凯迪拉克CT6四驱60码110码偶尔共振

有没有人和我一样的？如题。声音来自前桥，估计不是前桥牙包就是前轮轴承！有人碰到并解决没？望指导！ 查看详情>>

#极氪进化之百变001# 🐳🐳提车一段时间，也该做一下总结了。 🐳🐳首先说说这个车的内饰和乘坐感受，内饰应该是不用说了，这个内饰用料堪称良心， Nappa真皮的座椅和门板以及扶手箱包裹、翻毛皮包裹的车顶和内柱、无边框的车门、软包材料的中控台、无极调色的科技感爆棚的全车氛围灯，乘坐体验也堪称相当舒适，前排座椅现在已经变得很舒适后面会说，包裹性和腰部支撑也中规中矩，还带按摩和通风，很多人说按摩没啥用，我一个瘦子反而感觉还有点重呢，每次都用轻柔的那个档位，后排也相当宽敞，我感觉后排的腿部支撑也是足够的，我虽然不高但是我腿长呀，并没有有些人说的只有一半大腿坐在椅子上的感觉，还有超大后备箱，这个真的是治愈了我的痛点，之前的劳本田后备箱极小，加上孩子比较小，每次无论是回老家还是出去玩后备箱空间总是感觉捉襟见肘，现在好了，娃的自行车都装的进去，总体好评。当然也有众多车主吐槽的问题:一是容易划伤的 B柱，这里可以贴个保护膜。二是窗户玻璃没有用双层夹胶玻璃，但是这里也说一下，其实001的NVH已经控制的非常好，车内其实非常静谧!三是座椅硬度的问题，这个其实是在动态变化的，亲自对比了21年12月提车的车友的座椅，那时候是真的硬，因为座椅鼓包的问题，厂家在座椅填充上做出了取舍，结果就是为了座椅皮质不鼓包牺牲了舒适性，到我这一批提车的时候座椅其实又有变软，对比非常明显，舒适性得到了较好的提升。 🐳🐳还有啥没说，车机，额，车机这个就不 说了吧，30多万买这造型、这内饰、这动力、这底盘还要啥车机，哈哈哈……车机从上市之初确实有点拖后腿，车主吐槽的也很多了，有一说一，好在极氪的车机团队能听进老车主的建议，目前更新的5.0已经非常好了，丝滑，反应快捷，偶尔极少数的失忆，问题不大。对于我个人也就使用听歌和偶尔导航，我要求不高。 🐳🐳最后简单说一下高速各种工况的电耗以及高速的驾驶感受，这个月我用车20天，里程1500公里，国道、高速、城市道路、高架各种路况都试了，总体电耗19+，单程电耗最低18，不算低，其中国道行驶最省电，高速电耗相对偏高，要想电耗低，需要集齐以下 BUFF，经济模式+单踏板+高动能回收+匀速80码，顿时电耗蹭蹭蹭往下掉，但，高动能确实不舒服，拖拽感较强，个人不是很喜欢，而且我安装了家充桩，电简直就是不要钱，whatever哈哈!高速行驶最大的感受就是一个字:稳!太稳了，车子本身就重加上双电机四驱，简直稳如老狗!轻轻一点电门，车速轻轻松松上100，而且由于车子稳，根本感觉不到车速已经飙到100了，经常踩着踩着就到110甚至120了，所以如果不是很放心最好设置最高限速提醒。再说说高速行驶的不足，共振，就是车子说不出来的从哪传来的低频的共振，再较好的 NVH水平下，共振感觉尤为明显，其次有一个算是挑刺的问题就是后排中间座位完全没有舒适性可言，因为偶尔也会后排有坐3个人的需要，根据后排中间乘客描述，体验极差，不过这个没办法，本身这个位置就不是很舒服。 查看详情>>

🥰昵称：牛魔王 🏘️城市：石家庄 🚗车型：领克03+ 🚘排量：2.0T ⏱️里程：68000km 📆购买时间：2021年 💕【购车理由】 我第一台买的是03 1.5T，起初买的时候也纠结了很久😫毕竟在这个价位里像是关注度更高的思域、被誉为信仰之车的昂克赛拉啊等等车型，其实都可以选择的，不过在纠结了动力、配置以及静谧性等等原因之后，💕我最终还是选择了如今让我爱不释手的领克03，后来买了没多久出了03+，过了两年立马换车！！对于03+，我超喜欢，🤩整个车子的配置也很好，整体开起来非常的舒服。 很多人谈及领克03+都似乎在谈论他的动力,褒贬不一,有些觉得虚标,我觉得这一切都取决于你的日常用车需求。我开过1️⃣奥迪的A1、第2️⃣辆是GTI,第3️⃣辆领克03，第4️⃣辆是03➕，加速的体感来说,03➕绝对还是很能打的,至少动力足以满足日常所需。 档杆： 我个人非常喜欢，是一个翻毛皮镀铬的电子档杆，摸上去很舒服，全🚗都分布了翻毛皮材质，尤其是秋冬，坐进去感觉没有皮质座椅那么冰凉，更加舒服。 