迈锐宝XL正时涨紧轮换装

在国内合资汽车品牌中，美系车明显不如日系车和德系车受市场青睐，有些车型明明价格比同级合资车更亲民，但是销量就是上不去，比如雪佛兰迈锐宝XL就是其中之一，起售价不到18万，而且让利有着差不多四万上下，差不多是用A级车的钱买B级车了。而这款车之所以销量不咋地，除了品牌影响力不足外，另外就是这个内饰实在是老气，科技氛围也是有点不浓郁。不过近日据悉，迈锐宝XL将会更换全新内饰风格，可能会在广州车展中亮出真容。 查看详情>>

上汽通用雪佛兰旗下2023款迈锐宝XL提供5款配置车型，售价17.59-21.99万元。作为年度小改款车型，新车的外观及内饰并无明显改动，主动针对车型配置、车款名称进行了调整。☘ 动力系统方面，新车继续提供了1.5T发动机、2.0T发动机，均匹配9AT变速箱，最大功率分别为124KW、174KW。😻 2023款雪佛兰迈锐宝XL继续提供5款配置车型，包含2款1.5T车型（1.5T 锐动版、1.5T锐联版）、3款2.0T车型（Redline 2.0T 锐动版、Redline 2.0T 锐联版、Redline 2.0T 锐智版），售价17.59-21.99万元。😄 对比2022款车型，新车售价保持不变，同时2.0T车型换装了10英寸中控屏。此外，新车还增加了月光灰、暖光棕、珍珠白三款车身配色；取消了电光红和星光灰车漆。🚜 外观设计部分，新车前脸继续使用了大尺寸熏黑进气格栅，同时前大灯组与前格栅相连，进一步提升了车头设计的一体性。同时，前包围左右两侧还加入了弧形LED日间行车灯+熏黑装饰件，以此来提升前脸的运动气息。🐮 此外，2.0T车型还配备了Redline尚·红专属套件（车身局部及轮毂进行了熏黑+红色元素）。新车的车身尺寸为：4933*1854*1476（1763）mm，轴距为2829mm，定位中型轿车。此外，1.5T车型搭载了17英寸轮毂（225/55 R17）、2.0T车型则搭载了18英寸轮毂（245/45 R18）。🦊 车尾部分，新车尾部继续使用了三角造型尾灯组，同时后尾门上还点缀有凸起的弧线造型。此外，2.0T车型车尾使用了双边共两出排气，而1.5T车型则采用隐藏式排气。😝 内饰设计部分，新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、8英寸液晶仪表（1.5T及2.0T入门版车型使用3.5T英寸机械式仪表）、10英寸中控屏（1.5T车型使用8英寸中控屏）。同时，新车继续保留了实体空调按键，并且还使用了机械式换挡机构。🦁 此外，新车还全系标配了小雪OS车载智能操作系统，并且高配车型还支持自适应巡航、自动泊车入位等功能。💘 座椅部分，车内采用5座布局，并且座椅采用了仿皮材质进行包裹。座椅的功能性方面，新车标配了前排座椅电动调节、加热，并且顶配车型还支持前排座椅通风、主驾驶座椅记忆等功能。🎁 动力单元部分，新车继续提供了1.5T发动机、2.0T发动机，均匹配9AT变速箱，最大功率分别为124KW、174KW；最大扭矩分别为250N.m、350N.m；零百加速分别为9.1秒、7.秒。[_LinkTopic:迈锐宝XL,11225,23] 查看详情>>

