奔驰GLC轿跑后门限位器小改

长城哈弗H9后车门限位器后门限位器 查看详情>>

小鹏P5的左后门的车门限位器在开关车门的时候有咯吱声，是缺少润滑油了吗？ 查看详情>>

奔驰glc.奔驰GLC轿跑 2018款 GLC(进口) GLC260 20T AT 4MATIC 轿跑SUV 查看详情>>

五菱荣光车门限位器故障，我的车后门里面打不开外面能打开，每次开门都要放下玻璃来拉，麻烦死了，这个是什么问题啊？容易解决吗？ 查看详情>>

奔驰车门合页 车门铰链 车门限位器 前门铰链 后门铰链 前门合页 后门合页 查看详情>>

东南DX3车门限位器异响，莫名其妙的左后门关不上 是不是开门的时候开过极限了？ 最后使劲推回去，导致咯吱咯吱声音很大，然后开门也是很大 的声音。怎么处理？ 查看详情>>

五菱荣光车门限位器故障，右后门磨出了沟卡住了，开门开不动，打了点油用力可以开关，但是掉出了很多铁渣子出来，这种情况怎么解决 查看详情>>

最近对我的桑塔纳车辆进行了一次改装，安装了B柱密封条。经过一段时间的使用我发现车辆的B柱位置变得干净了许多，并且关门时的声音也变得更加厚实。这让我非常满意于是我决定将车辆A柱和C柱也都安装上密封条提高整车的密封性。经过在某宝上的搜索我找到了适用于A柱和C柱的粘贴式密封条，进行了简单比较就下单购买了。两天后我收到了这两款密封条开始进行安装。 我先把车辆的A柱位置清洗擦拭干净。A柱密封条安装在前门的最前端内侧位置，因为这个位置有车门的限位器和车门合页等小角落不太容易擦拭干净，我尽量用毛巾仔细清洁。清洁完成后，我拿出购买密封条时赠送的助粘剂用它再次擦拭车门粘贴位置，这样会粘贴的更结实。接着我把A柱的密封条粘贴在车门上。因为密封条上带有自粘胶，从上往下慢慢粘贴，我揭开自粘胶的背面，慢慢地压紧在车门内侧。接近车门底边时需要把多余的胶条裁剪下来，把裁好尺寸的胶条粘贴在车门上。这样车辆A柱密封条就安装完成了。 接着开始安装车辆C柱的密封条。C柱的密封条实际上需要贴在车辆后门侧边上，起始位置是在后门车窗下方。我还是先用毛巾清洁后门内侧需要粘贴的位置，然后再用助粘剂再次擦拭。然后我取出C柱的密封条它背面也带有自粘胶。我揭开自粘胶的背面，慢慢地压紧在后门上，并顺着后门慢慢压到底部位置。最后把多余的胶条用剪刀裁掉，并将裁好的胶条压紧在后门上，这样就完成C柱密封条的安装。同样的方法我又安装了副驾驶侧的A柱和C柱密封胶条。 整个安装过程用时两个多小时，全部安装完成后我关闭车门，四个车门的声音都变得厚实了许多。还可以为我的车辆带来了更好的密封效果，增加了舒适性和安静度。 查看详情>>

现在的汽车款式太多了，买车的时候难免让我们看着眼花缭乱，以至于最后自己都拿不定主意到底选择哪一款了，不过我觉得买车主要还是自己相中这才是最重要的，如果买了自己相不中的车那以后每天开车出门自己心里也不开心，所以干脆就买个自己喜欢的才是最重要的，当面第一眼看到逸动我就喜欢上了，逸动有着4620mm/1820mm/1490mm的车身在当时同级别车里都是鹤立鸡群的存在了，这样的魁梧车身看起来十足的霸气，当时逸动刚经历过小改款它的外观也是看起来更加犀利了，侧面的贯穿式腰线直接把前后门的门把手也连接在了一起，侧面看起来整体的协调性非常强，在当时逸动真的惊艳到了我，下面上图给你们看。 查看详情>>

