途安L试驾处理一些疑惑
- 深度试驾新雅阁之后,我有了一些不一样的理解全新一代雅阁其实从亮相开始就伴随着不少争议。首先,外观的变化,在很多人看来是有所退步的;再者,雅阁作为合资品牌中第一个推出PHEV的车型,但却没有快充;加大电池容量之后,侵占了一部分车内空间,特别是后备箱空间,影响了车辆的装载能力;日系车型车内用料会显得廉价,科技感不强,特别智能化是相对落后的。 查看详情>>
- 试驾久违的纳智捷新车,你是不是跟我有一样疑惑纳智捷 URX 车系在 2022 年 11 月迎来了小改款车型,并改以 URX Neo 为名在台湾地区市场贩售,同时针对外观造型、内饰及主动安全配备部分皆有所更新,车型编成部分则提供了 5+1 乐活版、5 人大生活家版、7 人乐活版以及 7 人大生活家版,提供相当多元的座椅配置及车型选择,此回试驾的则是 7 人乐活版车型。 查看详情>>
- 试驾全新宝马i3 关于它的疑惑我来一一的解答全新的宝马i3上市也有一段时间了。之前网络上对于这台车也曾有过不少的吐槽,但是辣车小编认为,只要价格到位那么所有的一切都会变得无关痛痒。目前,这款车在市面的优惠巨大,落地的价格差不多和一辆普通的特斯拉Model 3一样,有些地方甚至更低。 查看详情>>
- 试驾第十一代索纳塔,产品焕新升级,能否卷动市场?近日,小编在中国最北端城市漠河试驾了第十一代索纳塔。一开始还有点疑惑,为何北京现代要选择在这个城市进行试驾。 查看详情>>
- 说一说G318试驾的一些感受#G318试驾体验日记# 本人是深蓝S7车主,最近到1.5W公里数了,于是预约去了4S店保养。保养等待之余,看到4S店里有了G318实车,问了销售说可以试驾,于是欣然进行了登记,销售对G318进行了一番介绍后,在试驾专员的带领下去附近道路进行了试驾。 外观方面,G318比S7要大一圈,毕竟是硬派越野,而且是方盒子造型,非常有辨识度。G318带上行李架和探照灯大约有1.9m高度,非常大气硬朗。 内饰方面,大量使用了麂皮材质,摸上去手感非常舒适,座椅是真皮材料,包裹性非常强,透气性也很好。 性能方面,悬挂是采用的空气悬挂,有多档可调,驾驶模式有舒适、标准、运动,在舒适模式下,悬挂比较软,过沟沟坎坎没什么颠簸感;在运动模式下,虽然车子很高,但是在车辆过弯的时候车身非常稳定,零百加速大约能到7秒左右(非专业测试),推背感非常强。另外由于悬挂高底可调,过一些大坡大坎也非常轻松,完全不怕剐蹭底盘。 6月13日G318即将上市,期待发布会上能给大家带来更多亮眼的表现! 查看详情>>
- 试驾后的一些心得运动轿跑的外形流畅的线条无边框车门分体式前大灯 简直是太太太酷啦~一 我试驾的这辆车是白色的,车漆质感很好,非常亮~- 内饰也很惊艳!超大的中控屏,科技感 100 抬头一看超大的全景天幕足足有1.9平米!!完全不用担心晒黑哦)因为这块全景天幕可以阻隔99.9%的紫外线和热量就算是烈日炎炎的夏天都不用担心晒黑啦~~一 车上还配备了语音系统,直接和车对话说自己的需求,比如:打开后备箱,就能直接开启哦 座椅也很舒适,包括后排的空间也很宽敞,大长腿坐着都毫无压力~ 一 这辆车我试驾了20分钟■一路上开着很平顺很丝滑~油门踩下去提速也很快关键是还有抬显,再也不用低头去看中控台啦~ 查看详情>>
- 试驾L6的一些感受今天也试驾了一下L6,首先说说我的感受吧,电车的加速真的不是油车能比的。L6的提速也真的是一骑绝尘。另外就是这个舒适性,L6的这种方块的座椅,叫云朵沙发,坐上去很有质感,很喜欢。天幕现在很多车上有,就是不知道这个天幕的隔热性咋样,这个只能等天热的时候看看了。另外就是这个三联屏的中控屏,真的是超级喜欢。功能还强大,真不错。结合这个车的价格,19.99万的起售价,其实我觉得还是可以入手的,毕竟操控外观这些都不差,可以考虑入手。 查看详情>>
