威朗仪表台前除霜隔栅更换
- AION Y前风窗除霜/除雾按键在什么位置?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“AION Y前风窗除霜/除雾按键在什么位置呢?”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 新别克威朗Pro GS官图发布日前,我们从官方获得一组全新别克威朗Pro GS官图。别克威朗Pro GS提供三种专属车身颜色,并采用GS专属套件。同时,外后视镜罩、车窗饰条、车顶均使用了黑色设计,车身下方前后保险杠运动套件和双五辐轮圈则为枪灰色涂装,整体展现出十足的层次感和力量感。不仅如此,该车格栅和车尾GS徽标也彰显出特殊的身份。此外,别克威朗Pro GS为满足用户个性化需求,还支持前后包围、护板、侧裙、尾翼等组件都灵活更换。全新威朗Pro GS采用了红黑两种内饰颜色搭配,配合黑色拉丝装饰面板、打孔操控踏板等设计,营造出浓郁的运动气息。此外,新车还配备双10.25英寸全液晶仪表及中控联屏,并搭载最新的别克eConnect 3.0智能互联科技。顶配车型还配备打孔仿麂皮座椅,其采用变孔径菱形打孔设计,GS LOGO遍布门板饰条、排挡杆、脚垫等位置,彰显出GS的特殊身份。车内拥有26处储物空间,后备厢在后排座椅放倒后可提供 查看详情>>
- 看威朗pro后感最近想要换车,然后去看了威朗pro。首先,威朗pro的前隔栅就是那标志性的一个标两根横干的,无非就是网格不太一样,不过整体看来还是挺好看的,纵观全局,这车子还有点运动风的感觉。还是比较好看的。 再来看看,这车子的空间,用眼看很宽敞,坐进去也还是很宽敞,哈哈哈,皮一下也很开心啊!当然了,我们还是讲重点。我们先来讲驾驶室,坐进去的第一感觉,座椅的包裹性非常强,坐在里面不会觉得塌塌下去的感觉,座椅的回弹也不错,不会坐过几次就有凹陷的地方。这座椅很满意,座椅的缝制工艺也很不错,很美观。再来看方向盘➕中控,方向盘是比较细的,像女孩子的手一样纤细,还有连屏仪表,很精美。后排的座椅坐在后面是真的宽敞,当然了,我个子不高,坐后面膝盖和座椅的空间有两拳的距离。最后后备箱的空间也很大,一眼望去还是很深的。 查看详情>>
- 2022款威朗Pro GS真漂亮“ GS”本身专注于运动表达,并增加了更多的体育组件,例如更大的黑蜂窝格栅,格栅上的“ GS”,前后保险杠枪灰色涂装以及熏黑色双五轮毂。值得一提的是可以灵活更换前后包围和护板,侧面,尾翼等部件,提供DIY支持。 动力部分,威朗 2022款 Pro GS 疾风版搭载LJV发动机,最大功率为135马力,最大扭矩为250牛·米。传动部分,匹配CVT无级变速变速箱。 此外,新款威朗Pro和威朗ProGS在车内设计了26个灵活便捷的存储空间,充分满足各种场景的需求。新车后备箱有效容量为480升,可折叠后排座椅放置后可以进一步扩展到1150升超大容量。 新车配备双10.25英寸全LCD仪表和中央控制联屏,三台平底多功能方向盘和3D包裹座椅,3D立体触感拉丝装饰,哑光高级镀铬,钢琴黑镜面饰板等。细节已满。 在配色方面,GS车型采用全黑内饰,而普通版的车型则在门板和中控等位置进行了撞色设计,整体上增添了豪华气氛。此外,GS型号还配备打孔仿皮座椅并配备红色双缝线的设计,并在车门板装饰条,排档杆,脚垫和其他位置添加“ GS”LOGO以进一步创造自己的专属个性。 作为专为Z世代用户打造的新一代车型,新的别克威朗Pro和威朗ProGS凭借其全面的产品实力给每一次旅行带来更多的活力与欢乐。 查看详情>>
