威朗公里几天年审担心连接
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- 美规揽胜行政 蓝牙问题车子停几天,就必要重新忽略所有设备重新连接。连接后还有放不了MUSIC?才用了3千来公里 查看详情>>
- 别克威朗Pro高品质耐用家轿性价比高今天要聊的是别克威朗Pro,前不久刚完成了Top Grade十万公里极限耐久品质测试,并收获了“耐用品质之星”的称号。Top Grade挑战具体是干嘛的呢?就是让测试的车辆模拟真实驾驶场景持续行驶十万公里,而威朗Pro仅用时85天就完成十万公里挑战,并在油耗、排放、性能等六项测试中取得优异的成绩。究竟这个成绩是怎样的呢?。 😅😅 那么先说油耗方面,到目前大家还是一向觉得美系车是“油老虎”。这款威朗Pro1.5T发动机,搭配平顺省油的CVT变速箱,在实测中得出的结果是百公里油耗仅6.15L左右,这个油耗表现还满意吗?是不是跟以“省油”著称的日系车一个水平了?这样省油的表现,加上这款车的动力和操控,绝对称得上在同级别车里面处于领先地位,值得年轻消费者喜爱。 一辆车少说也要用十几年,很多人还质疑威朗Pro十万公里后的表现怎么样?接下来我们看下中汽传媒权威发布的威朗Pro10万公里后的表现。显示零百加速方面,不但没有衰减,而且还快了0.02秒。新车状态最高速度223.9km/m,而十万公里后测试最高速度是224.6km/m。可以看出,威朗Pro是一辆动力充足的车子,在加速和极速性能表现上非常到位,十万公里照样起步有力、加速顺畅。当然,安全性能也很重要,在刹车方面也要刹得住。公布的数据显示威朗Pro刹车距离始终保持在40m内。这样来看,不仅是性能不衰减,刹车也靠得住。总的来说,这款车的质量和耐用性是蛮不错的,十万公里后还是正当青年,可想用料也十分厚道。 😛😛 另外,也有人担心公里数大了之后积碳、排放和气缸磨损情况,后期用车会不会麻烦。先说排放,毕竟这关系到我们日后在走年审的时候,能不能一次性搞定。数据显示,威朗Pro完成十万公里挑战后,与新车的排放水平相差不大,而且始终低于国六(b)标准,过年审绝对没有问题。另外,在核心零部件拆解后观察磨损情况可以发现,威朗Pro还处于非常健康的状态,甚至还能看到活塞表面的钢印。这也验证了发动机和变速箱的可靠耐用性,过硬的品质使用起来更加地省心,不仅性能等表现到位,而且还能省去不少维修保养的费用,省钱省力。 在同级别合资家轿领域,三大件是竞争的核心,同样是主打经久耐用,而“日系三大妈”的动力属实让年轻人望而止步。有颜值有操控,主要是动力足还省油,这样的别克威朗Pro才更符合当下年轻消费者的需求。 😨😨[_LinkTopic:威朗,10315,23] 查看详情>>
- 高品质耐用家轿,解读别克威朗Pro别克威朗Pro,前不久刚完成了Top Grade十万公里极限耐久品质测试,并收获了“耐用品质之星”的称号。Top Grade挑战具体是干嘛的呢?就是让测试的车辆模拟真实驾驶场景持续行驶十万公里,而威朗Pro仅用时85天就完成十万公里挑战,并在油耗、排放、性能等六项测试中取得优异的成绩。究竟这个成绩是怎样的呢?我们一起来看一下。 那么我们先说油耗方面,到目前大家还是一向觉得美系车是“油老虎”。这款威朗Pro1.5T发动机,搭配平顺省油的CVT变速箱,在实测中得出的结果是百公里油耗仅6.15L左右,这个油耗表现你还满意吗?是不是跟以“省油”著称的日系车一个水平了?这样省油的表现,加上这款车的动力和操控,绝对称得上在同级别车里面处于领先地位,值得年轻消费者喜爱。 😍😍 一辆车少说也要用十几年,很多人还质疑威朗Pro十万公里后的表现怎么样?接下来我们看下中汽传媒权威发布的威朗Pro10万公里后的表现。显示零百加速方面,不但没有衰减,而且还快了0.02秒。新车状态最高速度223.9km/m,而十万公里后测试最高速度是224.6km/m。可以看出,威朗Pro是一辆动力充足的车子,在加速和极速性能表现上非常到位,十万公里照样起步有力、加速顺畅。当然,安全性能也很重要,在刹车方面也要刹得住。公布的数据显示威朗Pro刹车距离始终保持在40m内。这样来看,不仅是性能不衰减,刹车也靠得住。