威朗侧滑动门外拉手小改
- 哈弗全新硬派SUV预告图发布 定位或低于哈弗大狗【哈弗全新硬派SUV预告图发布】近日,哈弗发布了旗下全新SUV的预告图,从新车的预热宣传词来看,搜寻新物种X,搜查官却是哈弗大狗,暗示该新车与大狗有关联。根据现有信息,该车很有可能是代号A08的新车型,若真如此,该车定位或低于哈弗大狗。从图中来看,新车整体轮廓呈硬派SUV风格,整车造型与现款哈弗大狗较为相似。前脸采用了圆形头灯组造型,内部光源拥有新潮的设计,具有一定的辨识度与时尚感。同时,新车前格栅疑似使用竖向条幅设计。车身侧面线条具有一定肌肉感,C柱到D柱方正,后轮侧围隆起,在光影下显得十分硬朗,并且后排车门外拉手设计在车窗边框位置,另外轮圈造型也具有硬朗与时尚气息。目前还没有关于该车的内饰、配置、动力等消息,哈弗应该会在上海车展上公布,燕赵女司机也将持续关注。 查看详情>>
- Grecale的车身尺寸侧面🎉🎉Grecale的车身尺寸长宽高分别为4847/1979/1667mm👉,轴距为2901👉。 这个尺寸刚好是在保时捷Macan和Cayenne之间👐,轴距方面比Cayenne还要长💁💁。 所以估计这辆海王还是需要兼顾到家庭的😂。 🌟 车身侧面,发动机舱侧的经典的通风孔😍,以及C柱上的车标,都是玛莎拉蒂经典的设计✨。 海王需要些高级感,车门外拉手是电子式门把手🎉,车内也没有门拉手,而是电子式的按钮开门🎇。 🌟#玛莎拉蒂Grecale正式上市# 查看详情>>
- 比亚迪唐dmi警告标签#唐新能源每日打卡# 侧安全气囊警告标签粘贴在左右B柱下方。 安全气囊警告标签烫印在右侧遮阳板上。 轮胎气压标签粘贴在左侧B柱下方。 空调系统空气过滤器标签粘贴在杂物箱内。 电池位置指示标签粘贴在前舱盖锁环右侧。 空调加注、冷却风扇标识粘贴在前舱盖锁环左侧。 直流充电口标签粘贴在充电口门内侧。 充电灯指示及提醒标签粘贴在充电口门内侧。 前舱盖开启标识粘贴在A 柱下方,前舱盖开启拉手左侧。 后背门开启标识粘贴后背门外开关上方。 查看详情>>
- 比亚迪唐dmi警告标签位置说明警告标签位置 侧安全气囊警告标签粘贴在左右B柱下方。 安全气囊警告标签烫印在右侧遮阳板上。 轮胎气压标签粘贴在左侧B柱下方。 空调系统空气过滤器标签粘贴在杂物箱内。 电池位置指示标签粘贴在前舱盖锁环右侧。 空调加注、冷却风扇标识粘贴在前舱盖锁环左侧。 油标指示牌粘贴在加油口盖内侧。 充电灯指示及提醒标签粘贴在充电口盖内侧。 前舱盖开启标识粘贴在A柱下方,前舱盖开启拉手左侧。 后背门开启标识粘贴后背门外开关上方。 查看详情>>
- 驾驶侧车门打不开 求建议莲花L3两厢银灰色自动档(2010年出厂)寻配件:左前中控,左前门锁,左前门外拉手,左前门玻璃胶条。~问题描述:驾驶侧车门打不开。问题历史:一两月前还能正常开关车门,只是从外打开稍费劲,某天突然从外面打不开,但从里面开没问题。一周前找师傅拆门检修,说里面的啥粘胶没了,加了个螺丝固定,检修完就可以从外面开门了。然后没两天,不但从外面,从里面也打不开车门了,遥控打不开,钥匙也打不开。找同一家店师傅检修,师傅拆门检查后说这几个部位坏了。以上,正在找配件。自己完全不懂,求任何建议 查看详情>>
- 五十铃D-MAX 配1.9T柴油动力五十铃D-MAX 外观取消了普通版D-MAX使用的车身镀铬细节,并调整为深灰色配色,包括前格栅、外后视镜壳、车门外拉手、侧踏板、轮辋等。此外,车身增加有宽体风格轮眉,呈现出较强的越野风格。车身尺寸方面,五十铃D-MAX 长宽高分别为5280/1900/1850毫米,轴距为3125毫米。 中控台布局有所调整,增加全新横向比例的多媒体显示屏,并且空调出风口从屏幕两侧调整至屏幕下方,采用全新造型的换挡杆。 搭载1.9T柴油发动机,最大功率为130千瓦,峰值扭矩410牛·米。传动方面,与之匹配的为8速手自一体变速箱。[_LinkTopic:五十铃皮卡,55656,23] 查看详情>>
