捷豹F-PACE左B柱监控按钮维修
- 采用溜背设计,整车运动感突出新款捷豹F-PACE延续现款车型的跨界造型,采用短前悬和短后悬的运动设计,车尾带有一定倾斜角度的溜背设计,因此整个车身的运动感比较突出。新车的B柱、C柱均为黑色,侧窗边缘采用镀铬饰条包边处理,提升了一定的豪华感。新车的长宽高分别为4747mm*2071mm*1664mm,轴距为2874mm。[_LinkTopic:捷豹E-PACE,12674,23] 查看详情>>
- 今天终究给我的F-PACE落下牌了终于还是提了一辆21款的F-PACE,开了也有几天了,今天刚去落了牌,感觉落了牌以后我的F-PACE才正式名正言顺归我了,哈哈哈。来交一份提车作业,顺便来说说我对F-PACE动态驾驶的体验。为什么会选择F-PACE呢?我觉得这个问题其实仁者见仁智者见智,像我的话就很崇尚高颜值,F-PACE在众多SUV车型中颜值是非常高的,尤其是新款F-PACE的细节之处,都能很明显的感受到它的设计非常有特点。轿跑式SUV的外观,搭配极具科技感的大屏操作,非常的吸引人;而且F-PACE作为SUV空间还是很不错的,前排的腿部乘坐感很舒适,开车时感觉很不错,后排也还可以,因为我大部分时间都是自己开车,也没什么人坐我的车,所以后排基本都是空着的,偶尔会用来堆一些东西,完全够用。性能方面也很不错,运动感十足,而且各个驾驶模式差异很大,我开车很急躁,所以有时候起步和超车都会用运动模式,然后再换回普通模式,能明显感受到两种驾驶模式的区别,现在对我来说开车真的是一种享受,特别棒。先来张侧脸吧,不难看出F-PACE的线条,非常流畅,果然轿跑SUV连线条都这么有格调。黑色车身搭配红色卡钳太帅了,红黑配yyds!这次最明显的改变应该还是要属单“J”变双“J”型的大灯吧,引擎盖隆起的线条也更加彰显其运动感的态度和风范,看着就很壮实。从这个角度来看F-PACE真的是太霸气了,看起来就有一种强大的威慑力。细节之处做的都很到位,R-dynamic绝对代表了F-PACE的赛道基因。双“J”大灯太酷了!像豹子眼一样狭长犀利。尾部的矩形排气设计非常到位,看起来就很有格调。尾部整体来看非常的粗犷,突出的线条也很流畅,最重要的是F-PACE这种设计曾加了后备镶的空间,在实用性上绝对是上乘。看完外观当然要看内饰啦,21款F-PACE的内饰才是我最喜欢的地方,从方向盘就能感受出新款F-PACE的满满的科技感!门板上的细节设计也非常用心,而且MERIDIAN的LOGO也足以证明其英国之宝音响的地位。座椅的调整按钮也特别精致,不愧是豪华品牌,连细节之处都这么到位。新款F-PACE的电子档真的非常贴合我们平时的使用操作习惯,很顺手。如果说F-PACE有哪一点是最让我喜欢的,那还得是这个中控大屏!绝对的B格满满啊!非常明显的能够感受到中控开始向玻璃质感化靠拢,也是凸显了电子商务化和和当前新能源车内饰设计的路线,特别有科技感,现款的实体按键都被取缔了,操作起来超级方便。整车头枕上都印有捷豹的LOGO,细节感满分,非常有格调。红色卡钳值得单独来一张!简直不要太帅!后排的空调出风口和置物架都非常的实用,偶尔有朋友坐在后排的时候也不用觉得热到人家会不好意思了,哈哈。空调操控面板是这样的,很简约的设计,看起来也非常整洁,比一排实体按键看起来高档多了。好啦,最后放一张全液晶仪表盘的图,开上我的F-PACE回家啦!开了大概三四天了吧,很明显的感触就是,捷豹的跑车化调教真的很厉害,动力非常强劲,无论是市区驾驶还是高速驾驶都非常的给力。而且大家如果买车的话尽量选高功率的,因为是要开很多年的,所以尽量选择在自己能力范围内的最高配,一步到位,以后才不会后悔!总之,我对我的F-PACE还是很满意的,很开心未来的路有我的小豹子陪伴~ 查看详情>>