- 超混奇骏的一些试驾感受本人目前行驶一台17款骐达,作为日产老车主,在超混奇骏上市前就关注,一直等车试驾。 本次试驾心得 2023款ePOWER超混双电机奇骏四驱豪华版(18.99万) 1.外观颜值:这个颜值我还是有点小心动的,饱满的四方脸,做动化年轻化十足,不再是大叔专用座驾,终于年轻人有了占有之地。 2.乘坐空间:主副驾的可调节空间比较大,前后调整小20公分,坐上去基本上不会感受到拥挤,前排也足够大。第二排的话美中不足就是靠背角度是略显直角,没有轿车的舒适。 3.功能布局:车内开关按键都很方便全系标配L2辅助驾驶的在方向盘的右侧,360全景影像大屏幕在左侧,语音智能互动也方便快捷。 4.驾驶感受:这个车给我最大的感受就是,平顺起步快,油门反应也很及时,不像油车还要等涡轮介入。直线加度0~80码很快,基本踩下去速度耶能到位,松油门带一点点拖拽感,不过也没有太大影响。驾驶到坎坷路段的时候颠簸感很轻微,减震效果明显比燃油车有提升。 5.隔音效果:在市区行驶关上窗,基本听不到发动机的声音,即使加速也很安静,总体静谧性还是很不错滴。速度起来胎噪会有一些,不过好像车都会有胎噪吧~ 6.油耗方面:我开的话市区跑了两圈油耗在7个左右。,熄火后油耗看是5.7,相对比起来油耗在市区会占优势一点。 总结优缺点:1.相比老一款有较大的提升,起步有电车的平顺提速快。 2.油耗有所下降,虽然不是很明显,但是对于市区用的多多车友,是可以考虑的。 3.空间很大,在这个级别里,无论是乘坐空间还是后备箱,都是挺好的。 4.配置丰富,这个价位,有这个L2辅助驾驶,360全景,真皮,超混,雪狐四驱,这个就很香。 缺点:1.后排靠背偏直,长时间做的话感受可能没有轿车舒适。2.对于车主没有合适的置换政策跟好一些的贷款政策。 总结:整体说这个价格在合资车品牌里还是有一定优势的。18.99~19.99万的价格区间,超混的驾驶感受确实大有提升,很心动。有好一些的置换政策我会选择换一台超混奇骏。 查看详情>>
- 分享一些大众ID3的✨试驾感受✨我的驾照在历经九九八十一难下终于考出来啦💃🏻✨✨✨✨ 因为工作需求每次出门都大包小包东西带超多🧳,尤其是夏天又晒又热(你们懂得😭)非常不方便,家里的车对我来说又都过于“庞大”且不适合新手,索性自己买台新车! ✨✨✨✨✨✨✨✨ 咨询了家人的意见,最后决定选择口碑很不错的上汽大众,一开始我蛮犹豫的,因为刻板印象里大众属于年纪偏大一些人用的车,但自从看到了大众ID.3🚙 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 被它宠萌可爱的造型俘获了,而且颜值、大小、尺寸都刚刚好,不仅整体造型轻巧,贯穿式的大灯也很吸睛,一眼就种草了!😍 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 接下来我就分享一些我的试驾感受: 1⃣️最大的感受就是真的太好开了!ID.3对新手炒鸡友好!方向盘手感轻盈,转弯半径小,停车也不觉得难了,掉头弯也可以轻松一把方向过来,小助理说我开起来一点不像新手 内心狂喜! ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 2⃣️ ID.3还有AR-HUD增强现实抬头显示功能,这个功能太高级了!导航之后会提前把路线信息显示在前方玻璃上,像我这样不认路的女生也不会慌了,原来车子选的好,新手司机也可以做到开车毫无压力。