威朗目的左边饰板漏光

提车已经半个月了，提车时的喜悦度还没有褪去，和大多数车友一样对车辆进行一些轻微装饰：贴车衣（防止漆面被蹭伤）、加门边饰板（美观且防止划伤饰板），在装饰店放了几天后完美收工。贴上车衣后车辆看起来更加帅气，更加勇猛。怀着喜悦的心情开车回家，一个人驰骋在快速路上很是惬意，行驶中突然感觉左前门处有哒哒的声音，很是扫兴，像是在吃美味的包子时吃出一条苍蝇腿，于是和朋友联系，咨询这是什么情况，他们表示可能时密封条响的。于是联系服务专家反馈情况，不一会就接到售后门店工作人员的电话，沟通了故障现象同时发送了视频，确认了需要进店检测，由于时间原因，只能6点多才能到售后，维修师傅表示可以等我。6点多到店后，维修师傅第一时间热情接待了我，简单交流后就上车测试，在公司院内测试故障不明显，于是上路测试，我开车，刘师傅坐二排观察，有个细节点我很感动，当刘师傅从主驾驶座移至二排时他把座椅套和脚垫纸也一同转移至二排。上路后故障很快复现，刘师傅仔细聆听后说虽然 这 声音和密封条摩擦的声音很像，但是你的车辆的这个响声应该是你加装的门边饰板导致的，我也意识到这个响声就是加装后才出现的。回到公司后刘师傅对饰板进行处理，趁刘师傅处理故障的时候简单观察一下车间环境，虽说是临时门店，但车间环境还是很好的。维修后再次试车，车辆又恢复了往日的宁静。个人认为理想的一人服务全程的模式很好，本次的售后之旅，整体体验不错，给理想点个赞。 查看详情>>

车内设施外观功能 整车装饰对齐、 无划伤、涂抹痕迹、擦伤、污迹;中控台饰板; 大屏(注意看有没有漏光); 方向盘(转动无矿量、无异响); 扶手箱区域外部&内部; 所有USB端口可用; 车内所有灯光均可开启、亮度- -致; 阅读灯; 主驾化妆镜灯; 双闪是否正常进行; 所有车门可从内部开启&关闭(按按钮可打开，机械开门可打开) ; 车窗均可通过按钮升降，升降过程无异响; 雨刮器工作正常; 车外灯光均工作正常; 左、右转向灯; 刹车灯工作; 大灯(自动、 近光、远光、日间行车灯) ; 前后雾灯; 喇叭工作正常、按动范围与反馈正常(轻点按); 无线充电面板工作正常; 手套箱开启关闭正常;#零跑C11 提车作业# 查看详情>>

近期总想给自己的白骏做个四门隔音，顺便换一套音响。自己从网上买了六米止震板，卖家还送了工具，本人动手能力还是很强的，自己动手能省下不少的手工费，闲话不多说直接进入正题。趁着放假，正止震板和同轴喇叭都到货了，阳光明媚的下午，开始自己动手做隔音，先从后门下手，拆掉门板并不是很难，扯掉原车的那层所料皮，说实话指望一层所料皮还真不咋滴，把止震板裁，扯下止震板背纸直接贴到门内侧，由于是第一次自己搞，还是很小心的，把原车的纸喇叭拆掉，原车喇叭太垃圾了，难怪音色不，做门內侧的隔音，然后再做外侧的，感觉没有那么难，用买家赠送的滚轮在贴的止震板上压平，完美！对自己的动手能力还是很满意的拆下的原车喇叭见图，跟在某宝上买的喇叭相比，磁铁小了很多，难怪音质不。两门都施工完毕，上门板打开音乐听听效果，非常完美.最后总结，由于贴了止震板做隔音，门子在开关的时候声音厚重了很多，音响质量也提升了很多，后期可以考虑装个DSP，效果应该杠杠滴，由于时间原因只做完了两扇后门.改装车型：日产奇骏20款2.5L智联款改装需求以及目的：升级原车音响加装四门隔音，提高音响效果，减少行车噪音。四门加装隔音止震板，前门升级声浪65寸中低音喇叭音响，后门升级龙鹰6.5寸同轴喇叭只要有动手能力一切不在话下同时还把后备箱备胎铺装隔音减震前门声浪6.5寸中低音喇叭价格165元，后门龙鹰同轴喇叭186元，止震板300元，隔音棉84元，共计花费735元。全部是自己动手施工，所有工具基本上是买材料送的，总共用5个多小时，比去实体店安装至少节省1500元左六！最后总结，全车隔音效果提升，四门厚重不再是铁皮的感觉，全车音响效果提升，音色比原车音响提高几十倍以上，自己动手比去实体店划算省钱，效果自己非常满意！ 查看详情>>

[_LinkTopic:红旗HQ9,47347,23] 国产汽车红旗的车新出的HQ9直接是对标丰田埃尔法，豪华、高配为卖点，整体让我感觉是属于豪华商务MPV的典范。 ———————————— 车辆基本情况： 💰新车价格：指导价35.88万起 🚗车辆型号：一汽红旗HQ9 👀外观： 外前面采用了大尺寸瀑布中网+U型镀络隔栅，尽显示红旗独有的商务和庄园、运动感；尾部顶部的导风板，配合左右侧的隔栅式样的装饰板，整体运动元素更加的丰富。 🫶内饰： 拥有百万级别的内饰。仪表台、马鞍、门边饰板灯都配置都是使用了桃木饰板；三段式方向盘配合中央红色logo，显得格外的高档；全液晶仪表显示，也是红旗家族的标配；中央12.3寸大屏幕，零用触屏操控替代传统的物理按键。全车内饰更加是使用了带网状的面料，显得豪华尊重。 全车最具有特色的就是车内座椅的头枕位置均有红旗LOGO，在橙色的配搭下，尊重而时尚。 🈳️空间： 车身尺寸L5222 W2005H1935，整车定义为超大型MPV，但轴距达到52222，所有前后排空间是非常到位的，老板在车内办公也是妥妥的舒服。 👊动力： 最大功率达到185kw，380牛米的扭矩，配合8AT手自一体变速器，这个配置是都是超级有动力的。 👍驾乘感受： 整体感觉科技感和舒适感并重。1、配置语言识别系统，能精准控制车辆音响、玻璃升降、天窗开关、导航等；2、高质量音响系统，配置12个丹拿扬声器，音质非常在线；3、座椅采用了三层海绵设计，还配置有按摩、记忆功能，软硬适中；4、行车安静，配置主动降噪、双层隔音玻璃；5、配置了L2辅助驾驶系统，让驾驶轻松安全。 🉑️内车配置高： 前后排都配置独立的空调调整按钮，可以单独控制温度。 中间座椅更加是配置了多方位安置按钮，让乘客可以舒适的调整坐姿，而且座椅的扶手配置了无线充电设备。 ———————————— 🫵总结：国产汽车红旗的崛起，让我们在MVP赛道上多了一个重量级别的选手，30万级别的MPV中，红旗HQ9可以说是豪华商务MPV的典范。#红旗HQ9# 查看详情>>