- 开着F-PACE出去兜兜风,顺便交个提车作业吧我的F-PACE开了也有半个多月了,今天来交一份提车作业,顺便来说说我对F-PACE动态驾驶的体验。为什么会选择F-PACE呢?我觉得这个问题其实仁者见仁智者见智,像我的话就很崇尚高颜值,F-PACE在众多SUV车型中颜值是非常高的,尤其是新款F-PACE的细节之处,都能很明显的感受到它的设计非常有特点。轿跑式SUV的外观,搭配极具科技感的大屏操作,非常的吸引人;而且F-PACE作为SUV空间还是很不错的,前排的腿部乘坐感很舒适,开车时感觉很不错,后排也还可以,因为我大部分时间都是自己开车,也没什么人坐我的车,所以后排基本都是空着的,偶尔会用来堆一些东西,完全够用。性能方面也很不错,运动感十足,而且各个驾驶模式差异很大,我开车很急躁,所以有时候起步和超车都会用运动模式,然后再换回普通模式,能明显感受到两种驾驶模式的区别,现在对我来说开车真的是一种享受,特别棒。前脸镇楼,我之前见到过老款的F-PACE,我记得老款的大灯是单J型的,新款的变成双J了,夜间开灯会更亮,既美观,又实用。LED光源,我觉得这张看起来特别像钻石,显得特别酷炫,就这一眼我敢说这整个停车场都没几辆车的颜值能比的过~再来一张大前脸,专属于捷豹的前脸造型,真的很有辨识度,即使在车流之中相信你也能一眼就辨别出哪一辆是捷豹。如果你对颜值很在意的话,我觉得你还是选择捷豹吧,不得不说网上说它是一只蓄势待发的豹子一点也不夸张,从这个角度来看确实有那么点味道。趁着风和日丽的工作日下午,小区的停车位还很空,特地摆个造型,颜值如何大家自己看吧。细节真的很到位,作为一个豪华品牌车型,即使是点缀的logo也实实在在的体现出了豪华品牌的用心和细致。黑色轮毂搭配上红色卡钳真的很帅气,之前看过身边玩改装车的朋友都会给车改装这种红色卡钳,我的F-PACE直接都不用改装,自带红色卡钳,轿跑SUV的名号绝对撑得住!细节啊~细节,真的满意!作为R-dynamic版本,这样的点缀不仅不违和,而且看起来就是给人一种很强悍的感觉。车尾部的线条也是非常锐利,而且两个矩形排气显得非常有格调,不仅颜值过关,强大性能也是毫不掩饰,从外观就能让人真切的感受到。车尾的捷豹LOGO做的也非常精细,不愧是豪华品牌。尾部整体来看非常的粗犷,突出的线条也很流畅,最重要的是F-PACE这种设计增加了后备厢的空间,在实用性上绝对是上乘。虽然还没出过远门,但是平时后备厢也会放不少东西,我觉得空间还是很充裕的,毕竟买家用车嘛,实用性当然还是是首要考虑因素。看完外观当然要看内饰啦,21款F-PACE的内饰才是我最喜欢的地方,全液晶的仪表盘在夜间显示的也相当清晰。各种驾驶模式下,液晶屏的灯光也不同,像我平时开车的时候,就不用一直低头看档位,只要看仪表盘的颜色显示就能知道现在是在什么档上,不仅超级方便,对于提升安全驾驶也算是有一定的益处!总觉得三幅式的方向盘会很特别有运动感,它的握感相当棒,手感非常不错。平时开车的时候可以直接用方向盘操控接打电话、听音乐,操作起来也很方便,一点也不繁琐。新款F-PACE的电子档真的非常贴合我们平时的使用操作习惯,很顺手,这个角度看起来是不是非常小巧,完全不占据车内空间,显得前排更加整洁了。