威朗周末山路一些驾驶感受
- 个人驾驶威朗的一些感受作为一位驾驶者,我一直对别克威朗这款车抱有很高的期待。它的独特外观和豪华内饰使我无法抗拒它的魅力。在购买之前,我好奇的是它的油耗和空间以及驾驶感受。现在,我将分享一下我对这款车的真实经验。 首先,让我们来讨论一下威朗的油耗。别克威朗搭载了一台1.4升涡轮增压发动机,在城市道路上的平均油耗大约在8升左右,而在高速公路上则为6升左右。这个油耗表现在同级别的车中属于中等水平。虽然不是最节油的车型,但对于一款豪华轿车来说,它的油耗还是非常可接受的。 接下来,我们来谈一下威朗的空间。作为一款中型轿车,威朗的空间表现非常出色。宽敞的前排座椅和高质量的座椅材料使得乘坐非常舒适。后排空间也是相当宽敞的,即使是身高较高的乘客坐在后排也不会感到拥挤。此外,威朗还配备了大容量的后备厢,能够轻松容纳日常用品和行李。总的来说,威朗的空间在同级别的车中表现出色。 最后,让我们来聊一聊威朗的驾驶感受。首先,该车的悬挂系统非常出色,减震效果非常好。无论是在城市道路还是在高速公路上,车身的稳定性都是非常可靠的,底盘的抓地力也很不错。此外,威朗的方向盘非常灵敏,给人一种非常直接的驾驶感受。转向时的反馈非常清晰,让我能够准确地掌握车辆的动态。同时,威朗还配备了先进的驾驶辅助系统,如自动驻车、自适应巡航控制等,使驾驶更加便利和安全。 综上所述,别克威朗在油耗、空间和驾驶感受上表现出色。它的中等油耗和宽敞的空间使得长途驾驶更加舒适和经济。而优秀的悬挂系统和灵敏的方向盘则提供了良好的驾驶动力。如果你正在寻找一款豪华轿车,别克威朗将是一个非常不错的选择。我个人非常满意这款车的性能和舒适度,相信你也会对它留下深刻的印象。 查看详情>>
- 趁着周末试驾福特福克斯ST感受山路驾驶乐趣若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型,相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上,福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系,且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署,对于很多地区的性能迷来说并不陌生,而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化,亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 驾驶名爵6 PRO长途山路,感受驾驶与美食!在这个信息爆炸的时代,刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下,人们怎么能不冲动呢?二十年前上下班有着明显的分界线,上班干活下班生活,而如今万物互联只要一条信息或者一个电话,就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室,在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方? 查看详情>>
- 威朗驾驶感受选车主要就是家用的,选车的时候就是看的合资车,被威朗的颜值和试驾的时候动力表现吸引了,而且还有就是价位也不错的,威朗这款车买了有五年的时间了,今天来说说这款车的用车感受吧 1、外观方面:个人感受外观属于耐看型,越看越耐看,第一眼就让你一次爱上她,车前脸家族的设计比较的有辨识度的,尾部的设计也是非常的有跑车样子,小尾翼更加的运动。 2驾驶感受:驾驶城市代步足够,起步瞬间不会太灵敏,足够在市区驾驶了,高速上跑也都是轻轻松松的,超车变道也不是大问题,家庭用车足够了。 3、油耗表现:市区驾驶不省油甚至很高,一般在8个油左右,但是郊区就可以在6-7之间,高速在5.5-6.5之间,这个排量车在市区油耗估计首 次保养之后可以更加的好一些,过几天去保养一下。 4、乘坐感受:减震比较一般,过减速 带颠的比较厉害,后排空间还是挺大的,在这个级别的车里算顶级的了,坐在驾驶位,身高一米八也不顶头,空间还是可以的。 最不满意:倒车的时候,稍微有点坡度,不踩油门不走,油门动力比较足,一踩还怕倒过了,刹车前半段偏软,速度起来了,必须多使点劲踩才能刹住,后半段刹车又比较急,希望以后可以均衡均衡! 总体来说,威朗这辆车性价比很高,家庭用车比较实惠,还是比较推荐购买的。 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 锐界尝试山路驾驶,浅说驾驶感受锐界的操控真的是很不错,感觉轿车的操控也不过如此吧,特别尝试山路驾驶,转弯时底盘相当稳相当扎实,没有不稳定的晃动,感觉驾驭起来用能特别笃定和自信。而且锐界的方向盘也比较灵活精准,对于很多新手司机来说也容易上手,过弯时候的幅度不会很大。动力上,锐界2.0T的发动机够用,推动锐界的这么一台车也可以说是非常轻松了,油门反应很迅速,没什么延迟,想要动力立刻就有,这一点我很喜欢。配合上整台车的驾驶感受,喜欢这类实用开起来又运动的车。 查看详情>>
