威朗三菱翼豪陆神刷隐藏

三菱Lancer Evolution X（CZ4A）才是最好的一代翼豪陆神，你认可吗？ 查看详情>>

神话EVO这三个字母，奔驰可是三菱的老师。 查看详情>>

提到“翼豪陆神”，或者咱们说人话——Evolution，诞生于1992年，享年24岁的三菱Lancer Evolution应该是EVO的专属代指。但今天我们要聊的是来自斯图加特，比枪骑兵更早震撼我们的“翼豪陆神”。 查看详情>>

这是辆90年代的旧车，6代目三菱LANCER EVOLUTION，管你叫他EVO、路笋、翼豪陆神还是枪骑兵进化者。 查看详情>>

#夏日改装评选 深夜&粉卡# 车型 翼神10 三菱evo10，浙牌，翼豪陆神，11年底水岛制造所出厂 买EVO10 ets大中冷 绝版te37sl 轮毂（19寸.22et，e10最完美数据） 四条米其林ps4s轮胎 tomei钛合金全段 拉力艺档泥板 varis1代前杠（分体，碳纤维前唇） varis1代 纯碳尾翼 varis大灯 Clear world尾灯（灰底已绝版） evo10日规后包角 香港真车车牌赠送纪念（黑色evo遗留传承） 拉力赛后车窗碳纤维通风口 varis碳纤维后唇（让屁股更加饱满 原厂前杠方面 topmix前唇（日规原厂那款） 三菱speed calt火焰车标（正品稀有糖果色图8） 机舱篇： 只能用一个词来形容，精致。 top speed钛合金中冷管，水管 hks泄压阀 hks进气套件（原厂风箱全在） hks gt3涡轮还没装（原厂涡轮装在车上）赠送 10代的机舱都大同小异，没什么好讲的#夏日改装评选 深夜&粉卡# 内饰篇：图5 全车意大利进口Alcantara翻毛皮包裹 全黑质感，精致男人值得拥有的座舱 方向盘，圆骨架碳纤维包裹，绝非改装造型的方向盘 defi Rg n2 表王 三连表（涡压，油压，油温） 副驾驶碳纤维三连表盘 车载娱乐方面，原厂6cd 加aux线才是最经典的 门板隔音，。 星空顶，可以关闭，因为顶棚也是Alcantara 上海7总特调程序 1.7bar压力稳定 瞬压2.0 查看详情>>

三菱vs斯巴鲁，斗了几十年，由日本山路——斗到WRC世界拉力锦标赛——再到全球每一寸角落，EVO和STi的符号，一度为三菱和斯巴鲁代言（全称是LancerEvolution和ImprezaWRXSTi），成为车迷心中的图腾。因为耐用度的关系，三菱似乎积累更大的粉丝阵型，可能受地球万有引力的影响，斯巴鲁的水平对置发动机保值率不高。渐渐地，所有影视作品无不以三菱EVO为主角，可怜的小厂斯巴鲁一直只能竞争最佳男配角，甚至是反面角色。只可惜EVO没有一个像样的中文名，翼豪陆神，你发个票圈问问有多少人知道这是啥玩意？ 查看详情>>

VS5隐藏功能，锁车鸣笛去京津翼4S都能刷吗？怎么收费？ 查看详情>>

三菱汽车是一个我们耳熟能详的汽车品牌，除了拉力王者翼豪陆神外，帕杰罗越野车也是声名远扬。可就是这样一个人尽皆知的品牌，他们的处境可不算太好，招牌车型EVO也落得停产的下场。其实三菱也做了一些努力来挽回颓势，比如它坚持将最新的帕杰罗劲畅应景中国市场，试图力挽狂澜。可惜生不逢时，帕杰罗并没有在汽车市场掀起太大的波澜，销售情况更一片惨淡。 查看详情>>

外观运动化，威朗Pro和其在外观上的差异用泾渭分明来形容并不为过。威朗Pro的视觉效果温和了许多。反映到定位上，威朗Pro更偏向年轻家庭用户 车头依然采用别克经典的飞翼式格栅，但镀铬饰条的位置更加靠上，和LED日行灯在视觉效果上连为一体。主驾车门配有无钥匙进入功能全新的“533T”尾标真正的排气隐藏内饰科技感提升明显，空间表现充裕双10.25英寸连屏皮革、缝线、镀铬装饰共同确保了质感的营造相比外观，焕然一新的内饰无疑更能诠释威朗 辅以考究的木纹饰板和精细的皮革包覆，质感同样空调控制区保留了物理旋钮/按键，内置的科大讯飞语音系统对各种指令的响应速度和识别准确率同样可圈可点，交互友好性令人满意。乘坐空间上，头部空间剩余四指，腿部空间超过两拳，表现十分充裕。前后排座椅的填充物整体比较偏硬，对身体的支撑性很好，在舒适性上可以再下些 动态感受全新1.5T发动机加持，更强更安静 查看详情>>