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 3⃣️尤其要说的是,在过减速带的时候能够明显的感觉到底盘确实稳,而且不颠,听销售说ID.3底盘是专业调教过的所以非常舒适,对女生开车很友好,闺蜜也说坐着很舒服。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 4⃣️远程操控,炎炎夏日最幸福的事情莫过于可以用手机提前开启车辆空调,一上车就可以感受空调冷风,别提有多爽啦hh~ ✨✨✨✨✨✨✨✨ 5⃣️空间富余,这一点真的是给了我一个很大的惊喜,原以为它车身小巧,对空间原本不抱有期待,没想到车内空间非常舒适,了解到是因为轴距同级别最长,所以后排也很宽敞,后备箱里我放了一大堆装备,大包小包的都填不满,最后实在忍不住坐进了后备箱里😂切身感受一下这个空间,没想到放了这么多包的情况下还能塞下一个我! (想起来小时候爸妈老说把我放进后备箱,这下我自己实现了)ID.3简直为我量身定制! ✨✨✨✨✨✨✨ - 总之呢,作为本新手女司机的第一辆车真的hin够用!就是说,颜值与实力并存,麻雀虽小,五脏俱全!🧳 ✨✨✨✨✨ 希望今天的分享可以给宝贝们一些实用的参考。 #大众ID.3##试驾体验# 查看详情>>
- 开大众DSG等红灯必须挂N挡?有些车型不用这么麻烦许多驾驶大众DSG车型的车主都会疑惑,在长时间等待红灯时,保持在D挡是否会磨损离合器,是否需要挂到N挡。作为一名资深的大众蔚揽车主,并曾试驾多款DSG车型,我想分享一些长期的驾驶心得。 查看详情>>
- 分享一些AION V试驾感受💞最满意的就是座椅的这个舒适性,开车的时候因为座椅比较高,视野是很开阔的️。后排的座椅也很不错又宽又大,坐满人也不会拥挤😘。。 只要不是很胖的人,在车里坐满了🐶。也不会觉得拥挤😌。置于载物能力,觉得这个后备厢还是可以的,能放两三个行李箱💛。。 在刚刚起步的时候,这个动力的反馈比很多油车要快,但是在后期的加速中,动力就会慢一些😋。。 首先就是座椅舒服,坐垫挺厚实的,然后噪音也处理得比较到位😳。。 原本对外观是没有要求的,就是想挑一台实用的车,但是来到展厅的时候还是一下子被吸引住了,这个设计确实很突出,有一种科技动感的气质🐽。。 内饰方面,最突出的就是车里的这个中控屏幕了,画面比较清晰,用的时候也很顺手🍁。。#AION V# 查看详情>>
- 试驾传祺e9的一些感受我最近有幸试驾了传祺e9,给我留下了深刻的印象。除了出色的性能表现,它还拥有一系列令人惊叹的辅助驾驶功能。 首先,传祺e9配备了一套高级的辅助驾驶系统,包括自适应巡航控制和车道保持辅助。在高速公路行驶时,我只需设置巡航速度,车辆即可自动调整车速,保持与前车的安全距离。此外,车道保持辅助功能可以自动纠正车辆的偏离,确保车辆始终在安全的车道内行驶。这些功能不仅提升了驾驶的舒适性,也提高了行驶的安全性。 其次,传祺e9还具备自动泊车功能。只需按下按钮,车辆便能自动感知周围环境并找到合适的停车位。我只需轻轻操纵方向盘,车辆便能自动完成入位停车的操作。这项功能对于不太熟悉停车技巧的司机来说,简直是个福音。 最后,传祺e9的座椅舒适度也给我留下了深刻的印象。座椅采用了人体工学设计,提供了充足的支撑和舒适性。无论是长途驾驶还是日常通勤,都能给乘坐者带来营造舒适的乘坐体验。此外,座椅还具备加热和通风功能,进一步提升了乘坐的舒适度。 总的来说,传祺e9在辅助驾驶、自动泊车和座椅舒适度方面表现出色。这些先进的技术和舒适性能使得驾驶这款车型变得更加轻松愉快。我相信随着电动汽车的普及,这些功能将会成为未来的主流。传祺e9无疑是一款令人印象深刻的车型,我期待着它在市场上的更大成功。 查看详情>>
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