威朗熄火车头响声

帝豪现在熄火会有一声滴达的响声是什么回事哈。懂的帮忙介绍一下。 查看详情>>

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之前熄火后很快就没声响了，昨天开始要呼呼1分钟左右才停提车还没🈵1年，不会哪出问题了吧 查看详情>>

加油门30到四十的时候车头左边有吱吱的响声有没有老哥也有这种情况的 查看详情>>

在4000—5000转的时候车头会有滋滋的响声，有人遇到过吗，车灯和仪表盘的连接处和钥匙孔那上了软胶垫，但是还是响。 查看详情>>

加装边撑熄火，接的启动按钮和车头一个预留的防盗口接电，底部接脚踏侧踢那安了一个传感器，使用正常，但是偶尔会遇到按喇叭，怠速会变低，持续按喇叭就会熄火，哪位大神知道是什么原因，个人猜测是按喇叭时候，喇叭线路对霍耳传感器的干扰导致。第二，加了边撑熄火后，发动机故障灯亮起。电瓶断电方法无效。 查看详情>>

在网上刷到很多“因威朗7053燃油模块的问题导致车辆趴窝熄火无法启动加速”的案例之后，想着在出问题之前把解决安全隐患了，就去4S店想更换掉早就被爆出有问题的7053燃油模块。和4S店沟通的结果居然是“没出问题，不给换”。给我的理由是“威朗pro的燃油模块在后备厢不会受潮，不会出现损坏”。我请问呢？非要等出了事才能换。既然威朗7053燃油模块没有问题，那为什么还有这么多因为燃油模块而导致趴窝熄火的案例？我过段时间还要跑高速，带着这么一个定时炸弹那更加危险！别克作为一个大公司，底下的4S店的服务不应该这样！客户提前发现了问题发现了安全隐患难道不应该积极去解决么？我已经在车质网投诉了，希望可以解决问题。 查看详情>>

近期得知别克威朗在行驶过程中燃油模块会突发故障，导致车子熄火，大大的增加了事故风险概率。尤其是高速行车突发故障，导致车辆失控，严重威胁驾乘人员的生命安全。上汽通用别克对其他涉及燃油模块车型给与了召回，对于威朗不在召回内的理由是该配件安装后备厢内不会因受潮故障，多次联系厂家和4s店，都不给更换。实际上威朗这款车经常有车主燃油模块突发故障，根据内部数据，这个故障率别克官方应该很清楚达到了一定的严重性。 我已经投诉到车质网了，希望可以得到解决。 查看详情>>

1、行驶途中发现车头冒火苗或黑烟时，立即靠边停车熄火； 查看详情>>

冷车启动的时候会有哒哒哒的异响，加油抖动也会比较明显，车跑热以后响声会慢慢变小，车热了以后熄火放个三五分钟再启动，异响会彻底消失，加油也不抖动了变得很丝滑，各位有谁跟我一样的情况吗，有没有大神给分析一下原因。 查看详情>>

车底左后轮上方位置能听到嗡嗡的响声，声音很小，熄火后，车内后面也可以听到，但是没有车外的声音大，如果电瓶不断电，半天多就没电了，每次都是要电瓶断电，保养的店里不保养都不给你查原因，他们也差不出原因，不是汽修厂，有遇到过得朋友吗？到底哪里有问题？ 查看详情>>

话说车头偶尔听见哒哒哒的响声是什么原因，找师傅调整了，减少了，但还是有。还有一个油箱盖缝隙好大，有没有同款车车主有这样的情况。其它骑行感受都挺不错的 查看详情>>

老司机们常常在高速休息区将车熄火，打开发动机盖来散热。但是，这种方法不是最佳的，尤其是对于老车来说更为危险。 事实上，有些老车利用发动机运转时的皮带来带动水泵和风扇，使冷却液循环给发动机降温。直接熄火会使得本该计划好的冷却系统也直接停止，从而导致发动机的“热浸”现象，使其变得更加炙热，从而损坏其构造。所以，若您的车辆是老款，建议你在停车时先不要熄火，让冷却系统继续工作。 若您已经习惯了直接熄火，也不用太过担心，因为几乎所有汽车厂家都会进行“热浸”效应实验，所以不会造成非常严重的问题。现代车型普遍采用电子系统控制冷却系统，因此在熄火之后，系统可以继续工作，从而帮助发动机降温。这样一来，车主们在熄火一段时间后听到发动机舱里还传来嗡嗡的响声，也不用紧张了，那必是冷却系统还在工作，给发动机散热呢。 所以，新司机们一定要掌握正确的冷却方法，保护好您的爱车。 查看详情>>

最满意：坐高低，动力足，174cm全脚掌落地。 查看详情>>

OTA升级包周五给我推送的，周六上午我就进行了升级。升级期间不太敢乱动，因为官方视频并没有说明熄火也可成功升级。所以我就保持启动状态升级的的。因为我是充满电后才进行升级的，升级用了50分钟，掉电量2%。期间并未出现任何异常。只不过打开车门后发现车子有点小毛病，小毛病是能听见中控台会出现风扇转动轰轰轰的响声。[_LinkTopic:蓝电E5 PLUS,115395,23] 查看详情>>