上汽通用雪佛兰旗下新车——2023款迈锐宝XL。新车继续提供5款配置车型，售价17.59-21.99万元。😀作为年度小改款车型，新车的外观及内饰并无明显改动，主动针对车型配置、车款名称进行了调整。 动力系统方面，新车继续提供了1.5T发动机、2.0T发动机，均匹配9AT变速箱，最大功率分别为124KW、174KW。☺ 2023款雪佛兰迈锐宝XL继续提供5款配置车型，包含2款1.5T车型（1.5T 锐动版、1.5T锐联版）、3款2.0T车型（Redline 2.0T 锐动版、Redline 2.0T 锐联版、Redline 2.0T 锐智版），售价17.59-21.99万元。 对比2022款车型，新车售价保持不变，同时2.0T车型换装了10英寸中控屏。此外，新车还增加了月光灰、暖光棕、珍珠白三款车身配色；取消了电光红和星光灰车漆。 外观设计部分，新车前脸继续使用了大尺寸熏黑进气格栅，同时前大灯组与前格栅相连，进一步提升了车头设计的一体性。同时，前包围左右两侧还加入了弧形LED日间行车灯+熏黑装饰件，以此来提升前脸的运动气息。 此外，2.0T车型还配备了Redline尚·红专属套件（车身局部及轮毂进行了熏黑+红色元素）。 新车的车身尺寸为：4933*1854*1476（1763）mm，轴距为2829mm，定位中型轿车。 此外，1.5T车型搭载了17英寸轮毂（225/55 R17）、2.0T车型则搭载了18英寸轮毂（245/45 R18）。 车尾部分，新车尾部继续使用了三角造型尾灯组，同时后尾门上还点缀有凸起的弧线造型。此外，2.0T车型车尾使用了双边共两出排气，而1.5T车型则采用隐藏式排气。 😀😀 内饰设计部分，新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、8英寸液晶仪表（1.5T及2.0T入门版车型使用3.5T英寸机械式仪表）、10英寸中控屏（1.5T车型使用8英寸中控屏）。同时，新车继续保留了实体空调按键，并且还使用了机械式换挡机构。 此外，新车还全系标配了小雪OS车载智能操作系统，并且高配车型还支持自适应巡航、自动泊车入位等功能。 座椅部分，车内采用5座布局，并且座椅采用了仿皮材质进行包裹。 座椅的功能性方面，新车标配了前排座椅电动调节、加热，并且顶配车型还支持前排座椅通风、主驾驶座椅记忆等功能。 动力单元部分，新车继续提供了1.5T发动机、2.0T发动机，均匹配9AT变速箱，最大功率分别为124KW、174KW；最大扭矩分别为250N.m、350N.m；零百加速分别为9.1秒、7.秒。😀😀[_LinkTopic:迈锐宝XL,11225,23] 查看详情>>

😨😨 2023款迈锐宝XL新车继续提供5款配置车型，售价17.59-21.99万元。作为年度小改款车型，新车的外观及内饰并无明显改动，主动针对车型配置、车款名称进行了调整。 动力系统方面，新车继续提供了1.5T发动机、2.0T发动机，均匹配9AT变速箱，最大功率分别为124KW、174KW。 😪😪 2023款雪佛兰迈锐宝XL继续提供5款配置车型，包含2款1.5T车型（1.5T 锐动版、1.5T锐联版）、3款2.0T车型（Redline 2.0T 锐动版、Redline 2.0T 锐联版、Redline 2.0T 锐智版），售价17.59-21.99万元。 对比2022款车型，新车售价保持不变，同时2.0T车型换装了10英寸中控屏。此外，新车还增加了月光灰、暖光棕、珍珠白三款车身配色；取消了电光红和星光灰车漆。😃😃 外观设计部分，新车前脸继续使用了大尺寸熏黑进气格栅，同时前大灯组与前格栅相连，进一步提升了车头设计的一体性。同时，前包围左右两侧还加入了弧形LED日间行车灯+熏黑装饰件，以此来提升前脸的运动气息。 此外，2.0T车型还配备了Redline尚·红专属套件（车身局部及轮毂进行了熏黑+红色元素）。😱😱 新车的车身尺寸为：4933*1854*1476（1763）mm，轴距为2829mm，定位中型轿车。 此外，1.5T车型搭载了17英寸轮毂（225/55 R17）、2.0T车型则搭载了18英寸轮毂（245/45 R18）。 车尾部分，新车尾部继续使用了三角造型尾灯组，同时后尾门上还点缀有凸起的弧线造型。此外，2.0T车型车尾使用了双边共两出排气，而1.5T车型则采用隐藏式排气。😱😱 内饰设计部分，新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、8英寸液晶仪表（1.5T及2.0T入门版车型使用3.5T英寸机械式仪表）、10英寸中控屏（1.5T车型使用8英寸中控屏）。同时，新车继续保留了实体空调按键，并且还使用了机械式换挡机构。 😱😱 此外，新车还全系标配了小雪OS车载智能操作系统，并且高配车型还支持自适应巡航、自动泊车入位等功能。😨😨 座椅部分，车内采用5座布局，并且座椅采用了仿皮材质进行包裹。 座椅的功能性方面，新车标配了前排座椅电动调节、加热，并且顶配车型还支持前排座椅通风、主驾驶座椅记忆等功能。 动力单元部分，新车继续提供了1.5T发动机、2.0T发动机，均匹配9AT变速箱，最大功率分别为124KW、174KW；最大扭矩分别为250N.m、350N.m；零百加速分别为9.1秒、7.秒。😨😨[_LinkTopic:迈锐宝XL,11225,23] 查看详情>>