胖V已经陪伴两年了，也该给它做一个大保养，很多车友不知道保养周期，我顺便说下，首保是三个月或者5000公里那个期限到了就可以去做首保了，在保养就是一万公里或者一年保养一次，大保养两年或者4万公里保养一次。最主要的是很多车型不能每年超过三万公里，不然就脱保了！ 大保养的项目需要更换油液，包括更换差速器油，更换防冻液，更换制动液，还有基础保养项目和换空调滤芯！看着换的很少但是这全下来也需要四个小时左右！ 首先对机舱进行冲洗，检查车辆底盘等情况，对车牌进行补气，清理轮胎等，店里的师傅是真的细心，不知道轮胎什么时候扎了一个钉子都被检查出来了，可见师傅工作细心点赞！如果维修师傅马虎，检查不出来半路在没了气好点情况后备箱充气泵进行补齐找最近的补胎店，严重那就等拖车了！ 更换油液是比较费时间的，先把油液全都放出来，在用新的补进去，很多人会认为把油液一放，然后倒进去就行了，其实不是那么简单的，是需要把车生升起来在车下操作！ 换完油液后发现后门开门的时候会有异响，都是维修师傅帮我检查出来的，平时开车从来不做后面这个小细节是发现不了的。又换了一个门限位器！最后还把车洗的干干净净的！还帮我专门试了下刹车，因为刚换完刹车油会和之前的感觉不一样！ ​ 查看详情>>

提小悦也至今已跑了1.1万公里今儿来侃下我悦也的改装小心得尽管咱不是大改，但小改也是改实用，还悦己~ 前备箱。很有必要装，理由有三:一是遮挡前舱内部，开舱看着舒服;二是实用，毕竟悦也那点尾箱空间，有的不常用的随车物品就很适合放前备箱;三是装后有那么一些高级感，偶尔***用。 挡泥板。这太有必要装了!前些阵子雨天开着下乡，两侧前轮甩得门把手上都是泥 (见图4)，开关门时特难受，装后问题解决。 后视小圆镜。根据个人情况需要，我悦也旗舰版无360全景影像，倒车后视镜视角不足，安装小圆镜后，倒车、侧方停车可大大避免轮胎轮毅的剐蹭。 轮眉贴。这看个人审美着来，我是觉得轮眉全黑更硬朗些，同时让侧面视觉效果显得更协调。 侧脚踏板。这个我没装，如车友要装，我建议上官方版的，那套看着舒服些，除此外其他踏板类型，安装后门侧底部都是呈双层，特别难看。我之所以不装，主要悦也底盘本就不高，脚一跨就进去了，且来自安装踏板的车主的反馈，上下车咯腿概率很高。 查看详情>>

华为见非凡品牌盛典于2024年9月10日在深圳隆重举行。问界M9(图片|配置|询价)大五座车型、鸿蒙智行首款智慧轿跑SUV智界R7(图片)等多款新品亮相。 鸿蒙智行问界M9六大智能升级，大五座建议零售价46.98万元起。 鸿蒙智行全景智慧旗舰SUV问界M9发布六大智能升级及全新大五座车型。问界M9大五座共推出3款车型，建议零售价46.98万元起。问界M9上市八个多月大定量突破13万，连续5个月蝉联中国市场50万元以上车型销量第一。 问界M9大五座搭载华为全栈科技，在带来“智能灯光、智能空间、智能驾控、主动安全、智能辅助驾驶、智能泊车辅助”六大智能升级基础上，以大五座、大空间，为用户解锁了更多驾乘选择。 问界M9大五座标配舒云座椅，二排双准零重力座椅配备双腿托，支持四向电动调节，让每一次落座皆如舒享云端。灵活多变的车内布局，以百变空间享百面生活，超大后备箱容积，满足全家储物需求。标配硬质遮物板、双滑轨，结合首销期赠送的定制储物箱、行李限位器、皮质腰靠、皮质腿托垫，可选装的多功能装载托盘、山海坐席等专属定制化配置，解锁更多出行场景。 智界R7正式开启预订，预售价26.8万起。 发布会上，鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7正式开启预售，预售价格26.8万起。 更强大的HUAWEI ADS 3.0端到端类人智驾、更智慧的鸿蒙座舱4.0等华为黑科技，智能体验持续进化。 800V高压超充和802km超长续航 ，让纯电出行无忧，还拥有业界首创Knock-Knock电吸前备箱，52L大容积，双击即开，取物更轻松。 超大后排空间，乘客头部和腿部空间均能达到1米左右 ，837L超大三层后备箱，装载不成问题。 副驾零重力座椅、前门双层隔热/后门双层隐私玻璃、电动遮阳帘等配置“大满配”。 查看详情>>

