宝马X7液力耦合器更换

跑了6万5千公里了，到底耦合器油要不要更换？网上搜了一下有说免维护的，有说需要更换的。懂的人说说啊，感谢！ 查看详情>>

长城汽车正式发布召回通知。决定从起，召回生产的71319辆长城皮卡。公告显示，召回范围内车辆将更换新版电子使用说明书，在车身醒目位置应贴上拖车耦合器使用警告标签，以指示危险并避免误用，同时，对拖车钩技术服务进行免费升级，消除潜在的安全隐患。 查看详情>>

自动变速器已经在家用车领域普及，这种变速器需要由液力推动各机构动作来实现换挡。因此，自动变速器油的品质就变得非常重要。当车辆出现换挡顿挫、动力传输不畅，不少车主都会想到需要更换变速器油。汽车制造商对于变速器保养的建议通常是在行驶里程达到6万~8万公里时，更换变速器油。然而，不知您是否关注过，在更换变速器油时，变速器滤油器有没有同步更换？ 查看详情>>

上汽大众途观在用车的时候存在异响疑似四驱系统耦合器异响，车辆在转弯时后轮位置传来共振异响，在我们在这里检查确认是四驱耦合器问题。更换耦合器油，但是问题仍未得到解决，这种情况于是在网上了解解决办法，没有想到此问题在车质网上有不少车友反馈同样的情况。这个问题既然不是个例，但愿厂家能够重视尽快提供解决方案。 查看详情>>

21年的奇瑞星途追风，行驶了2万多公里，变速箱出现了问题。这个是1.5T的车型，搭载万里扬的CVT变速箱，型号QR025CHC。 这车的问题是液力变矩器的锁止离合器工作不良，有时候锁止不上。一般情况下车速超过30液力变矩器就会变成锁止状态，这车是车速达到60以上了液力变矩器依旧是滑动状态，有时候还会伴随着轻微的连续抖动。 万里扬这个CVT变速箱内部结构和日产天籁奇骏逍客的加特可CVT8变速箱几乎一样，甚至有些零配件都能通装，就连故障现象也差不多，不过日产的CVT出现这个故障一般是在10万公里以后，不像奇瑞这个这么早。 这车的维修方案是先更换一块原厂全新阀体，如果不能解决问题就只能拆变速箱下来更换液力变矩器了。两年2万多公里变速箱就出现问题，不得不说真的是赛道级寿命啊。 查看详情>>

第一代 早期的适时四驱是纯机械的，最典型的代表车型就是本田的CR-V，它通过液力耦合器来实现自动向后轮分配动力。这种适时四驱的结构比较简单，不需要电控元件，但由于它需要前后车轮出现明显转速差的时候液力耦合器才能介入，因此它的响应速度比较慢，无论是在提高越野性能还是通过性能的时候，都会明显逊色于全时四驱。 第二代 第二代适时四驱开始通过电子装备来解决之前机械式带来的问题。在这一代适时四驱中，中央差速装置被多片式离合器所取代，它的开与合则由ECU来掌控。前后车轮的轮速传感器会将实时的轮速反馈给ECU，一旦ECU检测到前轮的转速比后轮快，就会迅速发出指令给多片式离合器，从而向后轴传递动力。由于有了电控系统的加入，此时的适时四驱在响应速度上大幅度提高，而且在分配动力比例上，也可以做到智能化控制。另外多片离合器在完全结合时可以达到硬连接的效果，因此不仅它的传动效率要比机械式的更高，而且使得锁死差速装置成为可能。 第三代 第三代适时四驱是以欧洲新款适时四驱车型采用的，以第三代HALDEX四驱为代表的智能电子式适时四驱。这种适时四驱增加了预载功能，可以通过前轮的运转情况来实现预判断，在前轮有打滑趋势之前就预先接通，理论上已经做到与全时四驱类似的效果。另外这种适时四驱还可以做到正常行驶情况下，前后轴之间的动力分配恒定在90:10。 查看详情>>

