奔驰GLC轿跑试驾真实感受

自从我决定购买一辆新能源汽车开始，我就一直在寻找一款既符合我审美、又能满足我日常出行需求的车型。理想MEGA的出现可以说彻底满足了我的期待。最近终于迎来了提车的重要时刻，今天，我想和大家分享一下我在试驾理想MEGA时的真实感受。 查看详情>>

#试驾经历大公开# 查看详情>>

宏光MINI EV试驾真实感受。 进门看到了这辆蓝⛰色的MINI EV 来讲一下我整体的感受给大家参考一下 试驾的话是需要出示驾驶证的 试驾专员包括店里的体验官都很负责细心 💰续航120km 2⛺️8800(不带冷暖空调) 120km 33000 170km 39000 (带冷暖空调) 整个车采用两门四座的设计 后排座椅可以五五放倒 使用起来更加的方便。 💨车上带冷暖空调 坐在主驾的时候风呼呼的吹 夏天在车里吹着空调 冬天吹着暖气🗾不巴适嘛！！！ 整个车身也是比较小巧 一个车位可以停下两辆车 对新手司机包括女司机都很友好！ 他带一个前进档倒车档还有一个空档 整体驾驶的感觉和燃油车🎑一样 不过这个车方向盘相对于燃油车轻一些 对女孩子更友好一些！[_LinkTopic:宏光MINIEV,37883,37] 查看详情>>

利用周末的时间，去试驾了关注已久的星瑞扶摇版。总的来说，这台车给我的感受还是不错的，接下来就通过几个方面和大家分享一下我的感受。 查看详情>>

朗逸试驾的真实感受。 优点：朗逸这款车，我最满意的就是油耗和空间了，有足够的⛵️活动空间，特别是后备箱，容积超出想象。新的方向盘设计，非常大气。 油耗很低，给人足够的惊喜。以前开过丰田，跟朗逸一比，起步加速跟朗逸直接🚊没法比。车很重，底盘很扎实，高速很稳。悬浮式中控屏，很大气。 缺点：发动机启停过于敏感，没等车停下，启停介入了。 外观：外观吗，新朗逸没得说，外观漂亮，大气，全led大灯上档次✈️，尾灯非常漂亮，车身流线型不错，我感觉整体上比日系车强不少。[_LinkTopic:朗逸,3957,23] 查看详情>>

在写这篇试驾分享前，突然想起自己在2019年写下的一篇文章，标题为【路虎沦陷，Jeep妥协了，纯爷们的硬派越野车真的会向电动低头吗】。 查看详情>>

昂扬已经上市了有一段时间了，一直都很想体验一下昂扬的驾驶感。可是一直都有各种原因导致无法试驾，不是自己有事，就是别克4S店车不在或者限号。趁着自己休假，我又去了别克4S店，运气不错，这下可算是试到了。试驾前，这个店里的昂扬车把我炫到了，他们贴了个炫彩膜，真的是很炫酷。贴出来和车子本身的调性很匹配，就好像开上这台车，就应该给它加持一下，才对得起它的运动感与时尚感。如果是我买了的话，我也会去贴个炫彩膜，是必做的一件事。我在试驾过程中，我最喜欢的是它的双联屏，看起来真的太爽了。看得很清楚，根本不存在说会有反光的现象，车子不管开在哪个方位，视线都不受影响。还有它支持三指划屏，两边的屏可以自由切换，比如我在不熟悉的地段开车时，我需要看导航，我就可以将导航的页面滑到我面前的屏幕，这样我就可以不用看手机，直接看屏幕，这样的设计也是为安全做了很好的保障。还有值得一提的是，这款车的音响运用的是Turn Melody，刚听到这个名字的时候觉得很陌生，就感觉肯定不得行，哪知道效果出乎意料，做到了同级别最强的环绕感，犹如现场聆听。车机里面提供了4种音效模式，包括古典剧院和动感低音，关上窗仿佛就像一人置身于音乐会当中。在给自己的耳朵做SPA。这个试驾过程太享受了，让我都忘记了去感受动力。极佳的舒适度！ 查看详情>>

繁忙的都市生活中，开车出行已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。我作为一个驾龄近10年的女司机，一直对于SUV有些望而却步，担心大车不好控制，但近日，我有幸试驾了最新款的奥迪Q3，从我踏入店内开始，这次试驾便成为了我难以忘怀的体验。 查看详情>>

