捷豹F-PACE天冷油门变重什么原因

天逸1.6T跑完700公里高速回来提速踏板觉得变重了甚么缘故？刚做的调养替换的道达尔润滑油全程95号汽油我朋友的锐志也有这种觉得。 查看详情>>

日前，网新社从外媒处获悉，捷豹推出了全新F-Pace SVR版车型，新车定位中型SUV，是现款捷豹F-Pace的高性能版本，针对悬架和油门响应速度进行了调校。 查看详情>>

😝😝😝捷豹F-PACE空间方面它跟宝马X3基本上没那么有很大的区别但是也是绝对够用的。 😔😔😔那2.0T的动力匹配上8AT整车的动力输出非常强劲 😞😞😞同时这辆车也是明显偏运动的调校，油门踏板很敏感，开起来确实是很不错的。 😍😍😍所以如果想追求小众运动的SUV，捷豹F-pace是一个很不错的选择。 [_LinkTopic:捷豹F-PACE,10245,23] 查看详情>>

目前捷豹中期改款F-PACE车型已于昨日在海外市场正式发布，同时西班牙市场也于近日公布了其新车售价，并共计推出了40款车型供消费者选购，新车海外市场起售价格为59,994欧元（约为49万人民币）。动力方面，新车将搭载2.0T轻混、3.0T轻混、2.0T燃油版、2.0T插混版以及3.0T插混版车型，全系车型匹配8速自动变速箱以及四驱系统。此外，新车还提供具有舒适，生态，雨雪冰雪和动态模式，驾驶员可以根据路况手动选择。这些设置将通过全新的Drive Selector旁边的旋转拨盘进行选择，可适应F-PACE的转向、变速箱、油门和（如果指定）自适应动态设置。 查看详情>>

目前捷豹中期改款F-PACE车型已于昨日在海外市场正式发布，同时西班牙市场也于近日公布了其新车售价，并共计推出了40款车型供消费者选购，新车海外市场起售价格为59,994欧元（约为49万人民币）。动力方面，新车将搭载2.0T轻混、3.0T轻混、2.0T燃油版、2.0T插混版以及3.0T插混版车型，全系车型匹配8速自动变速箱以及四驱系统。此外，新车还提供具有舒适，生态，雨雪冰雪和动态模式，驾驶员可以根据路况手动选择。这些设置将通过全新的Drive or旁边的旋转拨盘进行选择，可适应F-PACE的转向、变速箱、油门和（如果指定）自适应动态设置。 查看详情>>

目前捷豹中期改款F-PACE车型已于昨日在海外市场正式发布，同时西班牙市场也于近日公布了其新车售价，并共计推出了40款车型供消费者选购，新车海外市场起售价格为59,994欧元（约为49万人民币）。动力方面，新车将搭载2.0T轻混、3.0T轻混、2.0T燃油版、2.0T插混版以及3.0T插混版车型，全系车型匹配8速自动变速箱以及四驱系统。此外，新车还提供具有舒适，生态，雨雪冰雪和动态模式，驾驶员可以根据路况手动选择。这些设置将通过全新的Drive Selector旁边的旋转拨盘进行选择，可适应F-PACE的转向、变速箱、油门和（如果指定）自适应动态设置。 查看详情>>

今天我们来对比50万级别捷豹F-PACE和揽胜星脉就知道它们的差别在哪里😁 捷豹F-PACE车头整体走了年轻路线，多边形格采用饰条修饰，霸气的造型很夺人眼球。揽胜星脉车头采用了硬派的线条，给人一种非常大气的感觉，搭配网状中网，给人一种稳重大方的感觉。🍒🍒 捷豹F-PACE头灯呈现出犀利的设计风格，视觉观感上显得个性感前卫，在同级车型中十分显眼，辨识度十足，同时，该车标配LED远近光灯。揽胜星脉头灯呈现出犀利的设计风格，算是前脸上的点晴之笔。✨✨ 捷豹F-PACE车身长宽高是4747、2071/1664mm，轴距是2874mm。车侧呈现出素雅的设计风格，整体走了当下比较流行的动感路线，营造出朝气蓬勃的视觉效果。揽胜星脉是4811mm车长，轴距2874mm，车侧采用流畅的线条，可以看出设计师想要表达一种“张扬＂的姿态。🌟🌟 捷豹F-PACE车尾造型比较饱满，营造了不错的气场，排气布局使用隐藏式的设计，整体看着还是非常赏心悦目的。揽胜星脉车尾看上去颇具个性的感觉，配合精致的尾灯与隐藏式排气布局，并饰以黑色饰板，通过大量饱满线条的运用，营造出一股硬朗味道。💫💫 对比后不难看出，两款车都是一个平台诞生，三大件是一模一样，只是两款车的调性不一样，捷豹方方面面都在展示运动性能范，而路虎星脉则是优雅和豪华的风格，开起来的调校也是这样，捷豹更暴躁一些，路虎相对沉稳，油门响应偏向舒适性💦💦[_LinkTopic:捷豹F-PACE,10245,23][_LinkTopic:揽胜,3264,23][_LinkTopic:揽胜星脉,12121,23] 查看详情>>