内饰全景来一组~原先觉得红色内饰可能有点艳丽,但细看下来确实效果不错,显得特别的尊贵!而且F-PACE的皮质座椅透气性也很,腰部和腿部的支撑性也不错,平时高峰期堵车的时候最容易腿酸,但是F-PACE的腿部支撑很到位,即便脚一直踩也不会觉得腿酸,设计上算是很人性化的。如果说F-PACE有哪一点是最让我喜欢的,那还得是这块中控大屏!绝对的B格满满啊,任谁看到这么大块屏幕应该都会喜欢吧,反正我是很喜欢这样子大而不违和的设计!非常明显的能够感受到中控开始向玻璃质感化靠拢,也是凸显了电子商务化内饰设计的路线,特别有科技感,操作起来也超级方便。音箱方面,捷豹F-PACE采用的是英国之宝的音响,算是对得起这个级别的配置吧,重低音音质绝对满分!车内混响也很棒,在车里就能享受到维也纳大厅般的视听效果,或许这么说可能你会觉得有点夸张,但效果确实不差,也算是对得起这份价钱吧。车侧的座椅调节按钮,简单也很操作,可能是我以前是辆小车的缘故吧,虽然换了视野很的SUV,但依然还是习惯坐高一点,所以我的座椅调的很高。在雨刮器和拨片上加入了一些银色点缀,细节感满分,非常有格调,相比于全黑来说,银色的点缀更多了一份高级感。开了这也有大半个月吧,很明显的感触就是捷豹的跑车化调教真的很厉害,动力非常强劲,无论是市区驾驶还是高速驾驶都非常的给力。而且新款F-PACE的科技感和车内的豪华氛围营造的也非常到位,尤其是对比起我之前的小轿车来说,F-PACE不仅有SUV的大空间、高视野,还有跑车般的运动感,确实是一款两全其美的车,越开越觉得当时入手F-PACE是一个极其正确的决定。 查看详情>>
- 捷豹F-PACE豪华感十足,冷门中的精品捷豹F-PACE作为一款比较冷门的中型SUV,具备着不错的动力,同时豪华感方面也不输一线品牌,下面来详细聊聊表现如何。 外观方面,捷豹F-PACE的外观设计相当个性,前脸搭配了尺寸较大的方形进气格栅,内部填充了亮黑色中网,中间镶嵌了车标logo,进一步提升了辨识度。两侧大灯造型比较犀利,内部呈双L形日行灯,点亮后散发出强烈的高级感。下方两侧搭配了夸张的扩散器,进一步加强了车辆的运动感。 😜 来到侧面,从车身侧面上看,车身采用了比较敦实的设计,整车既动感又修长,平直的车身腰线贯穿着全身,车顶曲线十分流畅,经过B柱之后呈下滑趋势,并且在车顶形成了类似溜背的造型设计,下方则搭配了20英寸多幅式铝合金轮毂,熏黑的轮圈设计彰显了运动气息。😜😜 车尾部分,尾部则是比较圆润宽大的设计,车顶末端设置了大尺寸扰流板,承接了车顶的线条,后挡风倾斜较大比较大,增加了层次感,两侧尾灯样式比较细长,与前大灯形成了呼应,扁平细长的结构一直延伸至侧面,进一步提升车尾的横向视觉效果。 捷豹F-PACE的车身尺寸为4747/2072/1664mm,轴距为2874mm,定位于中型SUV。车内空间表现中规中矩,后排不算宽敞,但满足日常出行实用足够,车顶搭配大尺寸全景天窗,增强了车内的通风和采光效果。 来到车内,内饰布局采用了最新家族式风格,车内采用了棕色和黑色的双拼配色,中控台覆盖了大量皮质材料包裹,摸上去手感比较细腻,做工和用料方面还是很不错的。中间则搭配了一块11.4英寸的嵌入式触控屏,内置的娱乐系统比较丰富,实用性比较高,12.3英寸的全液晶仪表盘可以进行模式切换,增添了车内的科技氛围感。 😝😝 配置方面,配备了车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等。 动力方面,捷豹F-PACE提供了2.0T和3.0T发动机,其中2.0T发动机最大马力为250匹,3.0T发动机最大马力为400匹,匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置四驱布局。 不足的是,油耗比较高,城市代步行驶油耗要在12-14个油。后排空间稍微小了些,影响了整体的乘坐体验。 😀😀[_LinkTopic:捷豹F-PACE,10245,23] 查看详情>>
