奔驰GLC四轮驱动行驶4万公里

2019上牌的宝马x5，行驶里程4万公里，被追尾过现值多少钱 查看详情>>

奔驰GLC行驶2万公里气门油封漏油，找到哈尔滨南直路运通奔驰4S店售后服务态度恶劣，导致车主母亲在4S店当场休克15分钟，南直路运通奔驰4S店车有质量问题不解决问题，还恐吓车主这样的黑恶势力希望相关部门为弱势群体做主，因为在提车的过程中发生了诸多问题，刹车片换的新的，减震换的新的，5月29号行驶过程中又提示需要加1升机油，请媒体老师们可以帮助我们这种消费者解决好问题，谢谢。 查看详情>>

不知不觉我的岚图梦想家已经行驶了4万公里了。今天接到岚图汽车合肥教务中心的通知，车辆需要保养了，就赶紧预约到店去保养。工作效率很快，很快就把车子保养好了，还给我洗了车充了电。 查看详情>>

代步好选择，无负担，新电瓶，车况新，里程少。 查看详情>>

M2 18款18年上牌 行驶4万公里 原漆 一手 💰36.8w 查看详情>>

我的AION Y已经行驶了超过4万公里，对这辆车有了更深入的认识。以下是我两年的用车感受、体验，希望对计划购买电动车的朋友们有所帮助。 一.埃安大品牌值得信任、空间大 广汽埃安有着可靠的信誉和优质的制造工艺。AION Y车型每月销量靠前，保值率高，质量稳定性和口碑良好。1 许多人对埃安的印象都是它宽敞的内部空间。我购买了这辆车两年，身边的亲朋好友经常称赞。说我车后排空间宽敞，坐在后排非常舒适。作为司机，我自己在前排驾驶空间很舒适1 二.埃安长途出行，续航0焦虑 十一长假开着埃安电车从广州到福建，行驶1000多公里的长途旅行，你可以放心，这个过程中不会出现充电焦虑的情况。 首先，广东、福建这两个省份充电桩密度较高，另外，埃安的新能源电车续航能力很强。即使你开车电量不足，都不用担心，因为充电桩到处都是，你可以马上找到一个可靠的充电站来进行充电。 此外，埃安采用了高品质的弹匝电池，电池安全，0自燃，另外，该电车具有智能化的充电控制系统，在充电时能够自动控制电池的充电过程，以确保电池的寿命和使用效益。 三．埃安智能化的车载系统 AION Y自动锁车和解锁功能非常实用方便，语音控制功能也很实用，识别率高。可以通过手机操作车里功能，如车锁、空调、门窗、引擎、鸣笛、寻车定位等 车机还能玩游戏，唱k，在埃安商城买一个放电枪，还能在户外露营，车链接放电枪使用空气炸锅。 内饰方面：广汽埃安AION Y内饰配色名字叫做零蕉绿，这样的内饰配色设计增加了内饰活力感，广汽埃安AION Y内饰配备了一块10.25英寸全液晶仪表盘，配合这块14.6英寸中控屏幕，内饰科技感营造的还是比较到位的，方向盘采用了三幅式设计，方向盘也有皮质进行包裹，方向盘支持上下不同角度调节，方向盘两侧也配有多功能按键，操作起来还是比较方便的，车内一共配有6个音响扬声器，还支持车载K歌功能，自动驻车功能也有所配备，在堵车或者等红绿灯的时候还是比较方便的，车内氛围灯功能也没有缺席，全车一共配备了32色氛围灯，氛围灯颜色支持自定义选择，在夜晚点亮后还是比较漂亮的。 电车的省钱优势真的很明显，我每月行驶里程为1600-1800公里，每年大约行驶2万公里。我使用慢充电模式，一个月的电费只需100多元。此外，电车的保养费用也相对较低。与传统汽油车相比，电车每年可节省几千元元的开支。埃安还会经常推出充电活动，真的早买早享受，快加入埃安大家庭吧！ 查看详情>>

🔺奔驰GLC的座椅包裹性很好，无论什么坐姿都很舒服，同时采用了真皮材质，👏🏻做工质感非常柔软舒适。这款车的空间领先同级车，车身尺寸比紧凑型车大很多，有充足后备空间，后排空间比很多同级别车要宽敞。 🔻奔驰GLC的动力表现比较充沛，正常速度行驶时，动力表现源源不断，加速时也很有后劲⚙️高速行驶时，动力表现比较顺畅。整体行驶体验不错，尤其是底盘给人感觉很稳重，虽然其调校有些显硬，但是过减速带的时候表现非常干脆。 [_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23] 查看详情>>

