Levante正时涨紧轮换装
- 玛莎拉蒂新风格设计车型官图 Levante等车将换装近日,我们从相关渠道获悉了,玛莎拉蒂新风格设计车型的官图,分为GT,Modena,以及Trofeo三种车型,丰富用户的选择。三款车型都有不同之处。目前,Ghibli、总裁以及Levante新款车型已经开始了订购。 查看详情>>
- #2021成都车展#玛莎拉蒂全新Levante锋芒版网上车市获取到一组玛莎拉蒂全新Levante锋芒版的车展实拍图片,新车已在刚刚开幕的成都国际车展上正式上市,售价为80.98万元。玛莎拉蒂Levante定位中大型豪华SUV。据悉,此次Levante的锋芒版车型将在动力上换装一台2.0T涡轮增压+48伏轻混引擎。除此之外,玛莎拉蒂Levante还将提供3.0T以及3.8T涡轮增压发动机的版本,新车全系传动系统均配备了8速手自一体变速箱,并提供四驱系统。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂改款Levante性能版谍照首曝 换装4.0升V8动力玛莎拉蒂官方刚刚确认改款Levante和Quattroporte将于2020年7月发布,改款Levante原型车的谍照就已出现在网络。一台玛莎拉蒂LevanteTrofeo高性能版来到瑞典北部进行冬季测试,展示了最新的信息。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂Levante Trofeo谍照 或搭4.0L V8发动机/最大功率590马力日前,行车视线从海外媒体获取到一组玛莎拉蒂LevanteTrofeo车型的测试谍照,新车是玛莎拉蒂Levante的顶级性能版本。动力方面,新车将换装一台全新的4.0LV8发动机,现款车型搭载的3.8LV8发动机将被取代。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂Levante Trofeo谍照 搭4.0L V8发动机/最大590马力日前,行车视线从海外媒体处获取到一组玛莎拉蒂LevanteTrofeo车型的测试谍照,新车是玛莎拉蒂Levante的顶级性能版本。动力方面,新车将换装一台全新的4.0LV8发动机,现款车型搭载的3.8LV8发动机将被取代。 查看详情>>
- Levante高性能版 搭4.0L发动机/最大590马力日前,行车视线从海外媒体处获取到一组玛莎拉蒂Levante Trofeo车型的测试谍照,新车是玛莎拉蒂Levante的顶级性能版本。动力方面,新车将换装一台全新的4.0L V8发动机,现款车型搭载的3.8L V8发动机将被取代。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂Levante Trofeo谍照 最大功率590马力日前,行车视线从海外媒体出获取到一组玛莎拉蒂Levante Trofeo车型的测试谍照,新车是玛莎拉蒂Levante的顶级性能版本。动力方面,新车将换装一台全新的4.0L V8发动机,现款车型搭载的3.8L V8发动机将被取代。 查看详情>>
- 替换法拉利发动机 玛莎拉蒂计划推Ghibli混动版近日,外媒曝光了一组疑似玛莎拉蒂Ghibli新车型的路试谍照,新车或搭载由四缸发动机和驱动电机组成的混动系统。结合之前玛莎拉蒂取消从法拉利购买发动机的消息,未来包括Ghibli、Levante、总裁在内的全系产品确实有可能会换装全新混合动力。 查看详情>>
- 或为2.0T混动版 玛莎拉蒂Ghibli谍照曝光近日,外媒曝光了一组疑似玛莎拉蒂Ghibli新车型的路试谍照,新车或搭载由四缸发动机和驱动电机组成的混动系统。结合之前玛莎拉蒂取消从法拉利购买发动机的消息,未来包括Ghibli、Levante、总裁在内的全系产品确实有可能会换装全新混合动力。 查看详情>>
- 【原创】新设计元素/车机升级 玛莎拉蒂全新家族上市在2020广州车展前夜,玛莎拉蒂全新家族上市,包括Ghibli、总裁、Levante,新车对造型设计和配置进行升级,不仅换装“调音叉”的前格栅样式,还搭载了腾讯生态车辆网TAI系统和丰富的驾驶辅助系统。另外,玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制项目正式登陆中国,绝尘黄MC20完成中国首秀。 查看详情>>
- “海神”上新,玛莎拉蒂五款新车预热广州车展11月19日,玛莎拉蒂旗下新款Ghibli、Levante、总裁正式于广州车展前夕上市,三款车型售价依次分别为72.58万元、96.78万元以及141.18万元。新车在造型以及配置方面都有了改进,并且尽皆换装最新的进气格栅样式,看上去更加个性、潮流。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂将推广海神发动机技术玛莎拉蒂将推广海神发动机技术:Nettuno海神3.0升V6双涡增发动机采用干式油底壳、可变气门正时双顶置凸轮轴、预燃烧室、双火花塞和双喷射等技术,仅限MC20。但据玛莎拉蒂高性能汽油发动机负责人Matteo Valentini,海神技术将推广至其他发动机和车型。大佬强调,常见的加大涡轮和电子增压等技术的成本过高,可靠性过低,复杂性过高。至2024年底,玛莎拉蒂将推出13款新车,包括Grecale、新GranTurismo和GranCabrio、新Quattroporte总裁、新Levante。上述新车及Stellantis集团新车均不排除采用海神技术的可能性。(Autocar) 查看详情>>
- 无诚意的新款,Levante GT锋芒版在国内能浪多久?玛莎拉蒂近几年来似乎快要销声匿迹了,除去刚刚发布了玛莎拉蒂MC20勉强点燃了一波玛莎浪潮,如今的量产车型销量断崖式下跌,以往常年热销的Ghibli换装2.0T发动机以后,灵魂的声浪干瘪了不少,虽然价格向下探了许多,降低了入手门槛,可缺失灵魂后的Ghibli仅剩玛莎拉蒂这个品牌力来支撑,销量自然长时间不见起色。作为Ghibli的大哥总裁更是无人问津,现在的总裁老平台老内饰,优惠又没有多么给力,逼格还有所下降,完全处于被保时捷Panamera吊打的状态,唯一能够支撑一下玛莎微薄的销量就仅有Levante了。 查看详情>>
- 本田1.0T换正时皮带总结(凌派)车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,前期能被机滤过了,但越往后,越严重,一旦皮带大规模开裂,机滤装不完,就堵滤网了。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀掉渣。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 本田1.0T三缸更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
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- Levante仪表台上盖换装
- Levante螺母换装
- Levante驾驶位气囊换装
- Levante防夹天窗换装
- Levante倒车镜调整开关换装
- Levante变速箱换装
- Levante双叉臂悬挂换装