总的来说,这款车的质量和耐用性是蛮不错的,十万公里后还是正当青年,可想用料也十分厚道。 另外,也有人担心公里数大了之后积碳、排放和气缸磨损情况,后期用车会不会麻烦。先说排放,毕竟这关系到我们日后在走年审的时候,能不能一次性搞定。数据显示,威朗Pro完成十万公里挑战后,与新车的排放水平相差不大,而且始终低于国六(b)标准,过年审绝对没有问题。另外,在核心零部件拆解后观察磨损情况可以发现,威朗Pro还处于非常健康的状态,甚至还能看到活塞表面的钢印。这也验证了发动机和变速箱的可靠耐用性,过硬的品质使用起来更加地省心,不仅性能等表现到位,而且还能省去不少维修保养的费用,省钱省力。 😍😍[_LinkTopic:别克威朗Pro/威朗Pro GS上市,39773,9] 查看详情>>
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- 轮毂20换成19有没有影响?后期保险赔付或年审?一年多的A6发圈,接着就被车商收走了,二万公里卖了个裸车价。接着跟朋友同一天下的订单,80186,说是10月初能交付,选了黑外白内,但有点喜欢20轮,咸鱼上感觉不太靠谱,想让朋友给选上,又担心以后使用中对朋友用车有影响,比如出险后赔、年审这些,有没有清楚的政策的? 查看详情>>
- 耐久品质之星别克威朗Pro颠覆用车认知众所周知,在当下汽车行业,为了展示厂家对产品的自信,不少车企在推出新车的时候都会带出“3年/10万公里”的质保政策。这意味着,在质保期内,厂家会对非人为的损坏负责。因此,网上就有不少车友质疑,“难道开了10万公里,车就容易出问题吗?” 当然,这种疑惑并非空穴来风。以《2021中国数字营销趋势报告》中的调研数据为例,在Z世代消费群体中,大家在买车的时候,尤为关注“核心技术成熟可靠”、“产品品质可靠”、“性价比高”等,换句话说,可靠的车就是大家关注的车,这也侧面反映了广大消费者对汽车品质的关注度。 那么问题来了,市面上有没有品质不错且可靠的车?答案是有的,比如在紧凑型家轿市场中,别克威朗Pro就是一款被消费者青睐的车型。要知道,在早前中汽中心的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战中,别克威朗Pro还斩获了官方认可的“耐久品质之星”认证。别克威朗Pro十万公里后真的拥有惊呆二手车商的车况吗?今天,我们就通过这六项测试成绩,了解一下背后的真实原因。 😃😃 曾几何时,在提到美系车的时候,很多朋友都会联想到“耗油”。原因很简单,相比日系、德系,在同级别车型身上,美系车的动力更强,随之而来的也就是“高油耗”。但在别克威朗Pro身上,这种固有印象被颠覆了。 先给大家说一下背景,别克威朗Pro的WLTC官方油耗为6.05L/100km,从测试结果来看,别克威朗Pro在测试前的实际油耗大约为6.15L/100km,与官方数据并无太大差异。但在跑了10万公里后,别克威朗Pro的油耗竟然降低到了6.14L/100km。要知道,一般车型的油耗是越开越高,而且以省油为卖点的日系车一般也就6-7个油的水准。可以说,别克威朗Pro这个表现,绝对打破了“美系耗油”的说法。 对于汽车来说,除了油耗,动力也显得尤为关键。一般来说,动力评判有两个标准,一个是加速度,另外一个就是最大速度。 😍😍 从测试结果来看,经过10万公里测试的别克威朗Pro,其百公里加速时间为8.1秒,甚至比新车状态还快了0.02秒,减幅范围在0.2%-3.2%之间。不升反降的实测表现,也反映了这台车的实力,作为对比,同级别的轩逸零百加速时间超过了10秒,差距非常明显。不仅如此,别克威朗Pro的最高车速也基本和新车持平,大家完全不用担心长时间使用,性能出现衰退的问题。 跑得快不快,我们聊的是性能!在实际驾驶的时候,影响安全性的刹车也是不容忽视的。一旦刹车系统,尤其是刹车片出现问题,汽车就很有可能因为刹车失灵,而出现危险问题。要是拉不住,轻则撞护栏,重则翻下山。 从别克威朗Pro的测试结果来看,无论冷启动还是多次衰减测试,该车的刹停距离始终保持在40米内,即便历经了10万公里的测试,最多也只增加了4.3%的距离,而中汽研实验室的考评标准,则是增加不超过5%。