奔驰GLC整流器维修
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- ASEMI桥式整流器KBU808的优缺点编辑-Z 型号:KBU808最大重复峰值反向电压(VRRM):800V最大RMS电桥输入电压(VRMS):560V最大直流阻断电压(VDC):800V最大平均正向整流输出电流(IF):8.0A峰值正向浪涌电流(IFSM):300A每个元件的典型热阻(ReJA):2.7℃/W工作结和储存温度范围(TJ, TSTG):-55 to +150℃最大瞬时正向压降(VF):1.1V最大直流反向电流(IR):10uA 桥式整流器KBU808的优点 输出直流信号纹波低:桥式整流器KBU808的直流输出信号比半波整流器的直流信号平滑。换句话说,桥式整流器比半波整流器具有更小的纹波。然而,桥式整流器的纹波系数与中心抽头全波整流器相同。 整流效率高:与半波整流器相比,桥式整流器KBU808具有非常高的整流效率。然而,桥式整流器和中心抽头全波整流器的整流效率是相同的。 低功耗:在半波整流器中,只允许输入交流信号的一个半周期,而阻止输入交流信号剩余的半周期。结果,几乎一半的应用输入功率被浪费。然而,在桥式整流器KBU808电路中,在输入AC信号的正负半周期期间都允许电流。因此,输出DC功率几乎等于输入AC功率。 桥式整流器KBU808的缺点 桥式整流电路看起来比较复杂:在半波整流电路中,只使用一个二极管,而在中心抽头全波整流电路,则使用两个二极管。但在桥式整流器电路中,我们使用四个二极管进行电路操作。因此,桥式整流器电路看起来比半波整流器电路和中心抽头全波整流器电路更复杂。 与中心抽头全波整流电路相比,功率损耗更大:在电子电路中,我们使用的二极管越多,电压降就会越大。桥式整流电路的功率损耗几乎等于中心抽头全波整流电路。然而,在桥式整流器KBU808电路中,电压降略高于中心抽头全波整流器电路。这是由于多了两个二极管(总共四个二极管)。 查看详情>>
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- 奔驰GLC面临的大变局奔驰GLC最终还是在部分地区优惠了,这款进化到全新MRA2平台的拳头产品,在上市没过多久就启动了优惠政策,虽然是要贷款才能够享受到的价位,但这无疑是一次为冲击销量而萌生的妥协。 查看详情>>
- 8月份奔驰GLC销量出炉日前,据汽车行业数据监测显示,奔驰GLC在8月份的销量为6823辆,在北京奔驰当月总销量占比为19.64%,在同类SUV销量排名中位列第31名,在德系产品销量排名中位列第20名。具体情况如下: 查看详情>>
- 摩托车总亏电,检查电瓶和整流器完好,罪魁祸首原来是这个关注【指尖摩托】,品读摩托车保养、维修新鲜资讯! 查看详情>>
- 2022款奔驰GLC Coupe上市近日,我们从梅赛德斯-奔驰官方获悉,旗下中型轿跑SUV车型GLC Coupe推出2022款,此次共带来3款车型,分别为GLC 260L 4MATIC轿跑、GLC 300L 4MATIC轿跑、GLC 300L 4MATIC AMG Line轿跑,官方指导售价为46.08万元-58.08万元,全系采用2.0T发动机及全时四驱结构。 车头方面,奔驰GLC Coupe设计依然与老款无太多改变,满天星的闪钻进气格栅格外显眼,而贯穿式中网的镀铬条将“三叉戟”标识融为一体,气场格外强大,远近光一体LED高性能车灯彰显科技本色,前杠下方的采用类似于“H”型造型,突显出车头的宽大,而在雾灯区配有空气导流口,进一步发挥空气动力学效应,银色装饰的前唇则带来更为时尚的效果展示。 车身侧面,奔驰GLC Coupe完美的将轿跑风格展现的更为自然,几乎无需任何点缀,A柱的倾角更为夸张,急速收尾的D柱营造出很强的水滴型, 查看详情>>
- 换代奔驰GLC和雷克萨斯RX正式发布豪华中型SUV市场是目前中国车市中关注度较高的细分市场,近期,全新一代奔驰GLC和全新一代雷克萨斯RX在海外市场正式发布。 查看详情>>
- 变速箱维修大概多少钱,波箱维修费用维修变速箱价格根据不同的维修方案,不同的损坏程度,价格也不固定,轻微一点的几百,严重的几千甚至上万不等,小问题有可能只是局部换个传感器或者电磁阀之类的就可以解决,但是如果长时间不修,小问题就会慢慢扩大,相应的维修变速箱价格就会增加。而且有时碰到一些车主由于从来都不换变速箱油导致变速箱故障,正常2万公里保养换油,把内部磨损的杂质碎末换干净,但是如果开了5万公里,甚至10万公里都没有换过油,很有可能引发变速箱故障,常见为升降档打滑冲击。 查看详情>>
- 再续华章:梅赛德斯-奔驰GLC 300奔驰GLC是一款非常成功的SUV,到目前为止,它以舒适、高质量和敏捷性吸引着顾客。现在它又推出了新一代车型,让我们一起来看看新车都有些什么吧。 查看详情>>
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