威朗第一次充电感受

今天去尧庙盛特龙别克4S店看了一个威朗Pro GS，外观感觉还不错。跟着试驾专员试驾了一下，威朗Pro动力，提速，接下来我给 大家分享一下 查看详情>>

第一次感受领克的终身免费道路救援 太香了不是~~ 查看详情>>

小六子（ID6. Crozz）是我的第二辆一汽大众汽车，也是我第一辆电动汽车。从4S店满电提车后，差不多一周多时间，电量降到30%多，很快就要第一次为小六子（ID6. Crozz）充电了，由于之前从未接触过电动车，稍有紧张。 查看详情>>

第一次充电 查看详情>>

#零跑T03充电相关#第一次给小零充电，也没什么经验，看见充电桩上显示充30 80，也没多想就点了30，只是听说充一次才2－30块钱省的很，应该差不多了，结果充到258就自动停了，我以为是充电桩的问题，又打客服又看桩，结果30没够自动停了，原来我充电的时段是最贵的，以后可得涨经验了 查看详情>>

今天去体验一把智己LS6充电效率，在家附近找了一个公共充电桩进行充电，20%左右开始冲，没想到去便利店买包烟上个厕所的功夫直接冲到了80%，这个速度，真是遥遥领，基本全程都维持在200kw以上的充电功率，哪还有什么里程焦虑。 查看详情>>

是的，在入手这台领界S的时候，我就已经给自己定了一个目标，一定要来一次说走就走的自驾游，不用考虑需要提前一两个月订票、打车要等位、有些地方包车都难等，一系列没车时出游的烦恼。就是想开着自己的车，自由自在地出发、到达，再出发、再到达，开累了就休息，开爽了就继续。这次呢，我要跟大家分享的就是和领界S的第一次自驾远游——湘南之行，去感受大自然的旖旎风光。 查看详情>>

新车第一次充电 查看详情>>

第一次充电.记录一下 查看详情>>

今天特想和大家说说关于威朗Pro的探店试驾感受，希望能和大家一起说说感受讨论一下。   全新的威朗Pro依然秉持着圆润饱满的造型，视觉上既动感又时尚，GS版本车型有着专属的色彩和外观套件，黑化格栅，后视镜车顶，侧窗以及专属踏板让他变得酷劲十足。   威朗作为别克旗下的紧凑车型，其GS一直深受年轻消费者的喜爱。然而此次威朗proGS的出现，再次将性能，舒适性，空间进行了提升。   威朗pro1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，整体的动力表现和可靠性比较高，四缸发动机，匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱。榨出184匹的马力，达到250的扭矩，这个数据算是不错，威朗pro整体的定位接近于入门的B级车，在目前国内的紧凑型家轿中竞争力还是非常具有优势的。实际体验中，不论是起步加速还是再加速能力都足够出色，在超车时候也非常有信心。动力方面，平顺性和加速上的表现都不错。   操控方面主要是包括转向和底盘，威朗proGS的方向盘转向手感偏轻，驾驶起来不会很费力。方向盘虚位较小，指向性也要比一般家用车更精准。   全系三厢版的GS车型、183Ps的1.5四缸发动机、兼顾平顺和燃油经济性的CⅥT变速箱,等等这些,威朗 Pro gs都在向我们诉说着它的改变。它不再是一台偏执运动的GS性能车,而是一台将运动、舒适、空间都进行了兼顾的GS买菜车。 查看详情>>

等车那段时间一直都有看其他车主的鹏友圈。怎么充电，充电注意事项都了解了。所以第一次充电也一切顺利。 查看详情>>

第一次充电，用送的慢充充电桩，剩余75km，8.5小时充满，耗电28度，0.55一度，15块钱的电，真香 查看详情>>

第一次跑长途充电🔋🔌 #特斯拉##新能源充电# 一路G45大广高速南下，直接开到这个服务区来充电。很不可思议，国家高速服务区不都是国网建的桩吗❓看了下不是、居然是一个第三方的。第一次在高速上充电，废了半天劲才充上。 🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 总结：由于没提前预热电池，充电时间1个小时，费用￥52.21。总之还算方便顺利，以后这个位置是我回老家常停的一站 查看详情>>