我提车一个月左六，这次隔音我有两个目的第一步是后备箱底的隔音，第二步是侧边的隔音隔音，两次的费用大概是350块左六吧，止震板我买的是最便宜的没有品牌的丁基胶止震板，18.9块一张，一共四张就差不多了，还有一些隔音棉。第一晚做完后备箱底后我才发现第二步的重要性，所以才做了第二步。因为做完箱底隔音，我发现正后方噪音是少了，但是有一个很烦人的嗡嗡声，尤其是过一些粗糙路面和小石子的时候，嗡的头晕，然后我又重新研究下，发现一个很奇葩的事——就是后轮上的车壳竟然有一个20多厘米宽的空间！！！后背箱两侧的内饰板是向内突出的，但后轮上的车壳是向外突出，所以中间就有一个空间，形成一个空腔体。这个空间里内饰板一面原厂是有贴了隔音，但是车壳内侧没有贴止震板，日本车铁皮比较薄，一有小震就变成类似音箱发出嗡嗡声。知道了原因就好办了，就是贴止震板和隔音棉。后备箱的止震板第一次都已经贴好了，效果是很明显的，只是有个问题，原来是全车都平均有噪音，当有个地方隔音变好了后，其它的噪音就更突出了，所以当我只做完后备箱之后，其它噪音就让我更烦。这是后背箱左侧的空间，我说的空腔就是那个白色隔音棉的上面，左侧空腔的入口比较小，我用手往上探收都被割花了。从这照片看到左侧上面的铁皮没有任何的隔音棉这是后尾箱六侧的地方，车轮上面的铁皮要贴止震板还有隔音棉，六侧空腔就是上面灯下面的突起部分，六边的空腔比较好操作，里面的空间也比较大。具体的做法就是满满地贴止震板，由于上是看不到的，也不好拍，只能把止震板剪成小块用手摸着贴，不容易。关键的过程就没法子拍了。这是车轮前下面，我也是塞了些隔音棉，那个黑色的圆形隔音棉网上又卖成品的，直接垫就好了。这还是后背箱六侧，侧面部分变黑色是因为填了隔音棉，平面白色是带背胶的，第二次买就买错了，不带背胶，反正我就是贴完止震板后用隔音棉把空腔塞满，那地方根本没用到。贴完后放回备胎的底座和后胎，把后胎周边再塞满隔音棉前面空隙也塞满，主要是第二次买隔音棉买错了也买多了。后面也塞满了反正我是能塞的都塞了，最好还扔掉了3张隔音棉~~~放上备胎上隔板，我觉得NX真是怪，后备箱明明有那么大空间，硬生生用泡沫填满。贴回两侧的板，基本上和原来的差不多。上面我还放了一张圆形成品隔音棉。车轮上我是放了一个过江龙，防止电池没电。放上盖板，就完工了。这次隔音一共花了我三个晚上，为什么不直接去专门店做隔音呢，是我比较喜欢自己研究一些东西，这些贴是填的又不破坏车，我想自己体验下，第二是我感觉专门店做可能不会像我这样耐心和让自己有经验，比如空腔位置，我的发现让我对NX更加了解。但是当我搞完了这次动作后，我才明白除了动手能力强的和特别有兴趣的车友，其它人不太建议自己动手，只要你出多一千多块，就可以让专业师傅搞定。只是要注意我提的两个位置让师傅做好。另外告诉大家一个简单的底板隔音法子，一般做隔音是要拆座椅和地胶的，我弄了一个不拆的法子，就是把止震板和隔音棉贴在全包围地垫的底面，注意丁基胶切口是会污染地胶的，所以周边要用隔音棉贴好包住。下面说说做完本次隔音的使用感觉吧：首先整体的噪声我感觉少了一半，其实我有声音测量仪的，忘记前后对比。噪音从我不能忍受到现在我感觉是正常的车，正常行驶嗡嗡声肯定是大大减少，但是过坎还是会有咚咚声，我感觉是轮胎的问题，由于这次主要是对后背箱和后轮，所以背后的声音是降低了很多，明显感觉到后轮更稳重，噪音会让人有车很飘的错觉，在车里开音响也能好好享受。我认为对NX300H的噪音问题我已经解决了60%。就算现在什么都不做，我也觉得可以接受了。但是主要问题解决了，次要矛盾就变成主要矛盾了，现在的噪音更多的是沙沙的中高频噪音，主要是从前面传过来，也有可能是从门传过来，这周会去4S店做4门隔音，这是买车时延保包含的内容，然后我还计划去做个4轮眉隔音和发动机顶板隔音。一句话，日本车质量真是今时不同往日。作为感受再跟大家分享吧，总的来说，我觉得NX隔音还是值得一做，舒适度提高很多，连大家平常感觉的底盘硬颠簸，做完后对人的感觉也有所改善，可能声音更稳了。 查看详情>>