雪佛兰全新迈锐宝XL为新款 535T锐联版，相比于老款车型，最大的亮点在于搭载了1.5T直喷涡轮增压发动机，这款发动机采用了中置式双VVT可变气门正时、低摩擦静音链以及可变流量油泵等技术，最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4000rpm，并且满足国六B排放标准。[_LinkTopic:迈锐宝XL,11225,23] 查看详情>>

🌼🌼迈锐宝XL的车身线条也是在老款车型的基础上进行设计的，🌂🌂只不过雪佛兰为这款车换装上了黑色的轮毂。 🥰轮毂下方加入了红色的线条来装饰，💝使得侧面车身更加具有运动的效果🍓。 👑内饰方面，新款车型的中控台与其他版本车型的设计风格没有太大差别，👍只不过雪佛兰为这款车配备了真皮材料的座椅🌹。 🌈搭载的多媒体显示屏具有在线升级，🌂倒车影像，车联网，语音互动，🌸手机互联映射等功能。 [_LinkTopic:迈锐宝XL,11225,23] 查看详情>>

新款迈锐宝XL在造型方面与现款车型基本保持一致，值得一提的是，部分高配车型将升级智能互联系统。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4933*1854*1472mm/1476mm，轴距为2829mm。动力系统部分，新车将换装1.5T四缸发动机，并取代了现款车型所配备的1.3T三缸发动机。1.5T四缸发动机最大输出功率125kW（170马力），峰值扭矩252Nm。传动部分，匹配9速自动变速箱。[_LinkTopic:迈锐宝XL,11225,23] 查看详情>>

