威朗刹车盘换装

我朋友的威朗想要后刹车盘升级成前刹车盘，想问一下xdm，威朗后刹车盘，升级通风盘式，是不是只要换前刹车卡钳，和通风盘式就可以，还是需要做些别的呢？ 查看详情>>

5月14日，工信部发布了一组别克威朗Pro的申报图。新车长宽高分别为4664,4688 /1786 /1472,1476mm，轴距为2700mm。该车型可选装的部分有车外装饰件、天窗、门把手、玻璃黑边、摄像头、前组合灯、后组合灯、前保、格栅、雷达、轮辋、卡钳、后保、字牌、ETC加外后视镜。动力上，威朗Pro换装1.5T 涡轮增压发动机，最大功率184匹马力。 查看详情>>

一体刹车盘和分体刹车盘的区别。分体碟是在一体碟的基础上发展而来的，中间的采用铝合金材质的合头通过螺丝与蝶圈连结在一起。 查看详情>>

别克威朗是别克于2015年推出的紧凑级家轿，欲与英朗组合前后夹击，谋求更多市场份额和更大生存空间。当然，依靠当年别克在10-20万级市场品牌号召力，威朗和英朗的市场表现一路高歌。后续随着市场变革，竞争加剧以及别克品牌自身对于三缸涡轮引擎的大幅度投入，威朗及英朗等车系销量相继下滑。自英朗重新回归四缸引擎后，全新威朗也不得不面对现实，取缔三缸涡轮，换装1.5T四缸引擎，同时匹配全新双联屏内饰。 查看详情>>

威朗一直是别克旗下的定位为追求运动的紧凑型车，但自从2018年后全系换装三缸发动机后，消费者便对其产生了质疑：“三缸谈何运动？”也正因如此，威朗Pro决定重回四缸的怀抱，并带来更加运动的GS版本。 查看详情>>

别克威朗是一款定位于A+级的紧凑型轿车，自2015年上市以来，一直以运动时尚的风格吸引着年轻消费者😂。今年9月，别克推出了全新的威朗Pro和威朗Pro GS，这两款车型在外观和内饰方面都有了很大的改变，那么它们的外观内饰有哪些亮点和不足呢😂？来一起看看。 首先，来看看威朗Pro的外观设计😎。威朗Pro的前脸采用了别克最新的家族式设计语言，大尺寸的水滴形进气格栅搭配犀利的LED大灯，营造出一种运动而又霸气的气质。前保险杠两侧还有两个仿真进气口，增加了前脸的层次感✋。威朗Pro的侧面线条流畅而富有张力，车身比例协调，轴距达到了2700mm，为后排乘客提供了充裕的空间。威朗Pro的后尾采用了贯穿式LED尾灯，与前大灯相呼应，增强了整车的视觉效果。后保险杠下方还有两个仿真排气口，与前脸形成了对称的设计。威朗Pro的车身尺寸为4670×1802×1455mm（长×宽×高），轮胎规格为205/55 R16或215/50 R 接下来，来看看威朗Pro的内饰设计。威朗Pro的内饰延续了别克一贯的高品质风格，采用了大量的软性材料和皮质包裹，提升了豪华感和舒适感💗。中控台采用了悬浮式设计，搭载了8英寸液晶触摸屏，支持苹果CarPlay和百度CarLife等手机互联功能。仪表盘采用了4.2英寸彩色液晶显示屏，可以显示多种车辆信息和行车辅助功能😚。方向盘采用了三辐式设计，集成了多功能按键和换挡拨片，方便驾驶者操作。座椅采用了运动型设计，包裹性和支撑性都很好，座椅材质也有多种选择，包括织物、皮革和Alcantara等💋。后排座椅可以按照4/6比例放倒，扩展了后备厢空间。 总之，别克威朗Pro在外观和内饰方面都有很多亮点，展现出了一种运动而又时尚的风格。不过，它也有一些不足之处，比如前后保险杠上的仿真进气口和排气口显得有些装饰过度，与整车的品质感不太相符💗。另外，中控台上的按键也比较繁琐，操作起来不够简洁直观。如果你是一个追求运动感和时尚感的年轻消费者，那么威朗Pro是一个不错的选择。当然，如果你想要更高的配置和更强的动力，那么威朗Pro GS也值得你考虑。#威朗# 查看详情>>

