奔驰GLC坡度阻力小结
- 全新宝马X3内饰谍照曝光,采用连体悬浮式大屏2月21日,网上曝光了一组全新一代的宝马X3的内饰谍照,新车采用了连体悬浮式的大屏,是最新的家族化的设计语言。全新一代宝马X3海外版将于2024年8月投产,预计于2025年上市,未来国产之后加长的可能性非常大,而且它还有可能推出7座版,毕竟要和奔驰GLC L进行平行竞争,不加长的话肯定不行,就像现款宝马X3一样,在奔驰GLC换代之后确实遇到了阻力,产品力差距明显。 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 分享一下增加续航的方法一是尽量不要频繁加减速。平时尽量采用30到60公里每小时的经济时速行驶,减少高速状态下风阻的非线性增加,尽可能接近最佳能耗比;二是合理规划出行路线。坡度越陡所需要消耗的功率越大,尽量选择坡度相对平缓的道路行驶会更省电,延长续航里程;三是保持足够胎压。养成经常检查胎压的习惯,胎压过低造成滚动阻力加大会使车辆能耗上升,受热胀冷缩原理影响,冬季胎压往往会比常温更低。四是巧充电,勤充电。趁着停车后电池尚未冷却立即充电,利用较高的电池温度能提升充电效率。而多频次充电能让电池保持足够活力,这样对电池也有更好的保护。五是妙用减速回收能量。电动汽车一般都具有能量回收系统,在减速的时候一定不要急减速,在安全前提下,充分利用车辆的滑行状态,尽可能多地回收制动能量。 查看详情>>
- 湿式变速箱问题求问前辈解惑。刚才车头朝下坡方向,坡度20度左右。停车拉起电子手刹N档停车,下车一分钟搬路墩,随后上车挂D档不能前进,挂R档不能倒车。挂P档后再挂D档,加油不能前进,挂R档不能后退倒车,全程前进后退伴有明显阻力和异响。(电子手刹不排除拉起状态)。我拉起后反复操作几次后挂D档放手刹后一切正常。湿式双离合变速器。有坛子里的老铁知道这是什么原因吗? 查看详情>>
- 本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 停车场半坡起步的小技巧你知道吗停车场半坡起步是很多新手驾驶员的难题,尤其是手动挡的车辆。如果操作不当,容易造成熄火、溜车或者损坏离合器。那么,有没有什么小技巧可以让我们在停车场半坡起步时更加轻松呢?今天就来给大家分享一些实用的方法。 手动挡半坡起步的方法 手动挡半坡起步的基本原理是利用离合器和油门的配合,使发动机输出的动力刚好抵消坡道阻力和手刹阻力,让车辆保持静止或者缓慢前进。具体操作步骤如下: 1. 拉紧手刹,挂一档,踩住离合器和刹车。 2. 踩油门,让发动机转速达到2000转左右(根据不同车型和坡度调整)。 3. 慢慢松离合器,直到感觉车身有轻微抖动或者车头微微抬起(这时离合器处于半联动状态)。 4. 快速松开手刹,同时继续松离合器和加油门,让车辆平稳起步。 5. 如果感觉车辆有后溜的趋势,可以再踩一点离合器或者油门,增加动力。 这种方法需要多练习才能掌握好离合器的半联动点和油门的大小。如果操作不熟练,可能会造成熄火或者溜车。所以建议大家在安全的场地多练习,找到自己车型的最佳操作感觉。 自动挡半坡起步的方法 自动挡半坡起步相对简单一些,因为自动挡的车辆在D档上会有一定的前进趋势,所以不容易溜车。具体操作步骤如下: 1. 踩住刹车,挂D档,松开手刹。 2. 观察前方路况,等待前方有足够空间时,快速松开刹车并踩油门。 3. 如果坡度较大或者前方有障碍物,可以先拉紧手刹,在松开刹车后同时松开手刹和加油门。 这种方法需要注意控制好油门和刹车的速度和力度,避免造成急刹或者急加速。另外,在松开手刹之前要确保前方有足够空间和时间,避免与其他车辆发生碰撞。 以上就是停车场半坡起步的小技巧,希望对大家有所帮助。 查看详情>>
- GLC😛全系2.0T发动机+越野驾模式🙈全新奔驰GLC搭载2.0T四缸发动机➕ISG集成式启动发电机技术,其中GLC 300L 4MATIC为高功率车型,最大输出190kW(258PS),而低功率版GLC 260L 4MATIC最大输出150kW(204PS),比旧款车型有小幅度提升。 在越野性能上,新车标配越野驾驶模式(off-road driving mode)和下坡速度控制系统(DSR),重要的越野相关信息清晰地呈现在两个显示屏上。🌈仪表屏展示倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息,以及行驶速度和发动机转速;在越野模式下,中央显示屏的“透明引擎盖”功能可通过360度摄像头将车辆行驶中的路面状况进行展现,有助于驾驶员及早识别路中石块、凹坑等障碍,还可以配合数字大灯激活夜晚越野照明模式👏[_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23] 查看详情>>