试驾一汽大众纯电SUV--ID.4 CROZZ 今天来跟大家分享一下我试驾ID.4 CROZZ的真实感受吧。 ID.4 CROZZ采用了全新的外观设计，当然大众也自此开始了纯电动“套娃前脸”的新篇章。圆润的车头没有任何棱角，再加上封闭式的格栅，看起来也有几分呆萌感，至于下格栅采用了大面积的网状式设计，提升了整体运动感。没有了传统的前格栅， 中央的一条灯带把两侧大灯连接了起来，时尚感这块拿捏的还是很到位的，并且还配置了IQ.Light矩阵式LED头灯，可根据车速不同来自动调整照射光型。 虽然是SUV车型，但侧面完全是一副跨界的姿态，线条也很流畅，并且还采用了黑化的B柱与后排隐私玻璃。它的长宽高分别为：4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。外后视镜采用了黑色的涂装，并且在后壳上集成了转向辅助灯与侧摄像头。 车门把手并没有采用电动车目前流行弹出式设计，而是采用了更偏向传统的“拉触式”，按下内侧的按键后，车门将会自动弹开。 方向盘转向很有力度，有那种厚重的操控感，但是在舒适模式下，转向反馈力度算是最适中的，只是在低速或者停车时候，对于一些女司机可能需要费点力气。 刹车踏板的行程很长，但是你需要去找一个合适的力度去感受一下它，尤其是你刚接触这款车的时候，因为主要制动力都是在后半段。 查看详情>>

从银河L7上市以来就有不少水军说这车贵，这车这样那样的，也有不少人不知道银河L7和宋PLUS怎么选的。我个人认为买车是一件很私人的事情，与其说听网上的人说这个那个，不如自己试驾一下。 查看详情>>

[_LinkTopic:领克Z10,59296,23] 你们说，一辆车如果只看配置、空间、动力，会不会太片面？ 年轻人的第一台车，首先就是外观，好看才是日常开起来开心的硬道理，而今天试驾的这辆z10绝对是颜值党的心头肉。 今天去试驾了领克Z10，感觉特别好。其实买车之前呢，我也做足了功课，但是真正开起来才知道，它跟纸面数据完全不一样。 比如它的空间，坐进去之后你会发现比想象中要大很多，而且后排的腿部空间也非常的宽敞。还有它的动力，一上手就感觉非常的丝滑，提速也非常快，油门和刹车的反馈都很灵敏。另外，它的智能配置也很丰富，像语音控制、导航、娱乐系统等等，都非常的实用。还有它的外观设计，也很符合年轻人的审美，整体看起来非常时尚运动。总的来说，这辆车无论是从外观还是内饰，都非常符合我的要求。 这辆试驾的领克Z10，给我的第一感觉就是它的内饰真的很有质感。而且它这个中控大屏，不仅操作流畅，还能联动手机，非常方便。再配合上它的智能驾驶辅助系统，让我在驾驶过程中更加安心。特别是这个座椅，坐上去就像有人帮你按摩一样舒服。试驾完之后，我真的很难不心动。 现在买车已经不单单是为了代步了，而是成为我们生活的一部分。所以一辆车不仅要满足我们的需求，还要能让我们感到愉悦。 查看详情>>