- 红旗HQ9—延续家族式设计语言红旗HQ9的前脸造型延续了红旗家族式设计语言,其前脸采用了大尺寸竖向布局前格栅,格栅中央配备红旗车标。此外,新车大灯组采用分体式设计,并且大灯组与前格栅之间采用镀铬件进行连接,提升了车头设计的一体性。整体来看,红旗HQ9的前脸设计展现出了极佳的商务气息,视觉感受气场十足。来到车身侧面,新车延续了MPV车型方正的设计风格,较高的车身高度配上龙胆紫车身配色,使得整体车身侧面营造出商务且动感的视觉感受。此外,为了营造精致感,车窗外沿和侧裙区域还使用了镀铬饰条,并且车身D柱上方还采用了横向布局镀铬装饰件,并带有HQ9字样。值得一提的是,HQ9前门和后门外拉手为连体式设计,表面也采用具有红旗品牌风格的红色装饰。 查看详情>>
- 思域小伙伴可以多个选择了,威朗PRO性价比超高当年的威朗可谓车界同价位的车辆中的一枝独秀月销也能过万,不管是从外观、内饰还是性能操控上成绩都非常优异不失是一部车,一度差点成为“街车”但随着切换成为三缸机以后慢慢的不被大众认可,销量也慢慢降低淡出车友的视线,经过一段时间的沉淀通用汽车厚积薄发,强势推出1.5T的四缸全新威朗PRO全新别克威朗Pro和威朗ProGS,根据申报信息显示,全新威朗Pro的长/宽/高分别为4664/1786/1472毫米,轴距为2700毫米并搭载上汽通用第八代Ecotec全新1.5T发动机,其采用行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念,荟萃前沿智驱科技,可实现最大功率135kW,并在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m最大扭矩。配合CVT智能无级变速箱,新车百公里加速时间达7.7秒。同时,依照更为严苛的WLTC工况测试标准,新款发动机燃油经济性比上代提升6%,令全新别克威朗Pro整车综合工况百公里油耗低至5.95L,让用车体验更轻松友。全新威朗Pro这台1.5T四缸发动机,最大功率135千瓦(184马力),最大扭矩250牛·米,最大扭矩平台为1500-5000转,此外,全新威朗Pro和威朗ProGS基于C-NCAP五星安全碰撞标准开发,并搭载先进的主被动安全科技,为消费者的每一次出行守护到底。展翼式LED大灯棱角分明,整体造型更为纤细狭长,内部倒”L“型LED日行灯呼应了初代车型的经典设计,造型锐利。据现有信息,全新威朗Pro将标配LED远近光自动大灯。16英寸双五辐式铝合金轮毂有着较为时尚立体的造型风格,配备韩泰KINERGYEX系列轮胎,尺寸规格为205/55R16。底盘悬架方面,全新威朗Pro采用了前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架的形式。经过优化,提升了底盘刚性与跟随性,并保持了精准的转向特性与舒适性表现。全新别克威朗Pro和威朗ProGS配备了双10.25时联屏,并搭载最新选代的别克eConnect3.0智能互联科技,在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面实现全方位进化并支持AppleCarPlay与百度CarLife等手机扩展功能。车辆前排配有座椅加热功能的按键,下方配有2个USB电源接口、1个AUX音频接口、1个12伏电源接口后排舒适性配置方面,配有空调出风口、中央可调节头枕、带杯架的中央扶手、2个USB电源接口。全新威朗Pro车内还配有两片式全景天窗,提升了车内的采光与空间感,天窗的长/宽分别为900/842毫米,整体的尺寸表现与可开启面积在同级车型中具备优势。