🛞动力，刹车和操控: 加速方面可以参考了实测视频6.22秒的加速,我们03+群的各大车友自己测试也是6秒多，刹车非常满意，网上测试结果34.8米的优异刹车距离,马牌mc6性能胎功不可没，刹车制动力脚感非常好,,原厂那个进口的刹车片抗热衰退还比较好，虽然带金属成分，偶然有点响声，但性能和安静取舍下，我当然选择性能，平时我比较激烈驾驶，偶尔激烈跑跑山，10几公里也没问题，脚感和刹车距离还是非常好，说说这个适时四驱,.弯道可以前后50:50的布局,过弯确实比前驱车要更抓地入弯，比同价钱那些前驱轿车SUV的适时四驱强多了,那些适时四驱SUV，平时前驱只有打滑的时候才介四驱，介入才5秒钟就没有了。03+这点强太多，超值。 💺座椅： 短途驾驶,座椅还是比较舒适,包裹性也很好，很安全。乘坐空间的话满足日常所需,后备箱空间也足够。没有以前日系车这么多储蓄空间和地方，但也够用了，座椅比较厚重所以导致视角上后排的空间没有思域大，实际差不多吧，绝对中上优秀水平。 ⛽️油耗方面: 高速的油耗大概是6.7，回到市区，再加上堵车的话，大概12到13升，综合油耗是10.5左右↔ 🚗隔音和排气声音: 原厂隔音在这个价位来说，03+的隔音水平绝对算得上第一了，隔音非常好。前排是双层隔音玻璃，后排全部隔热玻璃，排气在舒适模式下的声音不算大，运动模式的排序会半开阀门，然而赛道模式的话会全开阀门，但无论你哪一个模式，只要你的转速高过3000转，它的阀门自然也会打开了，爱到模式全开的时候，排气声浪还是有一点点炸的，但不至于很扰民，不想改装车那种扰民，关于排气共振，哪怕关了阀门，舒适模式下还是有一点点共振的，特别坐长途时间长了，后排的人员有可能受不了。 💡 领克03+的诞生，对于中国汽车工业来说，是一个好的开端，至少在性能车的领域，中国自准品牌不再是旁观者，而是真正的加入其中。 查看详情>>

中大型轿车也被称之为行政座驾，是很多用户最为喜爱的一类产品，毕竟价格和尺寸来到这一级别，在乘坐舒适性、安全性方面都有着极大的提升，并且开出门还能够兼顾更多面子。而来自德系的豪华品牌奔驰E级和奥迪A6L在华深耕多年，长久以来都是豪华车型的代表，也是最受用户追捧的产品。但是市场之中似乎也有着一些别的派系车型有着不错的优势，正如美系豪华品牌的凯迪拉克CT6，它虽然在品牌力方面不如BBA，但是在产品方面却丝毫不落下风，并且占据着高性价比优势。 而正是因为这三款车型性格迥异，并且都有着各自独特的强势点，所以导致很多用户在最终做选择的时候犯了愁，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。 奔驰E级在外观方面继续提供了立标版和运动版共消费者选择，其中立标版本的前脸部分依旧是采用了家族式的设计，盾形的中网格栅，内部由多条横置镀铬装饰条组成，中间有线条进行分割形成了双格栅的样式，而底部下格栅呈贯穿式设计，一直延伸到了两侧。而运动版车型则实现了奔驰标志性的满天星中网设计，梯形格栅弱化了边框存在感，并以大面积黑色喷涂进行覆盖，而下格栅与导流孔还是分为了三区，其中，两端导流孔内会提供全黑的鱼鳍状扰流板。 奥迪A6L在设计上依旧保持着商务、沉稳风格，但是中网造型有所调整，并且采用了双外观设计。奥迪A6L则提供两种不同风格的中网设计。主打商务风的雅致型采用横向镀铬饰条，显得较为大气稳重。反观动感型版本，得益于点阵式格栅设计的应用，颇有几分性能车的既视感。虽然同样是横辐样式，但辐条改为了双层设计，视觉效果会显得更厚重一些。 换代后的凯迪拉克CT6采用了最新家族语言，其目的就是为了更好靠拢年轻消费群体，毕竟汽车市场的未来掌握在年轻人手中。像前脸造型，虽说也能看到老款车型的影子，但细节上得到了明显改动，钻石切割理念搭配盾形中网不再油腻，一横一纵的灯组设计还是延续了极具辨识度的泪滴式大灯，但伴随着车灯光带占比的缩减、三区气孔的大幅扩张，其视觉上有会显得比从前更加年轻。 动力系统上，奔驰E级全系搭载2.0T发动机，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应采用低高功率发动机，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。 奥迪A6L全系共分为2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T三款发动机。