别克威朗是一款被三缸机安排明明白白的车型，对比兄弟英朗，英朗在市场上卖的可谓是风生水起，威朗则是另一番惨淡景象。三缸机虽然从客观上讲没有想象中那么糟糕，但消费者就有那个执念，能买四缸不买三缸。近期，威朗Pro公布动力，换装全新的1.5T四缸发动机匹配CVT变速箱。 查看详情>>

全新一代别克威朗Pro/威朗Pro GS将于今日晚间正式上市，新车此前已经开启了预订。从外观上看，威朗Pro GS就是威朗Pro的运动套件版本，在其中网处取消了飞翼式前格栅的设计，反观换装成了熏黑式的中网设计，并且与两侧细长的前大灯相融合，整体性更强。车身侧面，GS版的轮圈使用了纯黑色，内部还搭载了红色刹车卡钳装饰。尾部方面，熏黑扰流板与弯折保险杠的搭配层次感十足，更加符合运动版车型的定位。 查看详情>>

上汽通用别克威朗一直以来都很低调，虽然月销量曾经稳定破万辆，但也很少对外宣扬它的销量成绩。可惜，自从威朗改款换装三缸发动机以后，销量影响较大。不久之前，上汽通用别克全新一代威朗Pro GS实车正式亮相，这一尴尬的销量局面或许会有所改观。 查看详情>>

更换刹车片或者刹车盘时大家可以看到，无论前驱车还是后驱车，前面的刹车盘都要比后刹车盘大不少，有的车前盘用了通风盘，后轮不用通风盘，一个实心的盘，散热效果不好。不只是刹车盘，刹车片也是前轮比后轮的大，前轮的盘和片比后轮的磨损也更快一些。这是为什么呢？今天我们就来说一说关于刹车盘的一些问题。 查看详情>>

说起威朗这款车，很多人表示已经很久没关注它了。自从威朗换装1.3T三缸引擎后，很多人就把威朗从自己的备选车单中删除了。经过两年多的挣扎，别克貌似也发现了问题的严重性，于是在2021年9月份推出了全新的威朗Pro车型，新车可谓是“洗心革面”，不仅全系换装了1.5T四缸引擎，外观内饰也进行了全新设计优化，新车配备双10.25寸屏幕，还有运动氛围浓厚的威朗Pro GS版本供大家选择，看似诚意满满，但消费者却并不买账。 查看详情>>

自从2015年面世之后，威朗在国内市场的表现就极为抢眼。毕竟在紧凑型轿车领域，威朗不管是品质还是性价比都极具竞争力，是入门级轿车当中佼佼者般的存在。虽然被戏称为英朗的换壳车型，但是威朗还是凭借出色的产品力交出月销1万辆以上的成绩单，成为别克旗下的主力军。 查看详情>>

刹车，对于自行车，摩托车亦或是汽车都是非常必要的一个装置系统。刹车盘是刹车系统里非常重要的部件，刹车系统是靠卡钳抓住刹车盘实现制动的。刹车盘长时间工作后会有磨损，是易损件需要定期更换。不更换会有很严重的后果例如刹车盘断裂。下面就和电动邦小编一起围观刹车盘多少公里换一次吧。 查看详情>>

4月18日，别克威朗家族正式发布，本次威朗共推出了两个版本的车型，分别为威朗Pro和威朗Pro GS。相较于威朗Pro，威朗Pro GS版车型在外观设计上更为运动，更符合年轻购车群体的需求。动力上，新车将换装1.5T四缸发动机，价格或小幅度提升。 查看详情>>

日前，行车视线从官方获悉，全新威朗Pro/威朗Pro GS正式开启预订。新车在4月19日开幕的2021上海车展中首发亮相。外观上，新车换装了全新的设计语言。更重要的是，全新威朗Pro换装了1.5T四缸发动机。 查看详情>>