- 英伦范中型SUV豪华与科技兼备当👦👦前豪华品牌SUV已经成为诸多消费者购车首选,除了一些不会买错的选择之外,还有一部分消费者决定不随从流,遵从自己内心的喜好去选择一些更有味道的SUV,选择个性化的车型来彰显自己,那么在当下的豪华中型SUV中,如何选择一款个性与科技兼备的车型呢?今天我们就来聊聊这款捷豹F-PACE。捷豹F-PACE作为一款比较冷门的中型SUV,它具备着不错的动力,同时豪华感方面也不输一线品牌,下面我们来详细聊聊它的表现如何。👦👦 外👊👊观方面,捷豹F-PACE的外观设计相当个性,前脸搭配了尺寸较大的方形进气格栅,内部填充了亮黑色中网,中间镶嵌了车标logo,进一步提升了辨识度。两侧大灯造型比较犀利,内部呈双L形日行灯,点亮后散发出强烈的高级感。下方两侧搭配了夸张的扩散器,进一步加强了车辆的运动感。来到侧面,从车身侧面上看,车身采用了比较敦实的设计,整车既动感又修长,平直的车身腰线贯穿着全身,车顶曲线十分流畅,经过B柱之后呈下滑趋势,并且在车顶形成了类似溜背的造型设计,下方则搭配了20英寸多幅式铝合金轮毂,熏黑的轮圈设计彰显了运动气息。👊👊 💦💦车尾部分,尾部则是比较圆润宽大的设计,车顶末端设置了大尺寸扰流板,承接了车顶的线条,后挡风倾斜较大比较大,增加了层次感,两侧尾灯样式比较细长,与前大灯形成了呼应,扁平细长的结构一直延伸至侧面,进一步提升车尾的横向视觉效果。捷豹F-PACE的车身尺寸为4747/2072/1664mm,轴距为2874mm,定位于中型SUV。车内空间表现中规中矩,后排不算宽敞,但满足日常出行实用足够,车顶搭配大尺寸全景天窗,增强了车内的通风和采💦💦光效果。 来✊✊到车内,内饰布局采用了最新家族式风格,车内采用了棕色和黑色的双拼配色,中控台覆盖了大量皮质材料包裹,摸上去手感比较细腻,做工和用料方面还是很不错的。中间则搭配了一块11.4英寸的嵌入式触控屏,内置的娱乐系统比较丰富,实用性比较高,12.3英寸的全液晶仪表盘可以进行模式切换,增添了车内的科技氛围感。配置方面,配备了车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等。✊✊ 动👧👧力方面,捷豹F-PACE提供了2.0T和3.0T发动机,其中2.0T发动机最大马力为250匹,3.0T发动机最大马力为400匹,匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置四驱布局。不足的是,油耗比较高,城市代步行驶油耗要在12-14个油。后排空间稍微小了些,影响了整体的乘坐体验。总的来说,捷豹F-PACE的综合表现还是不错的,这款车属于比较小众个性化的车型,在动力上绝对能够满足你的需求,外观独有的英伦范设计也能彰显你的个性,符合了年轻人的需求。