最大功率分别140kW（190Ps）/320N·m、165kW（224Ps）/350N·m；其中2.0T高功率发动机又分为前驱和四驱两个版本，传动部分匹配的是7挡双离合变速箱。当然，如果追求驾驶体验，那么这款55TFSI-3.0T V6版本的发动机一定能够满足你，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩500N·m，配备有quattro四驱系统和48V轻混，七速湿式双离合变速箱除了低速行驶时偶尔会出现顿挫，大多数情况下的平顺性甚至比起奔驰E级的9AT变速箱还要出色。 凯迪拉克CT6在动力方面依旧是2.0T可变缸涡轮增压发动机+10AT变速箱的组合，参数也都还是老样子，最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，得益于全铝车身应用，再加上后轮驱动自然能带来较高品质驾乘体验，并且CT6还配备了MRC 4.0主动电磁感应悬架，应对不同路况可以更好调整底盘，令舒适性与操控性得到提升。 综合来看，这三款车型都有着豪华车该有的特质，奔驰E级在科技配置方面表现很不错，同时内饰也达到了应有的豪华感，至于舒适性方面自然更不用多说，如果你更加喜欢豪华和科技感的内饰，那么奔驰E级很适合你。奥迪A6L作为同级别的经典车型，无论是知名度还是认可度都占有绝对优势。2023款车型的产品力又针对国内消费者需求进一步升级，是一款宜家宜商的不错车型，如果你有商务方面的需求，那么似乎奥迪A6L更加适合你。换代后的凯迪拉克CT6在改动上已经很用心了，虽说设计没有达到天翻地覆的水准，但细节升级确实令整车年轻不少，包括内饰科技感与豪华感提升，如果你喜欢一款尺寸巨大，并且还有超高性价比的车型，那么凯迪拉克CT6确实很不错。 查看详情>>

大家好，我是上海新福会的柒柒 买SUV的前提，考虑家用、自驾游，家有老母亲一枚，母亲辛苦大半辈子，想带她看看外面的世界，有很多的小伙伴买车了，照顾孩子照顾家庭，请不要忘记家里的父母，本感觉父母的陪伴是最重要的。 　其实我本来想考虑买宝马mini的，预算40万左右，试驾过沃尔沃，开过小伙伴的mini，偶然机缘发现了这么一辆空间足，运动感足，动力足的长安福特锐际，安全性能，口碑，我在广东的朋友特别喜欢买福特的车子。关键关键锐际只要21万8，送三年6次保养，完全在我的预算范围内，果断地拿下它四驱ST，为了省服务费，全款支付 从定金到车子拿到手大概一个月的样子 到现在公里数：17000多 🗒 真实感受 高配的内饰及配置我还是很满意的 由于第一辆车选了Suv没有加包，经常会遇到车辆擦碰，那经过这段时间的磨合，我对爱车已经熟能生巧，现在一个人挑战立体车库毫无压力 不过小区里的新手有很多在我掌握好了驾驶技能以后车辆还会经常遇到擦碰的现象。 🔎 槽点反馈 一。胎噪大 试驾的时候没有考虑到胎噪这个问题，在这半年行驶过程中，声音还是太响了，建议方法是换轮胎，我现在的蝎子胎还可以，个人感觉一年后会考虑换静音胎来解决 二。共振 感觉车内共振厉害 三。车机误报 偶尔会在行驶过程中有误报的现象，不要怕 四。车机使用延时 最近使用的是百度地图，而我个人习惯了，用高德的比较多一点。 五。车子比较亮 经常被人碰擦 ✏️ 独家秘籍 日常工作中，我从一个新手跟我的爱车，慢慢地磨合已经可以轻松驾驭，锐际这辆车对女司机非常的友好。 操作起来很顺手，适时巡航功能是我最喜欢的，在跑高速的时候，让我能轻松地驾驭 而且锐际的方向盘特别的轻 科技感强 我爱车到了以后，缝制了个性化方向盘套 360全包围航空脚垫 已经三保，平均5000公里用买车送的保养 平时加92号汽油 空间大，曾经装下过15箱西瓜(一箱2只) 希望与大家一起交流用车知识 查看详情>>