试驾车型:2024款 501km四驱长续航进 阶版: 四驱车型可以说是很稳定的输出，大部分 人都可以轻松驾驭，不会出现后驱雨雪 天，或者是突然的车辆弹跳导致的车辆失 控等，难以操控的情况发生。我在试驾工 程中只试了运动，舒适，经济还有越野这 几个模式，试驾路段有铺装路面和非铺装 路面两段，当然试驾感受也只是自己的一 个感受，大家可以看看就行，每个人的感 受不一样，请以自己的感受为准。 1、舒适模式:首先走的是从车城出来的路段，车多人多，出收费亭还要插队。这里用的是舒适模式，这个模式下动力很是跟脚，轻点电门就会有响应，插队什么的也不在话下(素质有点儿低)，上了正路也是可以感到车辆的轻快感的，给人电车 感比较强烈一些 2、经济模式:在切换到这个模式下，就有了油车的感觉了，电门响应会慢一点儿，就像油车的加速会有个过程一样，这点我觉得可以让油车转电车的驾驶员用来适应使用，毕竟很多人转了电车开始的时候会出现不习惯，每个起步都有推背感的 一个过程。 3、运动模式:这个模式感觉动力有点儿 小暴躁，一点电门就会有急加速的情况，把人直接按在座椅上整个车就弹出去了没有那种线性感来的让人踏实。如果你是用这个模式跑非铺装路面，那你离把自己晃吐就不远了，这模式只适合暴躁小伙 儿。 4、越野模式:这个模式不会升降底盘 也不会有扭矩成倍加大的感觉。唯一能给 人的感觉就是它像油车一样怠速状态下的 稳定。这个感觉就像怠速情况下，它自己 就可以过一些大小坑洼，你只要手扶好方向盘，脚放在刹车上，随时点刹车就可以了，当然遇见上坡还是需要补点儿电门的。这种感觉基本可以走那种很烂的路时 使用。 5、底盘质感:上面几种模式反馈出来的底盘质感都是很整的感觉，没有那种左右摇晃绷不住的感觉。在高速行驶时，车辆的路感少部分通过车身的起伏传递到乘客的身上，这点对操控很有帮助，不是那种完全感受不到沟通的质感，低速时的路感十分清晰，车辆过减速带或压到井盖，都会清晰的感觉到，让你实时掌握自己车身的轨迹动向。再走非铺装路面时，车身没有过多的弹跳与回弹，做到了及时的响应，没有打滑的情况出现，试了一下分别速度40和60通过非铺装路面，底盘在上 了压力的情况下，七也没有出现绷不住，或者不和谐的异响声，得益于它的高离地间隙，大接近角和离去角，可以做到具备一 定的越野能力， 6、方向与刹车:方向很轻回馈力度适 中，回正力度也适中，粗细大小手感合 适，女司机也不会有很难驾驶的感觉，而 且没有过多的虚位，也不是那种傻准的感 觉。在轻轻连续小范围内晃动方向盘时 能感觉到车身有响应，但不是那种很大幅 度的晃动，这点保证了舒适性也保证了越 查看详情>>

试驾车型:iCAR 03 四驱长续航进阶版1.动力上挺不错的，试驾车型有279马力，切换几个驾驶模式驾驶起来加速都很快，油门也很顺畅。当时销售有带我体验了几次加速，感觉还是很不错的。同时，该车两驱配置的184马力，我觉得也已经足够用了，日常驾驶要求不多的消费者也可以考虑两驱;1 2.操控上还是不错的。用下面中控台旋转水晶球调节不同驾驶模式，越野/雪地地形更具操控性(两驱标准/标准进阶版没有这两个驾驶模式)。1 3.底盘反馈方面，十万出头的车给我的感觉是稳健扎实，这家店有越野场地，这让我体验感更好了。1 4.总结：选不选这款车，主要看你喜不喜欢小硬派越野的风格，如果喜欢，这个价格性价比还是不错。十万出头的价格全铝车身+宁德时代的电池+前后双电机的布局，内饰用料也还是可以，这车性价比很不错推荐购买。 查看详情>>

作为一位资深的大众车主,开过大众几乎所有车型,一直都很关注这辆全球投产第二辆在中午上市的电动汽车,全新MEB 纯电平台,大众切入赛道要搞电车,不管你买不买,再加上大众具有百年的造车经验,对于电车行业绝对是一大事件。 其实我本人对电动汽车还是一直挺关注的,在路上总是能看见很多电车在行驶,在一汽大众看了实车,对整车设计和空间有了直观感受,正好店里还有一个深度试驾的活动,可以把车开走24小时,可以让我完全彻底的与车辆相依相处,更好的让我去体验这款车的所有配置功能,在这两天的驾驶中基本上把要体验的点都体验了下,下面直接说感受,想到啥说啥了:.整车行驶品质继承了大众一贯的水准,底盘很有性,像橡皮泥黏在地面上,不像我自己开的车那么硬和颠,特斯拉试驾了也是存在颠和硬的问题,大众ID4 CROZZ开着很舒服,让我很出乎意料的事,它的刹车系统真的和其他电动汽车不一样,没有那么软那么空,踩上去就有反应,让我在市区穿梭的时候,内心更有安全感。 查看详情>>