9月10日，华为Mate XT 非凡大师和问界M9大五座版正式发布，智界R7开启预售。 ⭐华为Mate XT 非凡大师 🔻外观＆屏幕 单屏态6.4英寸，双屏态7.9英寸，三屏态10.2英寸，支持三种屏幕形态灵活切换，单屏态厚度12.8mm，双屏态7.45mm/4.75mm，三屏态最薄处3.6mm，不含屏幕表面层重量298g。 LTPO自适应高刷，1440Hz高频PWM调光，240Hz触控采样率。 首创天工铰链系统，一台手机实现内外两种弯折，屏幕外层覆盖非牛顿流体材料，内层为UTG玻璃。 🔻影像 5000万主摄，支持F1.4-F4.0十档物理可变光圈 1200万 5.5倍潜望长焦，支持闪拍 1200万超广角，支持超级微距 800万前置 🔻续航 5600mAh电池，电池厚度1.9mm，66W有线快充，50W无线快充，7.5W无线反充。 🔻其它 天通卫星通话 瑞红/玄黑两种配色 红外/NFC/USB 3.1 Gen 1 🔻价格 16GB+256GB售价19999元 16GB+512GB售价21999元 16GB+1TB售价23999元 ⭐问界M9大五座版 🔻空间＆内饰 同级3500mm最大乘用空间，标配舒云座椅，支持加热、通风、按摩，二排双准零重力座椅。 月影灰、赤茶橘、望舒杏、松露棕、琥珀棕5种内饰配色。 双50W无线快充、66W有线快充，双杯托、纸巾盒收纳区、扶手箱暗格、双温控冷暖箱。 后备箱配备铝合金行李限位器，标配双滑轨，可选装山海坐席等，盖板下方采用双暗格设计。 🔻智能交互 迎宾灯新增“凤舞九天” 智慧水晶旋钮新增悬架高度、路面辅助模式调节 驻车时，投影巨幕下降可自动调节一排座椅位置 三指四向五屏流转 游戏投影 控制中心改版，更多设置可以一键调节 🔻驾控 搭载途灵平台，麋鹿测试成绩77.2km/h，41.75°最大前轮转角，5.8mm最小转弯半径，新增猫头鹰掉头模式，冰雪砂石路面灵活掉头，DATS舒适制动技术，制动不点头，缓解晕车。 🔻安全 全铝合金一体化压铸，A、B柱、门板、车顶横梁等采用潜艇级热成型钢。 C-NCAP安全成绩最高，行业首次通过TOP Safety副驾侧双向安全。 主动安全升级全向防碰撞3.0，前向AEB支持斜穿行人、两轮车行为预判。侧向主动安全升级eAES自动紧急避让，可实现边制动边避让。后向主动安全具备误踩油门语音提醒与防碰撞制动，增加儿童扭扭车识别。 HUAWEI ADS 3.0即日起将陆续推送全系车型。智能泊车升级支持识别障碍物占用车位，挪开可自动泊入。离车泊入下车即走，不受蓝牙距离限制。 🔻价格 问界M9 Max大五座增程版 46.98万元 问界M9 Ultra大五座增程版 52.98万元 问界M9 Ultra大五座纯电版 56.98万元 ⭐智界R7 🔻空间＆内饰 搭载鸿蒙座舱4.0，游艇式环抱座舱，后排头/腿部空间均达到1米左右，52L电吸前备箱，双击即开，837L后备箱。 配备丝云座椅，支持通风、加热、按摩。 副驾驶零重力座椅。 前门车窗采用双层超厚隔热玻璃、后门车窗采用双层隐私玻璃，全景天幕支持电动遮阳帘。 🔻驾乘 全系标配800V高压快充，802km续航，全系标配CDC连续可变阻尼减震器+空气悬架，前虚拟主销双叉臂+后五连杆独立悬架，搭载华为ADS 3.0端到端类人智驾。 🔻安全 主被动双超安全，本能安全网络，全向防碰撞3.0，前乘员舱核心骨架结构100％潜艇级热成型钢。 🔻价格 26.8万元起 查看详情>>