全新威朗Pro全车提供有26处储物空间设计,除了常规的手套箱、扶手箱,在车内各处均设有数量丰富、尺寸可观的储物格,车门拉手底部也做了封闭处理,可以放置小件物品,满足了日常家庭出行的储物需求。新威朗Pro主力车型配备了较为齐全的主动安全配置,配有FCA前方碰撞预警、LKA车道保持/LDW车道偏离预警、FDI前车距离提示、AEB低速碰撞自动刹车、SBSA侧盲区预警、APAII自动泊车等,提升了综合路况下的安全性表现小编结语:不得不说通用汽车对待这款车是煞费苦心良心造车,在车辆配置上提高很多,处处本着以提高操控性舒适性为主,让我们拭目以待期待这款车的优异表现吧。 查看详情>>
- 威朗PRO价格出炉性价比超高一款经典的4缸机强势回归当年的威朗可谓车界同价位的车辆中的一枝独秀月销也能过万,不管是从外观、内饰还是性能操控上成绩都非常优异不失是一部车,一度差点成为“街车”但随着切换成为三缸机以后慢慢的不被大众认可,销量也慢慢降低淡出车友的视线,经过一段时间的沉淀通用汽车厚积薄发,强势推出1.5T的四缸全新威朗PRO全新别克威朗Pro和威朗ProGS,根据申报信息显示,全新威朗Pro的长/宽/高分别为4664/1786/1472毫米,轴距为2700毫米并搭载上汽通用第八代Ecotec全新1.5T发动机,其采用行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念,荟萃前沿智驱科技,可实现最大功率135kW,并在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m最大扭矩,配合CVT智能无级变速箱,新车百公里加速时间达7.7秒。同时,依照更为严苛的WLTC工况测试标准,新款发动机燃油经济性比上代提升6%,令全新别克威朗Pro整车综合工况百公里油耗低至5.95L,让用车体验更轻松友。全新威朗Pro这台1.5T四缸发动机,最大功率135千瓦(184马力),最大扭矩250牛·米,最大扭矩平台为1500-5000转,此外,全新威朗Pro和威朗ProGS基于C-NCAP五星安全碰撞标准开发,并搭载先进的主被动安全科技,为消费者的每一次出行守护到底。展翼式LED大灯棱角分明,整体造型更为纤细狭长,内部倒”L“型LED日行灯呼应了初代车型的经典设计,造型锐利。据现有信息,全新威朗Pro将标配LED远光自动大灯。16英寸双五辐式铝合金轮毂有着较为时尚立体的造型风格,配备韩泰KINERGYEX系列轮胎,尺寸规格为205/55R16。底盘悬架方面,全新威朗Pro采用了前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架的形式。经过优化,提升了底盘刚性与跟随性,并保持了精准的转向特性与舒适性表现。全新别克威朗Pro和威朗ProGS配备了双10.25时联屏,并搭载最新选代的别克eConnect3.0智能互联科技,在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面实现全方位进化并支持AppleCarPlay与百度CarLife等手机扩展功能。车辆前排配有座椅加热功能的按键,下方配有2个USB电源接口、1个AUX音频接口、1个12伏电源接口后排舒适性配置方面,配有空调出风口、中央可调节头枕、带杯架的中央扶手、2个USB电源接口。全新威朗Pro车内还配有两片式全景天窗,提升了车内的采光与空间感,天窗的长/宽分别为900/842毫米,整体的尺寸表现与可开启面积在同级车型中具备优势。全新威朗Pro全车提供有26处储物空间设计,除了常规的手套箱、扶手箱,在车内各处均设有数量丰富、尺寸可观的储物格,车门拉手底部也做了封闭处理,可以放置小件物品,满足了日常家庭出行的储物需求。新威朗Pro主力车型配备了较为齐全的主动安全配置,配有FCA前方碰撞预警、LKA车道保持/LDW车道偏离预警、FDI前车距离提示、AEB低速碰撞自动刹车、SBSA侧盲区预警、APAII自动泊车等,提升了综合路况下的安全性表现小编结语:不得不说通用汽车对待这款车是煞费苦心良心造车,在车辆配置上提高很多,处处本着以提高操控性舒适性为主,让我们拭目以待期待这款车的优异表现吧。 查看详情>>