👧👧[_LinkTopic:捷豹F-PACE,10245,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 冷门中的精品,捷豹F-PACE😊😊😀 外观方面,捷豹F-PACE的外观设计相当个性,前脸搭配了尺寸较大的方形进气格栅,内部填充了亮黑色中网,中间镶嵌了车标logo,进一步提升了辨识度。两侧大灯造型比较犀利,内部呈双L形日行灯,点亮后散发出强烈的高级感。下方两侧搭配了夸张的扩散器,进一步加强了车辆的运动感。 😊😊😀 来到侧面,从车身侧面上看,车身采用了比较敦实的设计,整车既动感又修长,平直的车身腰线贯穿着全身,车顶曲线十分流畅,经过B柱之后呈下滑趋势,并且在车顶形成了类似溜背的造型设计,下方则搭配了20英寸多幅式铝合金轮毂,熏黑的轮圈设计彰显了运动气息。 😀😀😊 车尾部分,尾部则是比较圆润宽大的设计,车顶末端设置了大尺寸扰流板,承接了车顶的线条,后挡风倾斜较大比较大,增加了层次感,两侧尾灯样式比较细长,与前大灯形成了呼应,扁平细长的结构一直延伸至侧面,进一步提升车尾的横向视觉效果。 😊😊😀 捷豹F-PACE的车身尺寸为4747/2072/1664mm,轴距为2874mm,定位于中型SUV。车内空间表现中规中矩,后排不算宽敞,但满足日常出行实用足够,车顶搭配大尺寸全景天窗,增强了车内的通风和采光效果。 😊😊😀 来到车内,内饰布局采用了最新家族式风格,车内采用了棕色和黑色的双拼配色,中控台覆盖了大量皮质材料包裹,摸上去手感比较细腻,做工和用料方面还是很不错的。中间则搭配了一块11.4英寸的嵌入式触控屏,内置的娱乐系统比较丰富,实用性比较高,12.3英寸的全液晶仪表盘可以进行模式切换,增添了车内的科技氛围感。 😊😊😀 配置方面,配备了车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等。 动力方面,捷豹F-PACE提供了2.0T和3.0T发动机,其中2.0T发动机最大马力为250匹,3.0T发动机最大马力为400匹,匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置四驱布局。 😊😊😀[_LinkTopic:捷豹F-PACE,10245,23] 查看详情>>
- 夏季用车指南|帕萨特轮胎胎压该如何设置夏季,随着气温的升高,轮胎内的气体会因为热胀冷缩而膨胀,这不仅影响车辆的操控性能,还可能增加爆胎的风险。因此,正确设置夏季轮胎胎压是每位车主必须掌握的技能。上汽大众帕萨特配备了先进的被动式轮胎气压监控系统“RKA+”,可以帮助您实时监测轮胎气压,确保您的行车安全。本文将详细介绍该系统的工作原理、报警提示以及基本设置方法。 一、系统工作原理 被动式轮胎气压监控系统“RKA+”借助 ABS/ESC 传感器比较各个车轮的频谱特征及滚动半径。当车轮的滚动半径变化达到 RKA+警告的门限时,组合仪表中的黄色警告灯将亮起。 1. 了解标准胎压 首先,每辆车的制造商都会给出一个推荐的胎压值,这个值通常可以在车辆的驾驶员侧门框、油箱盖或车辆手册中找到。这个标准胎压是车辆在正常使用条件下的理想胎压。帕萨特的胎压标签是在B柱上。 2. 夏季胎压调整原则 夏季由于气温较高,轮胎内的气体会膨胀,因此需要适当降低胎压以避免过度膨胀。一般来说,夏季胎压可以比标准值低一点。但请注意,不要低于推荐的最低胎压值。但是也不要将胎压调整的过低,一般爆胎都是轮胎在低压状态下发生。胎压过低会导致轮胎与地面的接触面积增大,从而增加了摩擦力和磨损,同时也会使轮胎的侧壁弯曲过度,产生过多的热量,最终导致轮胎爆胎。 