率和 162 Nm的最大扭矩。全轮驱动开启了新的探索机会，并且有很多范围可以选择无论是在人迹罕至的地方还是在人迹罕至的地方都可以使用：斯柯达声称WLTP循环的续航里程可达 495 公里。 尽管以 Enyaq SUV为基础，这一一次性概念仍进行了广泛修改。对于外观，您首先注意到的是开发了新的屋顶结构。更重要的是，还安装了一个新的后挡板，旨在允许连接帐篷。 Enyaq 的长度保持不变，为 4,649 毫米，宽度为 1,879 毫米，而轴距则最小化至 2,770 毫米。离地间隙提高至 190 毫米，Rodiaq 的高度增加了 35 厘米，达到 2,050 毫米。 Rodiaq 采用引人注目的翠绿和月白双色油漆，并配备 Enyaq 系列 21 英寸 Supernova 合金轮毂。此外，学生们还重新设计了车辆的左后门——门把手被拆除，车窗安装了原来的 Simply Clever 遮阳帘，为睡眠区提供了更多的隐私。车辆左侧还增加了一个露营插座， 尽管 Rodiaq 从内部看起来并没有那么大，但内部空间之大却令人惊讶。远程工作人员可以放心，他们拥有随时随地工作所需的必要设备。 正如我之前提到的，它有一个内置的 27 英寸显示器，带有集成扩展坞、摄像头、无线键盘、鼠标和扬声器。此外，整个电气系统进行了改造并配备了额外的光源和插座。还有一个带有特殊臂的乘客座位工作站，允许乘客连接平板电脑。 斯柯达的学生与 Cargodesign 和 KPS Automobile 合作打造了最实用的内饰。露营和办公设备集成在车辆的后部。 您将发现各种用于娱乐和休闲的设备功能和配件 - 其中一些已经属于斯柯达的产品系列。例如，有无线扬声器、太阳能淋浴、厨房用具、椅子、桌子、锅碗瓢盆和盘子。基本上，您拥有享受旅途生活所需的一切。学生们为热爱冒险的人们准备了手电筒和救生包。 沙发看起来足够大，足以让一个人睡得很舒服。这种尺寸的露营车的一个重要问题是您没有足够的空间来存放必需品。以Rodiaq为例，斯柯达的学徒确保增加了充足的存储空间。此外，侧窗让充足的光线照射到内部，营造出开放的感觉，屋顶上还集成了天窗。所有这一切都是在牢记可持续性的同时创建的。内饰采用 100% 可回收纺织品，包括座套、车门装饰和仪表板，确保在车辆生命周期结束时完全可回收。 查看详情>>