前几天周末的时候跟弟弟一起来店里保养，偶遇了别克期热搜的新车型，威朗Pro.听销售顾问他们说目前还在预售阶段，目前价格还没出来，预计14万左六，感觉弟弟对这个车还挺感兴趣，说是重回了四缸的时代，然后可能他作为小年轻，还是很中意这款车，用他的话来说，车型外观辨识度高，有个性，还有专属GS版本，原厂车给人一种自带改装的属性，还省了自己后期改装的费用还不用那么烧脑费神！颜值确实很高，感觉很符合年轻小伙子的需求，像我们这种还是喜欢一些中规中矩的，哈哈哈。弟弟就觉得这个辨识度很高，弟弟的女朋友感觉也蛮喜欢，估计他们两个对这个车还是关注了这么久了。后备箱还是蛮大的。感觉跟我的君威有得一拼了，日常家用这些感觉还是毫无压力后排座的空间大小这些还是蛮大的，不知道是不是错觉，感觉这个车的中间这个比君威的那个要平一些，但是内饰这个颜色感觉不大看，还是喜欢君威的内饰颜色。感觉就很温馨的样子威朗这个新车，我感觉唯一很醒目的估计就是这个GS这个标识，看前脸感觉和君威的GS还是很像，外观的整体造型还是蛮时尚的，设计也很动感，很有特色！整个车身感觉属于那种，说长不咋长，但是内部空间还是蛮大的，有种像东本思域的那种运动的感觉，整个车的配置还是蛮高的。枪灰色的轮毂还是很帅气，红色的这种卡钳设计感觉运动气息一哈都出来了。这些细节还是蛮让人喜欢的。驾驶室这个内饰环抱式风格，给人感觉就是视觉效果很大。而且他这个双屏设计，贯穿为一体这种连屏，还是很霸气，车的档次感觉光看这里，比我的君威中控那里看。而且大屏幕还支持语音操控这些，感觉这块比我这个略胜一筹。看了一圈还不晓得这个车的价格这些，估计等上市后价格出来，在弟弟的预算范围内，估计他们还是会行动，感觉他们意向还是很高，哈哈，找个事做时间一哈哈就过去了，感觉这是有史以来最快的一次保养，以前每次保养感觉都在客休区等很久，哈哈哈哈！ 查看详情>>

坡道定点停车和起步 驾驶员考试中的考核点 坡道定点停车和起步是驾驶员考试中科目二的一个考核点。考试要求：要求在≥10%坡度，≥30米 坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制 动、离合器三者的协调配合。目的是为了培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置，正确使用制 动、档位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步需要。 坡道定点停车和起步 坡度要求 ≥10% 坡长 ≥30米 考试范围 上坡停车和起步 路宽：大于7米。 坡道定点停车和起步 坡度：大于10%。 坡长：大于30米。 定点杆桩：距坡底大于1.5倍车长 操作方法 1、听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，观看后视镜，等了秒后，方向向场地右侧靠； 2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速 向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白 线）； 3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点 到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯； 4、起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭； 5、慢抬离合，手握手利柄随时准备起步；当车身 有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。 注意事项 1、上坡前应在最短时间内把方向调正。 2、在上坡时候应打右转向向场地右侧靠，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线 距离不得超过 30厘米，且不能压到实线。 3、注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹 杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手利杆）的 时机 评定标准 1、车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50 厘米，不合格； 2、车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴末 定于桩杆线上，且前后不超出50 厘米，扣10分 （原规定20分）； 3、车辆停止后，车身距离路边缘线30 厘米以上，扣10分(原规定20分）；车身距离路边缘线 50 厘米以上，考试不合格； 4、车辆启动后，车身后溜 30厘米且不超过 50厘米，扣20分； 5、车辆启动后，车身后溜50厘米，考试不合格； 6、坡道熄火，扣20分； 7、车辆停止后，30秒内未启动车辆，超时不合格。 要点注意 考试要点主要是加速踩板、驻车制动器和离合器 踩板的协调技能的掌握； 注意：正确掌握离合器的接触点；正确掌握驻车制动器操纵杆的放松时机；正确掌握加速踏板的踩踏时机及力（油门）的大小；起步时，切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。 要点注意 考试要点主要是加速踩板、驻车制动器和离合器 踩板的协调技能的掌握 注意：正确掌握离合器的接触点；正确掌握驻车制动器操纵杆的放松时机；正确掌握加速踏板的踩踏时机及力（油门）的大小；起步时，切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。 [_LinkTopic:驾校学习,36217,37][_LinkTopic:天津,32822,37] 查看详情>>