威朗Pro一直主打的是年轻时尚的外观与科技智能的配置，非常贴合现在年轻人的喜好。飞翼式进气格栅，展翼型LED大灯及尾灯造型立体，前后呼应，前飞翼式格栅贯穿前大灯，让前脸看起来更宽大。外后视镜带自动折叠和电加热功能。 环抱一体式座舱，整个驾驶室氛围统一，色调统一，异常温馨。黑色打孔真皮座椅搭配黄色中控台设计，营造出温馨科技的居家氛围。双联屏设计科技感十足，中控屏采用全新扁平化UI设计和卡片式交互界面，支持界面个性化管理。在别克eConnect 3.0智能互联科技的加持下，车机系统亦有高精度语音识别、随心听App、智能化导航等便捷配置。定速巡航、无骨雨刷、后排独立出风口、OTA在线系统升级，安全又方便。 前排正侧面安全气囊、后排安全气帘，全方位保障乘客安全。再搭配配到辅助系统、电子驻车系统、胎压监测系统、倒车影像和倒车雷达也是等的加持，行车更方便。新车配备12个超声波雷达，可对车身周围1.5米区域进行全方位实时监测，减少驾驶者的视觉盲区。 两种版本的威朗Pro新车全系搭载1.5T四缸发动机，峰值功率为184马力，峰值扭矩250N·m，匹配CVT智能无级变速箱，WLTP工况下普通版本百公里油耗6.05升和6.15升，GS版本为5.95升，还是非常的省油。 查看详情>>

在别克轿车家族中，定位于英朗和君威之间的威朗(图片|配置|询价)，曾经也是合资紧凑型轿车领域的热门选手。早先的威朗凭借高颜值的外内设计，以及比同级别车型普遍高半级的质感，在市场上一度反响不错。不过，面对先后完成换代的以轩逸、卡罗拉为代表的日系选手，现款威朗已经显得有些力不从心，亟需一次强有力的换代。而随着半个月前威朗Pro正式上市，颜值更靓、内饰更潮、动力更强的全新一代威朗，如今终于来了！ 威朗最低售价：10.49万起最高降价：2.50万 图片参数配置询底价 懂车分3.65懂车实测空间·性能等车友圈7.7万车友热议二手车4.87万起 | 416辆 静态回顾 1、外观去运动化，面向主流家庭消费者 大灯组采用经典的展翼造型 和威朗Pro GS相比，威朗Pro和其在外观上的差异用泾渭分明来形容并不为过。缺少了前后包围锋利的獠牙造型，以及黑化的中网、轮辋、侧窗等等，威朗Pro的视觉效果温和了许多。反映到定位上，威朗Pro更偏向年轻家庭用户，而威朗Pro GS更多的则是瞄准那些追求运动、渴望驾驶激情的年轻人。 车头依然采用别克经典的飞翼式格栅，但镀铬饰条的位置更加靠上，和LED日行灯在视觉效果上连为一体。保险杠两侧的导流槽也是实打实的真货，而不仅仅是装饰，这仿佛是在暗示，这一次，威朗Pro绝对要拿出点不一样的东西。 主驾车门配有无钥匙进入功能 无论是威朗Pro还是威朗Pro GS，轮辋大小均为16英寸 侧面基本延续了上一代威朗的整体设计，观感饱满、流畅，上下分段式腰线，也体现出对老款车型的传承。尺寸方面，威朗Pro的长宽高分别为4664/1786/1472毫米，轴距为2700毫米，长度比威朗Pro GS略短，其余参数完全保持一致。 全新的“533T”尾标 真正的排气隐藏在车底 车尾的变化主要体现在三个地方：更加圆润的尾灯组不再以镀铬饰条进行相连，全新的“533T”标识，以及尽显内敛的双边两出排气装饰——在老款威朗上，其采用的是货真价实的双边两出排气。之所以这么做，或许也是出于对威朗Pro家用定位的考量，并尽可能与威朗Pro GS拉开差异。 2、内饰科技感提升明显，空间表现充裕 双10.25英寸连屏 皮革、缝线、镀铬装饰共同确保了质感的营造 相比外观，焕然一新的内饰无疑更能诠释威朗Pro垂直换代的身份。惹眼的全液晶仪表+中控显示屏一体式连屏设计科技感不俗，两块屏幕的大小均为10.25英寸，分辨率均达到1920×720。再辅以考究的木纹饰板和精细的皮革包覆，质感同样不落下风。 三辐方向盘造型是我们熟悉的风格，左侧按键主要控制巡航相关功能，右侧按键主要控制多媒体播放/菜单界面切换。位于其后方的全液晶仪表可显示的信息十分丰富，支持全地图模式，甚至还可将车辆前方的行人、车辆等以3D动画的形式呈现，这在同级别车型中并不多见。 空调控制区保留了物理旋钮/按键，提升操作便利性 车机系统采用别克最新的eConnect 3.0，涵盖高德地图、喜马拉雅儿童App、酷我音乐等生态应用，支持百度CarLife/Apple CarPlay手机互联。从操作体验来看，这块屏幕的显示细腻度和滑动流畅度都挑不出什么毛病，内置的科大讯飞语音系统对各种指令的响应速度和识别准确率同样可圈可点，交互友好性令人满意。 第一排空间展示 第二排空间展示 乘坐空间上，身高1.75米的体验者将前排座椅调整至正常驾驶坐姿，头部空间剩余一拳。此时来到后排，头部空间剩余四指，腿部空间超过两拳，表现十分充裕。前后排座椅的填充物整体比较偏硬，对身体的支撑性很好，在舒适性上可以再下些功夫。 后排配置展示 后排配置部分，威朗Pro提供了中央扶手、空调出风口、双USB接口，表现达到同级别车型主流水准。另外，值得一提的是，后排中间座椅如今终于配备了高度可调独立头枕，算是解决了别克车型过去的一个“通病”。 动态感受 全新1.5T发动机加持，更强更安静 重头戏来了！此次换代之后，威朗Pro全系均换装了第八代Ecotec 1.5T发动机，可以肯定的是，四缸动力的回归消费者绝对是喜闻乐见。具体参数上，这台1.5T发动机可爆发出184马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，账面数据已经可以和一些2.0T发动机媲美。传动系统方面，与之匹配的为一台可模拟7挡的CVT无级变速箱。 点火之后，可以明显感觉到威朗Pro变得更安静了——即使此前威朗搭载的三缸机已经在噪声和抖动方面控制得相当不错，但毕竟四缸发动机在物理结构上的天然优势谁也无法忽略。踩下油门踏板，伴随着轻盈的脚感，随之而来的源源不断的动力从侧面印证了这台全新1.5T发动机的优秀。毕竟，184马力对一台A级车而言已经显得有些过于富余。 时速60公里之后的再提速依然有力，更重要的，得益于四缸发动机的平顺性优势，此时1.5T发动机并不会出现1.3T发动机的那种“哒哒”声，取而代之的则是纯粹的轰鸣。毫无疑问，威朗Pro在动力变得更强的同时，也变得更安静了。如果能用上威 查看详情>>