#车主故事# 大家好，我是来自上海，锐际主理人-柒柒 2019年我家拆迁，就想添置一辆家用车，在轿车和suv之间我选择了suv 买SUV的前提，考虑家用、自驾游，家有老母亲一枚，母亲辛苦大半辈子，想带她看看外面的世界，有很多的小伙伴买车了，照顾孩子照顾家庭，请不要忘记家里的父母，本感觉父母的陪伴是最重要的。 　其实我本来想考虑买宝马mini的，预算40万左右，试驾过沃尔沃，开过小伙伴的mini，偶然机缘发现了这么一辆空间足，运动感足，动力足的长安福特锐际，安全性能，口碑，我在广东的朋友特别喜欢买复刻的车子。关键关键锐际只要21万8，送三年6次保养，完全在我的预算范围内，果断地拿下它四驱ST，为了省服务费，全款支付 从定金到车子拿到手大概一个月的样子 到现在公里数：18000多公里 🗒 真实感受 高配的内饰及配置我还是很满意的 由于第一辆车选了Suv没有加包，经常会遇到车辆擦碰，那经过这段时间的磨合，我对爱车已经熟能生巧，现在一个人挑战立体车库毫无压力 不过小区里的新手有很多在我掌握好了驾驶技能以后车辆还会经常遇到擦碰的现象。 🔎 槽点反馈 一。胎噪大 试驾的时候没有考虑到胎噪这个问题，在这半年行驶过程中，声音还是太响了，建议方法是换轮胎，我现在的蝎子胎还可以，个人感觉一年后会考虑换静音胎来解决 二。共振 感觉车内共振厉害 三。车机误报 偶尔会在行驶过程中有误报的现象，不要怕 四。车机使用延时 最近使用的是百度地图，而我个人习惯了，用高德的比较多一点。 五。车子比较亮 经常被人碰擦 ✏️ 独家秘籍 日常工作中，我从一个新手跟我的爱车，慢慢地磨合已经可以轻松驾驭，锐际这辆车对女司机非常的友好。 操作起来很顺手，适时巡航功能是我最喜欢的，在跑高速的时候，让我能轻松地驾驭 而且锐际的方向盘特别的轻 科技感强 我爱车到了以后，缝制了个性化方向盘套 360全包围航空脚垫 已经三保，平均5000公里用买车送的保养 平时加92号汽油 空间大，曾经装下过15箱西瓜(一箱2只) 还有我们有一个大型的车友会-上海新福会 认识了好多志同道合的小伙伴。 我们活动特别多。 有剧本杀、VR、王者荣耀、自驾游等 查看详情>>

A4L顶配，真心香 坐标北京: A4L 45顶配现车，8/15订车，8/23提车 裸车价:29.4 购置税:2.8 保险:1.3（订车时1.2，没够又补0.1） 装饰:1.58（行车记录仪，脚垫，镀晶，贴膜） 上牌费:0.35 总计:35.33，最后又讲下来0.23，实际加上保险补的落地35.2万 摇上号开始选车，之前一直关注宝马三系，一度钟情于325Li耀夜黑色，黑武士觉得太酷了。不过后来身边有开奥迪的朋友建议我买奥迪，说买车得看性能，不能只看外观。加上这届三系诟病较多，刹车点头，转弯侧倾，易爆胎等等。对了，还有一个不得不说的点，优惠少，优惠少，优惠少，性价比不高，使我对三系逐渐失去信心，开始转投A4L。 A4L只看了45顶配后就无法自拔了，蜂窝进气栅，19寸轮毂，红色卡钳，252p动力，四驱，BO音响，这配置感觉吊打三系耀夜（三系车主不要K我，萝卜青菜各有所爱哈）。试驾时正好下暴雨，说实话，用我媳妇的话就是车真稳啊，雨天急转弯完全感受不到车身倾斜，能感觉后轮再向前推，加速也非常给力，直接果断订车。之前打电话问了全北京的4S店，只有东四环那家店有现车，其他店都要等3个月以上（这个可能是赶巧了吧）。本来想要灰色座椅，但是红内让我很惊艳，从看车到订车没超过3个小时。现在开了2000公里，除了3档到2档有点拖尾（大众好像都这样，之前的速腾也这样），正前方的音响偶尔有点共振外，还没发现缺点。 之前还怕订的太快再后悔，现在真心越看越喜欢，希望大家都能买到自己钟意的车 #奥迪A4L##宝马3系# 查看详情>>

马自达cx30，7000公里测评 各种驾驶环境都试过了，泥巴山路，高速，超堵城市路段，超蜿蜒曲折山路，坑坑洼洼烂水泥路 1.泥巴滑地驾驶：老家的泥巴路，在一个冒地下水的烂泥坑里陷住了，多亏了几个老一辈的还在老家住着，用木棒给我搞出来了，坚定了下一辆车买四驱的决心 2.高速驾驶：汉中-深圳1850公里，几天前又从深圳开回家。一个人驾驶三天时间到达，高速挺稳的，100到120提速尚可。噪音看路面，有的路面吵得很，有的路面很安静 3.深圳高峰期驾驶：自吸搭配6at堵车也没有很烦，马自达自动启停和自动驻车搭配起来不要太好用，单说自动启停比奔驰E好用。油耗堵车开了几天7.2左右 4.超蜿蜒曲折山路：从汉中到四川的盘山公路，开起来侧倾尚可，过弯很丝滑，乐趣十足 5.坑坑洼洼水泥路：这时候不得不说，在这种路况下，这车就是垃圾中的战斗力，胆汁都能给你颠吐出来。 音质尚可，8喇叭，听个响够了。 异响问题有出现，偶尔在左下仪表盘有塑料件共振的声音，很烦。 车机一直用caepaly，体验超级好。本身的车机可以忽略，没有什么存在感。 座椅舒适度很好，后排坐着出人意料的舒服，虽然后排空间略小。 空间只能说是小型suv的平均水平，后排打到，我168的身高，头只能放在扶手箱上，两个人的话不能车震。 油耗一直保持7个左右，还是挺满意的，油箱只有45升，感觉有点小 各种细节拉满，比如扶手回弹的阻尼，会慢慢回去，灯会慢慢亮起来，慢慢熄灭，隐藏式雨刷，玻璃水从雨刷喷出去，全车一键升降的玻璃，全车软性材质包裹 查看详情>>