对于家庭出行而言，纯电产品其实是最好的选择。 近年来伴随中国新能源汽车发展，萦绕在人们心头的“充电难”问题得到了很好的解决，而经历几年的磨砺，纯电产品具备更成熟的技术与更稳定的品质，在此基础上，中国消费者选购一台纯电产品的意愿显著提升。 但最大的问题则在于中国市场大部分优质纯电产品往往都走的是高端路线，亲民市场缺乏真正的好产品，而论资源与技术，作为中国新能源汽车领军者，比亚迪有充足的实力去造一台亲民好车，基于家庭出行的消费痛点，如今比亚迪推出了售价10.28-10.98万的2023款e2，开创10万级纯电动汽车市场新蓝海。 立足五感精心打磨，营造家一样的舒畅 提到“家”这个词你会想到什么？是早上起床一杯热牛奶的舒适，还是躺在沙发上放着电视刷手机的惬意？而在当下，汽车是家庭空间的另一种延展，为了给用户“家”一样的感觉，比亚迪对2023款e2进行了精心打磨，让每一个感官都能够感受到在“家”的舒畅。 😃 在家里，我们往往是无所顾忌的，随心而自在的，不必为了营造形象而“正襟危坐”，基于给用户创造一方足够舒适灵活空间的目的，2023款e2专门设计了填充物软硬适中、包裹性更好的海浪环抱式座椅，能够给驾乘者带来久坐不累的优质体验。 在设计上，以海洋之心中控布局便于驾驶者操控之余，为家庭储物预留出更多人性化空间，座舱内，设计了诸如前排杯托及文件槽、副驾手套箱、中央扶手储物盒、前排座椅背部文件袋、手机槽、双层储物槽，装有茉莉花茶的保温杯或是提神醒脑的美式咖啡、一些美味的小零食乃至工作上的重要文件等都能够被妥帖的存放，在车上备一些常用品，就像在家一样有需求的时候就可随意取用。 😄 作为移动的家，选车有时候就像买房，很多人不愿意选择临近马路的房子，毕竟人来车往的噪音会扰人休息，对于汽车，人们也更青睐于静谧性更好的空间，为此2023款e2可谓从多个层面下足了功夫，首先是在ABC柱饰板、前后门饰板，后围、后背门饰板，后地板，并后挡泥板，左、右后轮罩等区域增加吸音棉、棉毡，在左、右后轮罩、后地板、后围板等区域增加阻尼板设计，遏制车体本身对噪音的传导。 同时，汽车在运转过程中的动力系统难免会有些许声响，为了将这种声响对座舱静谧性的影响降至最低，2023款e2可还对动力总成进行了全面的优化升级，车窗一关，即刻还你一片清净的世界，开长途时家人也好补充睡眠。 😃 此外，近来不少“复阳”现象代表着新冠尚未完全消失，而困扰我们多年的空气污染问题仍旧在全国诸多城市肆虐，如何规避来自微观世界对自己和家人呼吸道造成损害也是行车生活中值得关注的要点，此次2023款e2搭载了对直径0.3微米及以上的粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等有害物质过滤效果超95%的PM2.5空气滤芯，能够一定程度上阻隔细菌、病毒进入座舱，从而实现全家人“呼吸自由”。 集成e平台3.0优势，更稳定更省心 选择10万级家用车的用户，往往买的都是刚需，追求的就是一个稳定与省心。 作为一个纵横市场多年的资深品牌，从比亚迪每年百万量级的销量就不难看出消费者对于比亚迪产品的认可，在打造2023款e2时，比亚迪为了给用户更稳定省心的体验，运用了使用具有高安全优势的“刀片电池”。 😂 它不仅是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池，更具备可循环充放电3000+次、续驶里程可达120万公里等特性，很多汽车的“职业生涯”从开始到退休也差不多就100多万公里，刀片电池的超长寿命能够让用户用车更无后顾之忧。况且此次2023款e2还推出了三电系统终生保修、首任非运营车主整车保修6年/15万公里等政策，不用担心后期会有很高的维护成本。 基于e平台3.0的高度集成优势，2023款e2融入八合一电驱动总成，使得电动力系统的功率密度提升20%、重量、体积下降10%，系统综合效率可达89%，减少空间占比的同时降低系统运行损耗，能够一定程度上提升产品续航。 😂😂 同时，2023款e2还搭载了比亚迪创新开发的动力总成多模式热量补偿技术，加上具备11种工作模式的高效热泵系统能够有效保障低温环境产品续航稳定性，即使是在严寒冬季，一家人也能开开心心的出门旅行。 在“省心”这点上，2023款e2越级搭载了8.8寸组合仪表+10.1/12.8寸智能旋转PAD，内置DiLink智能网联系统，配备智能语音交互，动动嘴即可操控一切。此外，2023款e2还支持OTA升级，日常工作本就繁忙，很多10万级产品由于没有OTA升级，车主要么摆烂不更新，要么只能自己跑服务网点升级。😁[_LinkTopic:比亚迪e2,16216,23] 查看详情>>

现代菲斯塔 1⃣️车型简介 当有一款标杆车型存在时，总会催生很多以挑战之势来袭的后起之雄，这就是汽车市场的魅力之一，也是汽车消费者的福气，不用再拘泥于一种选择。而思域和菲斯塔正是这种被挑战者和挑战者的关系，菲斯塔在研发时的对标车型正是思域，两款车型虽然结构不同，但都定义年轻、运动，而与其谈论孰赢孰输，但不如说两款车只是在运动和舒适间的取舍不同而已。 2⃣️外观造型 庆幸的是，即便菲斯塔是一款中国特供车，但现代并没有在它身上偷懒，毕竟直接加长拉皮的中国特供车实在数不胜数了，相反，它是韩系车近年来少有的能惊艳到人的作品：家族式“大嘴”中网搭配锐利的灯组，前脸的杀气和辨识度同在。不过溜背的造型才是其精髓所在，性感的Coupe线条让它有了运动感之外的几分风流倜傥，着实招摇。 3⃣️内饰设计 菲斯塔的内饰是潮流的，但却也不过于激进，至少给人的第一印象是自然舒适的，而不是激进得过火，而它也没有因为大量科技元素的堆砌而导致车内电子味过于浓重，总而言之，各方面中和得不错，而作为一款运动家轿，它的运动元素自然少不了，红色饰条、红色安全带和醒目的纹路饰板等等，菲斯塔很清楚作为一款运动型车应该给消费者怎样的车内视觉感官。 4⃣️动力总成 菲斯塔全系共有三种不同动力输出的车型——它们分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机。而其中的1.6T发动机是在飞思的基础上升级而来的，发动机功率和扭矩是相同的。这个级别有不少的以操控著称的选手，昂克赛拉、威朗GS、福克斯……等，但菲斯塔一点都不“怯场”，甚至要表现的更出色，1.6T发动机的爆发力甚至让你有种2.0T的错觉，7挡双离合变速箱的换挡速度也很出色，加上路感清晰，转向精准，激烈驾驶的信心它是绝对能给到你的。 5⃣️推荐车型 推荐车型：280TGDi 运动版 国VI和280TGDi 智尊版 国VI。#LAFESTA 菲斯塔# 查看详情>>