揽境采用的是大众最新的家族式设计语言，前脸格栅内有着上下对称排列的熏黑网格设计，镀铬饰条与日间行车灯紧密连接，辨识度和整体感很强。前进气口内有着格栅同款的网格营造。R-Line版车型的进气口则是采用的平直饰条的点缀，贯穿两端的熏黑饰条很具运动感。车身侧面的线条显得十分流畅，翼子板的造型非常醒目。车顶加入了实用性很强的行李架配置，镀铬饰条的大量运用有效提升了视觉冲击力。花瓣状的21英寸轮毂造型十分耐看。尾部造型很具层次感，后挡风玻璃配备有雨刷器，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，排气筒隐藏在车底，令后包围显得非常简洁。 在外观造型上，揽境的造型稳重大气且不失精致感，并且R-Line版运动套件的加入令消费者有更多选择性。 查看详情>>

揽境采用的是大众最新的家族式设计语言，前脸格栅内有着上下对称排列的熏黑网格设计，镀铬饰条与日间行车灯紧密连接，辨识度和整体感很强。前进气口内有着格栅同款的网格营造。R-Line版车型的进气口则是采用的平直饰条的点缀，贯穿两端的熏黑饰条很具运动感。车身侧面的线条显得十分流畅，翼子板的造型非常醒目。车顶加入了实用性很强的行李架配置，镀铬饰条的大量运用有效提升了视觉冲击力。花瓣状的21英寸轮毂造型十分耐看。尾部造型很具层次感，后挡风玻璃配备有雨刷器，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，排气筒隐藏在车底，令后包围显得非常简洁。 在外观造型上，揽境的造型稳重大气且不失精致感，并且R-Line版运动套件的加入令消费者有更多选择性。 查看详情>>

揽境采用的是大众最新的家族式设计语言，前脸格栅内有着上下对称排列的熏黑网格设计，镀铬饰条与日间行车灯紧密连接，辨识度和整体感很强。前进气口内有着格栅同款的网格营造。R-Line版车型的进气口则是采用的平直饰条的点缀，贯穿两端的熏黑饰条很具运动感。 车身侧面的线条显得十分流畅，翼子板的造型非常醒目。车顶加入了实用性很强的行李架配置，镀铬饰条的大量运用有效提升了视觉冲击力。花瓣状的21英寸轮毂造型十分耐看。 尾部造型很具层次感，后挡风玻璃配备有雨刷器，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，排气筒隐藏在车底，令后包围显得非常简洁。 查看详情>>

18揽境采用的是大众最新的家族式设计语言，前脸格栅内有着上下对称排列的熏黑网格设计，镀铬饰条与日间行车灯紧密连接，辨识度和整体感很强。前进气口内有着格栅同款的网格营造。R-Line版车型的进气口则是采用的平直饰条的点缀，贯穿两端的熏黑饰条很具运动感。车身侧面的线条显得十分流畅，翼子板的造型非常醒目。车顶加入了实用性很强的行李架配置，镀铬饰条的大量运用有效提升了视觉冲击力。花瓣状的21英寸轮毂造型十分耐看。尾部造型很具层次感，后挡风玻璃配备有雨刷器，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，排气筒隐藏在车底，令后包围显得非常简洁。 在外观造型上，揽境的造型稳重大气且不失精致感，并且R-Line版运动套件的加入令消费者有更多选择性。 查看详情>>