相关车型:揽境 2023款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 【选车背景】之前我的购车预算基本上也就在30万左右吧在这个价格里面能买到的合资SUV也绝对不在少数，其实纵观这么多合资车，价格比较高的肯定是日系丰田汉兰达了，美系车也不是很感冒，感觉现在美系在中国已经是走下坡路线了，之前有个朋友买了一个福特那个探险家油耗高的可不是一点点，动不动就十七八个油，一般人真是开不起，所以说就剩下本田和凯迪拉克以及大众了，本用冠道这款车子还不错吧，但就是那个饭金工艺太差，覆盖件太薄，看上去都很服弱的感觉。凯迪拉克也没有什么比较适合我的车型，XT5已经很老了，现在新上的那个凯迪拉克CT6又有点不太适合家用，所以就在层层筛选之下，我就觉得大众揽境会更适合我一些，首先用料很厚道，而且三大件也确实很过关，当时直接就没考虑选择的就是这台佳境版，所以说最起码在我看来，我觉得这个车子就很值得入手，而且也绝对不是盲目购买 【驾驶感受】在综合对比之后，最终我还是决定选择了这台2.0T的版本，主要是我感觉我并不需要2.5T的这么强劲的动力，我一般出行都是在市里，高速更是跑的少，不过在行驶过程中也能感受到特别强劲的动力爆发性，发动机在工作的过程中所发出的声浪都让人听起来特别舒服，那种浑厚的声音真的是很给力的。大众车的底盘确实稳，跑在高速上都有一种非常强的厚重感，就是车子身形大了一些，之前没开过这么大的车子，感觉有点掌握不了。 【能耗表现】我们平时开车脚下油门都给的比较轻，没有任何不好的驾驶习惯，但就是偶尔等红绿灯的时候肯定会大脚油门起步的，要不然这样肯定是会被后面车催的(我也建议大家偶尔去踩一下地板油，因为这样也有利于清除发动机内的积碳)，其实这样的驾驶方式不仅可以保障行车安全，油耗仔细算算也能接受，十个油上下徘徊吧。 查看详情>>

🚘 哈弗 大狗 💰14.79 【优点】 1，外观漂亮大气有特点。经常在外面停车有哥们儿问我这车多少钱，说是看着针不戳。 2，动力总成表现优秀。双离合变速箱调教的不错，发动机动力充沛，起步轻盈且后劲十足，完全能够满足我的用车需求。 3，配置不算特别高但是个人感觉够用。多功能方向盘、全液晶仪表盘、自适应巡航、三自动、电动尾门、驾驶座电动调节、座椅加热、全景天窗等等一应俱全，在我想要的配置里除了后视镜电加热和座椅通风其他的都有了。 4，空间大。后排空间完全没问题，得益于一米九的车宽再加上近乎全平的后排地板，后排坐三个人一点儿不挤。 5，田园犬的喇叭还不错。我这耳朵比较木，虽然不是品牌音响但是我觉得音质挺好的。 6，通过性比较好。大狗200mm的最小离地间隙再加上汉德的智能四驱系统，走一些非铺装路面不算难。 7，前后杠和轮眉是塑料材质。刮了蹭了不心疼。平时也好打理。 8，座椅宽大舒适。 【缺点】 1，底盘质感不够好。一些细碎的震动都会被准确的传递到车内，感受上不够高级和舒适，不过考虑到价格，不算大毛病。 2，后备箱空间比较小。可能是为了满足后排空间，后备箱空间做了让步，再加上地台较高，后备箱的空间不占优势。 3，车门重，开关车门并不轻松。 4，隔音降噪一般。在中低段进行较快加速时偶尔能听到空气共振的声音，速度超过一百一风噪较为明显。另外经常能听到类似于石子击打在车辆底盘上的声音，不知道是什么原因。 5，远光灯亮度一般。近光灯亮度没问题，但是远 光灯亮度比不上我爸老款408上面的氙气大灯。 6，后排座椅靠背角度无法调节。我记得上一代 H6好像是可以调的。 7，大狗的自适应远近光我不喜欢。我是经常走夜路的，但是这个自适应远近光在我的使用过程中 基本上就没有自动切换过远光，哪怕是在漆黑一 片的乡间道路上(自适应远近光的按钮我是按了的)。 8，感应电尾门和无钥匙进入不是百分之百成功。 9，驾驶模式无法记忆。每次上车都要手动调节到经济模式。 👏🏻👏🏻车主集合啦！还有哪些你不得不吐槽的点？ [_LinkTopic:哈弗大狗,24434,23][_LinkTopic:哈弗大狗提车,40543,37] 查看详情>>