需要说明的是,正常来说40米的刹车水平,即便是新车也是业内领先的水准。十万公里后还能有这个表现,威朗Pro可靠性非常好。 😃😃 在“双碳”政策的大背景下,汽车的排放标准越来越严格了,市面上目前在售的也都是国六排放车型。经常开车的朋友应该都知道,汽车在行驶10万公里之后,伴随积碳、进排气系统堵塞、三元不通等问题,经常有车会出现“年审不过关”的状况。别克威朗Pro行驶10万公里后的表现如何?中汽中心也专门进行了测试。 结果显示,在历经了10万公里的测试挑战后,别克威朗Pro相较出厂时的污染物排放水平,各项增幅均不超过35%,且各项指标低于国6b限值50%,不仅如此,像CO、CO2等还优于出厂时的表现。和同级别车型相比,别克威朗Pro显然可以更轻松地通过年审的测试,大伙对老车过不了年审排放的烦恼自然也被打消了。 😍 借用网友的话来说,“十万公里99新!”别克威朗Pro的实力究竟如何?对其发动机进行拆解,就知道背后的原因。 从发动机和变速箱拆解下来的实物照片来看,包括发动机正时链条、凸轮轴间隙、曲轴箱和变速箱链条等在内的关键部件,其磨损程度都很低。无论是活塞上的积碳情况,还是油底壳油泥的状态,威朗Pro都相当健康。如果你仔细一点,甚至在活塞上还可以看到生产时候刻上去的二维码。面对如此严苛的测试条件,别克威朗Pro的动力系统还可以做到近乎99新,这无疑是“耐久品质之星”的最佳诠释。 😍😍[_LinkTopic:威朗,10315,23] 查看详情>>
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- 别克威朗Pro可不可靠?实测告诉你答案!🔥提到“可靠性”,那今天就来聊聊市场上保有量和销量都比较大的别克威朗Pro,以中汽中心的实测数据来看看到底可不可靠? 在中汽中心Top Grade 10万公里极限耐久品质挑战中,别克威朗Pro耗时85天完成10万公里运行测试。而这相当于很多车主五年乃至六七年的行驶里程,如果能在这样的测试中取得好成绩,也基本能验证可靠性,对我们选车也很有参考价值。经过大大小小不同环节的测试,😜别克威朗Pro获得“耐久品质之星”认证,而这个认证具体代表什么呢?下面就从各个环节开始聊起。 10万公里之后,别克威朗Pro性能、制动等表现如何? 此次测试包含了最高车速挑战、制动挑战、油耗挑战、排放成绩挑战、零部件磨损以及加速挑战,基本是将消费者日常所有用车场景全都覆盖了。比如说最高车速挑战,代表了一台车的潜力以及发动机的性能,别克威朗Pro极速官方数值为210km/h,在这个价格已经是较为优秀的水平,而在此次测试中新车状态获得了223.9km/h极速成绩,看来别克官方在动力标定上还算保守。但令人意外的是,10万公里之后再测极速,反而更高了,224.6km/h的成绩难道说是因为过了“磨合期”?不过总归是对于咱们用户而言,最高车速越高代表性能越好,开起来越顺畅。 接着再看加速和制动挑战,前者是要满足年轻朋友对性能需求,后者则是保证日常驾驶安全。根据中汽传媒公布数据,😀别克威朗Pro新车状态全油门加速为8.12秒,而10万公里之后反而是8.10秒,包括50-80km/h、80-120km/h等测试项目中均是10万公里之后状态更出色,这更让刚过磨合期的说法得到了验证。当然了,加速更快也有好处,那就是时间长了的老车状态,也跟新车一样,状态历久弥新。不过,制动挑战没有这个反向增长的表现了,毕竟10万公里会让很多零部件老化,好在该车多个测试项之间差异并不大,尤其是满载状态下很稳,这意味着带着家人出发更安全。 至于说排放和零部件磨损挑战,这两样普通消费者很难感知,而且排放测试跟我们关系也不大,但实际上却影响维保、上线年审。先说排放测试,别克威朗Pro不管是新车状态还是模拟行驶10万公里之后,包含CO2、CO等污染物均在正常范围内,这意味着哪怕是开十年10万公里上线年审,该车正常而言也能通过。😡 在零部件磨损测试环节,别克威朗Pro经历10万公里模拟行驶之后,张紧轮侧正时间隙、气缸套磨损、曲轴箱轴窜动量等,均有不同程度上浮,但都在正常磨损范围内,表现还算不错。