- 帕萨特冬季如何安全精致的出街下篇[_LinkTopic:最美座驾,32941,37] 📖前言:大家好,我是爱车的螺丝钉,在上篇帖子中给大家分享了一些冬天用车的注意事项,由于篇幅原因没有分享完,今天在这篇帖子里面继续分享一下冬天用车的一些注意事项,希望能帮助到广大车友,让车友们都能安心座驾精致出街! 1️⃣轮胎气压不足 冬天和夏天的温差肯定是蛮大的,有数据表明,可能你的温差突然超过10度的情况下,我们的胎压可能就会报警,因为我们的温度每减少5摄氏度,胎压就会减少0.07bar。对于这个,我可是有亲身的体会。上周上海的气温突然骤降,一度降到最低气温零下七八度,晚上我开车回家的时候,一上车就发现胎压报警,结果显示,其中某个胎压为2.1bar报警了,幸亏我装了直接胎压显示系统,要不然我还得停车检查一下到底轮胎有没有事情,所以这个时候就体现到了我的直接胎压显示系统的好处。所以到了冬天的时候,大家还是要及时检查一下胎压,可以相对的打高一点胎压。 2️⃣更换雪地胎 可能对于南方的很多车友来讲雪地胎比较陌生,但是对于很多东北的老铁来讲,雪地胎在冬天却是再熟悉不过了,没有雪地胎,那你可千万别在东北开车。所以对于冬天来说经常下雪的车友们,还是要及时的更换雪地胎。 3️⃣风挡除霜 你冬天上车之后可能整个风挡都是糊住的,那这个时候就需要用到我们车里面的除霜这个功能。在我们的车内,空调的面板上有一个最大除霜功能的按键,只要按一下就能够自动的给你去进行除霜。但实际上有一个误区很多人都中招了,那就是除霜功能这个按键没有必要一直打开着。其实我们只要按照auto模式,然后再调整你所需要的温度,这个时候它也是有自动除霜的功能的。所以说我们空调面板上那个除霜功能的按键可以在你刚上车的时候,进行快速的除霜功能,等你的霜除的差不多了,就可以关闭然后调整到auto模式就可以了。 4️⃣四摄氏度提醒 我们的帕萨特在气温低于4摄氏度的时候,仪表上会弹出一个提醒,一个雪花的logo很醒目,提醒你这个时候外面的温度已经低于4摄氏度了。很多人纳闷,为什会在4摄氏度的时候有提醒呢?这是因为在很多的桥面上面,他不像一般的路面上有锁温层,也就是说,在桥面上很有可能在风的作用下,它的温度低于0摄氏度,这样的话,有可能桥面上就会结冰,行车的话就需要注意一点。 5️⃣注意防冻液和机油 如果你是原厂的防冻液,他是在零下35摄氏度都可以使用,就在我们全国大部分的地方都可以适用的。机油的话,如果你使用的是符合原厂标准的机油,一般来说都是没有问题的,只要是符合我们原厂标准的机油,是可以在零下40摄氏度都可以启动车辆。 📝总结:以上的这些冬天用车建议,都事关行车安全,对于一些新手车友来讲都是干货,欢迎广大车友进行收藏分享。如果各位车友还有什么在冬天的用车注意事项的话,欢迎在评论区留言。我是爱车的螺丝钉,关注我带你解锁更多有趣的汽车知识! 查看详情>>
- 爱车保养贴最近上班不是很忙,有时间就来店里把车子保养一下。 查看详情>>
- 与别克威朗同行 无处不乐❤️威朗Pro前脸采用别克全新家族式设计,整体更为扁平化;三盾徽标背后是向两侧延伸的飞翼式格栅,两侧熏黑样式头灯组配以“L”形日间行车灯,看起来颇为犀利。此外,下方侧进气口与底部格栅贯穿车头,进一步增强整体感和视觉冲击力。👀👀👀 别克威朗ProGS提供三种专属车身颜色,并采用GS专属套件。同时,外后视镜罩、车窗饰条、车顶均使用了黑色设计,车身下方前后保险杠运动套件和双五辐轮圈则为枪灰色涂装,整体展现出十足的层次感和力量感。不仅如此,该车格栅和车尾GS徽标也彰显出特殊的身份。此外,别克威朗ProGS为满足用户个性化需求,还支持前后包围、护板、侧裙、尾翼等组件都灵 活更换。✨ 全新威朗Pro内饰采用展翼环抱式设计风格,中控台. 座椅和手扶箱还加入缝线处理;威朗ProGS采用红黑两 种颜色搭配,配合黑色拉丝装饰面板、打孔操控踏板 等设计,营造出浓郁的运动气息。