🚘 哈弗 大狗 💰14.79 😎【优点】 1，外观漂亮大气有特点。经常在外面停车有哥们儿问我这车多少钱，说是看着针不戳。 2，动力总成表现优秀。双离合变速箱调教的不错，发动机动力充沛，起步轻盈且后劲十足，完全能够满足我的用车需求。 3，配置不算特别高但是个人感觉够用。多功能方向盘、全液晶仪表盘、自适应巡航、三自动、电动尾门、驾驶座电动调节、座椅加热、全景天窗等等一应俱全，在我想要的配置里除了后视镜电加热和座椅通风其他的都有了。 4，空间大。后排空间完全没问题，得益于一米九的车宽再加上近乎全平的后排地板，后排坐三个人一点儿不挤。 5，田园犬的喇叭还不错。我这耳朵比较木，虽然不是品牌音响但是我觉得音质挺好的。 6，通过性比较好。大狗200mm的最小离地间隙再加上汉德的智能四驱系统，走一些非铺装路面不算难。 7，前后杠和轮眉是塑料材质。刮了蹭了不心疼。平时也好打理。 8，座椅宽大舒适。 🫣【缺点】 1，底盘质感不够好。一些细碎的震动都会被准确的传递到车内，感受上不够高级和舒适，不过考虑到价格，不算大毛病。 2，后备箱空间比较小。可能是为了满足后排空间，后备箱空间做了让步，再加上地台较高，后备箱的空间不占优势。 3，车门重，开关车门并不轻松。 4，隔音降噪一般。在中低段进行较快加速时偶尔能听到空气共振的声音，速度超过一百一风噪较为明显。另外经常能听到类似于石子击打在车辆底盘上的声音，不知道是什么原因。 5，远光灯亮度一般。近光灯亮度没问题，但是远 光灯亮度比不上我爸老款408上面的氙气大灯。 6，后排座椅靠背角度无法调节。我记得上一代 H6好像是可以调的。 7，大狗的自适应远近光我不喜欢。我是经常走夜路的，但是这个自适应远近光在我的使用过程中 基本上就没有自动切换过远光，哪怕是在漆黑一 片的乡间道路上(自适应远近光的按钮我是按了的)。 8，感应电尾门和无钥匙进入不是百分之百成功。 9，驾驶模式无法记忆。每次上车都要手动调节到经济模式。 👏🏻👏🏻车主集合啦！还有哪些你不得不吐槽的点？ #哈弗[话题]# #哈弗大狗[话题]# #买车那点事[话题]#[_LinkTopic:哈弗大狗,24434,23][_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:买车踩过的坑,33872,37][_LinkTopic:一起看新车,41341,37][_LinkTopic:二手车,34502,37] 查看详情>>

[_LinkTopic:ID.4 CROZZ,25953,23] 🏠购车背景: 等待了3年，北京新能源资格终于排到了。之前是外地牌照的油车，各种出行限制，所以迫不及待地就开始了选车之旅。购车预算在20万左右，主要用于市内通勤，偶尔市郊游玩、去天津，河北等。家里三口人，小区和单位停车位紧张。 🚗对比车型： 我买车的需求很明确，第一，续航一定要扎实，因为是第一次买电车，有里程焦虑。第二，车子一定要安全，关注主被动安全配置。第三，驾乘体验要舒服。综合上面的几点，为了选到心仪的车子，试驾了市面上的一些主流车型。 先说下汉EV。这是我最早研究的车，以前很迷汉，因为时间比较早，2020年11月开始研究，发现这个车子还挺符合我的要求，试驾了不下三遍。最终没选的主要原因有几点：第一，觉得内饰太土；第二，汉开起来感觉车型有点沉重感，虽然我开的是四驱，提速也很快，但是试驾感受就让人觉得车子很沉，操控笨重，不喜欢这种感觉；第三就是我还是倾向于买SUV。不过汉的舒适性和隔音确实还可以。 再说特斯拉model Y。整车的隔音效果比较一般，低频共振明显，耳朵难受。最讨厌的是它的强制单踏板模式，开油车转变到这种习惯太反人类了。试驾一共开了14公里，车上三个人，外面气温29度，空调22度2档风，中间有过一次体验加速，表显EPA续航掉了18公里，续航有点拉跨，没达到我的预期。特斯拉的优点也明显：内饰极简风，软件UI界面确实做的挺高端的，车机反应也不错，车子加速效果比较爽，后备箱比较大，储物多。