威朗两个马达差距
- 2023款三菱欧蓝德PHEV再进化 配备两个电动马达【佰咖汽车·新能源新车资讯】近日,我们从外媒获取到一组全新的2023款三菱欧蓝德的最新预告图,新车目前仍然处在测试阶段。新车采用插电式混合动力系统,匹配两台电动机,总输出功率为221马力。据悉,新车拥有七种驾驶模式可选。 查看详情>>
- 这车的两个发动机动力上有多大差距?基本都是在市区用车费用,不过我看价格差不少,这车的两个马达Ps上有多大差距?在实际用车费用情况下有多大区别? 查看详情>>
- 林肯Z对比奥迪A4L:产品力差距,其实是两个时代的缩影文/车亮 查看详情>>
- 国产车吊打韩系车?不,它们的差距隔着两个丰田现在听到最多的一句话,就是现代汽车和国产汽车的新势力们,哪一个车企实力更加的强劲? 查看详情>>
- 温文尔雅还是阳光帅气?威朗和威朗GS怎么选?别克班里有两位双胞胎同学,威朗是温文尔雅的数学课代表,威朗GS阳光帅气的体育课代表。两位双胞胎同学颜值上差距不大,威朗更为优雅大气,威朗GS则运动风格拉满。GS就是运动版的意思。 查看详情>>
- 放弃三缸、换装四缸发动机,别克威朗Pro配置却有些拉胯作为别克品牌的一款A+级轿车,威朗刚上市时一度销量还不错,随着通用三缸战略的推进,威朗也不可避免的换装了三缸发动机,2020款威朗全系均为三缸机,包括有1.0T和1.3T两个排量。 查看详情>>
- 12万预算,纠结别克威朗Pro和大众朗逸,对比后差距明显紧凑级轿车细分市场,是各大汽车厂商必争的业务板块,这一消费区间,不仅用户多,竞争还相当激烈。比起向上消费,紧凑型轿车成为了很多工薪家庭的不二之选,看看每个月的销量排行榜,排在前列的紧凑型车,都是可以轻轻松松月销破2~3万辆的,充分地说明这一细分领域的需求旺盛。 查看详情>>
- 别克威朗家族首发 换用四缸机 首次搭载大联屏4月18日,别克威朗家族正式发布,本次威朗共推出了两个版本的车型,分别为威朗Pro和威朗Pro GS。相较于威朗Pro,威朗Pro GS版车型在外观设计上更为运动,更符合年轻购车群体的需求。动力上,新车将换装1.5T四缸发动机,价格或小幅度提升。 查看详情>>
- 汽车发动机的两个参数马力和扭矩,动力性差距实在太大柴油动力·节油原理;参考机型:GW4D20M-2.0T;最大功率120kw-3600rpm达到峰值;最大扭矩400N·m(1500~2500rpm)。与常规汽油机相比,这台机器的增压器是不是比较特殊?达到峰值转速(最强增压)的1500转没有什么差异,但是到2500转就会开始下滑,是不是效率有些过低了。其实在柴油机中这就算很不错的水平了,最大扭矩持续到3000转的选项几乎没有;原因在于柴油机的主要代步转速区间,正是2000rpm左右!而在3000/4000rrpm区间就算高转速运行了,所以最大功率才会在3500转左右出现;只有在超车或重载起步时才需要拉高转速,但是驾驶柴油汽车似乎总不会感觉到起步弱加速难,这是为什么呢? 查看详情>>
- 国产与韩系车的差距,至少隔着两个丰田爱信听了很多故事,自主超越合资,是最美的童话。 查看详情>>
- 中保研对比C-NCAP,两个碰撞测试机构为何成绩差距大作为国内最早的碰撞测试机构,C-NCAP曾是权威与独家的代表,由于只有一套评分体系,各大制造商在宣传新车时会将C-NCAP星级评分作为标准,但随着车辆安全性的提升,C-NCAP的测试显然已经无法将车辆的安全等级进行区分,就像考试出题太简单,所有人的分数都是100分,没有办法区分好学生和差生,C-NCAP也被网友调侃为“五星批发部”,随着中保研的出现,国内碰撞测试有了很大的改观,凭借美国IIHS 25%正面偏置碰撞这一项严苛的考验,中保研名声大噪,安全性差的车型暴露原形,那么同一款车,为何中保研和C-NCAP碰撞测试评级差距大,两家机构的背后是什么在支撑,各自的碰撞测试指标是什么?今天我们选车侦探就来详细分析。 查看详情>>
- 运动感更胜思域!全新威朗Pro上市,12.99万起售日前,全新一代别克威朗Pro家族正式上市,新车共推出威朗Pro以及威朗Pro GS两个版本共计5款配置车型,售价区间为12.99-15.89万元。作为新车的最大卖点,全新威朗Pro家族不仅全系换装上四缸1.5T涡轮增压发动机,并且售价相比2020款威朗也有大幅度的下调,竞争力全面提升。 查看详情>>
- 别克威朗:性能超思域配置还不低?外观方面,此次新车将提供威朗Pro与威朗Pro GS两个版本,威朗Pro沿袭了别克最新家族式设计语言,整体设计元素更偏向于家用,看起来有几分“迷你君威”的样子,而威朗Pro GS则采用更加运动的设计元素,让整车看起来十分狂野,营造出浓厚的竞技感,在同级别合资品牌车型实属少见。 查看详情>>
- 试驾威朗PRO 双10.25寸联屏 后背厢可容纳两个大汉对于大多数普通人来说,第一辆车必须要兼顾家庭用途,外观精致科技拉满同时要价廉物美结实耐用。这也是为什么在国内轿车市场上,永远是A+级别的家用车是销量榜首。 查看详情>>
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