金丰的士为什么老掉牙了还能在HK这么流行？是不是有朋友会对这款香港和日本的丰田皇冠的士（其实大家叫金丰）感兴趣，这次坐了个老款怀挡6座的，跟司机也聊了挺多的，感觉可以分享一下。 为什么在hk这款车还这么流行？ 这款车在hk已经用了30年了，其实中间是有小改款的，最明显的变化就是后尾箱盖和后尾灯，本来尾箱盖上是没有灯的，但改款后整体面积大了很多。目前其实也还有很多前汽车在用，只不过很多都因为出现事故或者什么原因，所以在更换的时候变成了新款尾箱盖和尾灯。 至于为什么用了几十年都不换车。因为香港的的士牌不像目前大陆，香港很多那些手上拿着一两个牌或者几个车牌的牌主。站在他们的角度，只要车能开能跑，运输署没限制，管你开了多少年，这只是挣钱的工具对吧，能跑能赚钱就行。 还有就是因为没太多高科技配置，本身质量就很好，而且保有量巨大，所以劏车件非常便宜。维修费用也很便宜。司机大哥说，这辆车已经跑了几百万公里了，咪表和引擎都rebuild好几回了。换引擎，换配件都很便宜，这车撞了个车门换一个也没多少钱，但是新的那些小露宝，那个电动侧滑门，故障一下都得修不少钱。 这车有啥有意思的地方？ 首先我这次拍的这辆是前期的6座版本，当然我还见过有手波怀挡的呢。这是挺有意思的，前排中间也有安全带的，可以坐6个人。感觉现在很少能遇到了，也只有这种前期款的金丰才有，坐中间应该有种小时候坐海狮和五十铃的感觉哈哈哈。 第二就是这个左后门带有自动开关门。这个自动开关门并不是我们现在常见的电动门，而是司机那边有个机械拉索，可以实现开门和关门。我觉得这个设计真的非常好，低成本又实用，作为的士非常适合。 香港的士司机的看法： 一路上跟司机大哥聊了挺多的，他说他也是租牌的，大概一个月就是四五万（没记错的话）。说这个车目前加气的话，也是5毛一公里左右，其实没有压力。新的丰田小露宝，LPG混动的，大概能到3毛，省挺多的，但是其实相比的士的调表价，我觉得5毛3毛也无所谓。关键是金丰维修便宜，车用了这么多年，换车又要投入一大笔，牌主肯定不愿意。 这车坐起来感觉怎样： 这其实就是基先达底盘打造的的士和教练车而已，其实跟皇冠关系不大，只是叫crown comfort，所以香港管这车叫金丰，是comfort的粤语译音。 所以这车坐起来就很一般，最近坐这几辆都很残了。以前坐过车况比较好的，座椅一般般，偏硬且没啥人机配合可言。不过底盘其实还行，毕竟带大梁，走烂路晃晃悠悠的，还挺舒服。有点像皇冠133，但比133稍微廉价点，隔音差点，大概就这样哈哈。 好了没了，聊太多我钱包应该钱不够给了。一天打车花了1000多，好像是我第一次，真心疼啊哈哈哈，尖沙咀去太子都花了70块，基本相当于广州滴滴快车的3-4倍了，离谱哈哈哈。 查看详情>>