30万级别的车子除了加速和软件，整体的舒适性一般，尤其后排；续航也表现一般，所以没选。 几何C性价比还是不错的，我买电车很看中续航，几何C的真续航吸引了我，为此我还在车主群里待了一段试驾。试驾感受了一下，续航确实比较牛逼，基本上夏天开空调城市路1：1问题不大，车的内饰设计的话我觉得还行，还算是迎合年轻人的口味的。但是这车最大的问题就是隔音真的太差了，所以这车最后被我们排除了。 最后说下大众ID4 CROZZ。非常喜欢它的外观，尤其是极地白。驾驶的时候底盘非常的稳，高速飚到了130，依然非常稳，而且开起来相当的爽，100km/h以上提速也是毫不拖泥带水。整车隔音效果在我试驾的车里和汉并列第一，空间也很大，坐后排跷二郎腿稳稳的。还有一个最满意的就是转弯半径小，在路上掉头、停车都异常灵活，绝对惊喜，远比同级别油车小。 😀选车理由： 一方面对ID4的品牌和品质比较放心，另一方面对于舒适和安全性上感觉更可靠一些。我觉得大众的品牌也部分代表了驾驶品质和可靠性，在这个价位上可谓超出预期。所以试驾了一下ID4 CROZZ后，就交定金了。 📒用车感受： 提车后已经开了1.5万公里，非常满意，首先外观漂亮回头率高，出了驾驶品质非常好，座椅也比较舒服，跟宣传的差不多，空间方面则是后备箱比较大，我已经放了一堆东西了，再说说电耗，北京最近气温15-20度左右，我开了200KM高速时速平均时速110，500KM的通勤，偶尔开空调，总体续航达成率86%。 还有就是天幕隔热效果很好，太阳晒一下午也不会觉得暴热，方向盘设计的比较合理常见控制可以按键实现，然后说说一些小建议吧，语音控制这块希望以后可以升级下，比如现在只识别遮阳帘，不识别遮阳板。 👍建议选购的车款 我购买的是ID.4 CROZZ长续航Pro两驱版,性价比相对其它版本高。虽然比长续航Pure+两驱版贵了2万元但增加了很多超值的配置，用车的便利性得到大幅提升。最近发现小区里的ID.4 CROZZ越来越多了，见到了格外亲切。 查看详情>>

【购车经历】 本人购车经历说起来也是十分梦幻的，首先从蔚来发布et5t开始，就对这款车型的外观着迷，以至于光看网上的视频认定了以后买人生的第一款电车我就要选这个了。之后电车行业也非常卷，各款车型出得应接不暇，犹如神仙打架一般。但我还是始终坚定蔚来et5t这款车型，尤其是看了蔚来的补能布局和车企的服务之后。首先上了30万的车安全性跟质量方面都是差不多的了，其次我也是第一次买电车，补能肯定是除开颜值外首要考虑的，然后蔚来这边也是可充可换可升级，完美解决了里程焦虑的这个问题。然后服务就更不用说了，蔚来的服务懂得都懂，行业标杆的存在。但由于自身性格还是很犹豫纠结的，就觉得也许会有更好的版本车型，但App还是每天都在刷，每天关注的，直到有一次机缘巧合下了一个订单，刚好也在推动自己，不要再想太多，有优惠有折扣就立马下单就好了，就联系了我一位朋友顾问，试驾过之后跟预想大差不差，就直接锁了。 【空间表现】 因为自己是个人开车，所以说对后排的需求并不是很大，但是偶尔会有接朋友的时候，我自己是178的身高坐在后排还是有很好的一个腿部空间，前排调整是我一个比较舒服的驾驶姿势，身为后排的乘客仍有一个不错的一个坐姿，并且不会觉得这个空间不够用，对于空间方面的表现，我觉得是值得肯定的，也让我比较满意。最满意的还是他旅行车的造型，让后备箱的装载能力也变得更强了。 【续航能耗】 续航方面的话，由于这款车是搭配一个双电机四驱的，所以说能耗方面肯定是会比单电机的要高，这个是毋庸置疑的，但我个人的一个驾驶习惯来说的话，启用单踏板模式，一般会维持在16到17的能耗区间，530的续航能有400左右的表现，还算不错的成绩。并且由于蔚来独特的换电技术，3分钟就能补能完成，能耗高点换更好的加速表现和更为安全的四驱表现，我觉得还算是蛮值当。 【辅助驾驶】 辅助驾驶方面，我觉得在城区还稍微欠缺了一些，但是因为本人也比较喜欢驾驶，所以说城区的这个辅助驾驶对于我来说的一个实用性不是说特别高，城区稍微欠缺一点的话，我这边也是可以接受的。对我无伤大雅。但是高速上面的一个表现，我觉得还是比较认可的。毕竟四颗英伟达的实力也不是盖的哈哈。 