作为国内首个创新综合性赛车运动之地——浙江国际赛车场，自赛道创办之初，就吸引了大批赛车爱好者的关注。不过，“浙赛”可不是什么等闲之辈。赛道最大高度落差22米，其中包含了多个爬坡弯道。这也意味着，能征服“浙赛”的产品，势必能在竞争残酷的汽车市场中，赢得对手的尊重，同时也能引来更多消费者的关注。 那么，对于20万价位的车型而言，在赛道上只能选择臣服于BBA？当然不是，就在去年，有一位“神仙车手”便开着未经任何改装的迈锐宝XL刷爆了“浙赛”，以1分54秒168的圈速成绩惊艳四座。今年，一台仅经过赛化轻改装的迈锐宝XL再一次在“浙赛”上证明了实力，1分45秒640的圈速成绩将不少BBA对手远远的甩在了身后。而这台表现神勇的迈锐宝XL采用的依旧是雪佛兰原厂出品的2T9动力组合。 横扫一切，做回自己！ 或许有人会问，是什么让迈锐宝XL这么一台20万价位的B级轿车完成“史诗级逆袭”？答案就在这套“2T9”动力总成中。 在迈锐宝XL上，装配的是通用汽车旗下最为前沿的动力系统。其中，最负盛名的一定是那台第八代Ecotec 2.0T智能可变缸涡轮增压发动机，最大功率可以达到174千瓦，峰值扭矩350牛•米，在强手如林的2.0T阵列中一点不落下风。1500～4000转/每分钟的峰值扭矩输出平台也证明着它不是“徒有其表”。NEDC综合工况下6.7升以及WLTC工况下7.2升的百公里油耗也可以让迈锐宝XL在油价疯涨的时代做一个“无畏者”。 之所以这台2.0T发动机能输出如此强悍的动力和达到超低的油耗水平，离不开一大黑科技——Tripower可变气门管理技术。通过三段式滑动凸轮轴，发动机能智能的在“四缸澎湃”“四缸高效”“两缸畅行”模式下自如切换。所以，它既可以带来震撼人心的扭矩输出，也能给你静如止水般的驾驶感受。 对了，通用汽车在这台发动机上还置入了全球首创的ATM主动热管理技术。在DVVT进排气气门可变正时系统、集成式排气歧管以及35MPa高压直喷系统的加持下，整套系统的热量都能够实现精确管理。另外，在这台发动机上，我们还可以看到可变排量机油泵、带有电动放气阀的涡轮增压器、电控碳罐泵这样的装置。不得不说，在这台2.0T发动机的电气化方面，厂家可真够下本的，这也是这台发动机可以做到性能与油耗兼具的主要原因。 至于传动系统，迈锐宝XL也没有半点落后，配备的是一台9速HYDRAMATIC@手自一体变速器，这也是通用家族中的首款9AT变速箱。和迈锐宝XL配备的2.0T发动机一样，它也拥有众多的“黑科技”。首当其冲，便是7.6:1的宽泛速比。相比起传统的6AT自动变速器，这台9AT除了拥有更绵密的换挡感受，还能在高速巡航状态下令发动机保持更低转速，时速95公里就可以切入9挡，这对于迈锐宝XL的燃油经济性的贡献是不可磨灭的。 另外，这台9AT变速器还使用了同轴设计，所有的齿轮以及曲轴都被排布在同一直线上，配合单向离合器，这台9AT变速器并不会比原先的6AT变速器占据更多的体积。另外，厂家还为这台9AT使用了外置TCM控制模块的设计，后续的维保成本也能进一步降低。相比起市面上众多使用CVT或是双离合变速箱的车型，AT变速箱也更具有“普适性”。除了能提供“顺滑如斯”的行驶感受，还能有“手起刀落”般的换挡响应，同时也能实现不错的耐用性。 不仅快，还稳！ 相比起某些“无脑大马力”车型，厂家在迈锐宝XL的悬架部分也是煞费苦心。毕竟，没有人会为一台“直道王，弯道亡”的车型买单。 在悬架系统部分，迈锐宝XL使用的是前麦弗逊后四连杆的独立悬挂结构。从结构来看并不复杂，但在悬挂的细节上，厂家则花费了不少心思。在前悬架部分，使用了大量的轻量化材质，比如铝合金材质的转向节、中空前稳定杆以及高分子材料稳定杆连杆等，在保证车辆行驶安全之余，也尽可能的优化车辆在操控层面的表现。而在舒适层面，迈锐宝XL也使用了铝合金液压衬套。使用液压衬套带来的好处极多，在高速行车状态下，方向盘的抖动几乎可以忽略不计。 而在后悬挂部分，同样使用大量的高强度轻量化材质，最大化降低悬架重量以提升操控特性和转向的精准性，就连稳定杆也采用了空心设计，因此，迈锐宝XL不仅可以做到“跑得快”还能做到“跑得稳”。这也是迈锐宝XL能够征服“浙赛”的主要原因。 强大，始终如一！ 其实，在中高级车型中，迈锐宝从来不是什么好惹的角色，尤其是在动力总成的布局上。 自2012年第八代迈锐宝登陆中国以来，迈锐宝这款车型就在不断书写传奇。至今已获得87万国内消费者的青睐。特别是在2016年，第九代车型迈锐宝XL重磅登场，并在2018年开始全面应用雪佛兰2T9动力组合，并匹配强悍的操控以及机械素质之后，综合实力更在同级别中名列前茅。 可以这么说，在20万价位中，能像迈锐宝XL一样实现如此均衡的产品力，实在是少之又少，而这也是迈锐宝XL被消费者称为“20万内最具品价比B级车”的主要原因。 写在最后 从严格意义上来说，二度刷爆“浙赛”的迈锐宝XL，是一台经过赛化减重的“改装车”，但就参数而言，这台改装后的迈锐宝XL并没有明显变化。而这也从侧面说明，迈锐宝XL不是一位“善茬”。就算面对价位、机械素质比自己强大得多的对手，也能凭借着自身过硬的素质以及潜力无所畏惧，而在日常使用层面，迈锐宝XL也彰显出不俗本领，超低的百公里油耗便是最好的证明。 作为雪佛兰家族中的旗舰级轿车，我们没有理由不相信迈锐宝XL的实力。你可以说市场上对手众多，你也可以说在这个价位有更好选择，但不可否认的是，迈锐宝XL的“2T9”动力总成、悬挂调校功力乃至实际的操控感受，都让迈锐宝XL值回了票价。那么问题来了，你愿意选择迈锐宝XL这么一台具有强悍运动操控性能的中高级轿车吗？ 查看详情>>