3. 定期检查胎压 夏季用车,建议每周至少检查一次轮胎胎压。使用可靠的胎压计在轮胎冷却状态下(即停车后至少三小时)进行测量,以确保准确性。我是用的就是原厂的打气泵,从第一台车用到现在已经7/8年了,仍然好用。 4. 注意轮胎老化 随着时间的推移,轮胎会逐渐老化,这可能导致胎压不稳定。如果轮胎使用年限超过五年,或者胎面磨损严重,建议更换新轮胎。 5. 轮胎保养 除了调整胎压外,夏季还应注意轮胎的保养。定期进行轮胎平衡和定位,检查轮胎是否有损伤或异物,保持轮胎清洁,都有助于延长轮胎寿命并确保行车安全。 二、基本设置方法 每行驶一万公里,需要重新检查胎压,并对胎压监控系统进行重新标定。以下是三种基本设置方法: 1. 方法一: • 按照标准轮胎气压对轮胎压力进行调节(见驾驶员侧中间门柱上的标签); • 打开点火开关; • 按下设定按钮 SET 超过 2 秒钟,待仪表发出“咚”一声提示音,胎压监测系统进行重新标定后警告灯熄灭。 2. 方法二: • 按照标准轮胎气压对轮胎压力进行调节(见驾驶员侧中间门柱上的标签); • 按压信息娱乐系统上的“车辆”按键; • 触压“设置”功能按钮,打开车辆设置菜单; • 触压“轮胎设置”功能按钮; • 触压“间接式胎压监测”功能按钮; • 所有车轮均设置为标准值后触压“确认”功能按钮,胎压监测系统进行重新标定; • 触压“取消”功能按钮,即可取消对轮胎监测系统进行重新标定。 3. 方法三: • 按照标准轮胎气压对轮胎压力进行调节(见驾驶员侧中间门柱上的标签); • 在数字组合仪表大众信息系统中,选择行驶数据中的续驶里程菜单,然后长按多功能方向盘上的功能按钮约四秒后松开,进入服务菜单; • 选择轮胎压力菜单; • 所有车轮均设置为标准值后按压功能按钮,胎压监测系统进行重新标定; • 如不按压功能按钮,即可取消对轮胎监测系统进行重新标定。 总之,夏季轮胎胎压的合理设置是确保行车安全的关键。了解和正确使用上汽大众帕萨特的被动式轮胎气压监控系统“RKA+”,可有效地降低夏季行车的风险,享受更安全、更舒适的驾驶体验。希望本文能够帮助您更好地了解和使用该系统。 #上汽大众夏日风暴来袭# 查看详情>>
- 红旗HS5后备箱车门不能在车内关闭的改装成功红旗HS5后备箱车门内开关存在只能打开不能关闭的问题。在车内打开后备箱,却不能在车内关闭后备箱,想要关闭就必须下车到车后关闭,实在不方便。经搜索,发现在某宝和拼某某上有出售成品线速,经过无损改装后(不会影到质保),用原车车内开关按钮可实现车内开启和闭合。查看卖家的购买评价,都得到好评。线束价格在200左右,本人下单买了一套。4天后到货。卖家发了安装步视,不明确的地与卖家联系,经过大约90分钟时间,大功告成! 安装步骤如下: HS5电动尾门驾驶室控制关闭拆装教程 所需配件:开关转接插头1个。后备箱开启转接插头1个,插头连接线一根。 拆装工具:塑料起子一个,十字螺丝刀一个,平口螺丝刀一个,30厘米铁丝一根 拆卸方法: 第一步:拆装仪表台头左侧三角护板后,卸掉两个螺丝。 第二步:拆开关上边的 氛围灯,卸下两个螺丝。 第三步:拆左侧杂物盒,杂物盒里面有一个螺丝,杂物盒下边有一个螺丝 卸掉。 第四步:拔开护板,拔掉开关后边插头。 第五步:连接上开关转接插头。 第六步:插头连接线带端子一头插到开关转接插头标记的孔里,(端子插插头里有窍门的)。 第七步:把连接线,从A柱到B柱C柱D柱穿过去在进顶棚胶皮套里。 第八步:拆后备盖上的3个浅色护板,拆掉卡扣,扒黑色大护板的左边边,能看到一堆插头。 第九步:找到那个小插头拔开,连接后备箱转接插头,破开后备箱转接插头上对应你原车的的棕白色线,连接线连上绝缘胶带缠住。 第十步 试下开关是否好使。 查看详情>>