作为一辆这么大的SUV来说，捷豹F-PACE启动速度真是非常快。而且油门非常灵敏，轻轻的给一下油马上就动起来了，提速的感觉也非常的沉稳，这个底盘的支撑性特别优秀👍。这台车子方向盘尺寸比较粗，但转向的力度很轻盈，而且方向指向性很准。涡轮增压介入的也非常快，感觉1500转左右就有推背感。 捷豹F-PACE的舒适性比较好，座椅填充物饱满，身体各个部位的支撑性也都做的不错👍，再加上底盘稳，所以对于路况颠簸的过滤也能起到很好的缓冲作用。而且这台车的隔音效果也一级棒，关上车窗外面的声音几乎传入不到车内。 [_LinkTopic:捷豹F-PACE,10245,23] 查看详情>>

有没有大佬遇见这种问题，我的速腾是12年1.6l的，现在天冷零下6度的时候早晨要热车大概半个小时才能开，要不然干加油门，车不动，而且刚开始开的时候油耗表显示49.9，跑一会才能显示正常。这是什么原因？ 查看详情>>

捷豹F-PACE这台车的方向盘很扎实，握在手里的手感也不错👌，转向的时候指向性比较精准，油门和刹车响应都很积极，尤其是这车的动力强，在起步的时候也没有什么迟缓的感觉，轻点一下油门动力马上就提起来了。 捷豹F-PACE舒适性做的也不错👍，尤其是这台车子的座椅质感和做工都很好。坐时间长了也不会让人觉得太疲劳，腰部的支撑性也非常到位，而且别看这是辆SUV的车型，但是转向的时候几乎察觉不到它的侧倾。 车子的配置能体现出豪华品牌、高科技这些方面。车机功能还是挺强大的，智能语音反应速度也特别快，而且辅助驾驶配置也全面。 [_LinkTopic:捷豹F-PACE,10245,23] 查看详情>>

首先，它是一款运动型轿车，车身设计也强调运动。它有一个巨大的前扰流板，这使得高速时汽车看起来像一只小狮子。从车身后部看去，捷豹F-PACE拥有非常流畅、优美的侧面线条。 动力上的表现只能用两个字来概括，那就是强劲，在踩下油门的时候，真的是能够感觉到，速度的直接提升，像这样的动力表现，真的是无可挑剔😎😎。在任何时候去开这台车，都能够享受到不一样的动力表现，比如在高速的时候踩下油门，随时都能够超车，低速驾驶，踩下油门随时起步。 [_LinkTopic:捷豹F-PACE,10245,23] 查看详情>>

捷豹F-PACE这车子的动力是没有问题，即便使用经济模式开感觉也够用。油门反应很快，提速时候推背感来的也很直接。方向盘的握感很舒服😌。再就是SUV的车型开起来视野开阔。 座椅非常舒服😌，座椅的皮质柔软度和透气性都很好。这款车的座椅设计对身体的包裹感也强，而且它的头枕特别舒服。无论是前排还是后排，坐时间长了都不会让人有疲劳感。底盘的调校也比较舒适，但是隔音效果就比较差了，速度达到50迈左右噪音会比较明显。 [_LinkTopic:捷豹F-PACE,10245,23] 查看详情>>

捷豹F-PACE的动力水平还不错👍，起步的时候一点拖沓的感觉都没有，速度提升的非常快。而且车身也很稳，突然的爆发力也很强，就感觉油门和动力的跟进是没有任何延迟。动力响应非常积极。 座椅质地非常好👍，透气性强，皮质摸起来手感也特别的细腻柔软，唯一的不足之处就是隔音比较差，速度较快的情况下车内噪音比较明显。 这台车子的内部空间非常宽敞，坐在后排腿部大概有接近两个拳头的剩余距离，把中间扶手箱放下之后，两个人倚在上面相互之间不打扰，都有自己独立的空间。 [_LinkTopic:捷豹F-PACE,10245,23] 查看详情>>

这台捷豹F-pace，出厂于2017年，配备的是EcoBoost系列的2.0T四缸涡轮增压发动机。它的最大功率可以达到177kW/5500rpm，最大扭矩则达到了240N·m/1750-4000rpm。值得一提的是，这款发动机与捷豹XE上使用的是同一款，而且还是XE系列中的高功率版本。在传动方面，它搭载的是采埃孚的8速变速箱。 原厂ECU电脑调校得过于保守，艾森采用直刷一阶ECU特调程序方式进一步挖掘动力，但是确保在发动机变速箱承受范围内。 艾森刷ECU特调操作流程： 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 整个操作用时3小时左右，艾森一阶特调方案在原车基础上增加30匹马力，100牛米扭矩，跟原车相比后段动力更强，加速更有底气，大脚油门推背感更强！ 查看详情>>