传祺GS4不吹用车费用感受

不吹不黑，分享马卡龙真实用车感受，预算4万左右的用户可参考 查看详情>>

年底将至，辛苦奔波了一年的很多人们又将买车提上了日程，而10万元左右的购车预算是大多数普通家庭的计划，尽管这个预算也可以选择一些国产的SUV车型吧，但还是有很多希望爱车能既省心又省油的人，并且把目光投向合资品牌家用轿车，这个级别的合资轿车基本上都是历经“千锤百炼”的车型。起亚K3也是如此，是一款集配置、外观、颜值于一身的高性价比车型，不过一辆车好还是不好，车主才知道，今天就跟随起亚K3的车主王先生一起，进一步了解下这款车。王先生的车开了半年，刚过五千公里，他对于这辆车有一定的发言权，一起听听他的讲述。 查看详情>>

身处于工薪阶层，干嘛都要精打细算，对于买车也是一样。其实对于私家车来说，如今百花齐放的市场，选择起来其实也并不困难，喜欢激情的可以选择运动车型，想不走寻常路的，可以选择一些个性车型，而对于我这样有着很强从众心理的人来说，还是选择大众喜欢的车型更为合适。拿我的1.5L雷凌进取版来说，除了有着帅气的外形和舒适的乘坐感受，它的维护使用成本和折旧费用都相当优秀，如今这一个多月下来，油耗已经让我磨合降到5.3L，虽然还没有保养过，但是要讲保养费用，丰田品牌一定是相对较便宜的。另外还有保值率，如果开个七八年，二手车也许还能卖一半的价格，所以这对于我这样的情况来说，这款车还是特别适合的。除了运动版特殊的外形以外，雷凌全系造型都差不多，标配的LED远近光灯和LED日间行车灯以及自动头灯，让它配置格外的高，就连安全气囊，也是全系标配八个，各方面都太到位了。看这犀利的小眼神，是不是很诱人呢？16寸铝合金轮毂，造型是切削样式，配日本特别耐造、耐磨的优科豪马轮胎，明显就是经济实用，而且它的抓地力还非常的不错，相信在耐用度上也很可观吧。优美的腰线，起源于发动机盖，止于后备箱盖，这样的设计，不仅车身姿态俯冲，且让车身看着也很是硬朗。来自广汽丰田的雷凌，做工和品控都相当。当初没选卡罗拉是因为卡罗拉从车头到车尾看着都特别老气，雷凌车尾年轻时尚，而卡罗拉车尾则有些沉闷，这也是南北丰田从设计上的差别。黑色装饰条，银色车尾的裙边，这种黑白相间外加红色车灯的点缀，颜色和层次设计很有立体感，也非常顺眼。拉开车门的那一刻，想起了当时很轩逸时，轩逸轻飘飘的车门确实并不厚道了，不过雷凌的内把手是手握样式，如果是那种手抠封死式的设计，可能更加实用。即使是最低配，雷凌方向盘也是运动的三辐造型，也有时下流行的悬浮式中控屏，如此厚道，就问还有谁！织布座椅很舒服，天热也不烫屁股。说起它的动力，1.5的发动机已经非常够用了，它的最大功率有89kW，折合121马力呢，推动1320kg的车重非常的轻盈，同时，它的10速cvt无级变速器，不仅换挡平顺，而且动力响应也十分流畅，如果用一句话来形容的话是，那就是既平顺又开。后排空间非常够用，但如果对比其它对手，只能算中规中矩，但我说过，对于自己选择来说，够用就，不管空间还是动力，哪怕是配置，一旦日常用不到的话，对性价比来说就并不高了。这就是我对雷凌这么久的印象，这款车虽然是低配，但已经很够用，很适合我。如果就是纯日常代步的话，那么它的性价比确实相当高，最主要买雷凌，以后不管何时再换车，出售时的保值率，会让你欣喜若狂的。 查看详情>>

当初买车选车是奔着宝骏310去的，到了4S店，却被宝骏510的颜值给吸引住的，那一对炯炯有神的眯眯眼(也被称为未来眼)简直酷毙了。那时候宝骏510还没有上市，店里只有一辆试驾车，于是兴致勃勃地试驾，发现虽然是手动档车型，但是驾驶起来感觉很轻松，操作很容易上手，档位清晰且有吸入感，方向盘很敏感，离合、刹车和油门踩起来都很舒服，起步平稳，动力也很足；内饰设计也非常时尚， 悬浮显示屏和钢琴键式的按键很特别；行车时把车窗都关上的话隔音效果也很好，发动机的声音和风噪几乎听不到；这个价位的车，还配有无钥匙进入、一键启动、电动调节主驾驶座椅以及全景天窗等功能真的很让人惊喜。 查看详情>>

