马自达CX-4提车注意问题
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- 马自达CX-4自食其言 车市里的言而无信这么普遍?近日,在某第三方汽车品质评价平台上,《汽车专业网》编辑注意到,有多位车主投诉2018款、2020款和2021款马自达CX-4销售承诺不兑现的问题,主要涉及购车赠送油卡、置换补贴等相关条件的落实。 查看详情>>
- 全新马自达CX-4实车现身轴距2.7米!今年的马自达就像一个开放游戏的主播。这个更新速度确实是一个标准。我不得不说,面对过去几年的销售低迷,马自达仍然决定加快调整的步伐,因此有新的Mazda 3,新的Mazda Arte,今天我们要谈的是马自达的另一款经典紧凑型SUV-新型马自达CX-4,该新车有望于11月正式上市,上市后进一步扩大了马自达市场的影响力,实车现已出现,让我们来看看它在下面。 查看详情>>
- 二马同槽后 马自达CX-4这款特供车竟然变成了它?随着收购事宜尘埃落定,二马同槽成为现实,曾经一汽马自达旗下的阿特兹,毫无疑问将改换门庭归于长安马自达旗下,那么,CX-4呢?要知道,这款车可是拥有大批粉丝,因为身世的原因,CX-4的未来依旧扑朔迷离。 查看详情>>
- 全新马自达CX-4提车早在全新CX-4上市前夕,我就对这款车关注了,但是当我看到新车发布后在外观和内饰上有着多处变化的时候,我的内心就已经有了答案:等新款上市后再入手!当初买车就是冲着马自达的颜值和操控去的,因为比较喜欢旅行车,再加上这款车是SUV的跨界车,比较舒适,底盘也高,试驾的时候过弯也是很流畅 查看详情>>
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- 提马自达CX-4的经历说起为什么最终会选择马自达CX-4,首先要说人生是分阶段的,处在不同阶段人的心境、想法包括认知都是不同的。从客观方面说,当时自己开着一台大众,最主要的用途就是每天上下班代步,偶尔跑个高速,平均一年使用一万公里左右。其实换车的需求并不强烈,只不过周围的几个朋友陆续购入了新车,之后就不断怂恿我也加入其中,经过一段时间对我不停的煽风,自己也终于决定再入手一台新车。(现在想想,把这钱拿来理财岂不是美哉) 接下来说选车过程,当时预算15-20万,由于自己的前两台车都是轿车,所以这一次想换个SUV试试。备选车型有日产逍客、JEEP指南者、马自达CX-4/CX-5还有本田的缤智。试驾过后做了个总结,逍客和缤智属于这个价位典型的家用车,除了胎噪略大其它方面没有明显不足,保值率也不错,我自己不喜欢CVT变速箱所以被排除。指南者给我的感觉是底盘和转向手感都是比较优秀的,空间也够用,但它装配的7速双离合变速箱让人担忧,还有就是在操控中的表现差强人意,重心高,悬挂的支撑性也不足,不能给人很强的信心。本人着实喜欢操控好一点的车,所以马自达就成了顺理成章的选择。对于CX-4和CX-5之间的比较,完全就是颜值方面的因素了。当然要强调的是,外观造型方面没有统一的评判标准,每个人的审美也不一样,从来都是见仁见智的事情。自己是能够接受CX-4这种轿跑SUV风格的跨界车型的,所以从此便进入了人马一体的世界。说一下这车的几个不足之处,第一是动力表现平平,勉强满足家用。第二是空间表现差,尤其是后排空间。最后就是行驶中的噪音大,尤其是轮胎噪音。能接受这些不足而继续选择这台车的人,很大原因都是想要一辆有个性、颜值高而又不会烂大街的车。 查看详情>>
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