除此之外,两台新车均配备双10.25英寸全液晶仪表及中控联屏,并搭载最新的eConnect3.0智能互联科技。👈👈👈 值得一提的是,GS顶配车型配备打孔仿麂皮座椅,其采用变孔径菱形打孔设计,配合红色双缝线呈现出强烈的运动气质。此外,GSLOGO遍布门板饰条、排挡杆、脚垫等位置,彰显出GS的特殊身份。储物方面,车内拥有26处储物空间,后备厢在后排座椅放倒后可提供1150升的超大容量。[_LinkTopic:威朗,10315,23] 查看详情>>
- 威朗Pro、它陪我遮风挡雨现在的车是真的难选,虽然可选的车型很多,但真正能让我入手的车却没几台。后来我仔细想想,事实上好像还真如此,虽说如今汽车选择越来越多,但相对的,花样越多意味着消费者的需求就越加挑剔,他们有着刚性的消费需求,但同时迫于资金压力不得不妥协很多东西。因此,一款能做到面面俱到的车型,往往能成为A级车市场的核心,例如今天试驾的车型-别克威朗Pro。消费者对于一款车的标准越来越高,关于颜值、智能科技、空间表现、动力以及安全配置也有着更高要求,如果说哪款车能在这些方面给到消费者更多、更全面、更想要的,无疑将成为消费者眼中的“新宠”。而这,正是别克威朗Pro所希望达到的。俗话说:好钢必须用在刀刃上,对于别克威朗Pro而言,全能不是白叫的。年轻化已经成为一种趋势,对于漂亮的事物,我们都很难拒绝,特别是在这个“颜值担当”的时代,显得更为突出。而对于那些追求个性的年轻人来说,一辆好的车,高颜值一定是最基本的,别克威朗Pro就做的不错。无需多言,相信如此时尚、活力的外观就已经深得你的喜爱,这种时尚动感的设计对于年轻人有着极强吸引力,家用轿车早已不是过往沉稳、保守的务实形象,更有品位的美学设计才能带给人眼前一亮的感觉。这台引擎保持了低惯量的优势,扭矩释放区间相当宽泛,扭矩区间跨度达到了整整3500转。这样的动力参数与10万级别的任意竞品对比,它都是胜出的,比如对比同级此前的标杆,同时,也正是因为威朗Pro这台1.5T是全新机型的原因,其在国六B排放标准如此严苛的今天,在如此惊人的动力参数之下,依然只需要92号汽油,是真正消费者喜欢的那一类——养车便宜的同时,还足够给力。开起来的感受也是异常好评,极为宽泛的大扭矩区间,配合连续无级变速的CVT变速箱,在最大182马力的限制之下,初中段的加速甚至还有点电动车的爆发式推背感,并且还足够平顺;而如果是需要后段的暴力超车,油门到底后变速箱的速比变化也相当快捷,熟悉威朗的朋友们应该知道,到老款的2020款为止,威朗都是汽车传统设计的T字型中控布局,没有科技感十足的大尺寸液晶仪表,唯一能和现代化沾边的中控屏幕还是内嵌式设计,配合用料与细节,整体视觉效果虽然不丑,但确实距离科技感、前卫感和豪华感,有那么一些差距。但升级为威朗Pro之后,其内饰的变化就是翻天覆地的了,10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控大屏组合成悬浮式双联屏,配合中控台上大面积包覆的软质带缝线工艺棕色材质,视觉和触觉上的科技感、豪华感都直接拉满。同时,这套系统在智能互联能力以及触控反应速度上的表现,也都是合资车同级的头部水准,特别值得一提的是,虽然升级为了大尺寸的触控屏幕,别克也没有舍弃最后的人机工程学考量,常用的音量调节、空调调节、除霜除雾、前排座椅加热等功能,依然保留为物理按键形式,且位置非常顺手。而在智能辅助 查看详情>>