十保后，以城际快速和高速为主的通常行程，智远表现一如既往的良好，冷气全开，油耗为9.9升/百公里。但在经过一次单日665公里行程后，感觉到在低速时，发动机舱出现了过去没有的啸声，有点担心是涡轮增压器故障，随即前往胜沃店检查。经技师检查确定为：皮带涨紧轮故障。解决方案是：更换。但在打开挡泥板准备更换皮带涨紧轮时，拔出萝卜带出了泥：曲轴皮带轮掉了一截！据说这是一种极为罕见的损坏，虽然暂时不影响短时期内的使用，但带障行驶始终会心中不安。更换了皮带涨紧轮后，啸声故障消除。由于已接手册120000公里传动系统保养项目，又发生涨紧轮及曲轴皮带轮故障与损坏，胜沃店建议：与其分次更换重复拆装多用时间和工时费，不如进行正时皮带、曲轴皮带、空调皮带和包括涨紧轮、曲轴皮带轮以及正时皮带轮等全套更换，工时费可计为一次。于是采纳了这良心的建议。沃尔沃原厂配件真贵！但这是要用120000公里的套件，出于心安，忽略价格因素，换上了4S店的原厂配件。如若差银子，到X虎店换相同项目的盖茨/GATES品牌套件，加上工时费，3000元左六就能解决，便宜约一倍。只能权当过去和未来行驶大量高原、沙漠和恶劣道路的代价吧！尽管这次更换显然是提前了6000多公里，可没有想到，这萝卜下面竟然还有泥：更换传动系统套件后，行驶不足100公里，启动发动机时，机舱内发出了恐怖的摩擦声，短则两三秒，后来长达十秒，只好再去胜沃店检查。经技师检查确定：摩擦声来自空调压缩机，随即拆了下护板进一步检查。检查到两项异常：电磁离合器与吸盘间隙不均匀；其间有轻微液体溢出现象，荧光照射有荧光物质反应。初步判断为：因制冷液溢出，导致发动机启动瞬间，电磁离合器与吸盘间的液体造成吸合时打滑，产生摩擦声。但由于制冷液没有明显减少，建议继续观察使用。最终解决方案是：更换空调压缩机。更换沃尔沃原厂空调压缩机的费用，那可是要高出传动系统套件一大截，确实要观察使用一下。于是，冒着漏光制冷液，酷暑中无空调的风险，驶上了一程3000多公里，海拔提升1500米的跨省长途行程，一路的启动都引来不少惊异的回头率。但冷气全开中，压缩机并无异常。返回后，将智远驶到维修汽车几十年的好友店（广州大龙汽车维修厂）吊了起来，十多分钟后大师检查结论出来了：空调压缩机皮带涨紧度不够。解决方案：压缩机安装位加微调垫圈。为找到合适的垫圈，产生了一点难度。最后，恐怖的摩擦声故障消除。喂！更换的是有产品序列号的4S原厂皮带啊！经此三大战役，读出一点道理：SSSS店养护的S，服务于其他三个S，责任为新车有限使用期内质保，基本工作守则是依靠教科书指南和原厂配件；汽修厂的维修，服务于任何车龄的排障，基本工作守则是依靠汽车原理和适合可及的材料。两者虽在同一领域，解决问题的方法却不在相同出发点。（全文约1180字，43幅图） 查看详情>>

💕面对消费者需求的多样化，一个新势力品牌是否成功，一是要看其整体的销量表现，另外还要看其产品矩阵是否完备，极氪在推出猎装ZEEKR 001和MPV车型极氪009后，又推出了SUV车型ZEEKR X，下面来看看这款车表现如何。从ZEEKR X沿用了极氪家族偏机甲风的外观造型，凌厉的线条搭配折角锐利的型面让车身依然显得干练饱满，车头机盖部分的中央与两侧都加入了拱起的筋线搭配，日行灯向后延伸的走向与车头双棱线设计进行了融合，而隆起的筋线则很好地对其进一步延伸，让爪痕般的样式在左右两侧形成清晰的折角线条，机盖中央的竖状凸出型面则有些类似美式肌肉跑车的设计，让力量感进一步被激发出来。💕 🌟ZEEKR X在大灯组的设计上充满了想象力，将其隐藏在拐角型的格栅内部，它还将远近光灯进行了分开的左右布置，使得大灯区域更显纤细，同时强化了车头的极简风格，封闭式的前脸在前唇上方配有梯形轮廓的横格栅进气口，两侧带有三角形型面的导流槽，内部还加入了黑色的横条设计。车侧A柱带有较大的倾角，连同车顶和B、C柱均采用了熏黑处理，不仅整体感更强，还带有一定的悬浮效果，车侧并没有通过过多的线条勾勒来增加“野性”感，而是通过型面的凹凸搭配来增强立体感，除了车顶的熏黑元素外，包括轮眉和车门下方的装饰饰件也均为熏黑设计，让整体视觉效果显得更加纤薄和运动。车侧还有一大亮点在于侧面并没有配备门把手，车门的开启按键位于熏黑车柱内，同时充电口也采用隐藏式设计而集成在左后轮拱上方。🌟 💞车尾相较车头见棱见角的风格而略显圆润，外扩的后轮拱和内倾的尾柱造型使其拥有了梨形车身的敦实视觉，车尾加入了与日行灯一样锐利的贯穿尾灯设计，纤细的灯带还略加入了熏黑处理，中间配有“ZEEKR”发光标识，略有外扩的后包围在两侧加入了竖状的灯带，并加入了类似导流槽的轮廓型面，车底大面积的黑色组件包覆一定程度上减弱了尾部的敦实感，车底配有金属饰板和扩散器饰件。除了外观的犀利风格是吸引消费者最大的亮点外，ZEEKR X的空间灵活性也是卖点之一，官方表示ZEEKR X将打造灵活魔方百变空间，可根据使用场景的不同自行定义车内的布局，从而满足更多元更个性的用户需求，另外前排副驾可能会提供女王副驾，后排座椅也可能加入更有折叠收纳功能的座椅，以达到提升车内空间利用率的目的。💞 💫除此之外，车内采用双色拼接的中控台设计，同时中控区域与扶手箱位置并没有采用联通的布局，怀挡的搭配让中控区域留出更大的空间，台面中央搭配了一块大尺寸悬浮屏，下方并没有任何实体按键布局，方向盘前侧的仪表台也采用了液晶屏搭配，车内的科技感也营造得较为到位。除了空间外，ZEEKR X在动力性能的表现也足够让它惊艳一把，官方表示零百加速成绩可以让它轻松跻身3秒俱乐部，这款车诞生于浩瀚架构，ZEEKR X匹配后驱与四驱两款动力电机，单电机的峰值功率200kW，四驱版总功率有望达到315kW，这套动力如果放在身材精干的紧凑级SUV身上，碰撞出不一样的驾驶乐趣。💫[_LinkTopic:ZEEKR X,70888,23][_LinkTopic:颜值,40928,37] 查看详情>>