- 新车 | 不负Pro之名,试驾全新别克威朗Pro在别克轿车家族中,定位于英朗和君威之间的威朗(图片|配置|询价),曾经也是合资紧凑型轿车领域的热门选手。早先的威朗凭借高颜值的外内设计,以及比同级别车型普遍高半级的质感,在市场上一度反响不错。不过,面对先后完成换代的以轩逸、卡罗拉为代表的日系选手,现款威朗已经显得有些力不从心,亟需一次强有力的换代。而随着半个月前威朗Pro正式上市,颜值更靓、内饰更潮、动力更强的全新一代威朗,如今终于来了! 威朗最低售价:10.49万起最高降价:2.50万 图片参数配置询底价 懂车分3.65懂车实测空间·性能等车友圈7.7万车友热议二手车4.87万起 | 416辆 静态回顾 1、外观去运动化,面向主流家庭消费者 大灯组采用经典的展翼造型 和威朗Pro GS相比,威朗Pro和其在外观上的差异用泾渭分明来形容并不为过。缺少了前后包围锋利的獠牙造型,以及黑化的中网、轮辋、侧窗等等,威朗Pro的视觉效果温和了许多。反映到定位上,威朗Pro更偏向年轻家庭用户,而威朗Pro GS更多的则是瞄准那些追求运动、渴望驾驶激情的年轻人。 车头依然采用别克经典的飞翼式格栅,但镀铬饰条的位置更加靠上,和LED日行灯在视觉效果上连为一体。保险杠两侧的导流槽也是实打实的真货,而不仅仅是装饰,这仿佛是在暗示,这一次,威朗Pro绝对要拿出点不一样的东西。 主驾车门配有无钥匙进入功能 无论是威朗Pro还是威朗Pro GS,轮辋大小均为16英寸 侧面基本延续了上一代威朗的整体设计,观感饱满、流畅,上下分段式腰线,也体现出对老款车型的传承。尺寸方面,威朗Pro的长宽高分别为4664/1786/1472毫米,轴距为2700毫米,长度比威朗Pro GS略短,其余参数完全保持一致。 全新的“533T”尾标 真正的排气隐藏在车底 车尾的变化主要体现在三个地方:更加圆润的尾灯组不再以镀铬饰条进行相连,全新的“533T”标识,以及尽显内敛的双边两出排气装饰——在老款威朗上,其采用的是货真价实的双边两出排气。之所以这么做,或许也是出于对威朗Pro家用定位的考量,并尽可能与威朗Pro GS拉开差异。 2、内饰科技感提升明显,空间表现充裕 双10.25英寸连屏 皮革、缝线、镀铬装饰共同确保了质感的营造 相比外观,焕然一新的内饰无疑更能诠释威朗Pro垂直换代的身份。惹眼的全液晶仪表+中控显示屏一体式连屏设计科技感不俗,两块屏幕的大小均为10.25英寸,分辨率均达到1920×720。再辅以考究的木纹饰板和精细的皮革包覆,质感同样不落下风。 三辐方向盘造型是我们熟悉的风格,左侧按键主要控制巡航相关功能,右侧按键主要控制多媒体播放/菜单界面切换。位于其后方的全液晶仪表可显示的信息十分丰富,支持全地图模式,甚至还可将车辆前方的行人、车辆等以3D动画的形式呈现,这在同级别车型中并不多见。 空调控制区保留了物理旋钮/按键,提升操作便利性 车机系统采用别克最新的eConnect 3.0,涵盖高德地图、喜马拉雅儿童App、酷我音乐等生态应用,支持百度CarLife/Apple CarPlay手机互联。从操作体验来看,这块屏幕的显示细腻度和滑动流畅度都挑不出什么毛病,内置的科大讯飞语音系统对各种指令的响应速度和识别准确率同样可圈可点,交互友好性令人满意。 第一排空间展示 第二排空间展示 乘坐空间上,身高1.75米的体验者将前排座椅调整至正常驾驶坐姿,头部空间剩余一拳。