- 【捷豹将推出一款大型豪华电动轿车,间接替代被砍伐的 XJ EV】据了解,捷豹全新【捷豹将推出一款大型豪华电动轿车,间接替代被砍伐的 XJ EV】据了解,捷豹全新四座豪华旅行车将于 2025 年推出,随后将有两款豪华跨界车进入经销店。一位熟悉新车型消息人士表示,虽然另外两辆车中的一辆确实是宾利 Bentayga 大小的旗舰 SUV,但另一辆实际上是一辆按照 XJ 模具设计的豪华轿车,尽管经过了大幅重新设计,但更大、更豪华。 这三款车都将搭载专为新时代捷豹车型开发的长轴距 JEA 电动汽车平台。 这三款汽车的售价在 10 万至 12.5 万英镑之间,将配备四轮驱动、四轮转向和超快速充电能力,仅需 13 分钟即可从 10%充满至80% 电量。 早期细节表明,每台发动机的输出功率不低于 450 马力,从 0 加速到 62 英里/小时只需 3.0 秒至 3.8 秒,最高时速可达 155 英里/小时,续航里程至少为 385 英里,最高可达 475 英里。 在捷豹路虎前首席执行官蒂埃里·博洛雷 (Thierry Bolloré) 提出 Reimagine 计划之前,捷豹一直在开发一款基于路虎揽胜 MLA 平台的电动 XJ,原定于 2022 年推出。但由于该车被认为与更广泛的车型不兼容,因此该项目被取消。捷豹计划。 该车从未被曝光过,在该计划于 2021 年停止之前,捷豹也没有透露其性能潜力。 然而,它的替代品之所以能取得令人印象深刻的数字,很可能是因为近年来电池、电机和充电硬件的重大进步。 他们不仅将使新款电动轿车一经推出就立即成为该细分市场中最先进的汽车之一,而且还应确保该车型在电动传动系统技术开发的下一步变革之前保持领先地位。 消息人士称,这款轿车及其系列产品与捷豹迄今为止推出的每一款汽车都无关,而且与自该品牌重塑计划首次公开以来一直流传的艺术家印象几乎没有相似之处。 也许最令人惊讶的细节是,新车型不再带有自第二次世界大战结束以来装饰这家考文垂公司大多数汽车的跳跃猫标志。 相反,捷豹的名字将以新字体在前后拼写,这象征着老板们在该品牌的重塑计划中采取的精细方法。 首席创意官格里·麦戈文 (Gerry McGovern) 承诺,这些汽车将是“什么都不是的复制品”(摘自捷豹创始人威廉·莱昂斯爵士的一句话),这一承诺显然得到了兑现。 马德尔最近表示,所有当前的捷豹车型都必须在 2025 年之前停止销售,因为它们看起来与替代品完全不同。 “当我们推出新的 JEA 平台时,捷豹从今天开始发生的变化非常巨大,”他说。 “我们不想要外观较旧的汽车和外观较新的汽车。”为此,每辆新捷豹的轮廓都将与其最密切相关的前身截然不同。 例如,虽然拟议的三强车型系列核心的大型电动豪华轿车最好被认为是 XJ 的精神继承者,但它不会模仿该车五代车型所共有的俯冲三箱形状。 相反,消息人士表示,它将采用极其简约的新外观,没有任何明显的灵感来自过去或现在的任何车型。据描述,新款轿车的尺寸与宾利慕尚(标准长度为 5575 毫米)相当,将具有由锐利的表面和宽敞的比例定义的低矮轮廓。 平坦的前端将安装超薄 LED 头灯,这些头灯以独特的新图案排列在非功能性格栅式结构周围,这将被称为捷豹的新面孔。 