总的来说，亚洲龙有出色的颜值，有丰富的配置，优秀的设计，不管是商务还是家用，表现的都很不错，用同事的话讲叫务实，按需所选😜。我上下班的路程相对较长，路况较好，基本在50-70公里时速，平常开的话最低跑过4.3L百公里的油耗，城市中开基本不超过6L，加上它后期保养维修花得少，性价比还是非常高的😿。当时选择亚洲龙，主要就是看中了丰田的混动系统，因为丰田的混动可以说是在这些车企里面做的比较早的，而且技术相对来说也非常的成熟稳定🤝。当时在买车的时候，其实家里人商量着还是想让我买一台宝马3系或者奔驰C级的，但是最后我还是考虑买亚洲龙，毕竟这个价格更实惠，虽说混动顶配更贵一些，但是不管是从动力包括外观，各个方面看起来都很不错，整体气势非常强🐼。从我个人角度来说，我是那种宁做鸡头不做凤尾的想法，买亚洲龙能让我更享受生活享受乐趣，所以最后提了这辆车🎁。 颜值非常好看，外观大气豪华，又有点偏运动时尚，前脸大嘴式、后尾灯部位对称，有个性，不管是前脸还是侧面还是尾部真的漂亮，亚洲龙主打的就是豪华和大气，开出去很有面子，线条比较流畅，加上犀利的前脸，非常适合90男青年🙈。 霸气侧漏的前脸设计，跟ES一样“品”字型的中网格栅，镀络条包裹了整张大嘴，醒目的蓝色混动车标立在正中央，下方还配有一个摄像头🙈。 侧面看过去，青春阳光，不像是那么老态龙钟的样子，给人眼目一新的感觉，整体造型大气又不失灵动，大嘴造型和力量感的腰线，有酷跑的动感，路上也比较少见，开在路上回头率很高😴。 性感的臀部造型，曲线玲珑的设计感引人无限遐思，配上原车自带的尾翼，贯穿式尾灯，个性十足😜。 多幅设计的18寸大轮毂，胎壁厚，轮胎饱满，胎压随时监测，保证行驶安全 内饰颜色选了暗色系，沉稳内敛，低调又有内涵，车内有一种工业气息我很喜欢，透露着稳重的高级感😃。 车身稳定系统，方向盘加热，后备箱开启，邮箱开启等功能按键都在中控台的左下侧🎋。 9英寸的多媒体中控屏，日常用最多的就是360影像功能，给人高科技感的同时还保留了部分的实体按键，手感不错，盲操也更方便🥰。 E-CVT无级变速箱，双擎动力系统提速非常快，下方是驾驶模式的切换键和电子手刹，自动驻车功能🌻。 真皮的座椅，真皮覆盖的一体式扶手箱，以及搪塑材质的中控板，材质用料下了血本🌹。 后排空间足够宽敞，腿部宽松，头部不紧凑，一车四个人乘坐最舒适，后排扶手放下，老板的架势就有了😹。 若不是疫情没结束，这会儿肯定带着家人开着全景天窗出去兜风畅享自由了。#亚洲龙##用车感受# 查看详情>>

随着二孩家庭的逐渐增加，如果带着两个孩子和长辈全家出行的话，7座SUV的空间和舒适方面还是有一定的局限性。那么空间更大、舒适性更好的MPV车型，也许对于这样的大家庭出行来说是一个不错的选择。比如2022款荣威iMAX8，在设计和配置方面都有不少可圈可点的地方。今天我们就到店带大家细细了解一番。 😀😀 外观方面，2022款荣威iMAX8基本延续了老款车型的设计。格栅的细节富有中国元素，整体风格大胆激进，也是近几年MPV比较流行的设计趋势。我认为车头的设计是很霸气的，黑色的参数化立体悬浮荣麟中网面积硕大，内部采用了“荣麟”元素饰条，效果就像阳光下波光粼粼的鳞片，与车标搭配更显格调。 😀😀 相比以往，荣威现今的设计手法对镀铬饰条的运用更为克制，并且加入了大量黑色元素，强调高级感。贯穿式的尾灯比较常见，但贯穿式的头灯相对少见，这也是荣威iMAX8车头部分的点睛之笔。 车身侧面的设计比较简洁，几处细节的处理很好地凸显了车身轮廓。比如从头灯一直延伸至尾灯的腰线，起到了收腰、压缩纵向视觉高度的效果。另外D柱加宽的银色饰板，就让MPV车型相对单薄的尾部显得更加饱满。 😃😃 2022款荣威iMAX8两边的侧门都采用了电动开闭的形式，并且前排驾驶员位和二排B柱内侧都有控制开关，增加了实用性的同时，仪式感也营造的非常到位。 除此之外，荣威iMAX8后排地板离地高度仅为385mm，是同级别车型中最低的。再加上B柱处的拉手，无疑增加了老人或儿童上下车的便利性。 😀😀 车尾部分，2022款荣威iMAX8尾部的视觉感受与侧面相似，方方正正的造型也非常贴合MPV的主流设计，同时也能服务于内部空间设计。 来到内饰，2022款荣威iMAX8内饰采用了环抱式设计，车门与中控台连接处浑然一体。设计师通过不同的材质与配色来强调层次感，蓝色区域采用软性材质包覆，中间区域为银色拉丝饰板。 贯穿式空调出风口的设计，也增加了内饰整体的视觉宽度，高级感油然而生。 😀😀 安全气囊是车辆被动安全的基础，也可以说是在关键时刻保护驾驶员和乘客安全的最后一道防线。在这方面，2022款荣威iMAX8的优势显而易见，其配有的4个安全气囊，分别是驾驶员方向盘气囊DAB、副驾驶正面气囊PAB、左/右侧前排座椅侧气囊SAB，同时全车贯穿式侧气帘，能最大限度的保证驾乘人员安全。值得一提的是，荣威iMAX8在安全性能上超越同级，在中保研C-IASI测评中，在车内乘员安全指数、车外安全指数、车辆辅助安全指数三大测试项目的七个小项中获得G(优秀)评级认证，是中保研历年碰撞测试中表现最佳的MPV。 😀😀 智能配置方面，这台2022款荣威iMAX8可以说已经武装到了牙齿。首先中间的12.3英寸中控屏搭载了互联网汽车维纳斯智能系统。UI界面比较接近大家日常使用的数码产品，操作很容易上手。另外功能上也包括了例如智能导航、在线音乐、智能语音助手、智联生态云服务，OTA升级、IOT互联功能等目前车机系统应有的绝大多数功能，使用起来非常方便。 😀😀 AR实景导航是我认为最实用的功能，对于身在外地或者路况复杂的情况下，能够快速准确的识别方向，可以说是路痴的福音。界面除了能显示常规的方向指示、距离和道路名称外，还能显示行驶轨迹、限速等信息，实用性非常不错。 😃😃 魔吧和魔屏绝对是荣威iMAX8上最抢眼的智能配置。首先魔吧的功能非常强大，前部的冷暖双温静音小冰箱，带有制冷和加热功能，温度调节在3至55摄氏度，冬天出游可以加热用水，夏天出游可以冰镇用水，实用性拉满。后方的储物格打开，一套精致的茶具就从下面升起，非常具有仪式感。而且，魔吧还可以通过智能语音系统控制其在中间通道前后移动，方便三排人员使用。 😀😀 魔屏就是一块10英寸的智能交互屏幕，它与车内的多媒体系统联通，可以通过触控和语音来进行操作。它能实现的功能也很全面，可以显示天气、时间、导航进程等信息。同时还可以控制音乐播放菜单，语音控制车内各项功能，对后排乘客来说绝对是一个很贴心的配置。 😀😀[_LinkTopic:荣威iMAX8,22712,23] 查看详情>>