以凸轮轴窜动量为例,德系车与日系车检修标准为0.125mm,而别克威朗Pro凸轮轴窜动量仅仅增加0.05mm,磨损增量远低于竞品车型,这一定程度上可以降低用户的维护成本。😊 经济性出色也是亮点之一 值得一提的是,这次别克威朗Pro还取得了相当不错的油耗数据,进一步消除了大家对美系车“油老虎”的固有认知。其搭载1.5T发动机,实测百公里综合油耗仅为6.15L,与官方6L左右数值基本一致。且别克威朗Pro在10万公里之后还能控制在6.14L,配合只需要92号汽油就能满足,比起需要吃“95号”汽油的朗逸,咱们用户的油费可以说是非常省了。😀😀[_LinkTopic:威朗,10315,23] 查看详情>>
- 家用俊车,小轿跑车威朗尽管外观时尚动感,但这并不意味着威朗在空间上有所牺牲✋。相反,它提供了宽敞舒适的驾乘空间,让你和家人享受每一次出行😙。无论是购物、载人还是携带大件物品,威朗都能应对自如,满足你的各种需求。此外,威朗还配备了先进的娱乐系统和便利功能,例如智能导航、蓝牙连接和倒车摄像头,让你的驾驶体验更加舒适和愉悦💞。 除了实用性,威朗还拥有令人振奋的驾驶性能😽。它采用先进的动力系统和精准的悬挂调校,让你在驾驶过程中感受到饱满的动力和敏捷的操控。不论是城市道路上的穿梭还是高速公路上的加速,威朗都能带给你惊喜的驾驶乐趣👍。你可以感受到每一个转向的精准度和每一次加速的冲动,仿佛坐在一辆真正的小轿跑车上💛。威朗将家庭与激情融合在一起,让你在驾驶中体验家庭生活的喜悦👓。 当然,作为一款家庭轿车,威朗的安全性同样不容忽视😗。它配备了全方位的主动安全系统和 passi从ent被动安全装备,为你和家人提供安心的保护💥。无论是紧急制动辅助系统、盲点监测还是安全气囊,威朗都致力于确保你的行程安全可靠。你可以放心地驾驶威朗,专注于享受驾驶的乐趣,而不必担心安全问题。#威朗# 查看详情>>
- 别克威朗Pro,颠覆了用车认知😍😍 别克威朗Pro就是一款被消费者青睐的车型。要知道,在早前中汽中心的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战中,别克威朗Pro还斩获了官方认可的“耐久品质之星”认证。别克威朗Pro十万公里后真的拥有惊呆二手车商的车况吗?今天,就通过这六项测试成绩,了解一下背后的真实原因。😙😜 油耗越开越低,打破“美系耗油”的说法 曾几何时,在提到美系车的时候,很多朋友都会联想到“耗油”。原因很简单,相比日系、德系,在同级别车型身上,美系车的动力更强,随之而来的也就是“高油耗”。但在别克威朗Pro身上,这种固有印象被颠覆了。😜😜 先给大家说一下背景,别克威朗Pro的WLTC官方油耗为6.05L/100km,从测试结果来看,别克威朗Pro在测试前的实际油耗大约为6.15L/100km,与官方数据并无太大差异。但在跑了10万公里后,别克威朗Pro的油耗竟然降低到了6.14L/100km。要知道,一般车型的油耗是越开越高,而且以省油为卖点的日系车一般也就6-7个油的水准。可以说,别克威朗Pro这个表现,绝对打破了“美系耗油”的说法。😜😜 动力越来越强,10万公里刚过“磨合期” 对于汽车来说,除了油耗,动力也显得尤为关键。一般来说,动力评判有两个标准,一个是加速度,另外一个就是最大速度。 😒😒 从测试结果来看,经过10万公里测试的别克威朗Pro,其百公里加速时间为8.1秒,甚至比新车状态还快了0.02秒,减幅范围在0.2%-3.2%之间。不升反降的实测表现,也反映了这台车的实力,作为对比,同级别的轩逸零百加速时间超过了10秒,差距非常明显。不仅如此,别克威朗Pro的最高车速也基本和新车持平,大家完全不用担心长时间使用,性能出现衰退的问题。😜😜 能跑还能刹,行驶的“安全”秘诀在这里 跑得快不快,我们聊的是性能!在实际驾驶的时候,影响安全性的刹车也是不容忽视的。一旦刹车系统,尤其是刹车片出现问题,汽车就很有可能因为刹车失灵,而出现危险问题。要是拉不住,轻则撞护栏,重则翻下山。😜😜 从别克威朗Pro的测试结果来看,无论冷启动还是多次衰减测试,该车的刹停距离始终保持在40米内,即便历经了10万公里的测试,最多也只增加了4.3%的距离,而中汽研实验室的考评标准,则是增加不超过5%。需要说明的是,正常来说40米的刹车水平,即便是新车也是业内领先的水准。十万公里后还能有这个表现,威朗Pro可靠性非常好。😨😨[_LinkTopic:别克威朗Pro/威朗Pro GS上市,39773,9] 查看详情>>
