威朗Z型车门更换

不走寻常路的电摩能不能受欢迎，Thisisaquestion。 查看详情>>

别克威朗Pro和威朗Pro GS，定位于Z世代年轻人群体。那么问题就来了，Z世代年轻人有什么共同点呢？也许他们的共同点就是每个人都不同，用上汽通用汽车总经理王永清的话来说，Z世代就像百花园，各有特色，自由怒放。别克威朗Pro和威朗Pro GS，和Z世代年轻人一样，充满活力，每一天都过得与众不同，每一种样子都自信炫酷。 查看详情>>

别克作为通用旗下巨头品牌，在国内市场销量榜排列前茅，旗下众多车型也是销量颇丰。不过随着三缸机的到来，让别克一度走下坡路，好在及时止损回归四缸销量才趋于稳步。 查看详情>>

多年来，达特桑 Z 型车吸引了众多狂热粉丝，其中一些拥有经过时光沉淀的原版 Z 型车。我们见过众多经过深度修复的 Z 型车，它们焕发出新生命。但迈克-罗杰斯和黛比-罗杰斯夫妇的收藏具有独特的历史意义。 1、1969 达特桑 240Z：1969 年，240Z 的产量达到了500多辆，目前仅存不到200辆。这辆 240Z 是其中的瑰宝，虽然现在状况极佳，但它经历了修复的过程。迈克投入了8年的时间进行细致的修复。这辆240Z的内饰保存得非常好，车内几乎没有仪表盘裂缝或门板老化的迹象。 2、1970 日产 Fairlady Z432：这辆Z432是Z车系中的极品，仅在1969年至1970年期间生产了299辆，属于日本国内市场（JDM）版本。它的车身涂装为引人注目的橙色，搭配光滑的黑色内饰。显眼的渡边镁合金车轮和安装在挡泥板上的后视镜为其增添了独特的魅力，是许多Z车迷的梦想之选。 3、1972 达特桑 240Z：在1990年代中期，日产采购了一批240Z回到海外，并使用原始零件对其进行了全面翻新，同时还提供了现代化的保修。尽管这些车辆是通过特定的经销商渠道销售的，但意外地，并没有受到广大车迷的热烈追捧。 4、1977 达特桑 280Z ZZZAP：在1977年，为了刷新Z车型的形象，日产推出了特别版ZZZAP型号。这款车生产了大约1,000辆，采用了引人注目的“日爆黄”色调。车身两侧装饰有色彩斑斓的图形，同时从尾门经过车顶到引擎盖都有一条醒目的条纹。为了宣传这一新款车型，他们使用了广告口号：“带有更多ZZZAP的Z轿车！”，突显其活力。 5、1978 达特桑 280Z 黑珍珠：与罗杰斯的部分高价和经过精心修复的收藏相比，这辆里程数相对较低的车保持了原始状态，累计行驶距离约为98,173公里。这款被称为“黑珍珠版”的车型是第一款黑色Z汽车，并且是最后一个仅用Z命名的款型，接下来推出的是ZX系列。这个系列延续了好几代，最终又回归到了原始的单字母命名方式。 6、1983 日产 200ZX 涡轮增压：在80年代，Z-car经历了巨大的变革，其设计从日产原有的"个人运动型GT汽车"转型为更大型的巡航车。尽管车身重量增加，但通过引入涡轮增压器，这些额外的重量得到了一定的补偿。这也标志着Z-car系列的最后一个6缸车型。 查看详情>>

对于运动轿车这个细分市场，似乎一直都不缺为其买单的年轻消费者。曾经，80、90后是这一细分市场的拥护者，但在成家立业后，已趋向购买家用属性更强的车型，如今运动轿车这一细分市场的追随者已变成了被我们称为Z世代的更年轻消费人群。 查看详情>>

不知道各位车主朋友们有没有注意过，有些车型的车门设计并不是一个完成的门，而是在车窗位置有突出来的部分，就如同下图所示，由于这种车门内侧防撞梁的结构类似于字母Z，于是就被广泛地称为“Z型门”，那么这种车门设计好不好呢？真的如车商所说，是能提升汽车的安全系数吗？ 查看详情>>