自从我买车之后，很多朋友关我新款的传祺GS4怎么样，有没有小毛病。传祺GS4这款车我相信只要是想买这个价位的车友都知道，一款曾经的超级网红车，但因为现在的车更新太快，GS4是没有之前火了，不过现在的销量和知明度依旧很高。从外观上看，传祺GS4还是家族化的风格，新款老款外观看着很相似，新款棱角更加分明了， 查看详情>>

下面说说具体开小麒麟的感受，不黑不吹！优点： 1：续航很扎实：一周充一次电，充满电15块钱，市区可以跑190公里很扎实，续航实打实的，很奈斯！电车就是比油车养护成本低，主打一个经济实惠。 2：空间真的很充足：以前没买车的时候很喜欢SUV，因为空间大，自由一些。后来因为预算有限，出去玩的机会也少，买了城市代步用的小车车，没想到这是五门四座的车，空间十分的够用，它虽然小，但后备箱很能装！基本购物，小型露营东西都能满足，非常满意。 3、还有小麒麟开起来很灵活，每次穿梭在车流之中，真的感觉很爽。停车也不费劲，有个空地，很轻松就停进去了。展现了我良好的倒车入库的能力。 缺点： 1、隔音能力有待于提升：晚上下班路上吹晚风时候，风声有点大，然后我就会把音乐开开，只要音乐的声音够大！噪音就追不上我，哈哈哈（麻痹自我行为） 2、内饰设计有的简单，布艺座椅有点闷，希望这一方面能够改进一下吧。 但该有的车机基础功能都有空调、音乐、蓝牙、手机操控都能够满足，而且操作反应也很灵敏，不会卡顿，这一方面也还是很满意的，毕竟咱追求的是性价比，不是高品质的车机驾驶感受。 总之有了小麒麟真的方便了我的生活，日常代步、近距离游玩小麒麟都能完成，很不错的一辆小车。 查看详情>>

这是一篇关于长安UNI-V 2.0T车型使用感受的内容，本人不是什么专业车评人，如果有什么地方讲得不对，麻烦评论区留言探讨。 查看详情>>

最近试驾了WEY摩卡，算是国内较早一批试驾到摩卡的媒体了。但要注意的是车型还不是最终量产市售的车型，文章观点仅限于试装车。这次也就不抒情了，给大家来一篇脱水的试驾稿。 查看详情>>

最近试驾了WEY摩卡，算是国内较早一批试驾到摩卡的媒体了。但要注意的是车型还不是最终量产市售的车型，文章观点仅限于试装车。这次也就不抒情了，给大家来一篇脱水的试驾稿。 查看详情>>