这是一次特别的农历新年之旅，一家人开着摩卡，5天时间，经历琼州海峡的“世纪大堵车”，环岛打卡海南东南西北角，面朝海上观音而居，体验私家游艇，顺路游览海花岛 ...... 最后完美避开返程高峰回到家中。因为有摩卡，因为有NOH，自驾之旅更轻松。 置换摩卡已有约半年，一直想用摩卡跑一趟自驾远游。无奈疫情反复，没机会出行。疫情放开后的这个春节假期，终于忍耐不住，决定去海南。想象中的假期应该就是在碧蓝的天空下，无际的大海边，一家人乘着摩卡，打开天窗，沐浴着温暖的阳光，听着歌，吹着海风，奔驰在滨海公路上。 1月19日下午，一家人正式从广州出发。 摩卡一进入高速，我便连拨两下辅助驾驶控制杆，激活智能巡航，很快，摩卡识别到支持NOH路段，切换到了NOH模式，接着车辆自主并线进入快速车道，一气呵成。这已经是我驾驶摩卡的习惯，一进入高速便开启NOH，让驾驶更轻松。我自己也形成一套NOH辅助驾驶的安全要诀：1. 每次开启NOH都提醒自己，这只是辅助驾驶，不是自动驾驶。2. 保持清醒，专注观察路面，及早预见意外情况，随时接管控制。3. 保持放松的坐姿，右脚放在刹车踏板前方，以便快速准确地踩刹车，一只手轻轻地扶在方向盘上。4. 跟车的距离设置在2档，不用太近。5. 接近车团或前后有车接近时，右脚轻掂在刹车板上，双手扶方向盘，保持防御性驾驶姿势。6. NOH提示即将并线或超车时，马上通过后视镜观察后方，确保辅助驾驶没有识别错误，如有意外及时中止并线。 只要把NOH当成一个助手，人机配合好，长途出行会比传统驾驶要安全轻松很多。 今年疫情放开后，很多人比往年更早地返乡，出行的高峰已经过去，沈海高速、汕湛高速一路顺畅。高速上摩卡全程都由NOH控制，超车、并线、变速，基本上不用人工干预。车机升级到最新版后，自主超车和自主并线似乎更果断更自然一些，有点老司机的感觉。变道进出匝道时，限速提升为70码，相对以前50码更合理更自然一些，可用性稍微强了一些。不过大多数时候，进出匝道时，我还是关闭NOH，改为手动操控。很多匝道标线不清晰，弯道大，车道狭窄，手动操控放心一些。 路上有几段车祸引起的拥堵，我也是开启NOH，把巡航速度调到50码，随它自动跟车。尽管有时候NOH跟前车距离拉得比较长，被旁边的车加塞，也不要紧，我目的是让自己少操劳，避免消耗精力，以应对晚上更大的挑战。 这个大挑战就是琼州海峡的“世纪大拥堵”。 汽车过海南只有一条路，只能从湛江徐闻的海安港通过渡轮过海。2018年春节琼州海峡世纪大拥堵的新闻记忆犹新，很多游客堵上2、3天才能登船过海。如今疫情放开，全国各地的人们报复性出游，估计也有不少人跟我们一样，怀着美好的想象自驾去海南，车流量必然暴增。 出行前一周我密切关注跟琼州海峡相关的各种消息： 13号到15号因海峡大雾，间歇停航，大量汽车滞留在徐闻。 网上有人说堵2天才到了海口； 有人说20多小时才上了渡轮； 有人发视频，在拥堵的车流中大喊后悔； 不少人在高德app发信息说堵在离港口10公路处几个小时都没能挪一步。 官方的新闻说预计18号是汽车渡海的高峰。我们仅比预计高峰迟一天出发，没准我们经历的才是高峰。 我们也做好了准备。物资准备：备好露营用品、车载电源、车用电热水壶、足够一天的自热食品，还有成人纸尿裤。心理准备：不管拥堵到什么时候，都当成是一次体验，乐观面对，堵个20到30小时，总可以过得去的。 晚上8点多进入湛江地界，本来沈海高速是直接到达港口的，因为交通管制，在离港口还有100公里的地方就封路了，要下高速，走国道、省道。 国道、省道不好走，路窄、光线昏暗、标线不清晰，尤其难受的是对向车道的远光灯会让人瞬间看不清道路。国道省道不能激活NOH但是可以开启HWA智慧巡航，这时HWA就为夜间安全行驶提供了很大帮助。在肉眼视线不太清晰的情况下，HWA依然能让车辆稳稳地保持在车道线中间，同时与前方的车辆保持安全的距离。 个别复杂路段，我预判HWA不能很好处理时，便轻点刹车，马上降速接管控制。就这样人机配合，在黑暗中穿过一个个村庄小镇。路上的车流也密集了起来，这些平时宁静的小村庄挤满了来自五湖四海的车辆，浩浩荡荡一同奔向港口。 我设定HWA的速度是80码。在密集的车流中，HWA依然能确保前后安全距离的情况下自主超车，左穿右插行云流水。 有个路口遇到两辆超长超宽的平板车，载着两间巨大的预制房，在只有两车道的狭窄道路上缓慢蠕行。车上的房子像一堵墙挡着，很难预判对向车道来车。在一个弯位，刚好能看到对向车道没车。我立马唤出小魏：“运动模式”，接着方向盘向左一摆，油门一踩，呼的一声，摩卡弹射而出 查看详情>>