2019年4月本人在湖南怀化顺利汽车销售站购买了一台东风本田URV370型两驱车,使用后于2020年6月发现车辆冷启动出现异响,于2020年10月上报厂家上传视频,得到的答复是免费更换vtc作动器总成，本人于2021年1月去怀化顺利汽车销售站作了更换，开始10来天一切都正常，没出现冷启动异响了，可10来天后又重复出现异响，本人再次上传视频并一直在跟厂家沟通，这是第二次出现异响了本人要求更换发动机，开始厂家只答应再次更换vtc总成，我也在第三方投诉网站做了投诉，但厂家跟当地的销售相互推诿，现在厂家给出的答复是冷启动异响是变速箱的声音，是正常的声音，本人提出可以找第三方鉴定机构做鉴定，这声音是不是正常的，厂家不于理会！本人也提出了质疑第一次出现异响也上传了视频得到了肯定是vtc作动器故障，第二次同样上传了视频，开始是认可，到后边又否认了，厂家这态度实在让人无法理解。我也是实在没办法了，别的网站 查看详情>>

15款15S进取版威朗原厂的卤素灯有时走乡下路灯光昏暗，有没有车主换过疝气或者LED灯泡的，麻烦推荐几款经济实惠型的，尽量不更换原厂透镜，使用远光不散光的灯泡，谢谢！ 查看详情>>

自15年推出威朗以来，一直是英朗与君威之间不可或缺的一款车型。如今随着十万价位的车型越来越多，越来越丰富。别克也终于推出了全新一代威朗pro。全新一代威朗pro如何在高手如林的同价位车型中占得一席之地，不妨一起来了解一下。 全新一代威朗pro依然采用了别克家族化的前脸，整体造型圆润，但是线条饱满且充满力量，不同于德系车的工业风和日系车的居家风，威朗pro能够在顾家的同时，又能提供给驾驶者足够的乐趣和自信。 新一代威朗pro在车内采用了全新的指挥驾舱。双联屏的设计，不光在10w元售价这个级别中为数不多的车型，更能为驾驶者带来更多智慧的协助。eConnect3.0智能互联系统采用了智能语音交互系统，系统的识别率、准确度和响应速度都非常精准且极速，能够满足驾驶者在行驶车辆时想做出的事情，极大程度保障了行驶的安全。 同时车辆还配备了云端无线OTA升级，经过升级后的系统能够为用户带来更多的个性化服务和娱乐功能，同时随着更新后，用户也可以通过车辆实现智能家居的启用，能够更好的享受智能化的生活。 别克全新一代威朗pro自推出以来，从不缺话题。各式各样的时尚跨界合作无不阐述着威朗pro更懂年轻人的心，应接不暇的科技配置和智慧座舱的营造更是表明威朗pro意在酷玩Z世代！ 查看详情>>

型格，本就是一个专属名词，指外型独特、个性，又有品位、格调的人或物，这绝对是当下Z世代所追求的典型属性。如今车企将该名词用作一款车的名字，那么该车一定有吸引Z世代的独特魅力。 查看详情>>

品牌俯身拥抱年轻，企业乐谈科技转型，林肯将智能铸成门环，轻轻敲开年轻人的心。 查看详情>>

面对这样一款电动摩托车，你是否会接受呢？ 查看详情>>

威朗Pro GS经过半年的市场验证，已经慢慢的得到了车主们认可，随着越来越多属于年轻人的座驾上市，A级小钢炮的市场已经开始鱼龙混杂了。除了几年前上市的思域、以及最近风声很紧的影豹，又或是新伊兰特，都会在同级别竞争中开始崭露头角。 本次要说的主角是威朗Pro GS，威朗Pro GS经过全新的设计，外观方面显得更加运动。前杠设计风格开始与君威GS相似，都有两个凶狠的獠牙，中网已经直接做了熏黑的处理，中网加入了GS的标致；后杠的扩散器显的比君威GS更加运动，整体造型十分夸张。 全新的威朗Pro，已经全系恢复四缸发动机，在四缸发动机基础上全部加入了48v轻混系统，作为P0级别的轻混，既可以当启动机，又可以当发电机，十分符合轻混的定位；尤其是在低速起步时，电机介入时会降低油耗的损失；基于此套动力总成，威朗Pro GS最大可输出184匹马力，峰值扭矩为250牛，官方公布的百公里加速时间为7.7秒，车主实测速度约为7.3左右，工况好的情况下可以实现更快的速度。 同时威朗Pro GS采用了先进的钢链式CVT变速箱，可以承受更大扭矩，直接的使发动机的输出功率可以更大；模拟7速的cvt变速箱也会使驾驶更加平稳、顺滑。 整体来说，威朗Pro GS依据这套动力总成，可以说名副其实的是Z世代的小钢炮。 查看详情>>

近日，别克品牌为Z世代年轻人打造的威朗Pro“躁乐园”已在苏州平江万达广场揭开帷幕。 查看详情>>

17款crv 在4S店更换的左前车门 更换后车门关门声音完全的变了 和以前原车的车门关门声音完全不一样 查看详情>>