凯迪拉克CT6外形市场

这款车子的车身很大，空间也不小，只是因为它是后驱车，所以后排有个凸起。 给人印象深刻，一是他的外观威武霸气，二就是因为他这大灯部线条极其优美。 内饰其实最大的亮点就是它的皮质感不错，摸起来很舒服。内饰总体来说还是相对简单，操作方便。 这款车呢虽然车身比较长，但方向盘很轻很灵敏，驾驶很舒服。正是因为身子长，所以要多加操作。 凯迪拉克CT6的性能很强劲，外形也很好看，很有质感。[_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

凯迪拉克现在旗下的车型几乎都换成了类似于凯迪拉克CT6这种钻石切割的设计风格了，第一次见这种风格的时候还是比较炫的👍。 凯迪拉克CT6的整体设计来说还是比较好看的，尤其是CT6的大灯，看上去非常的有侵略感，而且凯迪拉克CT6车身线条比较细长，视觉上给人的感觉就是凯迪拉克CT6比较大！ 这台凯迪拉克CT6搭载的是一台2.0T的发动机，贺先生说：现在驾驶了这辆凯迪拉克CT6有一年的时间了，之前的时候印象中像凯迪拉克这种美系车应该是比较费油的，但是这一年下来之后，看到凯迪拉克CT6油耗的时候，喜出望外，CT6的油耗给自己带来不小的惊喜🤩，现在平均油耗是10L/100km。 自己比较满意的就是凯迪拉克CT6的空间了，凯迪拉克CT6车内空间挺大的，有次一家子自驾游，坐满了5个人都没有感觉到憋屈和不舒服。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

外观方面，车的前脸看上去依旧是犀利且高级，凯迪拉克特殊的车灯造型让人过目不忘。凯迪拉克的车标元素无处不在，尺寸方面，该车的长宽高分别为5223毫米、1879毫米、1492毫米，轴距是3109毫米。 车尾部分，凯迪拉克CT6看起来颇具犀利的感觉，排气管使用了双边四出的设计，配合时尚的回旋镖式尾灯，显得倍有精神，不仅运动，而且又沉稳大气，走进这台车的车内，内饰的设计风格更偏向成熟稳重，或者说他比较老气，复杂的线条营造的比较有立体感。 不过每个功能区划分的倒是很清晰，对于内饰的用料还是挺考究的，上半部分为软性材质，中间区域为打孔真皮，下方则又加入了一根镀铬饰条和桃木饰条，做工上自然不用说。方向盘为四辐式设计，整体看着就相对饱满，辐条比较粗壮。 动力上依旧搭载了一台2.0T4缸涡轮增压发动机，传统部分匹配十速手自一体变速箱，该发动机最大输出功率为174千瓦，峰值扭矩可达350牛米，这数据再对标车型中相当优秀👍。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

凯迪拉克CT6是我认为市场中最可惜的一台车，S级的尺寸C级的价格，产品力已经拉满的凯迪拉克CT6没有CT5、ATS-L方向跑偏的毛病。 查看详情>>

外观真的非常大气，日行灯很亮也很惹眼，行驶在公路上会不由得让人多看几眼。内饰从照片看确实有点没有豪华感，但是当坐在主驾驶开车的时候丝毫都不会觉得内饰丢分。 舒适模式下低速过减震带悬挂很软，感觉不到颠簸感，这可能归功于mrc电磁悬挂。座椅真的非常软。 驾驶感受运动模式下大脚油门，加速声音很大，不是太习惯这种发动机咆哮的声音，因为整车5.2米多，虽然是全铝车身，自重还是在这，起步加速不是很畅快，刹车如果不是点刹会点头。 作为这个级别来说，空间肯定是够的。前后排的乘坐空间都非常大，车上坐5⃣️个成年人也不会拥挤。后备箱也很宽敞，出门可以放下很多东西。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

外观是很大气的，车身很长，派头十足。内饰做工用料好，很豪气的感觉。 凯迪拉克CT6的舒适性挺不错👍，不比BBA差，主副驾驶有腰部支撑，座椅的包裹性也是很好的。 空间也还可以，车身确实很长，但是内部空间一般，尤其是后排空间达不到C级车空间要求。 动力2.0T+10AT，动力配置一步到位，操控起来非常的好开，前置后驱，开起来很厚重，底盘质感优秀👍。 这台车属于标配车，但是配置方面还是厚道的，因为CT6的整体配置不差。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

对于这款车我觉得非常不错了！外观方面，换掉了大面积镀铬之后，CT6的面孔清爽多了，现在的点阵式格栅比原来的镀铬更内敛也更有朝气，大灯的面积减少了，少了些端庄，多了分犀利。它有的只是酷和贵气，而不再是油腻。与同级别的一众对手相比，CT6最大的特点就是大，改款之后它的车长小幅增长，现已达到了5223mm，加上3109mm的轴距，这已经是一辆大型车的大小了，而且它是正常比例，侧面比那些后门加长的对手看着协调多了。 内饰还是跟早期一样的设计风格，全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，同时也不会让年轻人觉得老气，较为平整的中控台造型，给前排乘客带来了很好的视野。 CT6的空间表现还是不用担心的，由于车顶比较平直，后排乘客也有着不错的头部空间，3109mm的轴距，后排腿部空间也完全没有问题。不足之处是后排中间座位没有头枕，以及后排坐垫不够长，对大腿的支撑不够好。 动力方面，为了满足新的"国六"排放，凯迪拉克将这台2.0T发动机参数有所调低，同时也达到了最新的“国六B”这一排放标准。全新的10AT变速箱，速比范围达到了739：1，这意味着它将有着更好的经济性。 驾驶方面，上手后会发现CT6的性格基本没变油门很线性，动力响应中规中矩，属于很舒服的调校。正常行驶的话，并不容易察觉动力有何减弱，稳稳当当的调性很符合它的身份。来自方向盘和油门踏板等部分的振动都很轻微，很容易就能感觉到其不错的质感。10AT变速箱明显更平顺了，变速箱很乐于升挡，换挡动作也极为轻柔，给人的印象还是很好👍。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