- 12.99万起!威朗Pro全系更换四缸机 这是速腾最大劲敌说到别克品牌最为畅销紧凑型轿车之一,就不得不提及别克威朗(图片|配置|询价)。自2015年上市以来,别克威朗凭借着突出的性价比轻而易举登上紧凑型家轿销量冠军宝座,值得一提的是,别克威朗销量巅峰的时候甚至超过了2万辆。 威朗最低售价:10.99万起最高降价:2.00万 图片参数配置询底价 懂车分3.65懂车实测空间·性能等车友圈7.3万车友热议二手车5.08万起 | 388辆 时间来到了2018年,别克为了获得更多的排量积分,迷之自信地将四缸发动机更换为三缸发动机,这一举动,原本风光一时的它瞬间跌落神坛。随着日系品牌和德系品牌逐渐瓜分合资紧凑型轿车市场,别克显然不会坐以待毙,对威朗作出对应的升级,动力总成重新更换四缸发动机,为求在紧凑型轿车领域中收拾失地。 近日,被誉为威朗升级版的别克威朗Pro正式上市,新车将推出5款车型,全系搭载1.5T涡轮增压发动机+7速CVT变速箱,新车售价区间为12.99-15.89万元。- 回归到外观方面,此次新车将提供威朗Pro与威朗Pro GS两个版本,威朗Pro沿袭了别克最新家族式设计语言,整体设计元素更偏向于家用,看起来有几分“迷你君威”的样子,而威朗Pro GS则采用更加运动的设计元素,让整车看起来十分狂野,营造出浓厚的竞技感,在同级别合资品牌车型实属少见。 侧面部分,威朗Pro 版Pro GS版依旧采用了溜背式设计风格,并搭配了双腰线的车身线条,威朗Pro GS与威朗Pro最大不同在于运动配件呈现出独特的运动气息,并营造出更加低趴的视觉效果。 威朗Pro车身尺寸长宽高分别为4664/1786/1472mm,而威朗Pro GS版比Pro版只在车长进行增长。两款车轴距均为2700mm,与思域这款竞争对手一模一样,加上后排较为平整的地板,身高175cm的买买君能够在后排获得不错的乘坐体验。 威朗Pro内饰部分采用了展翼环抱式风格,尤其是采用了别克GL6同款的10.25英寸中控大屏,内置多屏联动、智能分屏、语音控制等功能的eConnect3.0智能互联系统,兼顾科技感与未来感。 相比于老款车型较为单调的设计风格,新车由于中控台加入了金属拉丝饰板在视觉效果方面提升了不少,而威朗Pro GS版为了彰显自己运动气质,在座椅加入红色缝线设计,威朗Pro GS版本也跟上潮流了。 动力方面,威朗Pro版和威朗 Pro GS版将采用上汽通用最新的第八代Ecotec1.5T涡轮增压发动机,由于该发动机采用了模块化结构和高压直喷系统,最大可压榨出184匹马力,与其匹配的是CVT变速箱,从动力部分来看,甚至超越了秒天秒地的本田思域。 作为入门版车型,别克威朗Pro 533T乐行版 MAX版虽然售价低至12.99万元,但却标配了后驻车雷达、定速巡航、皮质方向盘、8英寸触摸中控屏、OTA升级以及LED光源等实用配置,但起步价都差不多13万了,这些配置明显不能打动消费者,若然购车预算并不是十分吃紧,买买君并不推荐购买入门版车型。 533T 乐享版比533T乐行版贵了1万元,但配置却增加了不少,包括车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车功能、10.25全液晶仪表、10.25中控屏幕、CarPlay和CarLife等功能。总的来说,花这1万元让用户得到更好的体验,所以买买君非常推荐。 若然你想运动的造型和舒适的配置的话,那么15.89万的GS 疾风版无疑会更适合,但由于价格接近16万元,买买君还是劝你三思而后行,毕竟只是增加运动配件和某些配置。 威朗最低售价:10.99万起最高降价:2.00万 图片参数配置询底价 懂车分3.65懂车实测空间·性能等车友圈7.3万车友热议二手车5.08万起 | 388辆 抛开B级车价格上的降维打击,在竞争十分激烈的紧凑型轿车市场上,从车身尺寸和售价来看,最直接的竞争对手无疑是“终端价格屠夫”大众速腾以及横空出世的斯柯达明锐Pro,与这两位对手相比,威朗轴距方面优势不大,价格上也没有明显优势。 综合来看,别克威朗Pro产品实力并不输同级别合资车型,特别是摒弃三缸机换用四缸机,让国人看到别克的诚意,相信别克威朗Pro能够延续前辈的高光表现,迎来销量节节攀升 查看详情>>
