奔驰GLCUSB接口坏掉
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- 上午起床发现多了3万块钱。 是的,我之前说又买了一个车,是理想MEGA。 我应该上午起床发现多了3万块钱。 是的,我之前说又买了一个车,是理想MEGA。 我应该是很少有的,同时买了小鹏X9和理想MEGA,且都是自用不是做内容的。 看起来奇怪,但解释下也很合理,X9是我自己开,MEGA用来做公司接待用车,替换掉服役13年的奔驰W221的AMG S63。 不过本来的节目计划,是做完了X9的分享后,再做下老奔驰的节目,再做MEGA,我觉得衔接上舒服一些。 但老奔驰可能是害羞,失禁了…拍节目的前两天双联泵坏掉,水箱也漏,至今仍躺在4S店等配件,所以节目应该会先拍MEGA吧,老奔驰就不着急了,反正近期也没打算出掉,这类车也不好出。 查看详情>>
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- 这场“统一口径”的“大战”才刚刚开始最近,现代起亚宣布从明年下半年起,在美国和加拿大市场上推出的新款电动车将采用特斯拉北美充电标准NACS。这一举措意味着,采用该标准的新车都可以使用特斯拉的超级充电站进行充电。值得注意的是,此前已经有多家车企加入了NACS标准行列,包括福特、通用、奔驰、本田、日产、沃尔沃、极星和现代/起亚等。 有些朋友可能会质疑,是否应该淘汰交流充电接口,将车上的充电口统一使用直流充电接口,像蔚来那样车上只保留一个国标直流充电口?其实,这正是精简电动车充电接口的趋势所在。 交流充电接口已经越来越被边缘化。除了一些早期建在商场或地下停车场的慢充桩外,户外快充桩已经基本成为了电动车主们日常充电的首选。同时,现在很多售价在15万元以下的纯电动车或插混车型,都已经标配了直流快充接口。这样,直流充电接口完全可以替代传统的交流充电接口,而用户仍然可以使用家庭充电桩解决慢充需求。 在取消慢充接口的前提下,车上也减少了一个充电接口,能够降低成本,腾出更多的空间。而从目前蔚来提供的家庭充电桩信息来看,直流和交流两种家充桩的定价是完全一样的,车企和用户都无需为此付出额外的成本。 精简电动车充电接口,将充电口统一为直流充电接口,也是必然的趋势。同时,采用行业统一标准,对实现充电桩之间互通有益无害。希望未来能够有更多的车企加入到NACS标准的行列,引领电动车充电接口的统一发展。 查看详情>>
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