【智能座舱】 智能座舱的表现，我这边也是比较满意一点，反应速度十分快，并且可以支持十多个指令的同时进行，最后执行能力也没有掉链子的情况，还有nomi gpt的加持，可以实现人机交互，你问我答，还可以根据我的实际需求提供专属的氛围灯。 【内饰】 内饰方面用料扎实，并且简单却不简约，特别是我选的紫色内饰坐进去尤为高级。 【最满意跟最不满意】 最满意的还是这个车的一个旅行车外观跟内饰，还有体验感拉满的换电。就无论是你多贵的车，不是蔚来也只能充电，这边有专属的一个换电站给予我们这一个体验感是远超想象的，特别是大暴雨大太阳的一个天气节点，舒服不可言喻。 然后不满意的部分呢，还得是音响方面产生了一个共振问题，还有门板异响，这些都是通病了，对于驾驶方面我个人是比较激烈的，底盘的一个避震方面的，我觉得是有所欠缺的，但这些的话后期都可以去改善，问题不是很大 查看详情>>

已经使用一周了，跑了300多公里，城市普通道路，高架，省道，国道，快速路，高速，都跑过了。车机系统也基本摸索了一遍，感触很多，先直接简单说下优点： 1）国产车真是崛起了，以前还将信将疑的，现在008的驾驶感受绝对秒杀我之前的昂科威 2）空间足够大，6个人都能有很舒服的坐姿，上周末，两个同事坐我车，没一会都睡着了。 3）底盘 悬挂确实很赞，虽然我不是很懂，但我一个同事很容易晕车的坐我车不晕。 4）静音，很不错，但谈不上特别出色，感觉能媲美别克昂科旗，比凯迪拉克CT6要差那么点 5）动力，电车这个就不谈了。 6）流媒体后视镜 好用 7)充电速度还行，据说纯电更快 8）香氛挺好用，商城里有的换也不贵。 9）马赫动力1.5T增程器，全系1700每条的马牌静音胎，4门电动把手，底盘上巨大的铝合金摆臂。。。这是我放弃零跑C16的主要原因，虽然8295很香 10）对于这么大个车，能耗相当不错。 好了优点少说点，下面主要谈谈缺点，如果厂家能看到，希望能尽量改正，也给我们老车主提升下。 我现在觉得确实不太爽的缺点 1）没有手套箱 但你买车之前就知道没有了 买就代表接受。不过还是一样厂家能加上哪怕小一点。 2）后排摄像头一直发热 虽然可以正常使用但这么火热总担心烧坏。 3）记录仪内存空间还可以大一点 虽然现在因为是循环录影还够用，这东西后期无法提升，出厂前大一点总归好，32跟64G差不了20块钱！ 4）各个小灯是卤素的 这个必须吐槽，太拉胯，太掉档次，我老婆的T03牌照灯还是LED但008居然是卤素？希望后面改掉。否则后面肯定自己要改 5）共振 刹车踏板共振反正我没遇到过，但电踏板前几天在省道路面不太平时偶发稀碎振动 这两天又没了，搞不懂！ 6）车机里的软件 希望多开几个，电视软件 音乐软件，再弄几个内置小游戏不太占内存那种，毕竟是奶爸车，要哄娃啊。但也不希望全面开放随便自己装，装多了8155带不动死机或者卡顿就完蛋了。 7）高德升级红绿灯读秒。 8）前排屏幕的投屏 逻辑不是太好，后排的方便一下就投上了。 9）超过25码以后 360镜像打不开的问题 希望能改善一下，就是使用方向盘快捷键设置打开的360，应该不限速度，有时候过弯或者边上有大车 是希望打开的。 10）后排屏幕遥控器，这个比手势识别好。手势识别有时候不灵光 傻傻的在那比划半天。 11）右后座椅整体加高 或者腿托缩短20毫米，避免腿托升降时碰脚垫 12）主驾驶那块小板里面是什么？ 能不能加个放驾照行驶本的小空间？ 13）倒车时后视镜下翻，这个真的要有，关键时刻看镜子比透明底盘360要好 更放心。 14）起步刹车踏板慢慢松开时，偶尔会有异响，应该是刹车盘那里。我以前昂科威也有，不知道怎么回事！ 15）蓝牙钥匙，靠近车时自动开，本来挺好一技能，但希望能调精准点，比如靠近1米之内才开。现在我从旁经过，他一会开一会关的。 16）座椅通风，最好能改成屁股及背部全部吸风，实在是成本考虑，背部也要加上通风，再不济也要加个主驾驶！ 17）无线充电的通风口据说一定要放无线充电手机才会开，希望改成车启动就打开，一方面可以吹手臂，一方面正常手机都会有点热，放这个地方凉快凉快多好。 18）USB的充电口希望改个高功率。 最后总结下，人无完人，车无完车，总体来说，008绝对是个称职的奶爸车。目前全家人都比较满意，希望厂家好好做车，及时收纳车主们的建议及反馈并在后续车辆上及时改正，并尽可能给老车主免费升级改造，打好口碑，这次的007免费升级胎压监测系统就让很多人看到了希望。 查看详情>>