- UNI-K车主山路驾驶感受夏日炎炎,很多人都会开车去山里玩顺便避暑,自从买了这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,我这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。前几天去了一趟九龙山国家森林公园,这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受 1.这套搭载了蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但马力强劲动力充沛,低速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,基本没有什么延迟感,给油就走,整个山路上特别是进弯、出弯加速反应都很灵敏。 2.整个底盘也很扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高,那么路上碰到个减速带或者过个坑什么的,稍微减速就过去了,车身很稳,没有弹跳的,震动过滤的很好,再烂一点的碎石路或着泥巴路的话,宽大的轮胎能提高很好的抓地力,车身高也不用担心刮蹭底盘。 3.碰上一些山路急弯的情况,只要是在车速不高的情况下,转向很精准,车身也没什么太大的侧倾感,非要说这个车悬挂很软转向侧倾明显的,那我只能说你的车开的太快了!这本身就不是一台适合激烈驾驶的车. 4.油耗,作为一台上路2吨重的,盘山公路的油耗大约在百公里9-10个左右,我觉得还是在可以的接受范围之内的 总的来说,综合表现我还是很满意的,它给你的是一种稳健且舒适的感觉。 夏天进山避暑的地方多在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路,窄路调头的驾驶感受[_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 🔥🔥前言 最近节假日比较多,我驾驶帕萨特出去玩的次数也多了。最近假期,我就开着帕萨特到山里钓鱼了,山路比较窄,更能体验出帕萨特的优质性能。今天作为一个五万公里的帕萨特车主,就来分享一下帕萨特在山路上窄路调头的驾驶感受吧。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥行驶里程 提车两年半,行驶五万多公里 🔥🔥帕萨特山上窄路驾驶感受 帕萨特在山路上行驶可以说是如鱼得水。因为山路上没有红绿灯,而且帕萨特的动力也足够强所以单纯在山路上行驶,帕萨特是很轻松的。而且下了雨的山路,有时候还会起雾,帕萨特的刹车比较轻快灵敏,在下雨的时候也能有很好的操控性。在山路的各种非铺装路面上,帕萨特的操控性和驾驶感受都是很不错的。能适应各种路况,油耗也不高。还有就是帕萨特在窄路上行驶最好是慢一些,要不然很容易刮蹭,因为车身比较大,平时我们开车的时候注意一下,太窄的路就不要开过去了。 🔥🔥帕萨特雨天窄路调头的感受 在雨天的山路上,比较容易打滑。帕萨特在窄路上调头,也很考验车辆的操控性和性能。首先是山路上旁边都有小水沟,为了排水建的,这里车子就很容易陷进去。还好帕萨特有前后雷达,能够很容易的就能识别到和障碍物的距离,从而让我能够精准把控车轮不会陷进去。同时帕萨特还有主动刹车功能,也是很好用很实用的。在我把方向盘打死的时候,快要碰到护栏的时候,主动刹车就会介入,让我刹停,从而能够让我安全的完成窄路调头。我个人认为帕萨特的配置还是很高的,也能够适应山路上的各种路况。 ⬇️⬇️个人总结 通过我假期这几天在山上的驾驶,我是发现了帕萨特的的优势。作为家用车来说,基本上能适应各种路况了,即使是在下雨天的大山里,也丝毫不耽误出行。这大概就是买车的意义吧,能够遮风挡雨,随时随地去想去的地方。 查看详情>>
- 周末出行,分享一些RX3的使用感受周末的时候回老家一趟,逛了逛,给爱车拍了点照片,发过来,和大家分享一些我这台RX3的使用感受。 查看详情>>
- 威朗Pro驾驶感受第一点分享这款车的动力,威朗Pro现在使用的是别克的1.5T的阿凡达的一个发动机,1.5T排量的,最大马力可以达到184匹马力,扭矩可以达到250牛米,0-100加速7.7秒,加速非常快,这个数据在同级别里表现是相当不错的了,找不到与这个车数据相匹配的车型,它配合智能无极的CVT变速箱,这个对于家用车来说的话CVT的变速箱在整个加速过程中是非常平顺的,非常舒服的感受。 第二点分享下威朗Pro的外观设计,它的设计基于两个基调,一个是运动,二个是时尚,比如说前机盖的肌线,有种雕塑艺术感,前脸是别克家族飞翼式的进气格栅,配合展翼式的LED大灯,整个看起来运动时尚视觉感,车身侧面伶俐的车身线条,整个看起来还是不错的,然后尾部设计流线压尾的尾翼,看上去屁股比较性感运动气息,后备箱的空间也是挺大的。 第三点说说内饰吧,首先它是一个10.25吋的互联双屏,在同级别的车里比较少见的,可以多屏互动,内置在线音乐,喜马拉雅儿童版,百度实时导航非常精准,内饰空间挺大的,前后各两个USB充电接口,然后座椅是3D包裹式的乘挺舒服的,中控台和门边的软性皮质包裹设计用料实在,后排座椅6-4分割还可放倒,后排不坐人时可以延展后备箱储物空间。 总结,威朗Pro从空间,动力,外观颜值,互联科技,价格来说都是一款不错的家用运动家轿! 查看详情>>