它将以接近 90 度的角度连接到一个宽大的探测引擎盖,据说该引擎盖比任何以前的捷豹的引擎盖都长。 该轿车及其 GT 和 SUV 车型的其他显着特征包括由黑色 A 柱和 B 柱实现的“浮动”车顶效果、引人注目的 22 英寸合金轮毂设计以及一系列极其奢华的油漆选项,包括拉丝金色和银色。 与此同时,据说尾灯被集成到横跨宽拱形后端的超薄狭缝中,当汽车关闭时将“隐形”,就像最新的路虎揽胜的情况一样。这三辆汽车都不会配备后窗,此举与瑞典电动汽车制造商 Polestar 的做法相似。 后方视野将由挡风玻璃底部的数字“镜子”屏幕提供,而 A 柱底部的较小屏幕将取代传统的侧后视镜。 极简主义设计主题延续到了新车的内饰上,主要采用先进技术、宽敞的空间和高档材料(包括素食友好的内饰选项)——尽管每个车型的个体差异仍有待观察。 目前,据了解,该轿车的方向盘上只有按钮,方向盘后面有一个光滑的环绕式数字显示屏,作为主要的信息娱乐界面。 与此同时,中控台上的一个较小的触摸屏负责处理气候控制和音频等关键功能。中控台要么延伸至机舱长度,将后排座椅分成两个独立的区域,要么采用缩短设计,以提供更传统的五座布局。 为了与捷豹的高端市场保持一致,后座乘客将获得 USB-C 充电端口、前排座椅靠背上的独立信息娱乐屏幕、后窗和倾斜座椅的百叶窗以及大量的腿部、头部和肘部房间,得益于汽车的巨大占地面积。 目前尚不清楚相关的 GT 车型(被描述为轿车的运动版)是否会放弃一些宽敞的空间和豪华的吸引力,以追求更紧凑、更时尚的轮廓和更明显地注重性能,但这款 SUV毫无疑问,该阵容中的顶级车型将提供与宾利竞争对手同等的空间和奢华。 JLR 的目标是让复兴后的捷豹品牌在全球每月销售 4000 辆汽车。为了实现这一目标,基于它将引入的更高的定价结构,其汽车的设计必须能够吸引新兴豪华汽车市场的买家。 马德尔解释道:“北美、英国、欧洲:这些是捷豹过去销售良好的地区,他们也会再次在那里销售良好,而我们有中国,这是我们从未突破过的,捷豹也从未依赖过,但我们现在开始理解这一点。 “我们让中国人研究并分享他们对这些车辆的看法,这样他们就可以真正告诉我们他们是否认为这些车辆能够在中国取得成功,我们对他们的回应感到高兴。” 捷豹的四门 GT 将于明年年底亮相,然后于 2025 年上市。该公司尚未暗示其同系列车型的上市日期,但在第一辆汽车推出后每年将推出不超过一辆汽车。 查看详情>>
- 第二排和第三排的空间非常充裕揽境它被定位为大型SUV的区域。空间绝对优越,这与身体的定位是一致的。车身尺寸分别为51522002和1795mm,轴距为2980mm。车身尺寸较大,使得车辆前排、第二排和第三排的空间非常充裕。SUV的所谓空间特征得到了很好的体现。令人惊讶的是,后排的设计是一个深思熟虑的亮点。空调出风口设计在两侧B柱上,可大大缓解后排乘客的舒适性问题。此外,第二排和第三排座椅的倾斜功能可以增加车辆的存储空间。第二排座椅的一键式折叠功能使得进入和退出第三排座椅非常方便,也为第三排座椅的乘坐体验提供了很好的保障。 揽境的内部与时代同步游览车的内部集成了两个大型中央控制屏幕和全LCD仪表板。一体化设计使车内视觉冲击力更强。从中空悬挂扶手等地方的设计语言来看,揽境内饰的设计技术含量非常高。大众汽车的多功能方向盘集成了许多功能按钮和实时监控功能,以提醒驾驶员和朋友安全驾驶。 查看详情>>
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