凯迪拉克CT6采用了全新的设计语言，比起上一代，全新一代CT6设计更加的简约，更加年轻时尚，双侧独有的泪痕式日间行车灯极具张力，进气格栅改用了点阵式设计。尾灯的设计则呼应了前灯，排气改为了双边四处设计，增加的运动感，整体协调大方，外观方面处理的比较细腻，定位也发生了改变，上一代较为商务，而这一代则是更加的清新一点。 凯迪拉克CT6的车身长度达到了5223mm，要比同级别长出将近20公分，原本是作为一个优势或者一个卖点，但在实际用车中，停车也是造成了一定的困扰😑。 内饰设计具有豪华感，用料给力，大面积真皮包裹木纹装饰，座椅材质触摸感良好，座椅设计符合人体工程学，上下车不觉得有什么不便之处。 中控设计与整体格调协调，物理按钮安排合理，特别是天窗按键设计人性化，配置方面也是极其丰富，在同级别里有着明显的优势，纵观整体内饰设计，简洁大方又不失内涵。 不足之处主要体现在车内氛围灯，氛围灯的亮度不够而且颜色单一，缺乏了一些对于消费者个性化设定的需求，另外一点，中央扶手箱的设计的设计太小，储物能力比较尴尬，变得有一些鸡肋，这也是一个比较突出的问题🫤。 动力方面为了符合国六的排放标准，搭载的是一款2.0T，241马力的涡轮增压发动机，匹配的一款采埃孚的10速手自一体变速箱，新款的换挡平顺，没有顿挫感，动力方面的表现令人满意，后期爆发力十足，在燃油的经济性和平顺性比起上一代有了较明显的提升。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

凯迪拉克CT6的外观就很霸气，线条流畅有设计感，豪华型车子更是具有高端感，皮质的座椅做工精致，包裹感很好，不廉价，中控部分层次分明，功能区划分明确，可以看出来有精心设计。 动力操控这方面完全不需要担心，换档位十分顺畅，油门刹车的反应真的都很快，多功能的方向盘也给了开车很多便利，一开始我确实有点担心车子太长不好控制，但也是老司机了，多磨合几天就完全适应了，更别提这强劲的动力，越开越熟悉越开越想开😎。 这个空间是真的十分充足，开车的时候座椅调后一点也不会挤到后排的人，真的十分方便。车子长，储物空间有很多，后备箱的空间也是很够用。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

凯迪拉克CT6是目前凯迪拉克在中国市场的旗舰轿车，但其实这款车已经在美国停产了。这款车于2020年1月正式在美国停产，并且在2021年1月也悄悄退出韩国市场。目前凯迪拉克CT6是一款中国市场的专属车型。 查看详情>>

凯迪拉克CT6这款车子的外观设计在我看来是非常用心的，整体的线条感是非常棒👍，设计非常分明，一些侧面的线条感也是很有肌肉力量的，让人觉得非常霸气，至于车子的内饰设计，我其实并不是很满意，一些细节的处理稍微有一点粗糙，给我的感受并不是很好，降低了整体的质感。 这款车子的操控是比较简单的，尽管车身很长，但是也不必要有这方面的担心，亲自驾驶一下就会有更实际的体验，才会更加明白，像我刚开始的时候也是害怕它的车型，所以有些纠结，但是实际驾驶过之后给我感受非常好👍，里面的配置也是非常丰富的，各种辅助功能，在开车的时候就显得非常方便，同时也很有安全感，我很满足了。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

　　日前，行车视线从官方渠道获悉，2022款凯迪拉克CT6正式上市。新车推出4款车型供消费者选择，售价区间为39.97-48.97万元。 查看详情>>

凯迪拉克CT6的外观无可挑剔，大气稳重和我的气质不谋而合。而作为一台车长超过五米二的车，CT6十分修长，同时内部空间宽敞。237马力的2.0T发动机动力充沛，在高速路段想要超车也不用考虑太多，直接踩油门加速即可快速完成超车。 座椅舒适性和空间是其优势，除时尚型以外，其余标配Jasmine真皮座椅，坐上去舒服且包裹性好，超三米一的轴距后排空间宽敞有余，虽比不上一线D级车，但比起其他C级车要宽敞不少，唯一遗憾的是后排地板的隆起略高一些，如果乘坐3⃣️位成年人的话，坐在中间会放不开腿。 目前表显油耗10.6L，对于一台美系C级车还算可以，也能接受。10AT变速箱在2-3挡时偶尔会出现异响，而且顿挫感明显，比较影响心情🙄。 另外，软硬可变悬挂调节和电磁悬挂只有顶配才有，CT6更适合在城市开，不太适合走烂路，底盘的过滤性明显不如竞品A6L、5系好，不过它高性价比的优势却是竞所不具备的。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

凯迪拉克宣布，旗下中大型轿车2022款凯迪拉克CT6正式上市。新车将推出28T风尚型、28T豪华型、28T尊贵型和28T铂金型四款不同配置的车型，CT6售价为39.97-48.97万元。 查看详情>>

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