- 威朗试驾,感受不一样的驾驶体验在汽车市场中,威朗以其精致的设计、优质的驾驶体验和高效的燃油经济性吸引了众多消费者👅。这次,深入了解一下威朗的试驾体验👄。 首先,从外观上看,威朗的设计十分吸引人👅。流线型的车身,精致的镀铬装饰,给人留下深刻的印象。坐进驾驶舱,内饰的质感也不会让人失望🙌。高级感十足的皮质座椅,人性化的控制布局,都让人有种驾驶的冲动。 启动引擎,威朗的动力系统立即显现出其实力。其搭载的涡轮增压发动机,无论是城市驾驶还是高速公路行驶,都能提供充足的动力。同时,匹配的自动变速器操作顺滑,换挡及时,让驾驶者能够更好地控制车辆💍。 在驾驶过程中,威朗的操控性也让人印象深刻。轻松的转向,稳定的刹车,让驾驶者能够在各种路况下都能轻松应对。同时,威朗的NVH控制也做得很好,车内噪音控制得很低,让驾驶者能够享受到宁静的驾驶环境🙉。 试驾过程中,还可以感受到威朗的一些智能配置。例如,其搭载的智能驾驶辅助系统,可以在驾驶者不注意的情况下,自动进行刹车或者转向,大大提高了驾驶的安全性。 总的来说,威朗的试驾体验让人印象深刻。无论是外观设计,内饰质感,还是动力系统和操控性,威朗都展现出了其优秀的品质💌。同时,其丰富的智能配置,也让驾驶变得更加轻松和安全。如果你正在寻找一款具有良好驾驶体验的汽车,那么威朗绝对值得你考虑。#威朗# 查看详情>>
- 五年老威朗跑高速驾驶感受五年前,我选择了威朗作为我的座驾,前几天跑了趟高速去菏泽出差,感觉到老威朗这五年来的动力变化,所以我想借这个机会分享一下这五年在高速公路上驾驶威朗的感受。 首先,威朗的操控感真的很好。它的方向盘轻便,转动起来毫不费力,指向也十分精准。无论是变道还是转弯,都能轻松应对。这使得我在高速行驶时可以更加自信地驾驭它,即使遇到复杂的路况,也能从容应对。 在底盘方面,威朗的表现也让人印象深刻。它底盘扎实,稳定性极佳,即使在高速行驶时遇到大的颠簸或者突然的变道,也能保持稳定,没有丝毫飘逸的感觉。这让我在长途驾驶时倍感安心,无需担心车辆失控或者发飘。 油耗方面,威朗的表现同样让我满意。经过五年的使用,我发现它的油耗非常低,远低于同级别的其他车型。这为我节省了不少开支,尤其是在高速公路上行驶时,油耗表现更加出色。 然而,威朗也有一些不足之处。最大的问题就是它的1.5L发动机动力稍显不足。尤其是在高速公路上行驶时,如果车速较快,会感觉有些吃力。虽然在我买车的前两年,车速开到120公里/小时并没有太大的问题,但随着时间的推移,我感觉到动力有明显的下降。在车速达到120公里/小时的时候,驾驶会变得比较吃力,需要更加留意油门的控制。 尽管如此,我始终相信安全第一。在高速公路上行驶时,我始终保持车速在100公里/小时左右,这样既可以保证行车安全,又可以让威朗发挥出最佳的性能。即使它的动力有所下降,但在合理的车速范围内,它依然可以为我提供稳定和安全的驾驶体验。 总的来说,威朗作为我的座驾,五年来为我提供了许多美好的驾驶记忆。虽然它有一些小瑕疵,但这些都无法掩盖它的优点。威朗的操控感、底盘稳定性和低油耗都是我非常欣赏的。即使在高速公路上行驶时有一些动力上的不足,但我始终坚信安全第一。只要我保持合理的车速,威朗依然可以为我提供稳定和安全的驾驶体验。五年时间,威朗陪伴我走过了无数的路程,它不仅仅是一辆车,更是我生活中的忠实伙伴。我期待着未来更多美好的旅程,与威朗一同度过。 查看详情>>
- 进山避暑UNIK山路驾驶感受夏日炎炎,连日来的高温天气加上强对流天气交替出现,盘算着去山里避个暑。正好,自从去年买的这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。 这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受,这套搭载的蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但高速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,想要加速就踩油门,基本没有什么延迟感,给油就走,然后它的整个底盘也是扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高。综合来说,它其实是一台外观拉风、能适应各种路况,适合家庭使用,驾驶感受舒适的这么一台的功能家用车。 夏天进山避暑的地方的在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
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