威朗皮带加装

需要换皮带，那换正时皮带一套多少钱呢？ 查看详情>>

一辆车总共有两根皮带，正时皮带和附件皮带，因皮带是橡胶件，正常工作承受的力也比较大，所以二者都有固定的更换周期。现在很多车的正时皮带都改成了链条，这种车就只有一根附件皮带了。没有故障的情况下链条不需定期更换，需要换的只有附件皮带了。 查看详情>>

想问一下，我要给威朗加装一个地盘大概需要多少钱！ 查看详情>>

威朗Pro和威朗Pro GS都采用了中网和大灯一体式设计，但是在细节上完全不同。别克威朗Pro的中网内部，以小饰条构成了横幅式设计，表面进行了亮化处理，前包围造型相对柔和，从正面看，前杠两侧是呈现三角形向中间收拢，过渡的比较柔和平滑，并没有太多棱角细节，位于下方的进气口存在感较低，而且也没有太多的设计氛围，下唇也采用了较为保守的设计。 查看详情>>

19款的威朗车内没有导航确实不方便，加装一个导航需要多少钱？ 查看详情>>

日前，行车视线从官方渠道获悉，全新别克威朗Pro及威朗Pro GS正式上市。其中，威朗Pro售价区间为12.99-15.29万元;威朗Pro GS售价区间为14.59-15.89万元。 查看详情>>

别克推出全新威朗Pro、威朗Pro GS。我们从上汽通用别克官方获悉，全新威朗Pro与全新威朗Pro GS将于4月18日全球首发。全新威朗 Pro/威朗Pro GS作为通用汽车新一代全球车型，由通用全球设计。全新别克威朗Pro与威朗Pro GS，基于年轻消费者的喜好，通过刚柔并济的前脸造型和灵动飘逸的车身线条，及舒展立体的尾部设计。全新别克威朗Pro与威朗Pro GS定于4月18日全球首发。诠释潮流设计与越级品质，更为追求生活品质的年轻家庭提供超越期待的全新驾乘感受。 查看详情>>

近日，上汽通用发布了威朗Pro和威朗Pro GS的部分预告图，并且宣布这两款车将在4月18日发布。 查看详情>>

提车也有三个月了，威朗陪伴我走过了5000多公里，一直兢兢业业，低油耗，高颜值，满配置是我对2022款威朗GS疾风版的评价。月初的时候给我的小白贴了星空白的车衣，师傅整整从早上忙活到晚上9点多，车衣贴上之后真的惊艳全场。行驶在马路的我都觉比刚提车的时候动力要更好，马力更足，不知道的不的源自内心的自豪感呢？ 查看详情>>

答答点评：威朗Pro与威朗Pro GS两款新车由通用全球设计与整车开发工程团队打造，是通用家族的新一代全球车型。上汽通用别克在2020年的总销售为926,328辆，仅12月份的销量就达到了128,591辆，同比增长62.2%。别克品牌以自身丰富的产品线与优异的品质，逐渐成为国内合资品牌中的一股中坚力量。 查看详情>>

【开封金裕通别克4S店】据开封金裕通别克4S店消息，上汽通用别克全新威朗Pro和威朗Pro GS车型正式上市，其中全新威朗Pro共推出三款车型，售价区间为12.99万-15.29万，全新威朗Pro GS共推出两款车型，售价区间为14.59万-15.89万。两款新车作为通用汽车新一代全球车型，由通用全球设计与整车开发工程团队倾力打造，通过对别克“雕塑美学”全新演绎，将潮流外观与舒适空间完美结合，内部将时尚科技内饰和宽绰舒适空间完美融合，搭载1.5T发动机。动力方面，新车搭载1.5T四缸发动机，最大输出功率184马力，峰值扭矩250牛·米，0-100km/h加速成绩为7.7秒，官方百公里油耗为5.95L/100km。 查看详情>>

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮，正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体，当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。 查看详情>>

发动机皮带一旦断了，老司机都不得不马上停车叫救援。那么如何预防发动机皮带断裂呢？我们来看看老司机们是怎么做的。 查看详情>>

今天，上汽通用汽车别克品牌宣布，全新高档中级轿车别克威朗Pro和威朗Pro GS正式上市，共推出3款威朗Pro车型和2款威朗Pro GS车型，售价12.99万元-15.89万元。作为别克汇聚全球优势资源打造的新一代战略车型，新车由通用全球设计与整车开发工程团队倾力打造，通过对别克“雕塑美学”DNA的全新演绎，将潮流外观与舒适空间完美统一，并率先搭载第八代Ecotec全新1.5T发动机、双10.25吋联屏以及最新迭代的eConnect 3.0智能互联科技，实现同级领先的高效动力和智慧交互，为Z世代年轻人带来“无处不乐”的出行新体验。值得一提的是，别克还同时推出了“快乐上车 无‘付’担”购车计划，助力年轻一代消费者能够更快、更轻松地成为有车一族。 查看详情>>

正时皮带属于耗损品，正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 查看详情>>