此时来到后排,头部空间剩余四指,腿部空间超过两拳,表现十分充裕。前后排座椅的填充物整体比较偏硬,对身体的支撑性很好,在舒适性上可以再下些功夫。 后排配置展示 后排配置部分,威朗Pro提供了中央扶手、空调出风口、双USB接口,表现达到同级别车型主流水准。另外,值得一提的是,后排中间座椅如今终于配备了高度可调独立头枕,算是解决了别克车型过去的一个“通病”。 动态感受 全新1.5T发动机加持,更强更安静 重头戏来了!此次换代之后,威朗Pro全系均换装了第八代Ecotec 1.5T发动机,可以肯定的是,四缸动力的回归消费者绝对是喜闻乐见。具体参数上,这台1.5T发动机可爆发出184马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩,账面数据已经可以和一些2.0T发动机媲美。传动系统方面,与之匹配的为一台可模拟7挡的CVT无级变速箱。 点火之后,可以明显感觉到威朗Pro变得更安静了——即使此前威朗搭载的三缸机已经在噪声和抖动方面控制得相当不错,但毕竟四缸发动机在物理结构上的天然优势谁也无法忽略。踩下油门踏板,伴随着轻盈的脚感,随之而来的源源不断的动力从侧面印证了这台全新1.5T发动机的优秀。毕竟,184马力对一台A级车而言已经显得有些过于富余。 时速60公里之后的再提速依然有力,更重要的,得益于四缸发动机的平顺性优势,此时1.5T发动机并不会出现1.3T发动机的那种“哒哒”声,取而代之的则是纯粹的轰鸣。毫无疑问,威朗Pro在动力变得更强的同时,也变得更安静了。如果能用上威 查看详情>>
- 极氪X里非常卷的配置👉👉👉极氪X同级里首创的一些功能配置,看看是你们的菜吗? 🖥️🖥️🖥️【电动滑移智慧屏】 同级唯一的电动滑移屏,可以通过手势或者EVA控制滑动,屏幕从中间位置移动到副驾面前,此时会自动切换为娱乐界面,配合上零重力座椅模式,躺在座椅上观看视频非常巴适。 🎢🎢🎢中控台里的有一条隐藏滑轨,跟空调出风口融为一体,看上去毫无违和感,实现左右353毫米超长滑移行程,整个过程非常丝滑。屏幕色彩跟精细度都很好,加上雅马哈音响,观影效果非常好,一个屏幕让你有两种体验。 🚪🚪🚪【智能感应自动门】 带有电动开合的自动门车型里,极氪X是售价最低的一款了,相当的卷,直接来到了20万的区间。我是比较建议选装自动门的,8000元的价格很合理,虽然只有前排门能自动,但完全足够了,还能省点钱。因为这车的后排使用率是比较低的,也用电动的话会比较浪费,后排偶尔搭亲戚朋友时也不需要跟他们解释使用电动门,所以也是很合理的。 👏👏👏我实际体验下来,这个电动门还是挺好用的,门外按一下B柱上的按键,打开比较丝滑,手动推关的力度较轻,在车内是按键式开关,比001上的拉手更显高级。还有车友用一把伞放在车门外测试,打开车门可以识别到伞并停下来,这点值得表扬。 🛷🛷🛷【智能灵动中岛】 这也是行业首发的一项功能和配置,设计非常巧妙大胆。首先,按下扶手旁的按键,可以电动向后滑移20公分,打通主副驾,主驾或者副驾可以通过通道到达对面,在某些场景下非常实用。 ☕️☕️☕️另外中岛的后部分还是一个灵感工作台,可以拆卸更换其他功能部件,比如电冰箱,咖啡机等,还不会占用车内空间,后续还将会开发出更多玩法。 [_LinkTopic:极氪ZEEKR X正式上市,76594,9] 查看详情>>