- 别克威朗Pro用品质证明造车“底蕴”👍如果对于耐久性要求比较高的话,笔者建议大家重点考虑一下别克威朗Pro这款车型。因为别克威朗Pro在前不久成功完成了中汽中心最严苛的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战,收获了官方认可的“耐久品质之星”的认证。 这个测试到底有多严苛呢?从中汽中心的测试说明就能略窥一二:测试车辆在实验室台架持续不断行驶十万公里,且过程中车辆是时刻进行变速与制动,以更好地还原消费者真实的驾驶情景。😀 并且在此过程中,车辆会按照正常的周期来加油和保养,从而模拟出真实家庭用户的日常用车环境。同时,测试分为加速挑战、零部件磨损、排放测试、油耗测试、制动测试、最高时速测试等多个维度。 接下来,就看看别克威朗Pro究竟得到了哪些成绩,才获得这个“耐久品质之星”的殊荣的。 从性能部分的测试结果来看,别克威朗Pro在经过10万公里耐久性测试之后,百公里加速时间从8.12秒提高到了8.1秒,最高时速也从223.9km/h提高到了224.6km/h。 要知道,😄很多同级别的车型在行驶几年或者几万公里之后,动力衰减都会比较严重,出现加速无力,变速箱响应速度变慢等功能。相信很多用户都遇到过这样的问题,红绿灯起步变慢,高速上超车无力等等,其实都是动力衰减的表现。😅 而且经过10万公里测试之后,别克威朗Pro的加速能力甚至更强了,最高时速也有提升。这也在一定程度上说明新车的磨合是非常重要的,出厂状态并非最佳状态,度过磨合期之后才是新车的最佳状态;同时,这也证明别克威朗Pro动力系统的耐久性表现非常出色,不会因为长时间使用就导致性能下降。 制动测试中,新车状态下别克威朗Pro的制动成绩基本上在38.5米左右,10万公里之后的实车成绩为39米出头,增加了仅仅不到1米,这证明了别克威朗Pro的刹车系统衰减幅度同样比较小。 从油耗部分的测试结果来看,别克威朗Pro在油耗测试中同样刷新了我们的认知。一般来讲,😃车辆使用时间增加之后,不可避免的会带来油耗的增加,但别克威朗Pro新车状态的实测油耗为6.15L/100km,而测试完10万公里之后,油耗变成了6.14L/100km,和新车状态基本上持平,这同样是良好耐久性的一种体现。 对于消费者来讲,最不能忍受的其实就是油耗变高的问题,😀尤其是新车状态下明明很喜人的油耗,使用一段时间后就有了明显的提升,这不仅是一种心理落差,同时也关乎到我们的钱包,毕竟在油价日益走高的时代,油耗的增加也意味着用车成本的大幅提升。笔者此前家里那台紧凑型家用车,新车状态油耗基本上能够稳定在8个左右,车龄6年的时候,油耗基本上已经达到了9.5个左右,而且还是在正常半年保养一次的情况下出现的,有时候车况变老确实不可避免的。但别克威朗Pro的表现就非常喜人,至少无需担心后期油耗飙升的问题。 排放测试中,别克威朗Pro的表现同样堪称优秀,部分测试中10万公里之后的实测成绩甚至要比新车状态更加优秀;只有一小部分排放物比新车时候略高,但同样达到了优秀水准。 其实污染物排放是我们经常忽略的一个问题,污染物排放有所增加的话,一方面会加剧对环境的污染,😃一方面可能也会让老车在年检时遭遇阻碍,如果排放测试不达标的,可能就需要大修动力系统,才能获得上路资格了。别克威朗Pro的表现同样堪称优秀,至少不用担心后期的排放问题。 这方面笔者建议大家要重点关注一下,因为不少车型在老化之后,制动成绩都会有明显的下降,这无疑会导致一定的安全隐患,笔者也在这里提醒大家日常一定要注意刹车系统的维护和保养,安全第一。 在不可避免的零部件磨损方面,别克威朗Pro的各方面表现也达到了优秀的水准,顺利完成了10万公里大考。😍😍[_LinkTopic:威朗,10315,23] 查看详情>>
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