艾瑞泽5下坡一档

上坡或者下坡的时候，一档转速都到2000了还不换挡，这个正常吗 查看详情>>

环塔冠军版下坡自动挡起步始终在一档，需要加油增添转速才能升到二挡，或手动挡拨到二挡，请问大家有这种现象吗？ 查看详情>>

开车下坡比上坡还要简单得多，但是在一些坡道比较陡的地方，对于很多新手学员来说经常还是心惊肉跳的。 查看详情>>

开车下坡比上坡还要简单得多，但是在一些坡道比较陡的地方，对于很多新手学员来说经常还是心惊肉跳的。 查看详情>>

现在市面上比较受欢迎的就是自动挡车，不过大家在驾校学习的时候，都是开手动挡车。虽然说手动挡车和自动挡车只相差一个离合器，但是对于很多新手来说，自动挡车的操作还是一门学问，需要好好学习。今天我们就来说一说，自动挡车在下坡的时候，应不应该踩刹车呢？为什么很多人说是错误的操作，我们一起来看看。 查看详情>>

自动挡车的普及已经十几年了、围绕自动挡的争议从来没有停止过，本来为了简化操作儿出现的自动挡、如今却变得越来越复杂，复杂到各位朋友开自动挡车连坡都不会下了，自动挡车有那么复杂么？下个坡有那么多说法么？有的时候真的没必要去制造话题，自动挡车下坡很容易、怎么下都安全！ 查看详情>>

对于某些人来说，可能因为是看了一场比赛，或者刷到了一个关于摩托车的抖音，极速飞驰的摩托车就在脑海里挥之不去。一档破百，用极速追逐风的自由。对于摩托车一档破百的现象我们没必要过度怀疑，它对于一些功能性车型来说会很容易实现，至于它如何实现这一佳绩的，主要就在于暴力操作和动力偏向。 查看详情>>

是奇瑞汽车旗下的一款年轻运动的紧凑型车， 艾瑞泽5运动版共推出3款车型，指导价格为6.59-7.59万元。新车基于原有设计语言增加了锋锐运动套件。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4572×1825×1482mm，轴距为2670mm。新车采用了点阵式星河前格栅，并与前大灯相结合。LED日间行车灯为运动版车型的标准配置。新车在前脸下方还加入了贴地式的前包围和铲状前唇，该车采用俯冲式腰线设计，其还搭配了专属飞翼侧裙及“ARRIZO 5”的银色标识。 采用的是规格为205/50 R17的朝阳牌轮胎，尾部最显著的变化是增加了翘起的扰流板造型。其还配备了三颗倒车雷达探头，并搭配黑色的包围。内饰方面，三辐式方向盘采用真皮包裹，贯穿式的空调出风口，装配金属踏板。多功能按键可对多媒体系统及定速巡航进行控制。搭配了一块9英寸的触控大屏，具备蓝牙、高德地图及手机互联等功能。8英寸空调面板。动力方面，新车搭载1.5 查看详情>>

经常听人说开自动挡车在下长坡时要换手动模式或者低速挡，但是有些网友提出了这样的问题：现在很多车不是都有下坡辅助功能了么，那么下长坡时为什么放着现成的功能不用而要去换挡呢？其实这两个功能的原理是不同的，适用场景就更不一样了。 查看详情>>

我们是正在驾校学习的时候，我们的教练就曾告诫我们，不能空档滑行，尤其不能下坡空档滑行，那么下坡为什么不能空挡滑行?小编可以告诉大家，今天给大家总结了原因! 查看详情>>

今年的广州车展上，奇瑞亮相了艾瑞泽5的升级车型—艾瑞泽5PLUS，预售价格为7.49-9.99万，新车将于本周上市，并公布最终的价格。 查看详情>>

当自动档位汽车在下坡档位时，他真的是最危险的吗？在自动变速器中，我们如何将汽车开到下坡？ 查看详情>>

上坡需要加油，下坡看似轻松一些，但想要平稳速度抵达，依然是有技巧的。下面就一起来看看下坡的几点注意事项。那么，下坡路段如何平稳安全减速? 查看详情>>

俗话说得好，上坡容易下坡难，其实不仅是对于人而言，对于车辆也是如此，开车上坡无非是加大油门挂低速挡，但是下坡一旦控制不好车速，就是车毁人亡的结果。 查看详情>>

我们都知道刹车的工作，是靠刹车皮与刹车盘剧烈摩擦来降低车辆的行驶速度的，但刹车皮和刹车盘在摩擦的过程中，会产生大量的热量，而热量大到一定程度就会使刹车的性能大幅下降甚至是刹车失灵，而这都是刹车热衰减造成的，那么，下坡刹车热该怎么办? 查看详情>>