- 12.99万起!威朗Pro全系更换四缸机 这是速腾最大劲敌说到别克品牌最为畅销紧凑型轿车之一,就不得不提及别克威朗(图片|配置|询价)。自2015年上市以来,别克威朗凭借着突出的性价比轻而易举登上紧凑型家轿销量冠军宝座,值得一提的是,别克威朗销量巅峰的时候甚至超过了2万辆。 威朗最低售价:10.49万起最高降价:2.50万 图片参数配置询底价 懂车分3.65懂车实测空间·性能等车友圈7.7万车友热议二手车4.87万起 | 416辆 时间来到了2018年,别克为了获得更多的排量积分,迷之自信地将四缸发动机更换为三缸发动机,这一举动,原本风光一时的它瞬间跌落神坛。随着日系品牌和德系品牌逐渐瓜分合资紧凑型轿车市场,别克显然不会坐以待毙,对威朗作出对应的升级,动力总成重新更换四缸发动机,为求在紧凑型轿车领域中收拾失地。 近日,被誉为威朗升级版的别克威朗Pro正式上市,新车将推出5款车型,全系搭载1.5T涡轮增压发动机+7速CVT变速箱,新车售价区间为12.99-15.89万元。- 回归到外观方面,此次新车将提供威朗Pro与威朗Pro GS两个版本,威朗Pro沿袭了别克最新家族式设计语言,整体设计元素更偏向于家用,看起来有几分“迷你君威”的样子,而威朗Pro GS则采用更加运动的设计元素,让整车看起来十分狂野,营造出浓厚的竞技感,在同级别合资品牌车型实属少见。 侧面部分,威朗Pro 版Pro GS版依旧采用了溜背式设计风格,并搭配了双腰线的车身线条,威朗Pro GS与威朗Pro最大不同在于运动配件呈现出独特的运动气息,并营造出更加低趴的视觉效果。 威朗Pro车身尺寸长宽高分别为4664/1786/1472mm,而威朗Pro GS版比Pro版只在车长进行增长。两款车轴距均为2700mm,与思域这款竞争对手一模一样,加上后排较为平整的地板,身高175cm的买买君能够在后排获得不错的乘坐体验。 威朗Pro内饰部分采用了展翼环抱式风格,尤其是采用了别克GL6同款的10.25英寸中控大屏,内置多屏联动、智能分屏、语音控制等功能的eConnect3.0智能互联系统,兼顾科技感与未来感。 相比于老款车型较为单调的设计风格,新车由于中控台加入了金属拉丝饰板在视觉效果方面提升了不少,而威朗Pro GS版为了彰显自己运动气质,在座椅加入红色缝线设计,威朗Pro GS版本也跟上潮流了。 动力方面,威朗Pro版和威朗 Pro GS版将采用上汽通用最新的第八代Ecotec1.5T涡轮增压发动机,由于该发动机采用了模块化结构和高压直喷系统,最大可压榨出184匹马力,与其匹配的是CVT变速箱,从动力部分来看,甚至超越了秒天秒地的本田思域。 作为入门版车型,别克威朗Pro 533T乐行版 MAX版虽然售价低至12.99万元,但却标配了后驻车雷达、定速巡航、皮质方向盘、8英寸触摸中控屏、OTA升级以及LED光源等实用配置,但起步价都差不多13万了,这些配置明显不能打动消费者,若然购车预算并不是十分吃紧,买买君并不推荐购买入门版车型。 533T 乐享版比533T乐行版贵了1万元,但配置却增加了不少,包括车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车功能、10.25全液晶仪表、10.25中控屏幕、CarPlay和CarLife等功能。总的来说,花这1万元让用户得到更好的体验,所以买买君非常推荐。 