以前总是在论坛里逛，看各位车主写自己的心路历程，今天静下心来，也浅显的与大家分享一下我的十年大众用车感受。 第一辆车：2012年11月26日，有幸摇到了北京指标（当时比例才五十几比一），2013年初拥有了人生中第一辆自己的小车一汽大众迈腾，到今年换车，陪伴了我小十年的时光，这“老伙计”真是立下了汗马功劳，最后和它分别时内心还是很复杂。当时买的好像是2.0至尊，200匹马力，动力我感觉挺好，总体四十耐用，一共跑了15万多公里，出现过两次小故障（一次是防冻液水泵漏了，换成了铝合金泵，一次是天窗积水，简单处理了一下，基本上都属于大众的通病）。小吐槽两点就是下摆臂胶套冬天时的异响，开一会就好一些，还有就是最后一两年的油耗，平均10个油，因为平时保养即时而且经常跑高速的原因，基本上没有出现烧机油的现象。 最后一张合影低调沉稳的侧脸 第二辆车： 1、换车和看车：因为“老迈”年龄确实偏大了，加上年底的购置税减半政策，在父母的赞助下，决定换车。前期主要看了奥迪Q5L、别克昂科威plus、昂科旗、雪弗兰开拓者、本田冠道和URV，总体感觉URV还是不错的，奈何车型款式比例老态，一直也没有更新车型，Q5低功版价格也合适，综合性能不错，满大街跑的街车，其他车型或多或少都有一些不太满意的点。 后来刷某音，看到了捷达VS7上市发布，真是眼前一亮，心想大众也会把这么大的车做成这么运动有型，从发布后就一直关注，等待它的上市，一两个月的时间，也同步在研究其他车型，毕竟可能是自己开的最后一台油车了，各种类比和分析最后还是选择了捷达VS7。 2、选店和购车：因为北京口罩的原因，被封闭在单位，只能电话和线上联系销售，多方询价后确定了店家，95年的销售小哥实实在在的人不错，利用周末时间去试驾了一下，总体感受中规中矩，动力一般，车内内饰方面虽然大联屏但是质感一般，车机系统做的也就普通，基本上没有实体按键是最难受的，但这些都不影响不了我对它的喜欢。最后综合研判，选择了店里唯一的一台首发版配置，交钱提车到上牌一气呵成。新老交接 小改分享： 轮毂：上牌以后迫不及待的去定了锻造轮毂，开始看的rotiform BTL，后来感觉铸造有点太重，又看了旋压和锻造，多方对比最后确定选了叶幅轮的YP02，单只承重1000kg，数据还是做的原车数据。平时也不越野就是家用，应该没有什么问题。轮毂选了亮黑色，因为锰石黑颜色不够黑，计划车身贴亮黑tpu车衣，转黑武士风格。洗个车 卡钳刹车：新车不舍得改刹车，先把卡钳烤了漆改色，后期再换。 音响方面：原车大众哈曼卡顿14喇叭，我改成了前门曼斯特cs6508，后门彩虹，在原车公放基础上加了彩虹12路的ap1200se，由于传输线束做错的原因，现在还没调试好，再没接超低频的情况下，音质已经有了明显提升。 ?? 用车感受：比较满意的是总体框架和驾驶感受不错， 空间非常好，超大后备箱，优点非常多，但是缺点也有一些，吐槽一下：一是油耗略高，可能因为新车加上车重原因在市区开空调跑11左右，高速8个；二是车机不好用，还没有实体按键，用户体验不好，有的时候感觉触摸屏和触摸按键就是“花里胡哨不实用”的代表，怀念旋钮按键的时代；三是座椅偏硬，有通风但没加热，对于北方还是不太友好，座椅颜色搭配很怪异，黑灰内饰座椅，如果座椅正面为深色，侧面为浅色就更好看协调了。 查看详情>>