威朗AT变速箱散热问题

在EOSR5发布起，就被炒作拍摄视频时会过热，无法持续拍摄，为了根治这一问题，国外有人魔改EOSR5，加入主动散热。 查看详情>>

17年年底的威朗，不到3年，跑了3.8万公里。最近发现转速1500-1800转，50-80公里/h加速的时候有顿挫，抖动，就像链条挂不上齿轮一样，去4s店路试，他们也感觉到了，就是检查不出来，问题大吗啊，这都没出保，大拆也不好，问题不大就像这混个几年就换个车算了。 查看详情>>

这个散热孔从外面看上去有锈迹！ 查看详情>>

这个散热孔从外面看上去有锈迹！ 查看详情>>

请问有谁看到变速箱是怎么散热的可不行以改冷排加电子风扇散热 查看详情>>

今天跑了一趟高速，发现跑130提不上去速，转速5000来转。速度一点不涨。这车总共才跑了7000公里。这就出问题了。 查看详情>>

如题，威朗双离合变速箱油永都用换吗？ 查看详情>>

研究人员开发突破性材料解决燃料电池散热问题 查看详情>>

驱动电机作为新能源车型的核心组成部分，它在正常工作状态下会像发动机一样产生很多热量，我们都知道发动机是有一套散热用的冷却系统，所以为了能为纯电动车型持续提供行驶的动力源，如何为驱动电机去散热就成一项非常重要的问题。今天，我们就一起来聊聊驱动电机的冷却系统。 查看详情>>

在315晚会曝光之后，英菲尼迪紧急发表声明，对于进口车型QX60的变速箱问题，将会设置“专属客服”，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。 查看详情>>

包括洛斯阿拉莫斯国家实验室、斯图加特大学（德国）、新墨西哥大学和桑迪亚国家实验室在内的一个合作研究小组开发出了一种基于聚苯乙烯膦酸的燃料电池质子导体，这种质子导体可以在没有水的情况下保持200摄氏度的高质子导电率。本周发表在《NatureMaterials》上的一篇论文详细描述了这一材料进展。 查看详情>>

我车是2017年10月1号买的，变速箱有异响，到4S店检查，师傅说是变速箱有异响，要换配件，我不同意，我要他换新的变速箱，变速箱再保三年。因为我这昂科威1.5T变速箱问题是个通痛。换新的变速箱，变速箱质保三年。 查看详情>>

相信每一位小伙伴到手新一代“神车”思域（HondaCivic）FC11后都是要拿来改一改的，除了一般的改装外，不少人甚至还会把它带到赛道上嗨。不过CVT版本的思域FC11有一先天缺陷限制了小伙伴们尽情玩耍，那就是高强度驾驶下变速箱极易进入过热保护，这也是CVT变速箱的通病。通常表现就是你正大脚油门玩的嗨的时候，突然动力丢···丢······丢·········丢失了，发动机转速升高，可速度却无法提升。被强制降档的感觉，经历过日产逍客（NissanQashqai）CVT故障门的车主都深有体会。 查看详情>>