- 紧凑级合资车PK 别克威朗Pro日产轩逸🚗近年来由于自主品牌的崛起,美系和日系紧凑型轿车在市场上不如以前吃香,但也采用不同策略应对自主品牌的冲击。作为马路“三大妈”之一的日产轩逸,在全新换代后更加年轻,摆脱了曾经油腻的身型,中规中矩的动力加上实用主义的调节,让它也保持着稳定的销量。而别克也推出了自家的A+级轿车威朗Pro,以它为主力去面对其它车系的竞争。在别克威朗Pro推出之后,关注度相比此前的威朗持续提升,销量也一路高歌猛进,每月过万台的销量体现了别克的战略正确,更年轻化的风格、丰富的配置和精致内饰有助它吸引消费者。 别克威朗Pro 2023款车型指导价12.89-15.99万元,分为普通版本与GS运动风格版本,全系都搭载的是1.5T涡轮增压发动机配合CVT变速箱的组合,小编以指导价14.89万元的Pro GS 猎风版为例,售价15万元内,配置也比较齐全。 🌸2022款日产轩逸的车型众多,目前现款车型与经典款并行销售,车辆价格跨度区间更大,能满足不同用户层的需求。经典版指导价9.98-11.86万元,1.6L现款车型指导价11.9-14.49万元,1.2L汽油电驱指导价13.89-17.49万元。 外观层面,威朗Pro GS 猎风版在外观部分黑化的中网、轮圈以及后视镜和侧窗饰条都在强调着它的运动风格,前包围两侧的装饰条让整车富有运动感。高配车型还配有17英寸轮毂。新款日产轩逸的造型棱角分明,扁平化的设计让人看起来很宽,尺寸上威朗Pro长宽高为4688/1786/1472mm,轴距为2700mm,新款轩逸为4641/1815/1447mm,轴距为2712mm。 内饰层面,两车的风格不太相同,在设计上威朗Pro用上了双联屏,副驾前方也比较有层次感,作为运动版车型的GS内饰中还配有红色缝线点缀,在多媒体控制部分除了屏幕外,下方还有一排触控按键,方向盘有真皮包裹,全液晶仪表显示效果也很细腻。 🍄轩逸的内饰风格则更家用一些,对称式的设计+悬浮屏幕,非常的实用,功能方面基本上该有的都有,黑色与棕色的配色显得很温馨,按键布局也偏大。 配置方面,威朗Pro的双联屏由两款10.25英寸组合而成,屏幕显示效果很棒,触控屏幕滑动时也没有什么卡顿的感觉。功能上它也非常丰富,除了车联网功能外,CarPlay手机映射、安吉星远程协助、远程启动以及语音识别等都支持,也拥有车道保持辅助、道路救援呼叫、6扬声灯配置。 轩逸的多媒体屏幕为8英寸触控屏幕,支持车联网功能,拥有Nissan Connect超智能系统,支持车联网和OTA升级,此外轩逸还具有并线辅助、疲劳驾驶提醒、360全景影像、倒车车侧预警、内置行车记录仪、单色氛围灯。 🍎动力方面,两车都采用CVT无级变速箱,威朗Pro的1.5T发动机账面数据很优秀,甚至达到了很多主流2.0T低功率版本发动机的水瓶,最大功率达到184Ps,扭矩有250N·m,实测加速成绩可达7.58秒,在同级中是一流的水准。轩逸1.6L发动机的动力中规中矩,最大功率135Ps,扭矩159N·m,实测加速成绩在11.47秒,但e-POWER车型会更省油一些。悬架方面,威朗Pro前面是麦弗逊独立悬架,后面是扭力梁+瓦特连杆式非独立悬架,而轩逸前面是麦弗逊独立悬架,后面是扭力梁非独立悬架。 总之这两款车各有千秋,但无论是美系还是日系,在当今国内紧凑级市场上必须要“卷”,不过由于自主品牌的崛起,合资厂商们这种良性的“卷”也让该两种车款性价比大增,对消费者选择也有利。[_LinkTopic:威朗,10315,23][_LinkTopic:轩逸,1500,23][_LinkTopic:选车买车小技巧,29775,37] 查看详情>>
- 上汽大通G50PLUS 大空间G50第二排为独立座椅,两侧均配有独立的扶手,乘坐舒适性出色,空间也相当宽裕。将第二排座椅调至最前,腿部尚能有一拳三指左右的余量,头部空间大概为一拳四指。 储物方面,门板设计与前排相同,车门拉手采用封底式设计,此外门板储物槽也进行了空间划分。前排座椅背袋以及第二排座椅两侧的储物槽均可以放置小件物品。杯架位于前排中央扶手后侧,虽然距离稍有点远,但起码比没有强。前排座椅后侧不止有背袋,而且还设计有小桌板,实测来看支撑稳定性尚可,这个配置对于MPV车型来说无疑是非常实用的。 查看详情>>