👨‍👩‍👧‍👦在内饰部分，迈锐宝XL并没有带给我们过多的惊喜。展翼式环抱中控台布局遵循对称设计，中控部分搭载8英寸显示屏，同时保留了众多实体按键，方便在驾驶时进行盲操作。 🐌科技的出现就是为了改变传统的用车方式，除迈锐宝XL低配两款车型外，其余配置车型均配备语音识别系统，如果在开车时不方便亲自动手调节空调温度，那么就可以把这个任务交给语音识别系统 😼迈锐宝XL还搭载了一台带有智能变缸技术的2.0T发动机，低负载工况下，发动机会停止两个气缸的喷油，辅以全系标配的9速自动变速箱，综合油耗为6.7升。而在全油门加速时，这台车的百公里加速时间为7秒，对比同级别同排量车型都占有优势。 标致的法式风情外观是它的一大亮点，但是很多人不知道的是，标致在发动机技术方面也有着独到之处。标致508L拥有1.6T和1.8T两种排量发动机的车型，分别匹配6档和8挡手自一体变速箱。尽管排量略有不同，🦋但标致508L都采用了相同的技术。CVVT连续可变正时系统加上直喷技术，达到了省油的目的，1.8T车型的百公里综合油耗为6.1升。标致508L全系都可以加注92号以上标号的汽油，而迈锐宝XL 2.0T车型必须加注95号以上标号的汽油。[_LinkTopic:迈锐宝XL,11225,23]🦋 查看详情>>

车已购买快5年，安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新，想长期开下去，湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课，结合车友们交流，换了正时皮带三件套，选用的岱高油浴专用白皮带（正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带）。 物料自备，联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净，可能和我平常保养到位有关，师傅说不用清洗，直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣（但发动机内没有，应该都被机滤过掉了)，更换的比较及时。 拆装非常麻烦，两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里，一切正常，动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议： 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤，用020，机油机滤不要多好，只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换，机油扛得住，但机滤扛不住。 2.规范保养下，每5年6万公里必须换一次皮带，终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续，前期能被机滤过了，但越往后，越严重，一旦皮带大规模开裂，机滤装不完，就堵滤网了。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品，有可能会加剧皮带腐蚀掉渣。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修，烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑，实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕，希望有帮助，欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>

车已购买快5年，安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新，想长期开下去，湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课，结合车友们交流，换了正时皮带三件套，选用的岱高油浴专用白皮带（正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带）。 物料自备，联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净，可能和我平常保养到位有关，师傅说不用清洗，直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣（但发动机内没有，应该都被机滤过掉了)，更换的比较及时。 拆装非常麻烦，两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里，一切正常，动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议： 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤，用020，机油机滤不要多好，只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换，机油扛得住，但机滤扛不住。 2.规范保养下，每5年6万公里必须换一次皮带，终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续，但越往后，越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品，有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修，烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑，实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕，希望有帮助，欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>

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