威朗两驱DCT版本高速发动机
- 携四缸发动机回归,有两个外观版本,威朗Pro能否卷土重来威朗是别克汽车旗下的一款紧凑型轿车,自全系搭载三缸发动机后,它的销量表现极为凄惨,有时候月销仅两位数。不过好消息是,根据此前工信部申报的信息看到,全新一代别克威朗Pro将会携四缸发动机回归,接下来我们就一起看一看这款车型。 查看详情>>
- 起售价格12.99万 全新别克威朗Pro家族上市近日,上汽通用别克旗下全新威朗Pro/威朗Pro GS车型正式上市。两种版本车型共计5款,售价区间为12.99-15.89万元。新车最大的亮点莫过于将现款车型的两款三缸发动机改为最新的Ecotec 1.5T四缸发动机。 查看详情>>
- 别克威朗家族首发 换用四缸机 首次搭载大联屏4月18日,别克威朗家族正式发布,本次威朗共推出了两个版本的车型,分别为威朗Pro和威朗Pro GS。相较于威朗Pro,威朗Pro GS版车型在外观设计上更为运动,更符合年轻购车群体的需求。动力上,新车将换装1.5T四缸发动机,价格或小幅度提升。 查看详情>>
- 重回四缸,全新一代别克威朗 Pro,能否重拾辉煌?曾经作为众多家庭的首选车型别克威朗,由于通用把三缸发动机全面铺开,使得其的销量一度下滑,慢慢淡出了人们的视野。为了改变这一现状,在今年的上海车展上,别克推出了搭载四缸发动机的别克威朗 Pro。全新的威朗Pro提供包括威朗Pro与威朗Pro GS两个版本,以偏重时尚和运动的不同定位来区分。 查看详情>>
- 运动感更胜思域!全新威朗Pro上市,12.99万起售日前,全新一代别克威朗Pro家族正式上市,新车共推出威朗Pro以及威朗Pro GS两个版本共计5款配置车型,售价区间为12.99-15.89万元。作为新车的最大卖点,全新威朗Pro家族不仅全系换装上四缸1.5T涡轮增压发动机,并且售价相比2020款威朗也有大幅度的下调,竞争力全面提升。 查看详情>>
- 全系四缸更加运动化,别克威朗Pro家族售12.99万起近日,别克威朗Pro及其运动版本威朗Pro GS车型正式上市,新车共推出五款车型,全部采用1.5T四缸发动机,在外观方面也比此前的威朗三厢版更加的运动。 查看详情>>
- 威朗Pro GS亮相,搭1.5T发动机,预计三季度上市日前,上汽通用别克正式推出了新一代威朗Pro GS版本车型,新车是基于普通版威朗Pro打造而来,并且其搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机。据悉,新车预计在今年三季度上市。 查看详情>>
- 新红旗HS5全系采用2.0T发动机,252匹马力配上8AT变速箱,让两驱版本的新新红旗HS5全系采用2.0T发动机,252匹马力配上8AT变速箱,让两驱版本的新红旗HS5的百公里加速达到了7.6秒的水平。 查看详情>>
- 别克威朗Pro/Pro GS发布 更运动换1.5T四缸4月18日,中期改款威朗家族正式发布,改款车型命名为威朗Pro,且一并推出了威朗Pro GS车型。新车外观采用了最新家族式设计语言,设计上更加时尚,威朗Pro GS定位运动版,类似于大众速腾的R-Line版本。动力上,新车将换搭1.5T四缸发动机。售价层面,考虑到新车应用到四缸机和其它方面的升级,预计起售价会较现款(15.29万)有所上涨,保持在16万元左右。 查看详情>>
- 新款别克威朗Pro来了,重搭四缸发动机,它能否再次崛起?威朗Pro作为上汽通用别克旗下的一款紧凑型轿车,在经历失败的三缸发动机版本后,新车也将重新换回四缸发动机。那么这款车型还能够再次崛起吗? 查看详情>>
- 车主采访:国产的宝骏530到底好不好动力:DCT的变速箱,1.5T的发动机,可以说动力非常强劲了,美国霍尼韦尔的涡轮增压器,介入速度非常快,在操作其来也非常的舒适,型鲨不等于在水中无敌,任何道路在它看来开起来都非常容易通过,可以说是一个家用与越野集一体的车型。DCT是双离合的变速器,换挡非常平顺。从济南往石家庄跑了一圈高速,时速达130迈一点非常稳定。 查看详情>>
- 吉利博越Pro版本产品力解析:综合哈弗与长安分析吉利博越是自主品牌紧凑级SUV中的热销车之一,这台车实现热销的基础有亮点:品质优异的4G18TD型1.8T直喷增压机,品质中规中矩的DSI-6AT手自一体变速箱。在竞品转型DCT湿式双离合的阶段中,博越以“T&AT”体现了特殊性(竞争力)。消费者对于AT变速箱的偏爱可以补偿发动机排量的不足,然而新款博越Pro版本换装了与竞品相同的DCT变速箱,这台车再无吸引力。 查看详情>>
- 舍弃三缸 更换1.5T四缸!威朗Pro决定要重新来过威朗一直是别克旗下的定位为追求运动的紧凑型车,但自从2018年后全系换装三缸发动机后,消费者便对其产生了质疑:“三缸谈何运动?”也正因如此,威朗Pro决定重回四缸的怀抱,并带来更加运动的GS版本。 查看详情>>
- 舍弃三缸换1.5T四缸!10万级的威朗Pro更加运动威朗一直是别克旗下的定位为追求运动的紧凑型车,但自从2018年后全系换装三缸发动机后,消费者便对其产生了质疑:“三缸谈何运动?”也正因如此,威朗Pro决定重回四缸的怀抱,并带来更加运动的GS版本。 查看详情>>
- 舍弃三缸换1.5T四缸!10万级的威朗Pro更加运动威朗一直是别克旗下的定位为追求运动的紧凑型车,但自从2018年后全系换装三缸发动机后,消费者便对其产生了质疑:“三缸谈何运动?”也正因如此,威朗Pro决定重回四缸的怀抱,并带来更加运动的GS版本。 查看详情>>
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