作为一位北京现代瑞纳汽车的车主，这车跟着我已经7年了，我来分享一下自己的用车感受。以下内容为本人真是感受和观点，不吹不黑！也许，有说明不到之处，但希望各位看完，可以给个中肯的评价，谢谢！话不多说，大家往下看！ 我对我的瑞纳汽车最满意的优点是它的燃油经济性。这款车搭载了经济型的发动机，相比一些更为高性能的车型，燃油消耗较低。在日常使用中，它展现出出色的燃油效率，让我省下了不少加油费用，这一点我非常满意。 其次，我对瑞纳的操控性能也很满意。它的底盘稳定，转向精准，给人一种很自信的驾驶感觉。无论是在市区拥堵的道路上还是在高速公路上，我都能够轻松驾驶，感受到稳定与安全。 然而，我也注意到了一些问题和缺点。首先，瑞纳的后排空间相对较小，对于身材较高的乘客来说，坐在后排可能会感到有些局促。此外，储物空间也相对有限，特别是中央扶手箱的容量较小，无法容纳太多物品。 虽然整体操控性能不错，但瑞纳在加速方面可能稍显不足。在一些需要迅速超车或者快速起步的情况下，它可能需要更多时间来提供足够的动力。 我希望未来的瑞纳车型能够在后排空间和储物空间方面进行优化，提供更多的舒适性和便利性。同时，如果能够改进加速性能，让驾驶者在需要时能够更快地响应和加速，那将是一个很大的改进。 另一个我对瑞纳最满意的优点是它的外观设计。瑞纳采用了现代家族式的外观设计风格，线条流畅而动感，给人一种时尚、年轻的感觉。我喜欢它紧凑而俏皮的外观，无论停在哪里都能吸引不少目光。 首先是噪音控制方面。有时候在高速行驶或者路面不太好的情况下，车内的噪音会相对较高，这对于一些追求安静驾乘环境的用户来说可能是不太理想的。 另外，虽然瑞纳的悬挂系统在一般道路上表现良好，但在通过颠簸或凹凸不平的路面时，悬挂的舒适性可能稍显不足。长时间驾驶后，乘坐体验可能会稍微有些疲劳。 针对这些问题，我希望瑞纳能在噪音控制方面进一步改进，通过隔音材料或者其他技术手段降低车内噪音，提供更好的驾乘体验。另外，在悬挂系统方面，也可以考虑优化调整，提高车辆在不平路面上的舒适性，让乘客能够享受更平稳的驾乘感受。 尽管北京现代瑞纳汽车具有燃油经济性、操控性能、外观设计等多个优点，但在后排空间、储物空间、加速性能、噪音控制和悬挂舒适性等方面仍有一些问题和缺点存在。我希望未来的车型能够在这些方面进行改进和优化，提供更完善的驾乘体验，让车主们能够更满意地使用瑞纳汽车。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

自从我开车之后，有很多网友也有很多现实中的朋友问我新款的传祺GS4怎么样，有没有小毛病🐰。传祺GS4这款车我相信只要是想买这个价位的车友都知道，一款曾经的超级网红车，但因为现在的车更新太快GS4是没有之前火了，不过现在的销量和知名度依旧很高️。至于现在21款的GS4能不能买，给大家说说它的全面用车体验自己去判断吧😇！从外观上看，传祺GS4还是家族化的风格，外观有轻微的改动，尺寸上好像增加了一点点，这个其实可以忽略不计🍂。 传祺GS4的新款老款外观看着很相似，新款的看着又很有特点，棱角更加分明了😽。 说下动力🐯。传祺GS4的1.5T动力充足，起步不肉加速线️。我也开过不少同排量的，比轿车不敢说，同级别SUV里一定是很强一款的🧡。 后备箱一般的物件都没有压力，大物件后备箱还支持180度全平放倒的，这个很人性化🐮。 打开车门看到GS4的内饰不会有一种让你很惊艳的感觉，反而会有一种很稳重有质感的扎实，大面积都是采用软质材料包裹的😂。 方向盘的手感很舒服，转向也很轻，一个手就可以轻松操控🤗。我刚考完驾照，哪怕是我这个新手都觉得很好上手 前排的腿部空间很大，座椅符合人体工程学，能有一个比较的坐姿，长途驾驶也不会觉得腰部过于难受的😼。 油耗是一个因人而异的问题了，我的综合油耗现在稳定在7.7左右，对这个油耗我觉得家用是比较经济的了🐰。 后排的空间不小了，同样是紧凑型的SUV相比，传祺GS4的空间设计会更好一些，坐进去明显宽松许多🤜。 变速箱我的不是很懂，只知道顿挫是很小的，不仔细去感觉是感觉不到的✨。 GS4也是一个SUV，通过性比轿车要好🦊。底盘的舒适性在城市道路是一样的，如果去乡野小路估计轿车就跟我GS4没法比了吧😹。 用车的这段时间并没有发现能让我头疼的小毛病，看大家的口碑也都差不多的😎。有些小问题也无伤大雅，我个人觉得传祺GS4是挺值得购买的🐽。#车主生活##传祺GS4# 查看详情>>

在动力方面，我觉得广汽传祺GS4的动力确实是有点弱了，1.5的高压缸内直喷发动机，匹配的是爱信的6AT变速箱，整体来说是比较平顺的，没有明显的换挡顿挫感，就是169匹马力和265牛米扭矩有点太肉了，只适合普通的家用代步，如果说想要体验那种激烈的驾驶，恐怕是无法做到了，油耗我感觉还是比较可以的，而且也没有很在意过，平时开车有点激进，大概在7.5L每百公里，整个底盘的调教还是比较整的，所以操控上还可以，前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，支撑性还不错。 查看详情>>