21年上牌 安全行驶4万公里 查看详情>>

🔺奔驰GLC的外观整体设计很经典，内饰用典雅这个词来形容一点不为过，整体看起来与外观相呼应，特别沉稳。 奔驰GLC的动力可以，高速行驶特别顺畅，超车时动力很充沛，地板油还有点推背感。⚙️这款车的操控说实话让人有点意外，转向比想象中好很多，一点都不模糊，悬挂支撑很到位，过弯的时候车身侧倾不大，行驶质感很高级。 🔻这款车的悬挂软硬适中，悬架调教是挺不错的，偏舒适化。隔音也很棒不错，加上比较柔软的座椅，长时间驾驶也觉得很轻松。 [_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23] 查看详情>>

东风本田享域，行驶距离:4万公里(左右)，日常油耗:7.5 查看详情>>

奔驰GLC的外观设计是非常漂亮，尤其是前脸的设计感非常不错，行驶在道路上回头率还是蛮高的。🤗内饰设计也不错，材质使用的很好，看上去非常豪华，对于这价位来说还是比较值得的。 🚙这台车的操控感很好，方向盘转动起来非常轻便，拐弯的时候非常舒服，不用大力打方向盘，👏🏻还是比较给力的。车子本身的重量也不是很大，重心比较低，所以开起来非常稳，速度起来之后也不会感觉到很飘，这个表现还是可以的，在加速的过程中，平顺性也很强，不会有卡顿感。 [_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23] 查看详情>>

🙋‍♂️🙋【前提背景】自从油车使用成本越来越高之后，我便从2021年12月入手了目前使用的这台ID4X，主要是用于上下班出游代步等等，两年行驶了4w公里，用了电车之后确实觉得比油车成本低，而且开的更多了。在拥有家充的情况下，每次充电费用也就40多元，能开400多公里。 🚘🚘【车子信息】 购入车型：2021款款纯净长续航版车型 购车时间：2021年12673月 行驶里程：40000多公里 平均电耗：16左右 💡💡【使用体验】 从油车刚换到电车的小伙伴，非常的不习惯油车的B档动能回收，我和小伙伴们一样，也是一个从油车才换到电车两年的车主，分享一下我开ID4X时对于动能回收的感受。 ①刚换到电车的时候，因为不习惯b档，我一直都是用D档作为主要的行驶档位，但是在使用过程中有一些小的发现，就是使用D的档话，不同于传统的油车，有时候刹车需要深踩，点刹的话并没有传统油车灵敏，我觉得就是驱动方式改变的区别。 ②在我感受上D档行驶和B档行驶的区别，B档行驶的能耗是优于D档行驶的能耗的，为什么会有这种情况的，因为大部分情况下只有在B档行驶下，才会让我开ID4X的动能回收效果最高。 🆗🆗【使用优点】当我松开加油踏板后，ID4X的车轮依靠惯性反拖电机进行发电，从而达到了减速和节能的目的。这样的好处就是，让车子拥有更高的续航，更节能，所以能耗也会变低，续航也会变长。 🆖🆖【使用缺点】这种动能回收方式，在我看来就是车子最常见的动能回收方式，但是这种回收方式也会让我车上的乘客有种晕车的感觉，这时候就非常考验我的驾驶习惯了，如果我的脚法足够好，就能让乘客减少晕车的感觉。 📝📝【使用感受】经过很久的使用，我才知道动能回收也是分等级的，车机经过多次的优化和升级，能明显感觉到B档行驶回收没有那么强烈，随着我驾驶技巧越来越熟练，车上乘客也不会出现晕车的现场了。 💗💕【技巧分享】 ①我的驾驶驾驶技巧分享给车友们，在城内跟车是很容易增加电耗的，但是这时候开起B档驾驶模式，再开启自动跟车，这时候的能耗就会降低，频繁的跟车也不会导致追尾事故的发生。 ②在高速长途自驾行驶，可以开启D档模式，然后开启定速巡航，让车子处于一个匀速行驶的状态，这样也可能保证舒适的同时降低能耗。 ③ 有时候可以根据在车机上选择驾驶模式来降低B档能量回收的强度，像我设置的是舒适模式，B档的感觉就很低，这样不仅节能而且还可以增加乘客的乘坐感受。 🔔🔔【总结分享】：我现在非常的习惯使用B档，而且能耗也一天比一天使用的能耗要低，现在已经没有可以进步的空间了，不习惯的车友可以尝试一下使用B档，练好我们的脚法之后女朋友不仅会夸你开车稳，我们车子的续航和能耗也会变得贼好。 我朋友现在坐我的车，再也不会嚷嚷说会晕车了，而且很多朋友都有意向购买我们的ID车型，已经陪了很多朋友去看了这款车，相信也会有更多的车友加入我们ID的大家庭[_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37] 查看详情>>

#出发吧！感受驾乘魅力# 查看详情>>