若然你想运动的造型和舒适的配置的话,那么15.89万的GS 疾风版无疑会更适合,但由于价格接近16万元,买买君还是劝你三思而后行,毕竟只是增加运动配件和某些配置。 威朗最低售价:10.49万起最高降价:2.50万 图片参数配置询底价 懂车分3.65懂车实测空间·性能等车友圈7.7万车友热议二手车4.87万起 | 416辆 抛开B级车价格上的降维打击,在竞争十分激烈的紧凑型轿车市场上,从车身尺寸和售价来看,最直接的竞争对手无疑是“终端价格屠夫”大众速腾以及横空出世的斯柯达明锐Pro,与这两位对手相比,威朗轴距方面优势不大,价格上也没有明显优势。 综合来看,别克威朗Pro产品实力并不输同级别合资车型,特别是摒弃三缸机换用四缸机,让国人看到别克的诚意,相信别克威朗Pro能够延续前辈的高光表现,迎来销量节节攀升。 查看详情>>
- 威朗 Pro 舒适的选择毕业两年多了,因为手头有了点积蓄了所以考虑买车犒劳下自己。准备近期买辆10W左右的车用于平时上下班代步,要求外观看看的顺眼,最好有点自己的个性,动力当然要够用,舒适度一定要好。 在网上了按要求选了选,就看到了最近新款的微蓝Pro.外观的蓝色超级显眼了,路上没怎么见到这么漂亮的颜色.和黑色搭配起来,时尚动感,还不浮夸. 侧面可以看出来尺寸也是比较不错的. 大尺寸熏黑蜂窝格栅营造浓郁运动气息,枪灰色17吋双五幅轮毂配合红色卡钳助力动感“满格”, 挺令人心动的,全新威朗Pro GS在设计之初就将潮流玩家的个性化需求充分融入,前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件均可自由更换,车内大屏幕内置别克eConnect 智能互联科技,这个之前都只有高级车才有的配置,让威朗pro科技感得到了很好的提升。对比同级的思域、速腾之类车都还在使用小屏幕,威朗pro在智能中控方面真是一下子就胜出,威朗pro液晶仪表不仅支持很多驾驶功能设置,还可同时显示地图信息。另外卡片交互界面也很方便操作,符合大家用手机的习惯,一上手就会。因为这个系统之前已经应用在别克昂科旗别克GL8等车型使用过,所以还口碑反馈还是非常不错了,大家普遍反映这个系统很顺滑,操作从来不卡顿,而且功能特别的全面,方便安全用车,出行更省心。后排座椅也肉眼可见的宽敞,还有独立的空调出风口,坐三个成年人应该不成问题。 查看详情>>
- 【车主故事】四年六保作业天生爱跑的威朗买来也差不多快四年的时间了,跑了还不到2.5万的公里数,说实话这款车子的使用感受还是挺不错的,车子比较稳重钣金很厚实,静音、空间各方面都挺好的,并且油耗也不是很高,动力上只要舍得给油动力还是杠杠的。我最喜欢的就是它的颜值了,在我心目中就是最漂亮的。 再过半个月就满四年了,上一次保养是20年10月份做的,当时换的美孚的全合成机油,想着保养周期比较长,一年时间或者一万公里保养一次就好了,现在车子的中控仪表在每次启动的时候都会提示更换机油,看着有点麻烦,算了一下更换周期也差不多到了,车子买来以后一直都在4S做的保养,感觉店里面更专业一些。所以抽个周末休息的时间把保养给做了。 这次保养我还是做的小保养项目(更换机油机滤),一般一年时间都需要把空滤和空调滤换一下的,这样车内空气会好点,对发动机也好。主要跑的不是很多,很多大项目目前没有必要做,保养师傅也不错看我的防冻液有点少就免费给我车子添加了一些,我也顺便学习了一下更换空滤和空调,以后可以自己购买材料更换,这样能省不少。保养师傅也很专业,在保养的过程中把车子四个轮胎花纹里面夹的石子清理赶紧,还把发动机舱也清理了一遍,细节上做的很好。 特别要说的是苏州吴江和诚别克的售后服务真不错,也不嫌麻烦,帮我把一个一个的保养卷都核销了,在中午饭点的时候还有午饭供应,保养车子以后还帮忙清洗了车子,很是感谢体验很棒。 查看详情>>