传祺GS4PLUS用车记，今年8月份提车，行驶3100公里（平时是去开的比较多），油耗方面比我想象的要少，目前油耗8左右，路况不一样油耗也会有所不同，个人对于这个油耗算是满意的，毕竟车子挺大的，市区跑的多就是越野车这个油耗算满意了🌼。 外观设计：这款式是比较偏运动风，选择的灰色稳重大气又不失时尚感，整体设计也比较有辨识度，车身力量感和肌肉感给人感觉很饱满很硬朗，在颜值上无论哪个年龄段的人应该都能接受的吧，女生也很适合🌷。 内饰：一眼看上去不繁琐，软包比较多，走线也精致，镀铬设计比较多显得上档次，中控台12.3英寸的智能液晶屏有科技感十足很有气场，功能也是强大，座椅都是皮质座椅高档还好打理🌳。空间上从外观就能看出来空间肯定很大，180的个头坐驾驶座头部腿部还有一两拳距离，紧凑型的SUV还是挺优秀的了🌴。 舒适性：采用的独立悬挂，哪怕跑高速可能看不出太大区别，但是跑那些颠簸或者农村的小路时，底盘还是有明显的，独立悬挂就是要比非独立的更好些，座椅设计很舒适，电动座椅调节很方便，整体很软久坐不累啊💘。 动力：2.0T的发动机，马力达到252扭矩390，真正开起来脚踩油门立马有感应，还带有推背感，超车也不拖泥带水，驾驶感受很不错，但是日常开车安全第一，高速行驶也是能量充沛，动力输出强劲🌺。 操控性：方向盘很轻盈，转向很顺手，功能有很多种，都可以通过方向盘来操控，虽然车身大但是转向超车都非常轻盈精准，车道偏移预警系统，前碰撞预警系统，主动制动辅助系统，360全景泊车影像系统都特别高科技很实用，用车过程中又多了一份安心和贴心🍃。 整体我感觉这款车的性价比还是挺高的，十多万的价格有着满意的空间，动力，舒适和丰富的配置，油耗和日常保养也不贵，我们老百姓买车要考虑后期养车用车的问题，省钱最重要嘛，目前开着一切都还不错，准备下个月去首保，后期有时间再分享吧😇。（个人感受，仅供参考）#传祺GS4 PLUS##用车# 查看详情>>

原来开的斯柯达开了快10年没什么大毛病和故障，但是因为时间太长了，考虑到安全以及自己家空间需要，所以准备看车换车。开始朋友推荐过我汉兰达和锐界，但是说句实话我再置换车子以后我想换一个更有面子一点的品牌，也不是说这两个车子不好，只能说这个阶段我不太满意，后面也看了几款保有量很大的车子，但是都不太理想，新能源目前感觉还是处于观望的间断，下不了决心去买，但是没准下一辆车子我会考虑新能源，大环境所驱，不过这都是以后考虑的没有看BBA,第一预算有限，想要实在一点的配置和性价比，我也不是说BBA不好，但是我个人认为不太适合我这种普通老百姓。看了一圈车子，把目标放在了沃尔沃的XC60，雷克萨斯NX300H还有凯迪拉克XT5,试驾效果下来还是XT5感觉更好，现在都已经开了5000多公里跑了2次高速，动力很给力，能跟上自己的想法，不过油门下去还是略微有一点反应时间，后面跑起来就很轻盈，跑高速不累，而且跑高速真的很省油，座椅也很宽厚，很好的承托感，不会是那种软绵绵的感觉，天窗也够大，夏天的话我就喜欢打开天窗吹吹风也是很惬意。我很中意这个车子的音效还有降噪技术，平时上下班听听歌听听电台很惬意，车子也没什么噪音，空调制冷效果也不错，车内开车很舒适。还有几点我觉得不太适应的地方刹车真的要提前踩，要不然临时一下子真刹不住，安吉星地图的体验感不好有次我都快开到家了地图还没有下发成功。其次后排中间坐垫有点凸出，从人坐的角度位置上来说的确不是很舒服，也许就是这样的设计模式，四个人最舒服，人一多短途还好，长途这个位置肯定累的。过减速带的时候很颠，但是高速下还是很不错的 查看详情>>