叮咚~你的问答官-小易上线啦，今天要和大家聊聊“雅阁如何更换前大灯灯泡？”让我们一起往下看~ 查看详情>>

叮咚~你的问答官-小易上线啦，今天要和大家聊聊“雅阁如何更换前大灯灯泡？”让我们一起往下看~ 查看详情>>

我这台宝马X7是2020款 xDrive40i 领先型豪华套装，当初落地花了110多万，但是我自己觉得花这个钱很值，开出去谈生意排面很足，很能体现个人实力，而且空间大，平时和家人外出很方便。今天刚好宝马X7去做了保养，说下我的情况吧 目前这台车百公里油耗15L，油耗方面算是比较高的，但是俗话说得好，想要马儿跑就要给马儿吃饱草。今天带宝马X7去做了2万公里的保养，去之前先和售后约好了时间，所以去到就可以直接保养了。今天主要更换机油和空调滤清，加上工时费一共花了2784元，价格有点贵，但是售后送了洗车。 查看详情>>

今天我朋友开宝马X7去保养了，我也陪她去了，说说她的情况。 目前这台车百公里油耗15L，油耗方面算是比较高的，但是俗话说得好，想要马儿跑就要给马儿吃饱草。今天带宝马X7去做了2万公里的保养，去之前先和售后约好了时间，所以去到就可以直接保养了。今天主要更换机油和空调滤清，加上工时费一共花了2784元，价格有点贵，但是售后送了洗车。 查看详情>>

因为疫情限制，原定在春季进行的5保项目一直拖延至今。虽然期间更换了空气滤清器，但自己无法更换机油。车辆全面复工后，终于进行了检查和更换过期机油的工作，其他项目除了车辆的冲洗，我也能自行处理。我将车辆升起，检查了底盘，将所有轮胎充气至重载压力，前后不同。我还刨出放水沟里的石子，感觉很舒服。换四驱耦合器油需要下一次。打开放油螺丝时，热乎乎的机油喷涌而出，差点溅出来。这辆国六发动机使用的是低灰020油，低粘度是否更流动呢？那粘附性如何？ 查看详情>>

现在没有车是真不方便，除了平时上下班开他之外，每隔半个月，我都要出去玩一次。毕竟现在还年轻，等以后老了想去都没有精力和时间了。所以必须要买台车。我比较喜欢的是荣威i5的这套动力配置，1.5升排量的4缸发动机非常的稳定，油耗很低，工作时很安静，试驾热车的时候除了转速稍微有一点点高，至于抖动或者顿挫的现象从来都没发生过，搭配的是一部cvt无级变速箱，相对技术也比较成熟，故障率很低，通过液力耦合器传动，传导动力的过程中也是以平顺为主的，同时换挡速度很快，逻辑性也很好，保养起来也比较便宜。荣威i5的外观有很多种颜色，适合不同层面的人去选择，我选择了主打的灰色，还有就是车头很霸气，侧面的线条是很流畅的，类似于贯穿性的尾灯设计也特别好看。 主要是当时买价格也便宜，对比了不少，这个正好符合我的预算就买了，反正就带个步完全可以。 查看详情>>

冯秃思路转变，keonigsegg gemera动力系统大改。 老版本Gemera有点类似长城Hi4的思路，3缸发动机+P1+P4结构，解决了regera上动力全部从后轮输出的问题。 这几天发布的2300马力新版V8 Gemera，注重发动机产生的绝对动力，看起来是取消了串并联结构，改成了纯粹的P3电机并联，类似于比亚迪老秦DM。 单独增加了一个比双离合还双的任意挡光速换挡变速器，用于驱动后轮，原本的液力大力鼓，作用从1代gemera上的变速器、变成了现在的适时四驱耦合器，向前轮传递动力与吸收轴间差速。 也就是说，keonigsegg的混动之路，从regera到1代gemera到2代gemera，相当于是从比亚迪DM-i到长城Hi4到比亚迪老秦DM。 查看详情>>

#维修保养# 大家好我是征服，也是一名野帝的铁粉，从14年买车到现在6年了，野帝已经跟我跑了16万公里，截止目前我对这台车都很有感情，16万公里从来没有给我撩路上过，陪我一起爬山，下河，一起去经历，他就像我的亲兄弟一样带给我安全感，当然，16万无故障也源于我对他的呵护，总是定时定点的去维护保养，今天就给大家分享一下16万都需要更换那些配件。 本次更换配件有，机油，机滤，空滤，空调滤，火花塞，添加防冻液等，汽油滤芯，变速箱油，耦合器油15万已经换过了所以本次未更换，建议大家定期保养，勤检查机油尺，发现问题及时处理，这样才不会把你撂路上，废话不多说上图，因为材料都是我自己买的，所以这次只拿了个手工费，老板干果很细致，机舱打扫的很干净，本次总体下来费用在800元左右是不是很划算呢。 查看详情>>