- 本来觉得上班骑个小电驴也很方便,但是最近老婆怀孕了,实在不忍心看她坐在车后座,咬本来觉得上班骑个小电驴也很方便,但是最近老婆怀孕了,实在不忍心看她坐在车后座,咬咬牙决定买辆车。手头不宽裕,也不能买太豪华的车。就让老婆自己看看有啥喜欢的车,她就给我看魔方的视频,还拉着我一起看直播,说觉得北汽魔方可好看了。北汽魔方全车采用了低风阻设计,无边界低风阻格栅、大坡度风挡、流光曲面车身、分体式尾翼、隐藏式门把手、隐藏式雨刮器、平整底盘等,北汽魔方采用了分体式尾翼设计,这样设计的灵感也是来源于航空动力学。内饰方面:北汽魔方采用了超跑级别的桶式座椅,从视觉观感上就产生了极强的驾驶欲望,据说和奔驰GLC达到了同等水平。严苛的工艺打造出“零重力”乘坐体验,让用户真正体验到跑车级的支撑性,豪华车的舒适性。 查看详情>>
- 全新奔驰GLC大空间长续航全新奔驰GLC最大的亮点是越野模式❓ GLC是一辆城市SUV😎 但越野能力表现相当出色 🔛开启越野模式⛰️ 空气悬挂将自动升高15MM 在越野菜单里还能再次手动调高悬架 空气悬挂还会继续升高50mm⬆️ 👀液晶仪表和中控显示屏 都可以切换到越野模式😄 📲显示屏将显示特别丰富的越野数据 🛞轮胎压力,轮胎温度,发动机数据 🧭车辆各种俯仰角度,侧倾角度 🏔️坡度地形海拔坐标, 四轮驱动系统的分配等等 【透明底盘功能】 越野上都陡坡时,😎 我们通常都看不到前方路况, 360°摄像头, 整个底盘就会看的清清楚楚👀 及时展现车辆形式中的路面状况 石块凹坑都能在第一时间发现 【陡坡缓降】 按下陡坡缓降按键后😜 通过方向盘选择下降速度 然后! 就可以大胆的松开刹车! 剩下的交给你的全新GLC就好~ 自在,由你! 全新长轴距GLC SUV [_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23] 查看详情>>
- 静态体验奔驰GLC🚓豪华优雅但不张扬全新一代奔驰GLC是全新平台的产物🙈。整台车在在品牌的“新豪华主义”运动美学加持下,风格上维持了上代的气质、和谐的比例和圆润的线条🙀。事实上展现出来的新面貌是对得上国内潜在消费者的胃口,这就是他们喜欢的🚚。 在越野性能上,标配越野驾驶模式(off-road driving mode)和下坡速度控制系统(DSR),重要的越野相关信息清晰地呈现在两个显示屏上🤓。仪表屏展示倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息,以及行驶速度和发动机转速;在越野模式下,中央显示屏的“透明引擎盖”功能可通过360度摄像头将车辆行驶中的路面状况进行展现,有助于驾驶员及早识别路中石块、凹坑等障碍,还可以配合数字大灯激活夜晚越野照明模式🐽。 [_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23] 查看详情>>
- 奔驰GLC全新长轴距7座越野奔驰GLC SUV夜幕星河”前脸格栅,与超260万像素的“日出云海”前大灯直接相连,视觉张力,一眼毕现! 全新水平延展双段式尾灯,三维立体结构辨识度极高,点亮夜色,目光追随! 悬浮式11.9英寸全触摸中控屏未来感十足,优雅弧线流畅衔接中控台,动感豪华! 第二代MBUX智能人机交互,支持中文及多种方言,行止之间,尽享沟通默契! 64色氛围灯与音响协奏共鸣,打造视听盛宴,放飞繁杂思绪,投身绿野自然! 全景式天窗视野无需边界,配备遮阳帘悠然凉爽,领略广阔风景! 2970mm傲人轴距+三排七座,营造舒适宽裕的座乘体验,更多亲友入座,共享出行乐趣! 全新M254直列四缸发动机搭配二代ISG集成式启动发电机技术,澎湃动力,瞬间响应! 搭载专属越野模式,斜度、坡度、路面碎石,一切路况全盘掌控,探索世界得心应手![_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23] 查看详情>>
- 停车必须先挂N挡,再拉手刹,然后熄火挂P挡? 多此一举!大家一定听过这种说法:自动挡汽车停车不应该直接挂P挡。否则,将会对变速箱带来较大损害。因此,自动挡车型想要保护好变速箱,正确的顺序应该是停车、将档位挂入N挡,然后拉上手刹、再熄火,最后才能挂入P挡。 查看详情>>
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