前段时间给大家说了首发时间，这段时间也给大家在群里聊了不少，大家或多或少也得到了一些信息。也不能全部把资料都分享给大家，因为涉及到厂家信息保密的原因，不找麻烦。我先给大家做个小总结，也方便大家对新款GLCL 有更多的了解。 同样，也感谢大家的支持，因为我在公布订单、上市时间，包括组建群的时候，遇到了一些杠精和质疑。首先，10号确实发布了，通过各个媒体和大V，还有说我建群的目的是收集潜在用户，不过和我们聊得朋友都知道，我们是不是正规群，大家有没有很开的得到一些新消息。 大家最近也看了不少关于新款GLCL的视频，在选择GLC的时候肯定也对比过 宝马X3、奥迪Q5，我们在此文章就不再过多的阐述奔驰GLC新款的一些元素啊、设计语言啊等一些无关紧要的信息。还是总结大家比较关注的点吧，让大家更多的更直观的了解全新奔驰GLCL. 全新换代的GLC相比海外版加长了89mm轴距，也比老款长轴GLC多了4mm，但是与老款GLC相比宽度小了8mm。就目前长度和轴距来说已经超越对手宝马X3和奥迪Q5。 从侧面观感来看，国产GLCL的后车门看起来明显比前门更长，但由于新一代GLC本身车长就有所增加，并且还额外加长了L110mm。所以，国产GLCL为广大用户提供了5座版和7座版车型。260L车型分为动感型和豪华型，标配五座，七座为定制版。300L分为动感型和豪华型，标配七座，五座为定制版车型，在定制五座版的时候会有少许配置跟随三排座椅减掉，但是这些配置毫无影响。 GLC 260L使用2.0T低功率发动机、GLC 300 L使用2.0T高功率发动机，两款车型均使用2.0T+48V轻混动力。其中，2.0T发动机是奔驰最新的M254引擎，48V轻混系统也是最新的ISG电机，GLC最大的改变是用M254发动机搭配ISG，这个发动机是奔驰燃油车发动机的最终形态：静音、省油、动力强。 ISG电机的23马力、200N·m，搭配150KW的2.0T低功率发动机使260L车型拥有204马力、320N·m，相比上代增加了7马力；搭配190KW的2.0T高功率发动机使300车型则保持258马力不变，但是扭矩增加了30N·m，来到了400N·m。虽然从参数上看，全新GLC似乎没比老款强太多，但是车辆的实际动力体验应该会比老款有明显提升。海外版GLC 300的0-100km/h加速时间仅为6.2秒，比老款快了足足0.7秒。传动系统方面，GLCL匹配9速手自一体变速箱，全系标配新一代4MATIC四轮驱动系统（全时四驱）、越野驾驶模式（off-road driving mode）和下坡速度控制系统（DSR）。标配越野悬挂系统，能使车辆拥有更高的车身高度，有效提高乘坐舒适性、降低行驶噪音、提升车辆通过性。 从照片我们可以看出，内饰有两种颜色，棕色、黑色和棕色的拼接，我个人还是更喜欢棕色，国外版GLC是黑色和红色拼接，国产GLCL也应该会有黑色内饰。内饰为铝制饰条镶嵌实木饰板，全系标配12.3英寸数字仪表盘与11.9英寸的中控屏，内嵌第二代MBUX人机交互系统，全系标配全景天窗。全系座椅没有标配座椅加热为选装配置。 左图为五座车型，右图为七座车型。两款车型二排座椅椅垫不同，五座车型比七座车型椅垫稍长一点，七座车型带滑道为了方便三排人员出入，椅背为手动调节，可以调节靠背角度。只有七座版车型带B柱空调出风口。 七座只能算是应急使用，并给第三排乘客提供了独立的杯架和两个Type-C充电口。不同于一般将杯架和接口放在轮毂位置，奔驰将轮毂位置上方设计成了储物格。 七座放倒之后可以看出，七座和五座车型后备箱是很大的，得益于全新奔驰GLC的加长。不过有一点七座车型三排放倒之后，三排座椅和后备箱地板之间稍微有点点的突起。 当车辆处于7座模式时，后备厢只能放一些手提袋或背包。五座车型因为没有第三排座椅，没有占用更多的后备厢地板空间，五座版车型在后备厢地板下方有一个超大的储物格，可以放很多的杂物或者私密性物品。七座车型和五座车型标配后备箱遮物帘，都能隐藏在后备箱盖板下面。七座车型三排座椅后方为一个小型储物格，可以存放遮物帘。由此也可以看出全新GLC依然配备的是防爆轮胎，没有配备备胎。 好了，今天就先剧透到这里吧！以后咱们慢慢剧透吧！哈哈！往下看说不定还有彩蛋呢！进群的小伙伴可以和大家共同分享你的想法、你的选择！ 大家也可以在帖子下面留言交流！[_LinkTopic:新春“兔”开森，创作赢壕礼,74619,37] 查看详情>>