- 红旗全新MPV也太贵了吧😅售价35.88万元起,一汽红旗全新MPV HQ9上市,全系7座布局🌿 9月21日,一汽红旗宣布,旗下全新MPV红旗HQ9正式上市,售价35.88万元起🚕。详细售价和车型信息请见下文: 与红旗品牌最新家族式设计风格保持一致,红旗HQ9前脸使用大尺寸竖条幅镀铬前格栅,位于发动机舱盖中央的为代表红旗品牌的红色饰条🏵。据悉,红旗HQ9可提供5款车身颜色,分别为魅夜黑二代、高山莹白、铂光金、量子银灰和龙胆紫🐯。本文实拍车型为铂光金和龙胆紫💖。 为了营造精致感,红旗HQ9侧窗边框和侧裙区域使用部分镀铬饰条,并且该车前门和后门外拉手为连体式设计,表面也采用具有红旗品牌风格的红色装饰😿。此外,红旗HQ9尾部采用红旗家族化贯穿式尾灯组造型,两侧尾灯为L形设计🐲。 内饰方面,红旗HQ9中控台整体采用贯穿式对称布局,中控台中央布置有一块悬浮式多媒体显示屏🏵。同时,在悬浮式中控台延伸区域还设计有电子式换挡杆、手机无线充电板、电子手刹和空调控制区🚑。 在配色和材质方面,红旗HQ9入门版智联旗韵版和次低配智联旗悦版车内可选石墨黑、石墨黑+丹霞棕两款配色;中配智联旗享版和次顶配智联旗畅版可提供石墨黑、石墨黑+丹霞棕和石墨黑+紫砂红三款配色;顶配智联旗领版可选石墨黑、石墨黑+丹霞棕、石墨黑+紫砂红和玫瑰灰+象牙白四款配色🐼。同时,除顶配智联旗领版配备Nappa真皮内饰材质外,其余四款车型均为普通真皮包裹😃。#红旗HQ9# #买车# 查看详情>>
- 23款都上市了,但咱老款威朗也很帅。23款威朗PRO GS已经上市了,虽然只是小改款,改变的也不大,但我觉得我的老款威朗也很经典,虽然外观方面确实没有现在的新款帅气。但你要知道我们老款上市已经超过7年了,很多车主都上线年检了吧?我的也快了,马上就要上线了,但现在还在用着原厂的固特异御乘轮胎,不知道上线我的固特异会不会要我换掉?目测原厂的固特异胎纹还有一小半,应该不用换吧。年检听说还要检灯光、刹车啥的,不知道会不会很麻烦,管它的,等到时再说吧! 我的威朗跑了快六万了,一年其实跑的也不多,上下班路况也不算很堵,早晚高峰会有点堵,平均油耗目前七个多,堵车的时候能跑到9个多接近十个,油耗方面总体还算是比较满意的吧。跑这几年也没发现啥质量方面的问题,别克在这方面确实做的很不错。 外观感觉虽然是几年前的老款,但是看着还是很帅的,年轻也有运动感,只是不可避免的车老了漆面看起来没以前新车时好看了。等上线后再开两年可能就要考虑换车了,不过现在不用两年一检,第10年再检一次,到时第二次上线后再换也不迟哈。 日行灯是最大的亮点。 侧面很流畅线条很硬朗 侧面的线条看的很清晰 尾灯没有LED的帅 简洁的尾部。 还有个小鸭臀的感觉。 尾灯也很经典。不过上次我倒车撞坏了一个,后来在某鱼花一百五弄了个回来自己动手装好了,很简单的拆掉装上就行,稍微有点动手能力的都能自己弄。 16寸的轮毂很运动,搭配原厂固特异御乘轮胎后静音表现非常棒。 固特异御乘采用了不少高科技配方,耐用性好,排水性能强大,不管干湿抓地力还是静音方面都很厉害,关键时刻刹的住,有几次急刹都得益于轮胎的抓地力强从而避免了几次事故 这年头,车里常备口罩是必须的。内饰整体看起来很有气质,用料也豪华。 方向盘上的多功能控制键很方便,也很实用。 五万多公里了,最近这段时间堵车有点严重,主要是学校门口太堵了,一个红绿灯要等6次左右,又不想熄火,所以快到十个油耗了。 胎压显示这个功能也很实用,喜欢。 自动大灯,实用的功能。 电动座椅也很实用,比手动的好用太多了。 大家有没有用过这种杯垫,感觉不太实用,反面容易起油啊。 空间方面是一大优点,防滑反毛皮的座椅舒适度也很好。 小天窗也不错,需要换气的时候方便啊,虽然我不抽烟哈哈。 查看详情>>
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