- 首试别克威朗Pro GS本次试驾的正是全新威朗Pro GS车系的顶配版本——疾风版。一眼看去,相信很多人都会对这款威朗Pro GS的外观打出较高分数,充满张力的前脸采用别克标志性的飞翼式立体格栅,从logo两侧延伸出的飞翼饰条与LED日行灯连成一体,熏黑蜂窝状格栅以及显著的红色GS标识也烘托出了车辆的运动气质。车侧的双腰线设计刻画出蓄势而发的力量感,车尾一体式尾翼与后挡风玻璃形成15°夹角,从而获得优化的空气动力学效果,车身整体风格大气而不失灵动。除此之外,威朗Pro GS还对外后视镜罩、车窗饰条、车顶上采用黑色设计,前后保险杠运动套件则为枪灰色涂装,配上熏黑的双五辐轮毂搭配红色卡钳,犀利动感氛围满满。另外,其前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件均可自由更换,车主可自由选择组合以打造鲜明的个性化风格。通用并没有因为紧凑级的定位而牺牲掉威朗Pro GS的内室质感,进入车内,依然是鲜明的展翼环抱式内饰风格,不仅时尚简洁还充满现代感。中控台层次划分有序,即保留了一定的物理按键也选用了大联屏的科技配置。大面积软性材质包裹的中控台配以点缀得当的哑光镀铬装饰件以及黑色拉丝装饰面板,都透着低调的精致。打孔样式的操控踏板、包裹感较强的座椅、甚至红色缝线都为年轻化和运动化做了注解。遍布车内诸如座椅头枕、门板饰条、排挡杆、脚垫等位置都带有GS logo,则诠释了车辆对速度的渴望。 查看详情>>
- 造型多样,独树一帜,运动爱好专属眼看到威朗Pro GS绝对是被它炫酷的外形所吸引,及时在众多各有特色的轿跑车型中,它的造型仍然独树一帜,试驾体验下来,挺好开。 这款GS车型,比Pro版本多了一些运动元素,通过运动组件、颜色体现。原厂出品的蓝色车身,本身自带吸引力,很闪亮。威朗Pro/威朗Pro GS定位潮、酷、炫,后期可进行个性化改装,发展空间比较大,也是潮人选购这款车的原因之一。今天来看的是原装的GS车型,在哪些地方做了点缀。可见:外后视镜罩、车窗一圈装饰条、车顶是黑色的,前后保险杠运动套件和双五辐轮毂为枪灰色涂装,格栅和车尾红色GS徽标。其中前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件可以自由更换,给个性化改装做了准备。内可见:红黑经典运动内饰配色,配合黑色拉丝装饰面板、打孔操控踏板,均是GS车型专属装置。 动力感受:威朗Pro全系标配1.5T涡轮增压发动机+CVT智能变速箱,没错,全系包括GS版本都是这个动力配置。找个无人的直线路面上,从静止加速至60km/h,油门踩到1/3处即可轻松达到。继续试驾到车多、红绿灯多,走走停停,快速起步没有顿挫。能体验:威朗Pro中控是双10.25吋中控联屏,仪表台设计更简约,一目了然,联屏中实际电子屏的尺寸面积并不是很大,清晰度和灵敏度还是不错。开车过程中常用的是导航、多媒体、电话类目,设置为快捷菜单,用到哪个功能可以全屏,其他车辆状态、安全提醒等内容还是很丰富的,使用起来很简单,就像一个ipad。在驾驶过程中,直接语音命令可以减少驾驶过程中再用手去操作,打电话给谁、播放音乐、导航去哪里,直接讲,很方便,说方言也能解决问题。静音体验:在马路主干道体验拥堵路段动力的时候,可以把车窗将一半下来,开5分钟,随后关闭全车窗立刻全车安静下来了,能明显感受到前后差别,这款车采用大量高等级隔音棉和静音材料,降噪的效果挺明显的,高速开车的时候,车内发动机的声音也不大。 查看详情>>
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